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	<title>Auffahrunfall - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-27T04:50:39Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Auffahrunfall&amp;diff=372576&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Middle Distance Biker 39: Sichtungsedit, Parameter &quot;zugriff&quot; veraltet</title>
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		<updated>2025-04-13T01:03:15Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Sichtungsedit, Parameter &amp;quot;zugriff&amp;quot; veraltet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:LKW Auffahrunfall 16122008 2.jpg|miniatur|LKW nach Auffahrunfall]]&lt;br /&gt;
Ein &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Auffahrunfall&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein [[Unfall]], bei dem ein fahrendes [[Fahrzeug]] – [[Straßenfahrzeug|Straßen-]] oder [[Schienenfahrzeug]] – mit einem in derselben Richtung fahrenden oder stehenden Fahrzeug kollidiert; ein Fahrzeug fährt also auf ein langsameres oder stehendes Fahrzeug auf.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Straßenfahrzeuge ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Auffahrunfall - Frontschaden.jpg|mini|Auto mit Frontschaden nach Auffahrunfall]]&lt;br /&gt;
Bei einem Straßenverkehrsunfall wird grundsätzlich vermutet, dass das [[Verschulden]] dafür beim auffahrenden [[Fahrzeugführer]] liegt ([[Anscheinsbeweis]]).&lt;br /&gt;
Unfallursachen sind oft ein zu geringer [[Sicherheitsabstand]], die [[Überladung (Transport)|Überladung]] des Fahrzeugs und/oder die Unaufmerksamkeit des [[Fahrzeugführer]]s. Kann der Hintermann nachweisen, dass der Vordermann beispielsweise plötzlich und gänzlich unerwartet gebremst hat und das Bremsen auch nicht verkehrsbedingt nötig war, ist die Unschuldsvermutung widerlegt. Dem Vordermann wird dann – auch versicherungsrechtlich – eine [[Teilschuld]] am Auffahrunfall angelastet. Historisch war der Schuldige häufig der Bremsende, nicht der Auffahrende. 1934 etwa ging ein Zeitungsartikel bei einem Auffahrunfall, bei dem ein Radrennfahrer auf ein scharf bremsendes Auto auffuhr, von der Schuld des bremsenden Autofahrers aus.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nwj&amp;amp;datum=19340723&amp;amp;seite=4 |titel=ANNO, Neues Wiener Journal, 1934-07-23, Seite 4 |abruf=2019-02-03}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Auffahrunfälle haben im Gesamtunfallgeschehen eine sehr große Bedeutung. Bei [[Straßenverkehrsunfall|Straßenverkehrsunfällen]] ist außerorts jeder fünfte und innerorts rund jeder siebte Unfall ein Auffahrunfall.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv|url=https://www.adac.de/_mmm/pdf/konstellationen_auffahrunf%c3%a4lle_228kb_76230.pdf |wayback=20170223081442 |text=Konstellationen bei Auffahrunfällen}} des [[ADAC]], März 2011&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Auch [[Massenkarambolage]]n aufgrund schlechter Witterung und unangepasster Geschwindigkeit zählen zu den Auffahrunfällen. Die hierdurch entstandenen Schäden werden von den deutschen [[Autoversicherung|Kraftfahrzeugversicherern]] oftmals im Verhältnis &amp;lt;math&amp;gt;1/3 : 2/3&amp;lt;/math&amp;gt; zu Lasten des Hintermannes reguliert. Es gibt auch Fälle, bei denen nur der Heckschaden ersetzt wird, der Frontschaden hingegen nicht.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nach einem &amp;#039;&amp;#039;Kettenauffahrunfall&amp;#039;&amp;#039; wird der Schaden ebenfalls quotal geregelt, wobei der Verursachungsbeitrag herausgefunden werden muss. Kann eine Alleinschuld des Letztauffahrenden mangels konkreter Indizien ausgeschlossen werden, kommt es bei einem Unfall mit drei beteiligten Fahrzeugen zu einer möglichen Schadensteilung von 50 % auf den zweiten und 50 % auf den dritten Fahrer.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Es gibt diverse [[Fahrerassistenzsystem]]e:&lt;br /&gt;
Abstandswarngeräte (auch Auffahrwarngerät genannt) signalisieren dem Fahrer einen zu geringen Abstand zu einem Fahrzeug oder einem Verkehrshindernis.&lt;br /&gt;
[[Abstandsregeltempomat]]en (Adaptive Cruise Control, ACC) können die gefahrene Geschwindigkeit selbsttätig reduzieren. ACCs sind oft Bestandteil eines [[Notbremsassistent]]en.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Schienenverkehr ==&lt;br /&gt;
[[Datei:MudRunDisaster.jpg|mini|Nach einem Auffahrunfall ineinander verkeilte Holzkastenwagen im Jahre 1888 ]]&lt;br /&gt;
Ein Auffahrunfall im [[Schienenverkehr]] kann durch Unaufmerksamkeit des [[Triebfahrzeugführer]]s, [[Bremse (Eisenbahn)|Bremsversagen]], [[Signal (Eisenbahn)|Signalisationsfehler]] oder [[Gleisfreimeldeanlage]]nfehler verursacht werden. Bei Eisenbahnen existieren in der Regel technische und betriebliche Maßnahmen zur [[Sicherung von Zugfahrten]] und [[Zugbeeinflussung]]ssysteme, die Auffahrunfälle verhindern sollen. Ein Beispiel aus dem Jahr 2017 ist der [[Eisenbahnunfall von Meerbusch-Osterath]]. Auch der schwerste Eisenbahnunfall der deutschen Eisenbahngeschichte, der [[Eisenbahnunfall von Genthin]] am 22. Dezember 1939, war ein Auffahrunfall.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Schadenkorrespondenz]]&lt;br /&gt;
* [[Massenkarambolage]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Wiktionary}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Rechtshinweis}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verkehrsunfälle]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Straßenverkehrsrecht (Deutschland)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenverkehrsunfälle]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unfallart]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Middle Distance Biker 39</name></author>
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