imported>Spurzem: /* Beschreibung */ Ich bin ziemlich sicher, dass es „Audiwerke“ und nicht „Autowerke“ heißen muss. Denn in „Das Rad der Zeit“, 3. Auflage, steht auf Seite 68: „Am 20./21. August 1928 übernahm J. S. Rasmussen die Aktienmajorität der Audiwerke AG.“

2025-10-12T17:03:13Z

Beschreibung: Ich bin ziemlich sicher, dass es „Audiwerke“ und nicht „Autowerke“ heißen muss. Denn in „Das Rad der Zeit“, 3. Auflage, steht auf Seite 68: „Am 20./21. August 1928 übernahm J. S. Rasmussen die Aktienmajorität der Audiwerke AG.“

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{{Infobox PKW-Modell
|Marke = [[Audi]]
|Modell = Typ P
|Bild = Audi Typ P.jpg
|Bild zeigt = Audi Typ P
|Bezeichnung = Audi 5/30 PS
|von = 1931
|bis = 1931
|Klasse = [[Untere Mittelklasse]]
|Versionen = [[Limousine]], [[Cabriolimousine]]
|Motoren = [[Ottomotor]]:<br />1,1 Liter (30 PS)
|Länge = 368
|Breite = 1400
|Höhe = 1650
|Radstand = 2700
|Gewicht = 750
|Vorgänger =
|Nachfolger =
}}
[[Datei:Audi Typ P 1931 im Museum Zwickau (3).JPG|mini|Seitenansicht]]
[[Datei:Audi Typ P 1931 Fahrzeugmuseum Chemnitz.JPG|mini|Audi Typ P im [[Museum für sächsische Fahrzeuge|Fahrzeugmuseum Chemnitz]]]]
Der '''Audi Typ P''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] von 1931.

== Beschreibung ==
Der Typ P war das letzte Modell der Marke [[Audi]], das vor der Auflösung der [[Audiwerke]] und der Gründung der [[Auto Union AG]] auf den Markt kam. Hergestellt wurde es allerdings bei den [[Zschopauer Motorenwerke]]n, die die Aktienmehrheit an den Audiwerken hatten.

Das [[Fahrgestell]] und die selbsttragende, kunstlederbespannte Sperrholz[[karosserie]] entsprachen denen des [[DKW 4=8|DKW V800/V1000 4=8]] der Marke [[DKW]], die im Besitz der Zschopauer Motorenwerke war. Der Audi wurde allerdings etwas aufgewertet. Dazu gehören ein Steinschlaggitter vor dem [[Kühlergrill]], das [[Armaturenbrett]] und die [[Stoßstange (Karosserie)|Stoßstangen]] zumindest bei der [[Limousine]]. In einem [[Prospekt (Werbung)|Prospekt]] ist außerdem eine [[Cabriolimousine]] ohne Stoßstangen abgebildet.<ref name="Audi 114" />

Im Gegensatz zum [[Zweitaktmotor]] im DKW 4=8 kommt ein [[Viertaktmotor]] zum Einsatz. Er wurde von [[Peugeot]] bezogen, die damit ihren [[Peugeot 201]] ausstatteten. Der [[Vierzylindermotor]] hat 63 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 90 mm [[Kolbenhub|Hub]] und 1122 cm³ [[Hubraum]]. Er war mit 5 [[Steuer-PS]] eingestuft und leistet 30 [[Pferdestärke|PS]], daher auch die Bezeichnung 5/30 PS. Er ist vorn im Fahrgestell eingebaut und treibt über ein Dreiganggetriebe die Hinterachse an.<ref name="Audi TD" />

Das Fahrgestell hat 2700 mm [[Radstand]]. Die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] beträgt an der Vorderachse 1120 mm und an der Hinterachse 1170 mm. Die Fahrzeuge sind 3680 mm lang, 1400 mm breit und 1650 mm hoch. Das [[Leergewicht]] beträgt 750 kg und die Zuladung 400 kg. Der [[Treibstofftank]] befindet sich in der [[Spritzwand]] und fasst 30 Liter. Der Verbrauch war mit 8 Liter auf 100 km angegeben und die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] mit 80–85 km/h.<ref name="Audi TD" />

Die Produktion fand von Mai bis Oktober 1931 statt. 327 Fahrzeuge wurden hergestellt. Der Abverkauf zog sich bis ins zweite Halbjahr 1932.<ref name="Audi 114" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|Typ
|P (5/30 PS)
|-
|Bauzeitraum
|1931
|-
| Aufbauten
| [[Limousine]], [[Cabriolimousine]]
|-
|Motor
|4 Zyl. Reihe 4 Takt
|-
|Ventile
|stehend (sv)
|-
|Bohrung × Hub
|63 mm × 90 mm
|-
|Hubraum
|1122 cm³
|-
|Leistung (PS)
|30
|-
|Verbrauch
| 8 Liter auf 100 km
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|80–85 km/h
|-
|Leergewicht
|750 kg
|-
|Zul. Gesamtgewicht
|1150 kg
|-
|Länge
|3680 mm
|-
|Breite
|1400 mm
|-
|Höhe
|1650 mm
|-
|Radstand
|2700 mm
|-
|Spur vorne / hinten
|1120 mm / 1170 mm
|}

== Literatur ==
* [[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi Type P|Audi Typ P}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Audi 114">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 114–130.</ref>
<ref name="Audi TD">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 228.</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolimousine]]

Audi Typ P - Versionsgeschichte

imported>Spurzem: /* Beschreibung */ Ich bin ziemlich sicher, dass es „Audiwerke“ und nicht „Autowerke“ heißen muss. Denn in „Das Rad der Zeit“, 3. Auflage, steht auf Seite 68: „Am 20./21. August 1928 übernahm J. S. Rasmussen die Aktienmajorität der Audiwerke AG.“