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Ungebräuchliche Formulierung angepasst

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{{Infobox PKW-Modell
| Hintergrund oben = silver
| Textfarbe oben = #000000
| Marke = [[Audi]]
| Hintergrund unten = #C0C0C0
| Modell = R10 TDI
| Bild = Audi R10 1.JPG
| Bild zeigt =
| von = 2005
| bis = 2008
| Klasse = [[Rennwagen]]
| Rennserie = [[Le-Mans-Prototyp|LMP1]]
| Versionen = [[Roadster]]
| Motoren = [[Dieselmotor]]:<br>5,5 Liter (475 kW)
| Länge = 4650
| Breite = 2000
| Höhe = 1030
| Radstand = 2900
| Gewicht = 925
| Vorgänger = [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]]
| Nachfolger = [[Audi R15]]
}}
[[Datei:Audi R10-TDI Baustufe4.jpg|mini|V12-Dieselmotor des R10 TDI]]
[[Datei:Neckarsulm-AudiForum-Audi-R10-TDI-Front.jpg|mini|Audi R10 TDI (Vorderansicht)]]
Der '''Audi R10 TDI''' ist ein Rennwagen des Automobilherstellers [[Audi AG]]. Er wurde zu Beginn der Motorsportsaison 2006 als Nachfolger des [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]] eingeführt und zu Beginn der Motorsportsaison 2009 vom [[Audi R15 TDI]] abgelöst,<ref>{{Internetquelle |autor=John O'Brien |url=https://www.pmw-magazine.com/features/le-mans-retrospective-audis-diesel-power.html |titel=Le Mans retrospective: Audi's diesel power {{!}} Professional Motorsport World |werk=pmw-magazine.com |sprache=en |datum=2016-06-15 |abruf=2025-05-27}}</ref> jedoch in der europäischen [[Le Mans Series]] und in Le Mans vom Privatteam [[Team Kolles|Kolles]] 2009 weiterhin eingesetzt. 2010 bestritt der Audi R10 nur noch das 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

== Technische Entwicklung ==

Der Audi R10 war 2006 der erste Rennwagen in der Geschichte der [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von Le Mans]], der den Gesamtsieg mit einem [[Dieselmotor]] errang. Der am 13. Dezember 2005 in Paris vorgestellte Rennwagen wird von einem neu entwickelten, 5,5-Liter-Zwölfzylinder-[[Turbocharged Direct Injection|TDI]]-Motor mit [[Biturbo]]-Aufladung angetrieben. Mit über 475 kW (646 PS) und anfangs 1100 Newtonmetern übertrifft der [[Le-Mans-Prototyp]] die Leistungsdaten der meisten bisherigen Audi-Rennfahrzeuge – auch jene seines erfolgreichen Vorgängers [[Audi R8 (Rennprototyp)|R8]]. Der V12 ist vollständig aus [[Aluminium]] gefertigt.<ref name="SPON-390548">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/audi-r10-mit-diesel-zum-sieg-a-390548.html |titel=Audi R10: Mit Diesel zum Sieg? |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2005-12-16 |abruf=2025-05-27}}</ref>

Das mit zwei [[Dieselrußpartikelfilter|Partikelfiltern]] ausgestattete [[V-Motor|V12-Triebwerk]] des R10 ist laufruhig und von außen kaum als Dieselmotor wahrzunehmen. Für die Audi Sport-[[Ingenieur]]e ergaben sich durch die Eigenschaften des TDI-Motors jedoch einige Herausforderungen. So liegt der Einspritzdruck der [[Common-Rail-Einspritzung]] weit über jenen 160 [[Megapascal|MPa]] von Serienfahrzeugen. Der nutzbare Drehzahlbereich liegt zwischen 3000 und 5000/min und ist damit verglichen mit einem auf Rennen ausgelegten Ottomotor niedrig; der Fahrer muss im R10 wesentlich seltener schalten als im R8.<ref name="speedhea-001072">{{Internetquelle |autor=Christian Brinkmann |url=https://www.speedheads.de/auto-news/audi-r10-ein-diesel-sportwagen-fuer-le-mans-0001072.html |titel=Audi R10: Ein Diesel-Sportwagen für Le Mans |werk=speedheads.de |datum=2005-12-13 |abruf=2025-05-27}}</ref>

Das maximale [[Drehmoment]] von über 1,1 Kilonewtonmetern stellt besondere Anforderungen an die Kraftübertragung des R10 – die [[Motorenprüfstand|Motorenprüfstände]] von Audi Sport mussten auf andere Getriebe umgerüstet werden, die solch hohen Drehmomentbelastungen standhalten.<ref name="speedhea-001072"/>

Auch das Fahrgestell des Wagens musste angepasst werden: der R10 hat einen deutlich längeren Radstand als der R8.<ref name="SPON-390548"/> Bisher einzigartig für einen Le-Mans-Prototyp sind die besonders breiten Vorderreifen.<ref name="speedhea-001072"/> Neue Techniken wurden auch bei der Entwicklung des [[Monocoque]]s aus [[kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] angewandt.<ref name="SPON-390548"/> Chassis, Motor und Getriebe ergeben eine verwindungssteife, tragende Einheit.<ref name="speedhea-001072"/>

Erste Testfahrten wurden Ende November 2005 durchgeführt. Bis zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 17./18. Juni 2006 wurde ein Testprogramm absolviert, zu dem auch ein Einsatz beim [[12-Stunden-Rennen von Sebring]] am 18. März zählte, bei dem ein Wagen, gefahren von [[Marco Werner]], [[Emanuele Pirro]] und [[Frank Biela]], nach 117 Runden wegen Motorüberhitzung ausfiel. Der zweite Wagen fuhr mit dem Team [[Rinaldo Capello]]/[[Allan McNish]]/[[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]] zum Gesamtsieg mit insgesamt 349 Runden, vier Runden Vorsprung zum Zweitplatzierten. Die Mannschaft von [[Reinhold Joest]] unterstützt wie schon beim R8-Projekt das Entwicklungsteam von Audi Sport.

2007 wurde der Tankinhalt durch das Reglement um 10 % reduziert; das Tankvolumen sank hierdurch von 90 auf 81 [[Liter]].<ref name="les24heu-712310">{{Internetquelle |autor=Thierry Chargé |url=http://www.les24heures.fr/2007/225-2007-voitures/247-2007-1-2-3-audi-r10 |titel=2007 1 2 3 Audi R10 |werk=les24heures.fr |sprache=fr |datum= |abruf=2025-05-29}}</ref> Dies geschah, um den um 10 % höheren Brennwert des Dieseltreibstoffs gegenüber Rennbenzin zu berücksichtigen.
Infolge einer Regeländerung des ACO 2007 mussten Dieselfahrzeuge der LMP-Kategorie ab 2008 [[Bio-Diesel]] verwenden.

In der vierten Baustufe 2008 erreicht der Motor des R10 TDI ein Drehmoment von 1200 Nm.<ref>Tafel des Deutschen Museums zum V12-TDI-Motor 2008, Baustufe 4, 23. Mai 2025.</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:LimeRock07 Audi side.jpg|mini|Heckseitenansicht, auf Rennstrecke in [[Lime Rock Park|Lime Rock]], 2007]]
[[Datei:3-4 Audi R10-TDI Baustufe4 mod.jpg|mini|Dieselmotor von der Seite, Audi R10 TDI]]

{| class="wikitable" style="background-color:#EEEEEE; text-align:center;"
|- bgcolor="#DDDDDD"
! colspan="2" width="100" | Audi R 10 TDI
|-
|Fahrzeugtyp || Le Mans Prototyp (LMP1)
|-
|Motorbauart || align="center" |V12-Dieselmotor mit Turboaufladung, Zylinderbankwinkel 90°<ref name="les24heu-712310"/>
|-
|Hubraum || 5500 cm³
|-
|Leistung || über 475 kW (646 PS)
|-
|Drehmoment || 1200 Nm
|-
|V<sub>max</sub> || ca. 335 km/h je nach Getriebe
|-
|Antriebsart || Hinterradantrieb
|-
|Kupplung || Keramik-Kupplung
|-
|Getriebe || Sequenzielles, pneumatisch betätigtes 5-Gang-Sportgetriebe
|-
|Bremsen || Hydraulische Zweikreisbremsanlage, innenbelüftete, mit Kohlenstofffasern verstärkte Bremsscheiben vorne und hinten
|-
|Länge || 4650 mm
|-
|Breite || 2000 mm
|-
|Höhe || 1030 mm
|-
|Tankinhalt || 81 Liter
|-
|Gewicht || min. 925 kg
|}

== Renneinsätze ==
=== 24-Stunden-Rennen von Le Mans ===

Mit dem Audi R10 [[TDI-Motor|TDI]] siegte [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2006|2006]] erstmals ein Dieselmotor bei einem [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von]] [[Le Mans]].<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.motortrend.com/news/news060626-2006-audi-tdi-victory-le-mans-race |titel=Audi Triumphs With TDI Power At Le Mans |werk=motortrend.com |datum=2016-06-26 |abruf=2025-05-29}}</ref> Vor 235.000 Zuschauern holten [[Frank Biela]], [[Emanuele Pirro]] und [[Marco Werner]] den sechsten Le-Mans-Sieg für Audi. [[Rinaldo Capello]], [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]] und [[Allan McNish]] fuhren nach Aufholjagd noch auf Rang drei vor.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.speedsport-magazine.de/motorsport/sportwagen/24-stunden-von-lemans/2006/le-mans_zwischenstand12_ergebnisse.html |titel=Rennergebnis: 24 Stunden von LeMans, Rennen 12 des Jahres 2006 in Le Mans |werk=speedsport-magazine.de |datum= |abruf=2025-05-27}}</ref>
Der R10 TDI konnte [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007|2007]] in gleicher Besetzung wie 2006 mit Frank Biela, Emanuele Pirro und Marco Werner den siebten Erfolg für die Marke einfahren.<ref name="les24heu-712310"/> [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2008|2008]] wurde der dritte Gesamtsieg mit dem Audi R10 TDI in Le Mans erreicht. Die Fahrer waren [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]], Allan McNish und Rinaldo Capello.

=== Petit Le Mans 2006 ===

Zum ersten Mal gewann ein Diesel-Sportwagen den amerikanischen Langstrecken-Klassiker „[[Petit Le Mans]]“. Mit dem Sieg in [[Road Atlanta]] im US-Bundesstaat [[Georgia]] sicherte sich Audi nach der Fahrer- und Teamwertung auch vorzeitig die Herstellerwertung in der LMP1-Klasse der American Le-Mans-Serie. Der neue Audi R10 TDI blieb im siebten Renneinsatz ungeschlagen und gewann in seiner Premierensaison nach den 12 Stunden von Sebring im März und den 24 Stunden von Le Mans im Juni auch das dritte bedeutende Langstreckenrennen des Jahres.

== Chassis ==

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Nr.
! Jahr
! Team

|-
| 102
| 2006
| Audi Sport Team Joest (Nr. 8)
|-
| 103
| 2006
| Audi Sport Team Joest (Nr. 7)
|-
| 202
| 2007
| Audi Sport Team Joest (Nr. 1)
|-
| 203
| 2007
| Audi Sport Team Joest (Nr. 3)
|-
| 204
| 2007
| Audi Sport Team Joest (Nr. 2)
|-
| 301
| 2008
| Audi Sport Team Joest (Nr. 1)
|-
| 302
| 2008
| Audi Sport Team Joest (Nr. 3)
|-
| 204
| 2008
| Audi Sport Team Joest (Nr. 2)
|-
| 201
| 2009
| Audi Sport Team Kolles (Nr. 14)
|-
| 101
| 2009
| Audi Sport Team Kolles (Nr. 15)
|-
| 201
| 2010
| Audi Sport Team Kolles (Nr. 14)
|-
| 101
| 2010
| Audi Sport Team Kolles (Nr. 15)
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Peugeot 908 HDi FAP]]
* [[Audi R15 TDI]]
* [[Audi R18]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi R10 TDI}}
* [https://www.spiegel.de/auto/aktuell/audi-r10-mit-diesel-zum-sieg-a-390548.html „Audi R10 - Mit Diesel zum Sieg?“] Bericht auf SPIEGEL ONLINE (Dez. 2005)
* {{Webarchiv | url=http://www.lmes.net/ | wayback=20080905050937 | text=Website der LMS}}
* [https://www.lemans.org Offizielle Website des ACO]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}

[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Le-Mans-Prototyp]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]

Audi R10 TDI - Versionsgeschichte

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