https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Austin_A125Austin A125 - Versionsgeschichte2026-06-03T08:47:36ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Austin_A125&diff=733733&oldid=previmported>Aka: ISBN-Format, Kleinkram2024-09-11T15:58:01Z<p>ISBN-Format, Kleinkram</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Austin Motor Company|Austin]]<br />
| Modell = A125<br />
| Bild = Austin A125 Sheerline DS1 front.jpg<br />
| Bild zeigt = Austin A125 Limousine<br />
| Bezeichnung = A125 Sheerline<br />
| von = 1947<br />
| bis = 1953<br />
| Klasse = [[Oberklasse]]<br />
| Versionen = [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>4,0 Liter (92 kW)<br />
| Länge = 4877–5194<br />
| Breite = 1854<br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 3042–3353<br />
| Gewicht = 1880–2057<br />
| Vorgänger = [[Austin 28]]<br />
| Nachfolger = [[Austin A135#Austin A135 Princess I / II / III (1947–1957)|Austin A135 Princess III]]<br />
}}<br />
Der '''Austin A125 Sheerline''' war eine 4-türige Luxuslimousine der [[Austin Motor Company|Austin Motor Cie.]], die diese [[1947]] zusammen mit dem viel kleineren Modell [[Austin A40#Austin A40 Dorset / Devon / Countryman (1947–1952)|A40 Dorset]] und dem großen [[Austin A135#Austin A135 Princess I / II / III (1947–1957)|A135 Princess I]] herausbrachte. Er ersetzte das Vorkriegsmodell [[Austin 28]].<br />
<br />
== Modellgeschichte ==<br />
Der A125 war mit einem Sechszylinder-Reihenmotor mit 3.993&nbsp;cm³ Hubraum ausgestattet, der seine Leistung von 125&nbsp;bhp (92&nbsp;kW) an die Hinterräder weitergab. Seine Karosserie mit freistehenden Scheinwerfern und angesetztem Kofferraum entsprach dem Stil der 1930er-Jahre. Neben der Limousine (Saloon) gab es noch einen Limousine mit längerem Radstand (Pullman). Die Limousine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 131&nbsp;km/h. Einige unabhängige Karosseriehersteller fertigten auf Kundenwunsch individuelle Aufbauten für das Austin-Chassis, darunter das belgische Unternehmen [[Vesters & Neirinck]], das 1949 ein zweitüriges Cabriolet mit A125-Technik schuf.<ref>[https://www.bonhams.com/auctions/21396/lot/36/ Auktionsankündigung zu diesem Fahrzeug bei www.bonhams.com] (abgerufen am 23. April 2017).</ref><br />
<br />
1953 wurde die Produktion beider Modelle nach etwa 9.000 Exemplaren eingestellt. Nachfolger war der A135 Princess III.<br />
[[Datei:Austin A125 Sheerline (1947-54) (18586291330).jpg|links|mini|Heckansicht]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Quellen ==<br />
David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975'', Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Austin-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Austin-Automobil|A125]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]</div>imported>Aka