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2025-10-12T18:53:23Z

Kleinigkeiten

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{{Infobox PKW-Modell
|Marke = [[Audi]]
|Modell = Typ T
|Bild = Audi Typ T.jpg
|Bild zeigt = Audi Typ T
|Bezeichnung = Audi 15/75 PS Dresden
|von = 1930
|bis = 1932
|Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
|Versionen = [[Limousine]], [[Cabriolet]]
|Motoren = [[Ottomotor]]:<br />3,8 Liter (75 PS)
|Länge = 4480
|Breite = 1780
|Höhe = 1760
|Radstand = 3100
|Gewicht = 1750–1800
|Vorgänger = [[Audi Typ S]]
|Nachfolger = [[Audi Front]]
}}
Der '''Audi Typ T''' mit der Zusatzbezeichnung ''Dresden'' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] der [[Audiwerke]] in den 1930er Jahren.

== Beschreibung ==
Das Modell wurde im Februar 1930 vorgestellt und ging im Juni 1930 in Serienproduktion. Es war der Nachfolger des kurzlebigen [[Audi Typ S|Typ S]]. Es hat einen Rickenbacker-[[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]]. Der wurde zugeliefert von den [[Zschopauer Motorenwerke]]n unter Leitung von [[Jørgen Skafte Rasmussen]], der seit 1928 die Aktienmehrheit an den Audiwerken hatte und nach der Auflösung der amerikanischen [[Rickenbacker Motor Company]] im Besitz der Produktionsrechte und -maschinen für diese Motoren war.

Die Zylinderabmessungen lauten auf [[Zoll (Einheit)|Zoll]] nach dem [[Angloamerikanisches Maßsystem|angloamerikanischen Maßsystem]]. Üblich sind ganze Zoll oder Bruchteile wie halbe, viertel, achtel Zoll. Durch die Umrechnung ins [[Metrisches Einheitensystem|metrische Einheitensystem]] entstehen allgemein Rundungsdifferenzen. Die [[Zylinderbohrung]] beträgt 82,55 mm, was genau 3 ¼ Zoll sind, und der [[Kolbenhub]] 120,65 mm, was genau 4 ¾ Zoll sind – übrigens die gleichen Werte wie beim [[Achtzylindermotor|Achtzylindermodell]] [[Audi Typ SS|Typ SS]]. Angaben wie 82,5 mm oder 120,6 mm oder 121 mm kommen vor, sind aber ungenau. Der [[Hubraum]] beträgt rechnerisch 3874 cm³. Der Motor leistet 75 [[Pferdestärke|PS]]. Die Zusatzbezeichnung 15/75 PS steht für 15 [[Steuer-PS]] und 75 PS Motorleistung. Der Motor ist [[Wasserkühlung|wassergekühlt]] und vorn im [[Fahrgestell]] eingebaut. Er treibt über ein Vierganggetriebe die Hinterachse an. 100 km/h [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] sind möglich.<ref name="Audi TD" />

Der Wagen hat zwei blattgefederte [[Starrachse]]n und eine hydraulisch betätigte Vierradbremse. Das Fahrgestell wiegt 1350 kg und hat 3100 mm [[Radstand]]. Die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] beträgt an der Vorderachse 1440 mm und an der Hinterachse 1480 mm. Die exakten Maße und Gewichte weichen von Fahrzeug zu Fahrzeug ab, weil externe [[Karosseriebauunternehmen]] die [[Karosserie]]n herstellten. Sie sind etwa 4480 mm lang, 1780 mm breit, 1760 mm hoch und wiegen als [[Cabriolet]] etwa 1750 kg, als [[Limousine]] etwa 1800 kg.<ref name="Audi TD" />

Standardkarosserien fertigten [[Hornig & Co]] in Meerane als Limousine, [[Karosseriebau Autenrieth]] in Darmstadt als [[Cabriolet]] und [[Gläser-Karosserie]] in Dresden als Sportcabriolet.<ref name="Audi 114" />

Die Produktion lief von 1930 bis 1932. Insgesamt wurden 76 Fahrzeuge hergestellt;<ref name="Audi TD" /> eines existiert noch.<ref name="Audi 131" /> Der [[Audi Front]] kann als Nachfolger angesehen werden.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2"| T (15/75 PS)
|-
!style="text-align:left;"| Baujahre
| 1930–1932
|-
!style="text-align:left;"| Aufbauten
| [[Limousine]], [[Cabriolet]]
|-
!style="text-align:left;"| Motor
| [[Reihenmotor|Reihen]]-[[Sechszylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| [[SV-Ventilsteuerung]] (seitengesteuert)
|-
!style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 82,55 mm × 120,65 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 3874 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| 75 PS
|-
!style="text-align:left;"| Verbrauch
| 18 Liter auf 100 km
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 100 km/h
|-
!style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1750–1800 kg
|-
!style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| 2325 kg
|-
!style="text-align:left;"| Länge
| 4480 mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
| 1780 mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
| 1760 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 3100 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]] vorn/hinten
| 1440 mm/1480 mm
|}

== Literatur ==
* [[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi Type T|Audi Typ T}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Audi 114">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 114–130.</ref>
<ref name="Audi 131">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 131–139.</ref>
<ref name="Audi TD">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 227.</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Audi Typ T - Versionsgeschichte

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