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{{Weiterleitungshinweis|Audi 14/35 PS|Die Nutzfahrzeugmodelle [[Audi Typ Ct]] und [[Audi Typ Hc]] wurden ebenfalls so genannt.}}
{{Infobox PKW-Modell
|Marke = [[Audi]]
|Modell = Typ C
|Bild = MHV Audi Typ C Alpensieger 1914 01.jpg
|Bild zeigt = Audi Typ C von 1914
|Bezeichnung = Audi 14/35 PS
|von = 1911
|bis = 1925
|Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
|Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Landaulet]], [[Limousine]]
|Motoren = [[Ottomotor]]:<br />3,6 Liter (35 PS)
|Länge = 4280–4700
|Breite = 1650–1780
|Höhe = 1500–2250
|Radstand = 2900–3200
|Gewicht = 1300–1700
|Vorgänger =
|Nachfolger =
}}
[[Datei:MHV Audi Typ C Alpensieger 1914 02.jpg|mini|„Anneliese“, eines der Siegerautos bei der Österreichischen [[Alpenfahrt]] 1914 und lange im Besitz von [[August Horch]], ausgestellt im [[Verkehrszentrum (Deutsches Museum)|Verkehrszentrum]] des [[Deutsches Museum|Deutschen Museums]] in [[München]]]]
[[Datei:Audi1913av.jpg|mini|Ein anderer Audi Typ C des Fahrers [[Alexander Graumüller]], nach seiner Frau „Liselotte“ genannt]]
Der '''Audi Typ C''', auch 14/35 PS genannt, ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] der 1910er und 1920er Jahre. Die [[Audiwerke]] boten es unter der Marke [[Audi]] an.

== Beschreibung ==
Das Modell erschien 1911 und wurde im Oktober 1911 auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil-Ausstellung]] in [[Berlin]] präsentiert.<ref name="Audi 20" /> Es war eine stärkere Ergänzung zum [[Audi Typ B|Typ B]]. Das Fahrzeug hat einen vorne eingebauten [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]] mit paarweise gegossenen Zylindern. 90 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und 140 mm [[Kolbenhub|Hub]] ergeben 3563 cm³ Hubraum. Er leistet 35 [[Pferdestärke|PS]] bei 1700/min. Die davon abgeleitete Bezeichnung stand für 14 [[Steuer-PS]] und die echte Motorleistung in PS. Über ein Viergang-Vorgelege-Getriebe und eine [[Kardanwelle]] treibt der Motor die Hinterräder an. Der Wagen hat einen [[Leiterrahmen]] und zwei blattgefederte [[Starrachse]]n. Drei verschieden lange [[Fahrgestell]]e mit 2900 mm, 3050 mm und 3200 mm [[Radstand]] standen zur Wahl. Angeboten wurden viersitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]]n und [[Landaulet]]s. Externe [[Karosseriebauunternehmen]] fertigten die Karosserien. Die folgenden Maße und Gewichte sind bekannt: Länge 4280 mm, ab 1922 auch 4700 mm; Breite 1650 mm, ab 1922 auch 1780 mm; Höhe 1500 mm (wohl Tourenwagen) und 2250 mm (Landaulet); Fahrgestellgewicht 940 bis 1200 kg, Leergewicht 1300 bis 1700 kg, Zuladung 500 kg.<ref name="Audi TD" />

[[Modellpflege]] aufgrund der gestiegenen Kundenanforderungen führte nach Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] zum Einbau einer elektrischen Anlage für Beleuchtung und [[Motoranlasser]].<ref name="Audi 58" />

Die Baureihe erzielte bei den österreichischen [[Alpenfahrt]]en 1913 und 1914 gute Erfolge. 1913 starteten [[August Horch]], Hermann Lange, [[Alexander Graumüller]] und [[Louis Obruba]]. Alle erreichten das Ziel, Lange, Graumüller und Obruba sogar strafpunktfrei. Im Juni 1914 waren es fünf Fahrzeuge, denn das Team Robert Muhri/Willy Stift kam dazu. Alle fünf erreichten das Ziel ohne Strafpunkte. Nach Kriegsende wurde das Modell in der Werbung auch „Alpentyp“ genannt.<ref name="Audi 20" />

1925 endete die Produktion. Sie umfasste 1116 Fahrzeuge. Drei oder vier Fahrzeuge existieren noch.<ref name="Audi 20" />

Der [[Audi Typ K|Typ K]] war ab 1921 als Nachfolger vorgesehen, allerdings wurde er parallel produziert.

Auf dieser Basis entstanden [[Audi Typ Ct|Typ Ct]], [[Audi Typ Fc|Typ Fc]] und [[Audi Typ Hc|Typ Hc]] als [[Nutzfahrzeug]]e.<ref name="Audi 20" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2"| Typ C „Alpentyp“ (14/35 PS)
|-
!style="text-align:left;"| Baujahre
| 1911–1925
|-
!style="text-align:left;"| Aufbauten
| viersitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Landaulet]], [[Limousine]]
|-
!style="text-align:left;"| Motor
| [[Reihenmotor|Reihen]]-[[Vierzylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Ventilsteuerung]]
| [[IOE-Ventilsteuerung]] (gegengesteuert)
|-
!style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 90 mm × 140 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 3563 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| 35 PS
|-
!style="text-align:left;"| Verbrauch
| 15–17 Liter auf 100 km
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 80–90 km/h
|-
!style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1300–1700 kg
|-
!style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| 1800–2200 kg
|-
!style="text-align:left;"| Länge
| 4280–4700
|-
!style="text-align:left;"| Breite
| 1650–1780
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
| 1500–2250 (Landaulet)
|-
!style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 2900–3200 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]]
| 1300 mm
|}

== Literatur ==
* [[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
* [[Halwart Schrader]]: ''Deutsche Autos. Band 1: 1885–1920.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi Type C|Audi Typ C}}
* [https://www.audi.com/de/company/profile/audi-tradition/product-history/era-beginnings/#Audi-Typ-C-Alpensieger ''Audi Typ C Alpensieger (1911-1925).''] Auf audi.com.
* {{Webarchiv | url= http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-1435-ps-typ-c-limousine-1913.html | text= Audi 14/35 PS Typ C Limousine, 1913 | wayback= 20160822052505}} Auf audi.com.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Audi 20">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 20–50.</ref>
<ref name="Audi 58">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 58–66.</ref>
<ref name="Audi TD">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 214.</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Landaulet]]
[[Kategorie:Limousine]]

Audi Typ C - Versionsgeschichte

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