https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Austin_15Austin 15 - Versionsgeschichte2026-05-31T14:20:38ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Austin_15&diff=1775595&oldid=previmported>Pessottino am 25. Juli 2022 um 11:37 Uhr2022-07-25T11:37:24Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell Generationen<br />
| Marke = [[Austin Motor Company|Austin]]<br />
| Modell = 15<br />
| von = 1909<br />
| bis = 1913<br />
| Klasse = [[Untere Mittelklasse]]<br />
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]]<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = <br />
}}<br />
<br />
Der '''Austin 15 hp''' war ein [[Kompaktklasse]]-Pkw, den die [[Austin Motor Company]] von 1909 bis 1913 fertigte.<br />
<br />
== Von Jahr zu Jahr ==<br />
=== Austin 15 hp (1909–1910) ===<br />
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2<br />
| Generation = 15 hp (1909–1910)<br />
| Bild = Austin 15-20 1906.jpg<br />
| Bild zeigt = <br />
| von = 1909<br />
| bis = 1910<br />
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Phaeton (Karosseriebauform)|Phaeton]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,5 Liter<br />
| Länge = 3226–3429<br />
| Breite = 1626<br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 2337–2540<br />
| Gewicht = 1219<br />
}}<br />
Der erste Austin 15 hp besaß einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 89&nbsp;mm Bohrungsdurchmesser und 102&nbsp;mm Hub, was einen Hubraum von 2539&nbsp;cm³ ergab. 1909 war er das kleinste Vierzylindermodell in der Austin-Palette. Nur der einzylindrige [[Austin 7#Austin 7 (1909–1911)|Austin 7]] war noch kleiner.<br />
<br />
Es gab Fahrgestelle mit zwei unterschiedlichen Radständen, die in ihrer Größe aber auch am unteren Ende der Modellpalette standen. In dieser Form wurden die Wagen bis 1910 gebaut.<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
=== Austin 15 hp (1911–1913) ===<br />
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2<br />
| Generation = 15 hp (1911–1913)<br />
| Bild = <br />
| Bild zeigt = <br />
| von = 1911<br />
| bis = 1913<br />
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,9 Liter (14 kW)<br />
| Länge = 3810<br />
| Breite = 1626<br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 2819<br />
| Gewicht = Fahrgestell: 864<br />
}}<br />
1911 wurden sowohl der Radstand des Fahrgestells als auch Hubraum des Motors vergrößert. Der Hub der Zylinder wurde auf 114&nbsp;mm verlängert, was zu einem Hubraum von 2.864&nbsp;cm³ führte.<br />
<br />
Es gab nur noch ein Fahrgestell mit 2.819&nbsp;mm Radstand. Damit nahm der 15&nbsp;hp wiederum den zweiten Platz in der Modellpalette hinter dem kleinen Vierzylindermodell [[Austin 10#Austin 10 hp (1911–1912)|Austin 10 hp]] ein.<br />
<br />
1914 war dieses Modell verschwunden, ohne dass es einen Nachfolger gegeben hätte.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* David Culshaw & Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975''. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Austin-Modelle}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Austin 0015}}<br />
[[Kategorie:Austin-Automobil|#::15]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der unteren Mittelklasse]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Phaeton]]</div>imported>Pessottino