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2022-01-23T17:16:28Z

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Austin Motor Company|Austin]]
| Modell = 15/20
| von = 1907–1909<br />1911
| bis = 1913
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]]
| Vorgänger = [[Austin 15/20#Austin 15/20 hp (1906)|Austin 15/20 hp]]
| Nachfolger =
}}
Der '''Austin 18/24 hp''' war ein [[Mittelklasse]]-Pkw, den die [[Austin Motor Company]] als Nachfolger des ersten [[Austin 15/20#Austin 15/20 hp (1906)|Austin 15/20 hp]] von 1907 bis 1909 fertigte. 1911–1913 wurde erneut ein Wagen mit dieser Bezeichnung angeboten.

== Von Jahr zu Jahr ==
=== Austin 18/24 hp (1907–1909) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 18/24 hp (1907–1909)
| Bild = Austin 18-24 1908.jpg
| Bild zeigt = Austin 18/24 hp (1908)
| von = 1907
| bis = 1909
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />4,4 Liter
| Länge = 3886–4115
| Breite = 1626
| Höhe =
| Radstand = 2743–3200
| Gewicht = Fahrgestell: 914
}}
Der erste Austin 18/24 hp übernahm den seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 105 mm Bohrungsdurchmesser und 127 mm Hub, was einen Hubraum von 4399 cm³ ergab, von seinem Vorgänger 15/20 hp. Das Fahrgestell des viersitzigen Tourenwagens war mit 3200 mm Radstand aber deutlich gewachsen.

Ab 1908 wurde neben dem langen auch das vom 15/20 hp bekannte, kurze Fahrgestell mit zwei Sitzplätzen wieder angeboten. Ende 1909 wurde auch der 18/24 hp ohne direkten Nachfolger eingestellt.
<div style="clear:both;"></div>

=== Austin 18/24 hp (1911–1913) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 18/24 hp (1911–1913)
| Bild =
| Bild zeigt =
| von = 1911
| bis = 1913
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />4,8 Liter
| Länge = 4089
| Breite = 1626
| Höhe =
| Radstand = 3023–3251
| Gewicht = Fahrgestell: 1092
}}
1911 erschien ein weiterer Wagen mit der Bezeichnung 18/24 hp. Sein ebenfalls seitengesteuerter Vierzylindermotor besaß Zylinder mit 111 mm Bohrungsdurchmesser und die Kurbelwelle der großen Austin-Modelle mit 127 mm Hub. Daraus resultierte ein Hubraum von 4832 cm³.

Auch dieser Tourenwagen war in zwei unterschiedlichen Radständen erhältlich und repräsentierte die gehobene Mittelklasse in der Austin-Modellpalette. 1914 war der 18/24 hp ersatzlos entfallen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Austin 18-24|Austin 18/24}}

== Quellen ==
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

{{Navigationsleiste Austin-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Austin 0018/24}}
[[Kategorie:Austin-Automobil|#::1824]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Phaeton]]

Austin 18/24 - Versionsgeschichte

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