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2025-10-20T14:25:48Z

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{{Infobox PKW-Modell
|Marke = [[Audi]]
|Modell = Typ M
|Bild = Audi 18 70PS.JPG
|Bild zeigt = Audi Typ M
|Bezeichnung = Audi 18/70 PS
|von = 1924
|bis = 1928
|Klasse = [[Oberklasse]]
|Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]]
|Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />4,7 Liter<br />(70–80 PS)
|Länge = 5000
|Breite = 1835
|Höhe = 2050
|Radstand = 3750–3850
|Gewicht = 2300–2500
|Vorgänger =
|Nachfolger = [[Audi Typ R]]
}}
[[Datei:Audi 18-70 PS, Typ M, Bj. 1925 - Rahmen (museum mobile 2013-09-03).JPG|mini|„Gemischtbauweise“ der Karosserie: Bleche, die auf ein Skelett aus Holz genagelt sind]]
[[Datei:Audi 18-70 PS, Typ M, Bj. 1925 - Motor (museum mobile 2013-09-03).JPG|mini|Sechszylindermotor mit [[Steigstromvergaser|Steigstromvergaser]], rechts davon das [[Lenkgetriebe]]]]
[[Datei:Audi Typ M 1927 im Museum Zwickau (1).JPG|mini|Fahrgestell im [[August Horch Museum]]]]
[[Datei:Audi Typ M Motor 1926.JPG|mini|Motor von 1926]]
Der '''Audi Typ M''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] der 1920er Jahre. Die [[Audiwerke]] boten es unter der Marke [[Audi]] an.

== Beschreibung ==
Der Typ M war das erste Audi-Modell mit mehr als vier [[Zylinder (Technik)|Zylindern]]. Es hat einen [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]]. Jeder Zylinder hat 90 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und 122 mm [[Kolbenhub|Hub]], was insgesamt 4657 cm³ [[Hubraum]] ergibt. Die Ausführungen der ersten Produktionsjahre leisten 70 [[Pferdestärke|PS]], was auch zur Bezeichnung 18/70 PS führte (18 [[Steuer-PS]] und 70 PS Motorleistung). Die ab 1928 hergestellten Motoren leisten 80 PS. Damit erreichen die Fahrzeuge maximal 120 km/h.<ref name="Audi TD" />

Der Motor hat eine siebenfach gelagerte [[Kurbelwelle]], [[Motorschmierung#Umlaufschmierung|Zwangsschmierung]] mit [[Ölkühler]] und eine thermostatisch geregelte [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Wasserkühlung]]. Er ist vorn im [[Fahrgestell]] eingebaut. Über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte treibt er die Hinterräder an.

Der Wagen hatte vorn und hinten eine blattgefederte [[Starrachse]]. Das Fahrgestell hat bei den ersten Ausführungen 3750 mm [[Radstand]], bei den in 1928 produzierten Fahrzeugen 3850 mm Radstand. Die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] beträgt einheitlich 1450 mm. Das reine Fahrgestell wiegt bei den ersten Ausführungen 1700 kg und 1900 kg ab 1927. Externe [[Karosseriebauunternehmen]] stellten die [[Karosserie]]n her, daher hat jedes Fahrzeug andere Abmessungen. Als Richtwert gelten 5000 mm Länge, 1835 mm Breite und 2050 mm Höhe. Für offene [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] sind zunächst 2300 kg [[Leergewicht]] angegeben, während für [[Limousine]]n der Wert 100 kg höher liegt. Fahrzeuge ab 1926 sind 100 kg schwerer.<ref name="Audi TD" />
Des Weiteren sind [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
Einige Besonderheiten: Der aus einer [[Aluminiumlegierung]] gefertigte [[Motorblock]] ist glattflächig gestaltet; die [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende]] [[Nockenwelle]] wird von einer [[Königswelle]] angetrieben; erstmals wird die Ansaugluft gefiltert. Ein im Getriebe untergebrachter Kompressor erleichtert das Aufpumpen der Reifen. Als erster Audi hat dieses Modell hydraulisch betätigte Vierradbremsen.

Nachfolger wurde der [[Audi Typ R|Typ R]].

== Produktionszahlen ==
1923 entstanden zwei [[Prototyp (Technik)|Prototypen]]. Die Serienfertigung lief von 1924 bis 1928 und umfasste 228 Fahrzeuge.<ref name="Audi TD" />

Heute existieren noch drei Fahrzeuge und ein [[Fahrgestell]]. Eine Limousine als [[Schnittmodell]] steht im [[Audi museum mobile]] in [[Ingolstadt]], ein Fahrgestell im [[August Horch Museum]] in [[Zwickau]] und ein zum [[Feuerwehrauto]] umgebautes Fahrzeug in der Abteilung Feuerwehr- und Technikmuseum des [[Städtisches Museum Eisenhüttenstadt|Städtischen Museums Eisenhüttenstadt]].<ref name="Audi 95" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2"| Typ M (18/70 PS)
|-
!style="text-align:left;"| Baujahre
| 1924–1928
|-
!style="text-align:left;"| Aufbauten
| [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]], [[Cabriolet]]
|-
!style="text-align:left;"| Motor
| [[Reihenmotor|Reihen]]-[[Sechszylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| [[OHC-Ventilsteuerung]] mit Königswelle
|-
!style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 90 mm × 122 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 4657 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| 70–80 PS bei 2500/min
|-
!style="text-align:left;"| Verbrauch
| 20–25 Liter auf 100 km
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 120 km/h, Dauergeschwindigkeit 100 km/h
|-
!style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 2300–2500 kg
|-
!style="text-align:left;"| Länge
| 5000 mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
| 1835 mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
| 2050 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 3750–3850 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]]
| 1450 mm
|}

== Literatur ==
* [[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi Type M|Audi Typ M}}
* {{Webarchiv | url= http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-1870-ps-typ-m-pullman-limousine-schnittmodell-1925.html | text= Audi 18/70 PS Typ M Pullman-Limousine Schnittmodell, 1925 | wayback= 20171006211842}} Auf audi.com.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Audi 95">Peter Kirchberg, Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 95–106.</ref>
<ref name="Audi TD">Peter Kirchberg, Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 223.</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Audi Typ M - Versionsgeschichte

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