imported>Aka: /* Beschreibung */ Leerzeichen vor Zahl eingefügt

2025-10-12T12:42:21Z

Beschreibung: Leerzeichen vor Zahl eingefügt

Neue Seite

{{Weiterleitungshinweis|Audi 22/55 PS|Die Nutzfahrzeugmodelle [[Audi Typ Et]] und [[Audi Typ He]] wurden ebenfalls so genannt.}}
{{Infobox PKW-Modell
|Marke = [[Audi]]
|Modell = Typ E
|Bild = Audi Typ E 55PS.JPG
|Bild zeigt = Audi Typ E
|Bezeichnung = Audi 22/55 PS
|von = 1913
|bis = 1924
|Klasse = [[Oberklasse]]
|Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Landaulet]], [[Limousine]]
|Motoren = [[Ottomotor]]:<br />5,7 Liter (55 PS)
|Länge = 4600
|Breite = 1750
|Höhe = 1550–2300
|Radstand = 3170–3465
|Gewicht = 1725–2050
|Vorgänger =
|Nachfolger =
}}
[[Datei:Audi Typ E 55PS2.JPG|mini|Ansicht von oben]]
[[Datei:Audi Typ E (1923).jpg|mini|Tourenwagen offen]]
[[Datei:Audi "Torpédo" - 1924.jpg|mini|Derselbe Tourenwagen geschlossen]]
Der '''Audi Typ E''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] der 1910er und 1920er Jahre. Er war der größte und stärkste Wagen, den die [[Audiwerke]] vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] herstellten.

== Beschreibung ==
Das Fahrzeug hat einen vorn eingebauten [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]] mit paarweise gegossenen [[Zylinder (Technik)|Zylindern]] und einem [[Hubraum]] von 5702 cm³. Jeder Zylinder hat 110 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und 150 mm [[Kolbenhub|Hub]]. Der Motor leistet 55 [[Pferdestärke|PS]]. Das erklärt die Verkaufsbezeichnung 22/55 PS, wobei die 22 für die [[Steuer-PS]] stand. Über ein Viergang-[[Vorgelege]]getriebe und eine [[Kardanwelle]] treibt der Motor die Hinterräder an. 90 bis 100 km/h [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] sind möglich.<ref name="Audi TD" />

Der Wagen hat einen [[Leiterrahmen]] und zwei blattgefederte [[Starrachse]]n. Das [[Fahrgestell]] war mit drei verschieden langen [[Radstand|Radständen]] erhältlich: 3170 mm, 3320 mm und 3465 mm. Die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] beträgt einheitlich 1400 mm. Externe [[Karosseriebauunternehmen]] stellten die [[Karosserie]]n her. Dies sowie die verschiedenen Radstände führten dazu, dass alle Fahrzeuge unterschiedliche Abmessungen haben. Als Richtwert gelten 4600 mm Länge und 1750 mm Breite. Ein [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] ist etwa 1550 mm hoch und ein [[Landaulet]] etwa 2300 mm. Das Fahrgestell allein wiegt zwischen 1250 und 1400 kg, ein Tourenwagen etwa 1725 kg und ein Landaulet etwa 2050 kg.<ref name="Audi TD" /> Außerdem gab es eine [[Limousine]].

Gestiegene Kundenanforderungen führten nach Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] zum Einbau einer elektrischen Anlage für Beleuchtung und [[Motoranlasser]].<ref name="Audi 58" />

1911 gab es bereits einen [[Prototyp (Technik)|Prototyp]]. Die Serienfertigung lief von 1913 bis 1924 und umfasste 300 Fahrzeuge.<ref name="Audi TD" /> Ein erhaltenes Fahrzeug steht im [[Technik-Museum Sinsheim]], ein weiteres mit einer Karosserie von [[Erdmann & Rossi]] in der [[Cité de l’Automobile]] in [[Mülhausen]] und ein Motor im [[August Horch Museum]] in [[Zwickau]].<ref name="Audi 20" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2"| Typ E
|-
!style="text-align:left;"| Baujahre
| 1913–1924
|-
!style="text-align:left;"| Aufbauten
| [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Landaulet]], [[Limousine]]
|-
!style="text-align:left;"| Motor
| [[Reihenmotor|Reihen]]-[[Vierzylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| [[IOE-Ventilsteuerung]] (gegengesteuert)
|-
!style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 110 mm × 150 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 5702 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| 55 PS bei 1650/min
|-
!style="text-align:left;"| Verbrauch
| 20–22 Liter auf 100 km
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 90–100 km/h
|-
!style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1725–2050 kg
|-
!style="text-align:left;"| Länge
| 4600 mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
| 1750 mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
| 1550–2300 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 3170–3465 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]]
| 1400 mm
|}

== Literatur ==
* [[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
* [[Halwart Schrader]]: ''Deutsche Autos. Band 1: 1885–1920.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi Type E|Audi Typ E}}
* {{Webarchiv | url= http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-2255-ps-typ-e-doppelphaeton-1913.html | text= Audi 22/55 PS Typ E Doppelphaeton, 1913 | wayback= 20180422132741}} Auf audi.com.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Audi 20">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 20–50.</ref>
<ref name="Audi 58">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 58–66.</ref>
<ref name="Audi TD">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 219.</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Landaulet]]
[[Kategorie:Limousine]]

Audi Typ E - Versionsgeschichte

imported>Aka: /* Beschreibung */ Leerzeichen vor Zahl eingefügt