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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Segelschiff
| Name = ''Australia II''
| Bild = Australia-II.jpg
| Bildtext = Die ''Australia II'' als Ausstellungsstück
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{AUS-H}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Meter-Klasse|12mR]]
| Schiffsklasse =
| Eigner = America’s Cup Challenge 1983, [[Alan Bond]]
| Bestellung =
| Bauwerft = Steve E. Ward & Co., [[Perth]]
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| Kiellegung =
| Stapellauf = 6. Juni 1982
| Taufe =
| Indienststellung =
| Verbleib = Museumsschiff in [[Fremantle]]
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 19,21
| Lpp =
| KWL = 13,10
| Breite = 3,64
| Tiefgang = 2,72
| Verdrängung = 21.8
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|{{Infobox Schiff/Rigg
| Takelung = [[Slup]]
| Masten =
| Segelanzahl =
| Segelfläche = 175
| Geschwindigkeit_S =
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}}

Die '''''Australia II''''' ist eine australische [[Meter-Klasse|12mR]]-Regattayacht, die unter dem Kommando von [[Skipper]] [[John Bertrand (Segler, 1946)|John Bertrand]] als erster erfolgreicher Herausforderer (challenger) im [[America’s Cup]] die US-Amerikaner nach 132 Jahren schlagen konnte und den Cup ''([[America’s Cup#Pokal|Auld mug]])'' für Australien gewann.

== Konstruktionsmerkmale ==
[[Datei:Australia II winged keel.JPG|mini|links|Flügelkiel der Yacht ''Australia II'']]

Die Herausfordereryacht ''Australia II'' im 25. America’s Cup wurde vom australischen Yachtkonstrukteur [[Ben Lexcen]] entworfen und auf der Bootswerft von Stephan Ward in [[Perth]] aus [[Aluminium]] gebaut. Die Yacht gehörte dem australischen Konsortium ''America’s Cup Challenge 1983'' unter der Führung von [[Alan Bond]], einem australischen Geschäftsmann. Steuermann und Skipper der ''Australia II'' war der australische [[Olympische Sommerspiele 1976/Segeln|Bronzemedaillengewinner]] im [[Finn (Bootsklasse)|Finn-Dinghy]] von 1976, [[John Bertrand (Segler, 1946)|John Bertrand]].<ref name="ac" />

Das herausragende Konstruktionsmerkmal der ''Australia II'' war ein innovativer [[Kiel (Schiffbau)#Flügelkiel|Flügelkiel]] (winged keel), der auf Yachten dieser Größe bislang nicht eingesetzt worden war. Diese Designidee, die Ben Lexcen mit Hilfe von Schlepptankversuchen in den Niederlanden optimiert hatte, verhalf der Yacht zu beeindruckenden Segeleigenschaften. Sie war sehr schnell [[Kurse zum Wind|am Wind]] und ihre Manövriereigenschaften waren exzellent, da sie schneller wenden und drehen konnte als die traditionellen Langkieler. Das Design des Kiels löste eine Kontroverse über die Zulässigkeit aus. Die Verantwortlichen des ausrichtenden [[New York Yacht Club]]s (NYYC) kritisierten insbesondere die Hilfen aus den Niederlanden bei der Entwicklung des optimalen Kielprofils, obwohl der NYYC vorher sein Einverständnis zu den Schlepptankversuchen in [[Wageningen]] gegeben hatte.<ref name="NYT1988">Dave Anderson: [http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=940DE3DB1F3BF936A35756C0A96E948260&sec=&spon=&pagewanted=all ''SPORTS OF THE TIMES; Yachting’s Crocodile Dundee''.] In: ''[[The New York Times]]'', 5. Mai 1988.</ref>

Ben Lexcen verbrachte zu Beginn des Jahres 1981 vier Monate in Holland, um mit den niederländischen Ingenieuren Peter van Oossanen und Joop W. Sloff ausgiebige Schlepptankversuche durchzuführen. Nach über 400 Tests mit vielen hundert Stunden von Simulationen hatten sie ein Rumpfprofil gefunden, das deutlich schneller war als ein konventioneller 12-Meter-Rumpf. Ben Lexcen hatte ein Design mit einer geringen Wasserverdrängung und einer sehr kurzen Wasserlinie entwickelt.<ref>{{Internetquelle |autor=David Payne |url=https://www.sea.museum/2013/09/24/australia-ii-the-winged-keel-and-more |titel=AUSTRALIA II, the winged keel and more |werk=Australian National Maritime Museum |hrsg= |datum=2013-09-24 |seiten= |abruf=2021-03-20 |format= |sprache=en }} </ref>

Bis zum Beginn der Regattaserie um den America’s Cup blieb unklar, ob das neue Kieldesign mit den strengen Regeln der 12-Meter-Klasse vereinbar war. Der Flügelkiel wurde schließlich als legal eingestuft, zumal die ''Australia II'' nicht das erste Boot mit einem solchen Kiel war. Der große Erfolg im America’s Cup verhalf dem Flügelkiel weltweit zu einer großen Popularität. So startete [[Dennis Conner]] bei der Rückeroberung des Cups vor [[Fremantle]] im Jahr 1987 ebenfalls mit einem Flügelkiel.

Die zweite australische Kampagne ''America’s Cup Challenge 1983'' beruhte nicht nur auf der revolutionären neuen Flügelkiel-Technologie, sondern man nutzte auch eine neue Segeltechnologie mit laminierten [[Aramide|Kevlar]]/[[Biaxial orientierte Polyester-Folie|Mylar]]-Segeln im Zusammenspiel der Firmen [[North-Sails]], Hood und Sobstad Australien mit dem Segelmacher [[Tom Schnackenberg]] aus [[Neuseeland]], der später im Jahr 2000 für seine Verdienste um die Segelentwicklung als Ehrenmitglied in die [[America’s Cup Hall of Fame]] aufgenommen wurde. Schnackenberg entwarf 40 [[Genua (Segel)|Genuas]], 10 [[Großsegel]] und 50 [[Spinnaker]], die den US-amerikanischen Segeln nicht nur ebenbürtig, sondern zum Teil auch überlegen waren. Weiterhin sorgte der Skipper John Bertrand dafür, dass seine Crew nicht nur physisch auf höchstem Niveau agierte, sondern auch psychisch in der Lage war, dem enormen Druck einer derart emotionalen Regatta standhalten zu können. John Bertrand suchte sich die besten Segler Australiens aus: olympische Medaillengewinner und Teilnehmer an früheren America’s Cup Herausforderungen. Diese Mischung machte es für ''Australia II'' möglich, in der Vorbereitungssaison 1983 mit 48 Siegen bei 55 Starts sehr erfolgreich abzuschneiden.<ref name="ac">[https://web.archive.org/web/20061020062953/http://www.americascup.com/en/acclopaedia/circlinggalaxy/bateau.php?idContent=4565&idRubr=74 AC-Clopaedia - Australia II] Abgerufen am 3. Februar 2009</ref>

== 25. America’s Cup 1983 ==
''Australia II'' startete unter dem Stander des [[Royal Perth Yacht Club]] für [[Australien]] unter der Segelnummer KA 6 als Herausforderer (challenger) unter dem Kommando von John Bertrand.<ref>{{Internetquelle |autor= Karl Urtz |url= https://www.americas-cup-history.at/german/ka-6%20austrlia%202.htm |titel= Australia II - die Gewinnerin des America’s Cup 1983 |hrsg= America’s Cup Historie 1983-2013 |datum= 2013|abruf=2023-03-01 }} </ref>

Die Verteidigeryacht (defender) war die 12mR-Yacht ''Liberty'' (US 40) unter dem Stander des New York Yacht Club mit dem sehr erfahrenen Skipper und olympischen [[Olympische Sommerspiele 1976/Segeln|Bronzemedaillengewinner]] Dennis Conner. Die Amerikaner verteidigten seit 132 Jahren erfolgreich und ohne Beispiel in der Sportgeschichte den America’s Cup.

Die Regatta war vom veranstaltenden NYYC auf sieben Wettfahrten in den Gewässern vor [[Newport (Rhode Island)]] ausgelegt worden. Wer zuerst vier Wettfahrten gewonnen hatte, war der Sieger. Die Regattaserie bekam durch die Medien eine landesweite Bedeutung, trotz der Randsportart Segeln, wobei der Herausforderer leichte Vorteile bei der Presse und der Öffentlichkeit hatte. Man spürte, dass möglicherweise eine Sensation bevorstand. Nach einem schnellen Anfangserfolg der ''Liberty'' mit wechselnden Führungen konnte Bertrand mit der ''Australia II'' schließlich im entscheidenden sechsten Rennen mit einem Vorsprung von 1 Minute und 21 Sekunden zum Stand von 3:3 ausgleichen.<ref name="ac" />

Die US-Amerikaner merkten, dass ihre Siegesserie nach 132 Jahren reißen könnte. Die großen Zeitungen berichteten über den America’s Cup auf den ersten Seiten und nannten die Regatta „The Race of the Century“ (Das Rennen des Jahrhunderts). Noch nie hatte es bislang in der Geschichte des America’s Cup sechs oder auch sieben Wettfahrten zur Ermittlung des Siegers gegeben. Im letzten Rennen konnte dann John Bertrand mit seiner jungen Mannschaft den Amerikaner Dennis Conner mit ''Liberty'' nach einem harten Kampf mit 47 Wenden um 41 Sekunden schlagen.<ref>[https://herreshoff.org/inductees/john-bertrand/ America’s Cup Hall of Fame - John Bertrand]</ref>

Bei der Übergabe des [[America’s Cup#Pokal|Pokals]] gab es eine Verzögerung, denn Handwerker mussten die im Clubgebäude des New York Yacht Club festgeschraubte Trophäe erst von ihrem Podest abschrauben.

Der erstmalige Gewinn des America’s Cup war für Australien ein bahnbrechender Erfolg und ''Australia II'' wurde von der [[American Broadcasting Company]] (ABC) in der US-Fernsehserie „Wide World of Sports“ zum Athleten des Jahres 1983 ernannt.

== Auswirkungen auf die Populärkultur ==
[[Datei:Boxing kangaroo.svg|mini|Das [[Boxing kangaroo]]]]

Das boxende [[Kängurus|Känguru]] ''[[Boxing kangaroo]]'' war das offizielle [[Maskottchen]] der erfolgreichen ''Americas Cup challenge 1983'' von Alan Bond und seinem ''Australia-II''-Team. Der Gewinn des Pokals verursachte sehr viel Enthusiasmus in Australien, der Song ''Down Under'' ([[synonym]] für Australien) der Band [[Men at Work (Band)|Men at Work]] wurde zur offiziellen [[Hymne]] der Mannschaft der ''Australia II''.

In dem Spielfilm „[[Wind (1992)|Wind]]“, in dem es um die Wettkämpfe um den America’s Cup geht, wird ''Australia II'' als ''Boomerang'' dargestellt.

== Spätere Verwendung ==
1986 wurde ''Australia II'' als Sparringpartner im Rahmen der America’s Cup Verteidigungskampagne für 1987 genutzt. Dennis Conner konnte den 26. America’s Cup gewinnen und den Pokal zurück in die USA holen.

Danach wurde ''Australia II'' im [[Australian National Maritime Museum]] in [[Sydney]] ausgestellt. Zu den Feierlichkeiten anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des America’s Cup im Jahr 2001 verließ ''Australia II'' das Museum und wurde zur [[Isle of Wight]] im [[Ärmelkanal]] per Schiffsdecklast transportiert, um dort mit der siegreichen Mannschaft aus dem Jahr 1983 mehrere Tage aktiv an Erinnerungsregatten teilzunehmen.<ref>[https://web.archive.org/web/20090706123022/http://www.museum.wa.gov.au/maritime/albums/aus2cowes/AustraliaIIatCowes2001/index.html Fotos: Australia II at Cowes 2001] Abgerufen am 4. Februar 2009.</ref> Die Yacht erreicht den zweiten Platz in der 12-Meter-Klasse im historischen Rennen rund um die Isle of Wight („Round the Island Race“). Der ''Australia II'' wurde die Ehre zuteil, als die Yacht benannt zu werden, die den größten Erfolg dem Segelsport gebracht habe durch ihre Teilnahme an der „America’s Cup Jubilee Regatta“. Danach kehrte die Yacht zurück nach [[Fremantle]], [[Western Australia]], wo sie ständig im [[Western Australian Maritime Museum]] als prominentes Ausstellungsstück gezeigt wird.<ref>[https://web.archive.org/web/20090319164249/http://www.americascup.com/en/acclopaedia/boatdestiny/index.php?idIndex=0&idContent=1851 AC-Clopaedia] Abgerufen am 3. Februar 2009</ref>

== Auszeichnungen ==
Die italienische Sportzeitung ''[[La Gazzetta dello Sport|Gazzetta dello Sport]]'' wählte die ''Australia II'' 1983 zur „[[Gazzetta Sports Award|Weltmannschaft des Jahres]]“.

== Literatur ==
* John Bertrand: ''Born to win: a lifelong struggle to capture the America’s Cup'' (as told to Patrick Robinson). Bantam Books, Sydney 1985, ISBN 0-553-05118-0. Auch veröffentlicht bei: Hearst Marine Books, New York 1985.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Australia II (ship, 1982)|''Australia II''}}
* [http://www.tridentstudio.com/models/images/12-KA-6-AUS-II.jpg Foto: Halbmodell der Australia II]
* [https://web.archive.org/web/20091017221455/http://www.museum.wa.gov.au/maritime/albums/aus2cowes/AustraliaIIatCowes2001/images/10.jpg Foto: Australia II in Cowes 2001]
* [https://web.archive.org/web/20090319164249/http://www.americascup.com/en/acclopaedia/boatdestiny/index.php?idIndex=0&idContent=1851 America’s Cup – CLOPAEDIA] (englisch)
* [https://www.americas-cup-history.at/german/ka-6%20austrlia%202.htm America’s Cup Historie 1983-2013: Portrait ''Australia II'']

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Segelyacht]]
[[Kategorie:Museumsschiff (Australien)]]
[[Kategorie:Slup]]
[[Kategorie:America’s Cup]]
[[Kategorie:Sport (Australien)]]

Australia II - Versionsgeschichte

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