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	<title>Austria-Alpha - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-04T06:21:05Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Austria-Alpha&amp;diff=1038527&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Ch ivk: Vsersuch einer Verdeutlichung, ein Prospekt konnte ich leider nicht finden. Nur dieses Bild https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/puch-125-tt-mit-illichmann-tourer-1853350232/ und ein Zeichnung in Motorrad 28/1952 (konnte ich aber nur bei ebay, nicht als .pdf oder anders finden und verlinken)</title>
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		<updated>2026-02-22T15:05:54Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Vsersuch einer Verdeutlichung, ein Prospekt konnte ich leider nicht finden. Nur dieses Bild https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/puch-125-tt-mit-illichmann-tourer-1853350232/ und ein Zeichnung in Motorrad 28/1952 (konnte ich aber nur bei ebay, nicht als .pdf oder anders finden und verlinken)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Austria-Alpha&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine [[österreich]]ische [[Motorrad]]marke, die der Inhaber einer großen Gießerei und erfolgreicher [[Rennfahrer]] Josef Illichmann in der 8. Hasnerstraße in [[Wien]] von 1933 bis 1952 neben seinem [[Gießerei]]betrieb führte. Zu seinen Bauten gehörten 250-cm³-[[V-Motor|V2]]-[[Königswelle]]n-Rennmaschinen und 500-cm³-Einzylinder mit [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Steuerung sowie Vorderradgabeln und Hinterradfederungs-Umbauten. Den Motorradbau gab Illichmann auf, um sich mehr seiner Gießerei widmen zu können. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges baute er kurzzeitig 250er Zweitaktmotorräder mit [[Puch-Werke|Puch]]- und Ilo-Motoren (Modell &amp;#039;&amp;#039;Komet&amp;#039;&amp;#039;), deren Vollnabenbremstrommeln die seinerzeit außergewöhnlichen Maße 200 mm × 40 mm hatten. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Eine Konstruktion Illichmanns war die von ihm so bezeichnete „Radial-Hinterradfederung“. Gegenüber [[Carl Jurisch]]s nachrüstbarer Geradweg-Hinterradfederung bot sie – nach einem Prospekt aus dem Jahre 1953 – den Vorteil: „Keine Kettendehnung, da Kreisbogenführung des Rades“. Der Federweg folgt dabei einem Kreisbogen mit dem Radius zwischen beiden [[Kettenrad|Kettenrädern]].&lt;br /&gt;
Illichmann bot auch spezielle Fußschaltungen für einige [[Puch-Werke|Puch]]-Motorradtypen sowie Vollnabenbremsen an. Diese Teile wurden nicht unter der Marke &amp;#039;&amp;#039;Austria-Alpha&amp;#039;&amp;#039; vertrieben.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* [[Erwin Tragatsch]]: „Alle Motorräder 1894–1981“, Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-410-7&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Österreich)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Ch ivk</name></author>
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