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2026-04-24T11:19:24Z

Allgemeines

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Audi]]
| Modell = Cabriolet
| Bild = Disfrutando del paisaje.JPG
| Bild zeigt = Audi Cabrio (1991–1997)
| Bezeichnung = 8G
| von = 1991
| bis = 2000
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–2,8 Liter (85–128 kW) [[Dieselmotor]]: 1,9 Liter (66 kW)
| Länge = 4370
| Breite = 1720
| Höhe = 1380
| Radstand = 2560
| Gewicht = 1370–1430
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Audi A4 B6|Audi A4 Cabrio]]
}}

Unter der Verkaufsbezeichnung '''Audi Cabriolet''' wurde bei der [[Audi AG]] von Mai 1991 bis September 2000 ein [[Cabriolet]] angeboten, das auf dem [[Audi Coupé B3|Audi Coupé]] (Typ 89) basierte. Ab 1997 wurde das Modell bei [[Karmann]] in [[Rheine]] hergestellt.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
Die Entwicklung des Audi Cabriolets markierte für Audi den finalen Schritt zur Premiummarke in den 1990er-Jahren. Da Audi seit dem Ende des DKW F12 im Jahr 1965 kein offenes Fahrzeug mehr im Programm hatte, war die Erwartungshaltung entsprechend hoch. Als technische Basis diente nicht die Limousine, sondern das im Jahr 1988 eingeführte Audi Coupé (Typ 89). Dies war eine bewusste Entscheidung, da das Coupé bereits über einen kürzeren Radstand und eine sportlichere Fahrwerksabstimmung verfügte, was der Linienführung des Cabriolets zugutekam.

Obwohl das Cabriolet optisch stark an das Coupé angelehnt war, mussten die Ingenieure die Karosserie massiv verstärken, um die fehlende Dachstruktur auszugleichen. Insbesondere die Schweller, die A-Säulen und die Rückwand hinter den Rücksitzen wurden verstärkt, was das Cabriolet im Vergleich zum Coupé deutlich schwerer machte. Ein markantes Erbe des Coupés war die markante Keilform und das Heckleuchtenband, während die Frontpartie im Laufe der Zeit immer wieder an die aktuelle Designsprache der B4-Baureihe angepasst wurde.

Zu Beginn der Produktion im Mai 1991 war das Cabriolet nur mit dem bewährten 2,3-Liter-Fünfzylindermotor lieferbar. Erst im November 1992 folgte der 2,8-Liter-V6-Motor mit 128 kW (174 PS). Ab Januar 1993 war ein 2,0-Liter-Vierzylinder erhältlich, gefolgt vom 2,6-Liter-V6 mit 110 kW (150 PS) im Juni 1993. Ein technisches Novum war die Einführung des 1,9-Liter-Turbodiesels im Juni 1995, womit Audi als erster Hersteller ein prestigeträchtiges Cabriolet mit Selbstzünder anbot.

Die Sicherheit wurde kontinuierlich verbessert: 1994 wurde der Fahrerairbag serienmäßig, 1995 folgte der Beifahrerairbag. Im Sommer 1994 endete die Ära des Fünfzylinders im Cabriolet. Die große Modellpflege im April 1997 brachte schließlich die markanten Projektionsscheinwerfer und eine modernisierte Frontoptik im Stile des ersten Audi [[Audi A4 B5|A4]]. Auch der 1,8-Liter-Fünfventiler mit 92 kW (125 PS) hielt Einzug.

Trotz der engen Verwandtschaft zum Coupé, das optional mit [[quattro-Antrieb]]es erhältlich war, blieb das Cabriolet ein reiner Fronttriebler. Die Konstruktion des Verdeckkastens und die Positionierung des Kraftstoffbehälters im Heck machten den Einbau der quattro-Hinterachse unmöglich, ohne das Kofferraumvolumen vollständig aufzugeben.<gallery widths="200">
Audi Cabriolet 2.3 E (8G) – f 10032024.jpg|Audi Cabriolet R4+R5 (1991–1995)
Audi Cabriolet 2.3 E (8G) – h 10032024.jpg|Heckansicht
Audi B4 Cabriolet front 20071002.jpg|Audi Cabriolet (1997–2000)
Audi B4 Cabriolet rear 20071002.jpg|Heckansicht
1995 Audi Cabriolet (8G) 2.6 E convertible (2015-08-07) 01.jpg|Audi Cabrio V6 (1992–1995) RHD
Audi Cabriolet -- 12-21-2011.jpg|Audi Cabrio (US-Version)
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#CCCCCC" align="left"|Modellbezeichnung
! style="background:#CCCCCC" align="center"|1.8 5V<ref>{{Internetquelle |autor=Audi AG |url=https://www.audi.de/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a4/pdf/a4cab/1997_03_a4c_b3_18.pdf |titel=Technische Daten Audi Cabriolet 1.8 |werk=www.audi.de |hrsg=Audi AG |datum=März 1997 |sprache=DE |abruf=2024-10-23}}</ref>
! style="background:#CCCCCC"|2.0 E<ref>{{Internetquelle |autor=Audi AG |url=https://www.audi.de/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a4/pdf/a4cab/1998_02_a4c_b3_20.pdf |titel=Technische Daten Audi Cabriolet 2.0 |werk=www.audi.de |hrsg=Audi AG |datum=Februar 1998 |sprache=DE |abruf=2024-10-23}}</ref>
! style="background:#CCCCCC"|2.0 16V
! style="background:#CCCCCC"|2.3 E<ref>[[Gert Hack]]: ''Offene Partie'', in auto, motor und sport, Heft 13/1991 S. 37</ref>
! style="background:#CCCCCC"|2.6<ref>{{Internetquelle |autor=Audi AG |url=https://www.audi.de/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a4/pdf/a4cab/1995_07_a4c_b3_26.pdf |titel=Technische Daten Audi Cabriolet 2.6 |werk=www.audi.de |hrsg=Audi AG |datum=Juli 1995 |sprache=DE |abruf=2024-10-23}}</ref>
! style="background:#CCCCCC"|2.8<ref>{{Internetquelle |autor=Audi AG |url=https://www.audi.com.au/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a4/pdf/a4cab/1998_02_a4c_b3_28.pdf |titel=Technische Daten Audi Cabriolet 2.8 |werk=www.audi.de |hrsg=Audi AG |datum=Februar 1998 |sprache=DE |abruf=2024-10-23}}</ref>
! style="background:#CCCCCC" colspan="2"|1.9 [[TDI-Motor|TDI]]
|-
| align="left" |Bauzeitraum || align="center" |01/1997–08/2000 || align="center" |01/1993–07/1998 || align="center" |06/1995–07/1996 || align="center" |05/1991–07/1994 || align="center" |06/1993–08/2000 || align="center" |11/1992–08/2000 || align="center" |06/1995–07/1996<ref>{{Internetquelle |autor=Audi AG |url=https://www.audi.com.tr/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a4/pdf/a4cab/1995_07_a4c_b3_19tdi.pdf |titel=Technische Daten Audi Cabriolet 1.9 TDI |werk=www.audi.de |hrsg=Audi AG |datum=Juli 1995 |sprache=DE |abruf=2024-10-23}}</ref>|| align="center" |07/1996–08/2000
|-
| align="left" |Motor || colspan="3" align="center" | 4-Zylinder-Reihenmotor|| colspan="1" align="center" | 5-Zylinder-Reihenmotor||colspan="2" align="center" | 6-Zylinder-V-Motor|| colspan="2" align="center" | 4-Zylinder-Turbodieselmotor
|-
| align="left" |Motorkennbuchstabe || align="center" | ADR || align="center" | ABK || align="center" | ACE || align="center" | NG || align="center" | ABC || align="center" | AAH ||align="center" | 1Z ||align="center" | AHU
|-
| align="left" |Hubraum || colspan="1" align="center" |1781 cm³|| colspan="2" align="center" |1984 cm³|| align="center" |2309 cm³|| align="center" |2598 cm³|| align="center" |2771 cm³|| colspan="2" align="center" |1896 cm³
|-
|Ventile
|20 V
|8V
|16V
|10V
|12V
|12V
|8V
|8V
|-
| align="left" |Bohrung × Hub (mm) || colspan="1" align="center" |81 × 86,4|| colspan="2" align="center" |82,5 × 92,8|| align="center" |82,5 × 86,4||align="center" |82,5 × 81|| align="center" |82,5 × 86,4|| colspan="2" align="center" |79,5 × 95,5
|-
| align="left" |Leistung bei 1/min || align="center" |92 kW (125 PS) 5800 || align="center" |85 kW (116 PS) 5400|| align="center" |103 kW (140 PS) 5900|| align="center" |98 kW (133 PS) 5500|| align="center" |110 kW (150 PS) 5750|| align="center" |128 kW (174 PS) 5500|| colspan="2" align="center" |66 kW (90 PS) 4000
|-
| align="left" |Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min || align="center" |173 3950 || align="center" |166 3200 || align="center" |181 4500 || align="center" |186 4000|| align="center" |225 3500|| align="center" |250 3000|| align="center" |202 1900|| align="center" | 210 1900
|-
| align="left" |Höchstgeschwindigkeit (km/h) Werksangaben, Werte in Klammern für Automatik || align="center" | 195 (192) || align="center" |187|| align="center" |202 || align="center" |198 || align="center" |209 (207)|| align="center" |218 (217) || colspan="2" align="center" |175
|-
| align="left" |Beschleunigung 0–100 km/h (s) Werksangaben, Werte in Klammern für Automatik || align="center" | 11,5 (13,9) || align="center" |12,9|| align="center" |11,5 || align="center" |11,5 (13,9) || align="center" |10,2 (11,4)|| align="center" |9,8 (11,1) || colspan="2" align="center" |14,7
|-
|Verbrauch
städtisch/außerstädt./insgesamt (l/100 km)
|12,6 / 6,9 / 9,0
(13,0 / 7,4 / 9,4)
|12,9 / 7,8 / 9,7
|
|12,6 / 6,9 / 9,0
(13,0 / 7,4 / 9,4)
|14,8 / 7,9 / 10,4
(16,2 / 8,4 / 11,2)
|14,8 / 8,6 / 10,8
(16,1 / 8,8 / 11,4)
|7,5 / 5,2 / 6,0
|
|-
| align="left" |Leergewicht in kg
Werksangaben, Werte in Klammern für Automatik
| align="center" | 1370 (1390) || align="center" |1350|| align="center" |1330 || align="center" |1370 (1390) || align="center" |1415|| align="center" |1430 (1445) || colspan="2" align="center" |1400
|}
Interne Bezeichnung 8G

== Neuzulassungen in Deutschland ==
Aufgeführt sind die jährlichen Neuzulassungen von Audi Cabriolet in Deutschland ab 1999 laut [[Liste der Neuzulassungen von Personenkraftwagen in Deutschland nach Segmenten und Modellreihen|Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes]].

{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! style="width:4em"| Jahr
! style="width:4em"| 1999<ref name="Neuzulassungen 1999/2000">{{Internetquelle |url=http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2000/segmente1999_20001.pdf |titel=Segmentierung von Personenkraftwagen 1999/2000 |hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt |format=PDF |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20051124084726/http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2000/segmente1999_20001.pdf |archiv-datum=2005-11-24 |abruf=2015-04-17}}</ref>
! style="width:4em"| 2000<ref name="Neuzulassungen 1999/2000" />
|-
! Anzahl
| 3.235
| 2.194
|}

Restliche Neuzulassungen ab 2001 sind der Statistik nicht eindeutig zu entnehmen, da das Audi Cabriolet mit seinem Nachfolgemodell Audi A4 Cabriolet zusammenhängend ausgewiesen worden ist.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Audi Cabriolet B3|Audi Cabriolet}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}

[[Kategorie:Cabriolet]]
[[en:Audi Cabriolet]]

Audi Cabriolet - Versionsgeschichte

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