imported>Spurzem: /* Beschreibung */ Kleine sprachliche Änderungen. Unter anderem denke ich bei „im Sortiment“ weniger an Automodelle als zum Beispiel an Haushaltswaren.

2025-10-12T11:15:49Z

Beschreibung: Kleine sprachliche Änderungen. Unter anderem denke ich bei „im Sortiment“ weniger an Automodelle als zum Beispiel an Haushaltswaren.

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{{Infobox PKW-Modell
|Marke = [[Audi]]
|Modell = Typ K
|Bild =
|Bild zeigt =
|Bezeichnung = Audi 14/50 PS
|von = 1921
|bis = 1926
|Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
|Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]
|Motoren = [[Ottomotor]]:<br />3,6 Liter (50 PS)
|Länge = 4800
|Breite = 1800
|Höhe = 2100
|Radstand = 3430
|Gewicht = 1900
|Vorgänger =
|Nachfolger =
}}
Der '''Audi Typ K''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] der 1920er Jahre. Die [[Audiwerke]] boten es unter der Marke [[Audi]] an.

== Beschreibung ==
Das Modell wurde erstmals im September 1921 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil-Ausstellung]] in [[Berlin]] präsentiert und blieb bis 1926 im Angebot. Es sollte den [[Audi Typ C|Typ C]] ablösen, der dann aber doch bis 1925 parallel angeboten wurde. Ein besonderes Merkmal war die [[Linkslenkung]], eine der ersten bei einem Fahrzeug aus Deutschland.<ref name="Audi 75" />

Der [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]] hat mit 90 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 140 mm [[Kolbenhub|Hub]] und 3563 cm³ [[Hubraum]] die gleichen Abmessungen wie der Motor des Typ G. Dennoch war er eine Neukonstruktion, denn er ist als [[Monoblockmotor]] ausgeführt. Die alternative Typbezeichnung 14/50 PS bezieht sich auf die hubraumabhängige steuerliche Einstufung von 14 [[Steuer-PS]] und die tatsächliche [[Motorleistung]] von 50 [[Pferdestärke|PS]]. Der Motor ist vorn im [[Fahrgestell]] eingebaut und treibt über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] betrug 90 km/h.<ref name="Audi TD" />

Das Fahrwerk besteht aus einem U-Profilrahmen mit Quertraversen und zwei blattgefederten [[Starrachse]]n. Im Gegensatz zu vielen früheren Modellen von Audi war nur ein [[Radstand]] verfügbar. Mit 3430 mm ist er länger als jener des Typs C. Auch die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] von 1450 mm ist größer als die des Typs C. Da alle [[Karosserie]]n extern gefertigt wurden, weichen die Abmessungen und Gewichte aller Fahrzeuge geringfügig voneinander ab. Als Richtwert gelten für einen [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] 4800 mm Länge, 1800 mm Breite, 2100 mm Höhe, 1400 kg Fahrgestellgewicht, 1900 kg [[Leergewicht]] und 500 kg Zuladung.<ref name="Audi TD" />

Die folgenden [[Karosseriebauunternehmen]] fertigten die Karosserien: [[Karosserie Deissner & Sohn]] in Köthen, [[Erdmann & Rossi]] in Berlin, [[Karosseriewerk Rudolf Franke]] in Berlin, [[Ludwig Kathe & Sohn]] in Halle, [[Karosseriebau Kettmann]] in Dessau, [[Karosserie und Wagenbau Königstadt]] in Berlin, [[Kühlstein]] in Berlin, [[Gottfried Lindner AG]] in Ammendorf, [[Wagenfabrik Jos. Neuss]] in Berlin, [[Papler]] in Köln, [[Seegers & Sohn (Karosseriebauunternehmen)|Seegers & Sohn]] in Leipzig, [[J. W. Utermöhle]] in Hildesheim und [[Karosserie-Fabrik Reinhold Walther]] in Großenhain.<ref name="Audi 75" /> Neben Tourenwagen sind [[Limousine]]n und [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-Limousinen bekannt.

1923 entstand ein Versuchswagen mit einer stromlinienförmigen Karosserie.<ref name="spiegel" /> Entworfen hatte die Karosserie der Ingenieur [[Paul Jaray]], der dafür ein [[Patent]] erhielt.<ref name="kukuk" /> Gefertigt wurde sie von [[Gläser-Karosserie]] in [[Dresden]]. Nach Angaben des Audi-Versuchsleiters Grundmann lief der Wagen mit dem unveränderten Motor 110 km/h, während die Serienwagen nur 85 km/h erreichten. Die ungewohnte Formgebung fand beim Publikum keine Zustimmung. Außerdem war das Raumangebot schlechter. Es blieb bei einem Einzelstück.<ref name="Audi 75" />

Insgesamt entstanden 192 Fahrzeuge dieses Typs.<ref name="Audi TD" />

Soweit bekannt, existiert kein Fahrzeug mehr, erhalten sind aber zwei Motoren samt Getriebe. Einer davon wurde zusammen mit einem Spitzkühler restauriert und ist im [[August Horch Museum]] ausgestellt.<ref name="Audi 75" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2"| Typ K (14/50 PS)
|-
!style="text-align:left;"| Baujahre
| 1921–1926
|-
!style="text-align:left;"| Aufbauten
| [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]
|-
!style="text-align:left;"| Motor
| [[Reihenmotor|Reihen]]-[[Vierzylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
|
|-
!style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 90 mm × 140 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 3563 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| 50 PS bei 2200/min
|-
!style="text-align:left;"| Verbrauch
| 18 Liter auf 100 km
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 90 km/h
|-
!style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1900 kg
|-
!style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| 2400 kg
|-
!style="text-align:left;"| Länge
| 4800 mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
| 1800 mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
| 2100 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 3430 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]]
| 1450 mm
|}

== Literatur ==
* [[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv | url= http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-1450-ps-typ-k-phaeton-1925.html | text= Audi 14/50 PS Typ K Phaeton, 1925 | wayback= 20171006211805}} Auf audi.com.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Audi 75">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 75–86.</ref>
<ref name="Audi TD">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 222.</ref>
<ref name="spiegel">[https://www.spiegel.de/fotostrecke/100-jahre-audi-langer-anlauf-richtung-premium-fotostrecke-54790.html ''Langer Anlauf Richtung Premium.''] Auf spiegel.de vom 11. Mai 2010, abgerufen am 30. August 2025.</ref>
<ref name="kukuk">[https://www.kukuk.com/patentanmeldung-von-paul-jaray-wird-100-jahre-alt/ ''Patentanmeldung von Paul Jaray wird 100 Jahre alt.''] Auf kukuk.com vom 7. November 2021, abgerufen am 10. November 2021.</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]

Audi Typ K - Versionsgeschichte

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