imported>Ch ivk: Die Auto Union AG bezeichnete es als „Werk Audi“ und „Werk Horch“

2025-10-27T17:42:22Z

Die Auto Union AG bezeichnete es als „Werk Audi“ und „Werk Horch“

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{{Infobox PKW-Modell
|Marke = [[Audi]]
|Modell = Front
|Bild = Audi Front UW 220 exhibited at Autostadt in Wolfsburg.JPG
|Bild zeigt = Audi Front von 1934
|Bezeichnung = Audi Front Typ UW 8/40 PS
|von = 1933
|bis = 1934
|Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
|Versionen = [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]], [[Cabriolet]], [[Roadster]], [[Coupé]]
|Motoren = [[Ottomotor]]: 2,0 Liter (40 PS)
|Länge = 4500
|Breite = 1650
|Höhe = 1575
|Radstand = 3050–3100
|Gewicht = 1300
|Vorgänger = [[Audi Typ T]]
|Nachfolger = [[Audi 225]]
}}
[[Datei:Audi Front 1934 im Museum Ingolstadt (5).JPG|mini|Audi Front als [[Limousine]]]]
[[Datei:Audi UW8 Horch Museum.jpg|mini|Audi Front als geschlossenes [[Cabriolet]]]]
Der '''Audi Front''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] der 1930er Jahre.

== Beschreibung ==
Die zur [[Auto Union AG]] gehörende [[Marke (Recht)|Marke]] [[Audi]] stellte das Modell im Februar 1933 auf der 23. [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung]] (IAMA) in [[Berlin]] vor. Die Typenbezeichnung UW setzt sich offiziell zusammen aus den Buchstaben „U“, der alphabetisch auf das „T“ des zuvor entwickelten [[Audi Typ T|Typ T]] folgt, und „W“ für den von den [[Wanderer-Werke]]n stammenden Motor.<ref name="audi.com" /> Inoffiziell gibt es auch die Deutungen „Umgekehrter Wanderer“ und „Umgekehrter Wanderermotor“. Der Anhang 8/40 PS steht für 8 [[Steuer-PS]] und die tatsächliche Motorleistung in [[Pferdestärke|PS]]. Als Vorgänger kann der [[Audi Typ T|Typ T]] angesehen werden.

Der [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] stammt vom [[Wanderer W 22]]. Jeder [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] hat 70 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und 85 mm [[Kolbenhub|Hub]], was insgesamt 1963 cm³ [[Hubraum]] ergibt. Der Motor leistet 40 PS bei 3500/min. Das Vierganggetriebe ist vor dem Motor eingebaut und wird mit einem Schalthebel an der Armaturentafel bedient; es ist nicht [[Synchronring|synchronisiert]]. Das Fahrzeug hat [[Frontantrieb]].<ref name="Audi TD" /> Ein Vorteil des Motors ist sein geringes Gewicht von 130 kg.<ref name="Audi 140" />

Das [[Fahrgestell]] war sowohl mit 3050 mm als auch mit 3100 mm [[Radstand]] erhältlich. Die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] beträgt 1350 mm. Die Fahrzeuge sind 4500 mm lang, 1650 mm breit und 1575 mm hoch. Sie wiegen 1300 kg. Der [[Treibstofftank]] befindet sich in der [[Spritzwand]], also vorn unter der [[Motorhaube]].<ref name="Audi TD" />

Der Wagen mit Zentralkastenrahmen hat Einzelradaufhängung vorne mit obenliegenden Querlenkern und Querblattfeder unten und Schwingarme mit untenliegender Querblattfeder hinten. Er war als viertürige „Sport-Limousine“ mit 4 Fenstern, viertürige [[Limousine]] mit 6 Fenstern oder zweitüriges [[Cabriolet]] wahlweise mit zwei oder vier Fenstern verfügbar. Außerdem gab es [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-Limousinen sowie einzelne [[Coupé]]s und [[Roadster]].<ref name="Audi 149" />

Ein Jahr nach Beginn der Serienfertigung wurde in [[Zwickau]] die Produktion in das benachbarte ''Werk [[Horch]]'' der Auto Union AG verlagert, um im ''[[Audiwerke|Werk Audi]]'' Platz für die steigende Produktion der [[DKW Frontwagen]] zu schaffen. Aus Kapazitätsgründen wurden die Limousinen-Karosserien ohnehin bei Horch hergestellt. Die Cabriolets baute [[Gläser-Karosserie|Gläser]] in [[Dresden]] mit den aus Zwickau zugelieferten Fahrgestellen.

Frühe Serienmodelle haben rechteckige Klappen in den Seiten der Motorhaube; manche drei mit mehr Breite als Höhe, andere vier mit mehr Höhe als Breite. Späte Modelle haben dagegen zwölf senkrechte Öffnungen wie der Nachfolger.<ref name="Audi 149" />

1933 nahmen einige Coupés an den [[2000 km durch Deutschland]] teil. [[Hornig & Co]] fertigte die Spezialkarosserien, die aus einem Holzgerippe und [[Sperrholz]] bestanden und mit [[Kunstleder]] überzogen waren. Sie haben keine Seitenfenster hinter den Türen. Abweichend von den Serienfahrzeugen haben sie viele vertikale Lüftungsschlitze in den Seiten der Motorhaube.<ref name="Audi 149" />

1934 endete die Produktion. Insgesamt entstanden 1817 Fahrzeuge.<ref name="Audi TD" /> Davon existieren noch 28 Stück.<ref name="Audi 234" /> Nachfolger wurde im Folgejahr der [[Audi 225]] mit einem etwas größeren Motor.<ref name="Audi TD" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="2"| Audi Front Typ UW 8/40 PS
|-
!style="text-align:left;"| Baujahre
| 1933–1934
|-
!style="text-align:left;"| Aufbauten
| [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]], [[Roadster]], [[Coupé]]
|-
!style="text-align:left;"| Motor
| [[Reihenmotor|Reihen]]-[[Sechszylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]]
|-
!style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 70 mm × 85 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 1963 cm³
|-
!style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| 40 PS bei 3500/min
|-
!style="text-align:left;"| Verbrauch
| 12–14 Liter auf 100 km
|-
!style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 100 km/h
|-
!style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 1300 kg
|-
!style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
| 1720 kg
|-
!style="text-align:left;"| Länge
| 4500 mm
|-
!style="text-align:left;"| Breite
| 1650 mm
|-
!style="text-align:left;"| Höhe
| 1575 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| 3050–3100 mm
|-
!style="text-align:left;"| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]]
| 1350 mm
|}

== Produktionszahlen ==
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! {{nowrap|Monat und Jahr}}!! Limousine 4 Fenster !! Limousine 6 Fenster !! Cabriolet 2 Fenster !! Cabriolet 4 Fenster !! Chassis !! Gesamt !! Anmerkung
|-
|April 1933 |||| 1 |||| 1 |||| 2 ||
|-
|Mai 1933 || 30 |||||| 4 |||| 34 ||
|-
|Juni 1933 || 91 |||| 1 |||| 2 || 94 ||
|-
|Juli 1933 || 27 || 11 || 22 |||||| 50 || style="text-align:left;" | Ein Einzelwert muss fehlerhaft sein, denn nur mit der Summe 50 ergibt sich die Gesamtzahl von 1817 Fahrzeugen.
|-
|August 1933 || 2 || 35 || 31 || 32 |||| 100 ||
|-
|September 1933 |||| 43 || 33 || 27 |||| 103 ||
|-
|Oktober 1933 ||10|| 31 || 20 || 18 || 1 || 80 ||
|-
|November 1933 || 24|| 43 || 16 || 50 || 2 || 135 ||
|-
|Dezember 1933 || 11 || 51 || 22 || 22 |||| 106 ||
|-
|Januar 1934 || 19|| 44 || 6 || 37 |||| 106 ||
|-
|Februar 1934 || 23 || 55 || 6 || 26 |||| 110 ||
|-
|März 1934 || 8 || 16 || 24 || 72 |||| 120 ||
|-
|April 1934 || 1 || 15 || 18 || 92 |||| 126 ||
|-
|Mai 1934 |||||||||| 3 || 150 || style="text-align:left;" | Keine Angaben je Karosserieform vorhanden
|-
|Juni 1934 |||||||||||| 152 || style="text-align:left;" | Keine Angaben je Karosserieform vorhanden
|-
|Juli 1934 |||||||||||| 126 || style="text-align:left;" | Keine Angaben je Karosserieform vorhanden
|-
|August 1934 |||||||||||| 101 || style="text-align:left;" | Keine Angaben je Karosserieform vorhanden
|-
|September 1934 |||||||||||| 64 || style="text-align:left;" | Keine Angaben je Karosserieform vorhanden
|-
|Oktober 1934 || 5 || 20 || 9 || 12 || 2 || 48 ||
|-
|November 1934 |||||| 5 || 4 || 1 || 10 ||
|-
|'''Summe''' |||||||||||| '''1817'''||
|}
Quelle:<ref name="Horch Audi DKW IFA" />

== Literatur ==
* [[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv | url= http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-front-uw-limousine-1934.html | text= Audi Front UW Limousine, 1934 | wayback= 20171006211652}} Aud audi.com.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Audi 140">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 140–148.</ref>
<ref name="Audi 149">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 149–176.</ref>
<ref name="Audi 234">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 234–236.</ref>
<ref name="Audi TD">[[Peter Kirchberg]], Ralf Hornung: ''Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 229.</ref>
<ref name="audi.com">{{Webarchiv | url=http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-front-uw-cabriolet-4-fenster-1934.html | text= Audi Front UW Cabriolet 4-Fenster, 1934 | wayback= 20160625083033}}</ref>
<ref name="Horch Audi DKW IFA">[[Peter Kirchberg]]: ''Horch, Audi, DKW, IFA, 80 Jahre Geschichte der Autos aus Zwickau.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 3-344-70708-6, S. 117.</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Coupé]]

Audi Front - Versionsgeschichte

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