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2024-12-01T23:34:56Z

Literatur

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Als '''Ausbaustrecke''' werden durch die Politik bereits bestehende [[Straßenstrecke|Straßen-]] und [[Eisenbahnstrecke]]n bezeichnet, die im Rahmen von Modernisierungsmaßnahmen nachträglich für höhere Geschwindigkeiten oder eine höhere Kapazität ausgebaut wurden. Durch die Maßnahmen werden die Strecken oft durch [[Linienverbesserung]]en begradigt und möglichst viele Kreuzungen [[planfrei]] umgebaut. Ausbaustrecken auf [[Autobahn]]en verfügen über mindestens drei – gelegentlich auch vier – durchgehende [[Fahrstreifen]] je [[Fahrtrichtung]].

Wenn bei Eisenbahn-Ausbaustrecken (ABS) die zulässige Streckengeschwindigkeit auf mehr als 160 km/h angehoben wird, sind nach den Vorschriften der [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung]] folgende Voraussetzungen zu erfüllen:
* Ersatz von höhengleichen Kreuzungen ([[Bahnübergang|Bahnübergänge]], Bahnsteigzugänge) durch [[Brücke]]n,
* Kennzeichnung der bei Zugfahrten freizuhaltenden Flächen auf [[Bahnsteig]]en an durchgehenden Hauptgleisen; bei mehr als 200 km/h sind zur Reisendensicherung weiter gehende Vorkehrungen zu treffen,
* Einbau einer kontinuierlichen Zugbeeinflussung wie der [[Linienförmige Zugbeeinflussung|Linienförmigen Zugbeeinflussung]] (LZB) oder dem [[European Train Control System]] (ETCS).

== Deutschland ==
Beispiele für jüngere Eisenbahn-Ausbaustrecken in Deutschland, sortiert nach Geschwindigkeit:
* [[Schnellfahrstrecke Köln–Aachen|Köln–Düren]] (250 km/h, Teilstück der Verbindung nach Brüssel und Paris)
* [[Berlin-Hamburger Bahn|Berlin–Hamburg]] (230 km/h)
* [[Bahnstrecke Köln–Duisburg|Köln–Düsseldorf–Duisburg]] (200 km/h)
* [[Hannover]]–[[Wolfsburg]] (200 km/h, Teilstrecke der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin]])
* [[Bahnstrecke München–Treuchtlingen|Ingolstadt–München]] (200 km/h, Fortsetzung der [[Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt]])
* [[Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main|Frankfurt-Mannheim]] (200 km/h)
* [[Ausbaustrecke München–Lindau|München–Lindau]] (160 km/h)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.openrailwaymap.org/ |titel=OpenRailwayMap |zugriff=2018-05-25}}</ref>

=== Geschichte ===
Nach umfangreichen Versuchen und Testfahrten trieb die ehemalige [[Deutsche Bundesbahn]] in den 1970er und 1980er Jahren den Ausbau von Strecken für Tempo 200 voran. Diese lagen allesamt auf Abschnitten, die im Taktverkehr von den 1971 eingeführten [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]-Zügen befahren wurden, deren Netz 1979 vom bisherigen Zwei-Stunden-Takt auf einen Stundentakt verdichtet wurde. Zum Fahrplanwechsel im Mai 1981 standen Schnellfahrabschnitte mit einer Gesamtlänge von 256,3 Kilometern zur Verfügung<ref name="etr-1981-4">Meldung ''Neuer Schnellfahrabschnitt''. In: ''Eisenbahntechnische Rundschau'', April 1981, S. 270</ref>:
* Lengerich (Westf.)–Sudmühle (22,6 km, [[Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg|Strecke Osnabrück–Münster]], seit 1981<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-14334386.html |titel=DB-pressedienst, zitiert im Artikel „Flug auf Schienen“ im ''Spiegel'' vom 28. September 1981 |zugriff=2016-02-02}}</ref>)
* [[Aubing-Lochhausen-Langwied|München-Lochhausen]]–[[Augsburg-Hochzoll]] (42,7 km, [[Bahnstrecke München–Augsburg|Strecke München–Augsburg]], seit 1977, einzelne Züge bereits ab 1965)
* [[Augsburg-Oberhausen]]–[[Asbach-Bäumenheim|Bäumenheim]] (32,8 km, [[Bahnstrecke Augsburg–Nördlingen]], seit 1978–81)
* [[Sprötze]]–[[Lauenbrück]] (19,5 km, [[Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg|Strecke Hamburg–Bremen]], seit 1978–84)
* [[Uelzen]]–[[Langenhagen]] (81,4 km, [[Bahnstrecke Hannover–Hamburg|Strecke Hannover–Hamburg]], seit 1978–84)
* [[Brackwede]]–[[Hamm|Hamm (Westf)]] (57,4 km, [[Bahnstrecke Hamm–Minden|Strecke Hannover–Dortmund]], seit 1980)

== Schweiz ==
Beispiele für ABS in der Schweiz:
* [[Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil]], Abzweig von der [[Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist]] (140 und 200 km/h)
* [[Verbindungskurve]] (ehemalige Kriegsschlaufe) von (Bern–) [[Rothrist]] nach [[Zofingen]] (–Luzern)
* [[Gorgier]]–[[Saint-Aubin-Sauges|St-Aubin]]–[[Onnens VD|Onnens]]–[[Bonvillars]], an der [[Jurasüdfusslinie]] am Neuenburgersee

== USA ==
* [[Northeast Corridor]] (240 km/h)

== Literatur ==
* Knut Reimers, Wilhelm Linkerhägner (Hrsg.): ''Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der Deutschen Bundesbahn''. Hestra-Verlag, Darmstadt 1987, ISBN 3-7771-0200-8.

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|4194342-9}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=s|GND=4194342-9}}

[[Kategorie:Bahnstreckentyp]]
[[Kategorie:Straßenverkehr]]

Ausbaustrecke - Versionsgeschichte

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