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2026-01-04T16:03:37Z

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'''August Prüssing''' (* [[21. September]] [[1896]] in [[Berlin]]; † [[8. September]] [[1967]] in [[Altdorf bei Nürnberg|Altdorf]]) war ein deutscher [[Ingenieur]].

Prüssing arbeitete bereits im Alter von 15 Jahren an [[Motorrad|Motorrädern]] der Marken [[Progress Cycle|Progress]], [[Laurin & Klement]] oder [[Robur-Werke|Phänomen]]. Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] diente er in der [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Luftwaffe]] und vertiefte dabei seine Kenntnisse über [[Verbrennungsmotor]]en. Nach Kriegsende beschäftigte sich August Prüssing u. a. mit Motoren für [[Segelflugzeug]]e. 1921 konstruierte er einen sehr modernen 586-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-[[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor]] mit 9 [[Pferdestärke|PS]]. Der Motor wog mit seinem getrennten [[Zylinderkopf]] aus [[Leichtmetalle|Leichtmetall]] nur 17 [[Kilogramm|kg]]. Daraufhin entstand ein Kontakt zu den ''[[Motorradbau in Zschopau|Zschopauer Motorenwerken J. S. Rasmussen]]'' mit deren Marke [[DKW]], für die Prüssing ab 1925 arbeitete.

In den folgenden Jahren entstand unter August Prüssings Regie die größte [[Motorradsport|Motorradrennsport]]-Abteilung der damaligen Zeit. Fahrer wie [[Ewald Kluge]], [[Walfried Winkler]], [[Arthur Geiss]] oder [[Toni Bauhofer]] gewannen auf DKW-Werksmaschinen bis zum [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] u. a. acht [[Motorrad-Europameisterschaft]]en und 23 [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutsche Meistertitel]] auf der Straße sowie die Silbervase bei der [[17. Internationale Sechstagefahrt|17. Internationalen Sechstagefahrt]] 1935 im [[Endurosport|Geländesport]]. Außerdem stellten DKW-Fahrer zahlreiche [[Liste der Geschwindigkeitsrekorde|Geschwindigkeitsweltrekorde]] vor allem in den kleinen [[Hubraum]]kategorien bis 175 und bis 250 cm³ auf.

Während des Zweiten Weltkrieges übernahm August Prüssing die technische Leitung im auf Rüstungsproduktion umgestellten DKW-Stammwerk in Zschopau. Nach Kriegsende wurden die Produktionsanlagen in der [[Sachsen|sächsischen]] Kleinstadt [[Demontage (Reparation)|demontiert]] und in die [[Sowjetunion]] verbracht. Prüssing konstruierte zunächst für ein Ingenieurbüro in [[Chemnitz]] wieder Motoren und Rennmotorräder. In den 1950er-Jahren arbeitete er für [[Hoffmann-Werke Lintorf|Hoffmann]] in [[Ratingen-Lintorf|Lintorf]], wo er die Entwicklung des Motorrades ''Gouverneur'' leitete. Später war er Leiter der Versuchsabteilung bei dem [[Nürnberg]]er Hersteller [[Victoria-Werke|Victoria]], wo unter anderem die Modelle Swing und Bergmeister entstanden. Noch als 70-Jähriger war er Kundendienstleiter bei der [[Zweirad-Union]].

August Prüssing starb am 8. September 1967 im Alter von 70 Jahren in [[Altdorf bei Nürnberg|Altdorf]].

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Woldemar Lange, Jörg Buschmann |Titel=Die große Zeit des DKW-Motorradrennsports |TitelErg=1920 bis 1941 (Zschopau) |Auflage=1. |Verlag=Bildverlag Böttger GbR |Ort=[[Witzschdorf]] |Datum=2009 |ISBN=978-3-937496-29-0 |Seiten=178}}
* {{Literatur |Autor=[[Siegfried Rauch (Motorjournalist)|Siegfried Rauch]], [[Frank Rönicke]] |Titel=Männer und Motorräder – ein Jahrhundert deutscher Motorradentwicklung |Verlag=Motorbuch-Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=2008 |ISBN=978-3-613-02947-7 |Seiten=122–131}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=136448933|VIAF=80790314}}

{{SORTIERUNG:Prussing, August}}
[[Kategorie:Fahrzeugbauingenieur]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1896]]
[[Kategorie:Gestorben 1967]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Prüssing, August
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ingenieur
|GEBURTSDATUM=21. September 1896
|GEBURTSORT=[[Berlin]]
|STERBEDATUM=8. September 1967
|STERBEORT=bei [[Nürnberg]]
}}

August Prüssing - Versionsgeschichte

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