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2025-10-22T06:40:58Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Austin Motor Company|Austin]]
| Modell = 3-litre (ADO61)
| Bild = Austin 3-Litre at Glamis.jpg
| Bild zeigt = Austin 3-litre (1967–1971)
| Bezeichnung = 3-litre
| von = 1967
| bis = 1971
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,9 Liter (92 kW)
| Länge = 4718
| Breite = 1695
| Höhe = 1440
| Radstand = 2908
| Gewicht = 1524
| Vorgänger = [[Austin A110]] Westminster
| Nachfolger = [[Austin 2200]]
}}

Der '''Austin 3-litre''' (intern [[Liste der BMC-Projekte|ADO61]] genannt) war eine viertürige Limousine der oberen Mittelklasse, die die [[Austin Motor Company|Austin Motor Cie.]] ab 1967 als Nachfolger des [[Austin A110]] anbot.

== Modellgeschichte ==
Er war mit dem Sechszylinder-Reihenmotor seines Vorgängers mit 2912 cm³ Hubraum versehen, der bei einer Verdichtung von 9 : 1 114 bhp (85 kW) bei 4500/min und 157 lbf (213 Nm) bei 2500/min entwickelte<ref>Automobile Engineer März 1968, S. 83</ref>. Der Motor war längs eingebaut und trieb die an Schräglenkern aufgehängten Hinterräder über ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe und eine Kardanwelle an, so dass der Innenraum wegen des Mitteltunnels etwas eingeschränkt war. Die Vorderräder waren einzeln an zwei ungleich langen Dreiecksquerlenkern aufgehängt, gelenkt wurde mit Ritzel und Zahnstange. Das Fahrzeug hatte die „[[Hydrolastic]]“-Gummifederung, die anders als bei den anderen BMC-Pkw mit dieser Technik außerdem eine [[Federung (Fahrzeug)#Federung mit Niveauregulierung|Niveauregulierung]] besaß. Teile der Karosserie stammten von der Mittelklassereihe [[BMC ADO17]] (z. B. Austin 1800). Die Fahrgastzelle einschließlich der Türen und der Verglasung wurde übernommen; aber die Bodengruppe war anders und der 3-litre war an Bug und Heck verlängert, sodass sich größere Überhänge ergaben. Der Wagen hatte Doppelscheinwerfer und schmale Rückleuchten. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h.

== Sonderversionen ==
Das Karosseriewerk [[Crayford Engineering]] realisierte eine Kombiversion auf der Basis des 3-Litre, die in 15 Exemplaren hergestellt wurde.<ref>Oldtimer Markt, Sonderheft Prototypen, S. 156</ref>

== Produktionsumfang ==
Der Austin 3-litre war kein erfolgreiches Auto. 1972 wurde die Produktion des Modells nach nur 9992 Exemplaren ohne Nachfolger eingestellt. Der [[Austin 2200]] ersetzte den 3-litre, hatte aber einen deutlich schwächeren Motor.

== Analyse des Misserfolgs ==
[[Datei:Morris 1800 1970.jpg|mini|„Plebejan roots“ (Motor): Das Mittelklassemodell ADO17 lieferte die Fahrgastzelle für den 3-litre.]]
[[Datei:Austin 3-Litre 02.jpg|mini|Frontpartie des 3-litre]]
Die Gründe für den Misserfolg des Austin 3-litre waren vielfältig:

* Vielfach werden Design- und Konstruktionsmängel als Gründe angeführt. Die Karosserieform war bei der Vorstellung des Autos bereits veraltet; nach Ansicht der Zeitschrift ''Motor'' passte diese eher in die späten 1950er als in die ausgehenden 1960er Jahre.<ref>''Motor''; Road Test Nr. 1/1969.</ref> Die vorhandene Ähnlichkeit mit kleineren, preiswerten Modellen der ADO17-Reihe erwies sich für ein so teures Auto ebenfalls als hinderlich.

* Die Leistung des Autos war zu schwach. Die Beschleunigung des schweren, mit einem [[Borg-Warner 35 Automatikgetriebe]] ausgestatteten Wagens war träge und nicht besser als bei einem Mini.<ref>''Motor''; Road Test Nr. 1/1969.</ref>

* Der 3-litre war nicht überzeugend in die Modellpalette der [[British Leyland Motor Corporation]] (BLMC) integriert. In der Modellpalette des Konzerns gab es bereits zahlreiche Fahrzeuge mit Sechs- und Achtzylindermotoren, die attraktiver gestaltet und mindestens genauso gut konstruiert waren. Zu ihnen zählten der [[Rover P5]] und der [[Triumph 2500 TC]]. Kritiker kamen später zu der Einschätzung, BLMC habe mit dem 3-litre ein überflüssiges Auto konstruiert und versucht, eine Marktnische zu bedienen, die es gar nicht gab.<ref> {{Webarchiv | url=http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/austin/3-litre/ | wayback=20160605122357 | text=Überblick über die Modell- und Entwicklungsgeschichte auf der Internetseite www.aronline.co.uk}} </ref>

== Trivia ==
Während der bereits recht große Austin 1800 den Spitznamen ''Landcrab'' (dt.: Landkrabbe) trug, wurde der noch größere 3-litre ''Land-Lobster'' (dt.: Nordhummer) genannt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Austin 3-Litre}}
* [https://www.aronline.co.uk/blogs/category/the-cars/austin-3-litre/ Modellgeschichte auf der Internetseite www.aronline.co.uk] (abgerufen am 11. August 2012)

== Quellen ==
* Culshaw, David & Horrobin, Peter: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975''. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1874105936.
* ''Space with Dignity'': Road Test der Zeitschrift ''Motor'', 1/1969.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Austin-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Austin 3000}}
[[Kategorie:Austin-Automobil|#:3]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Austin 3-litre - Versionsgeschichte

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