https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Austin_AntAustin Ant - Versionsgeschichte2026-06-01T02:57:57ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Austin_Ant&diff=1775787&oldid=previmported>Buch-t: HC: Entferne Kategorie:Austin; Ergänze Kategorie:Austin-Automobil2022-01-23T17:27:51Z<p><a href="/index.php?title=WP:HC&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Entferne <a href="/index.php/Kategorie:Austin" title="Kategorie:Austin">Kategorie:Austin</a>; Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Austin-Automobil&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Austin-Automobil (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Austin-Automobil</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Austin Ant aka ADO19 prototype of aborted Mini Moke replacement registered February 1969 1098cc.JPG|300px|right|mini]]<br />
Der '''Austin Ant''' (auch: BMC [[Liste der BMC-Projekte|ADO19]]) war ein kleines Fahrzeug mit [[Allradantrieb]], das von Sir [[Alec Issigonis]] für den britischen Automobilhersteller [[British Motor Corporation|BMC]] entworfen wurde. Der Ant wird allgemein als Militärfahrzeug angesehen, aber einige Quellen deuten darauf hin, dass er auch für den zivilen Einsatz konstruiert worden sei<ref>''Ant Hill Mob'', Classic and Sports Car, Ausgabe März 2007, Haymarket Publishing Ltd. Großbritannien: https://www.classicandsportscar.com/news/csc-features/austin-ant-ant-hill-mob</ref>. Der Ant wurde konzipiert, nachdem der ebenfalls von Issigonis konstruierten [[Mini Moke]] als Militärfahrzeug von der britischen Armee abgelehnt worden war.<br />
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Das Projekt Ant wurde 1968 beendet, bevor die Serienproduktion anlief. Dies war in der Zeit, als BMC und [[British Leyland]] zur [[British Leyland Motor Corporation|BLMC]] fusionierten. Nach der Fusion sollten sich die Modellpaletten der einzelnen Hersteller nicht noch weiter überlappen und der Ant hätte den gleichen Markt wie der [[Land Rover]] bedient<ref> {{Webarchiv | url=http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?codeadof.htm | wayback=20070927005707 | text=''The Unofficial Austin-Rover Web Resource; Austin Drawing Office (ADO) Numbers''}}</ref>.<br />
<br />
Der Ant hatte einen BMC-A-Motor quer und leicht nach hinten geneigt eingebaut, damit ausreichend Bodenfreiheit und Federweg vorhanden war. Wie beim [[Mini (Auto)|Mini]] und dem [[BMC ADO16]] war der Kühler seitlich und das Getriebe mit zusätzlicher Untersetzung im Ölsumpf des Motors untergebracht. Dahinter saß das Verteilergetriebe für den Allradantrieb. Eine [[Kardanwelle]] leitete einen Teil der Motorleistung zur Hinterachse. Das gleiche Konstruktionsprinzip wurde 30 Jahre später mit einem Rover-K-Motor beim [[Land Rover Freelander]] angewandt. Die Räder waren einzeln aufgehängt und mit Torsionsstäben gefedert: [[Doppelquerlenker]] führten die Vorderräder, hinten gab es parallele [[Schwinge (Fahrwerk)|Schwinge]]n. Die [[Lenkgetriebe|Lenkung]] arbeitete mit Ritzel und [[Zahnstange]].<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
* [http://www.austinmemories.com/ Austin Memories]<br />
* [http://www.4wdonline.com/Austin/Ant.html Foto eines Austin Ant]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Navigationsleiste Austin-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Pkw-Modell]]<br />
[[Kategorie:Konzeptfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Austin-Automobil|Ant]]<br />
[[Kategorie:Geländewagen]]<br />
[[Kategorie:Pick-up]]<br />
[[Kategorie:Britisches Militärfahrzeug]]</div>imported>Buch-t