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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Audi]]
| Modell = A6 (Typ 4B)
| Bild = Audi A6 C5 front 20080121.jpg
| Bild zeigt = Audi A6 Limousine (1997–2001)
| von = 1997
| bis = 2005
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–4,2 Liter (92–353 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,9–2,5 Liter (81–132 kW)
| Länge = 4796–4886
| Breite = 1819
| Höhe = 1477
| Radstand = 2760–2850
| Gewicht = 1320–1765
| Vorgänger = [[Audi A6 C4]]
| Nachfolger = [[Audi A6 C6]]
}}
{{Infobox Crashtest PKW
|delta-breite= 8
|jahr1= 1998
|beleg1= <ref>{{Internetquelle |url=https://www.euroncap.com/de/results/audi/a6/15479 |titel=Offizielle Sicherheitsbewertung Audi A6 1998 |werk=euroncap.com |abruf=2018-09-27}}</ref>
|ergebnis1= 3 Sterne
}}
Der '''Audi A6 C5''' (Typenbezeichnung: 4B) ist ein [[Pkw]]-Modell der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]] der [[Audi AG]] und wurde von April 1997 bis August 2005 als zweite Generation des [[Audi A6]] gebaut.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
Der Audi A6 C5 lief als [[Limousine]] ab April 1997 vom Band. Die Öffentlichkeitspremiere erfolgte formal auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 1997.<ref name="Braess 2007 S95">{{Literatur |Hrsg=Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert |Titel=Automobildesign und Technik: Formgebung, Funktionalität, Technik |Verlag=Springer-Verlag |Ort= |Datum=2007 |ISBN=978-3-8348-9411-3 |Seiten=95 |Online={{Google Buch |BuchID=cU8eBAAAQBAJ |Seite=95 |Hervorhebung=audi a6}} |Umfang=361}}</ref> Der [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] (Avant) wurde im März 1998 eingeführt. Ab Mitte 1999 wurde die sportliche Variante ''[[Audi S6|S6]]'' als Limousine und Avant mit einem leistungsgesteigerten Achtzylinder-[[V-Motor]] angeboten.

Der ''C5'' erhielt im Oktober 1999, als erstes Fahrzeug von Audi, das stufenlose [[Automatikgetriebe]] ''[[Multitronic]]'', das neben [[Schaltgetriebe]] und dem Automatikgetriebe [[Tiptronic]] als dritte Getriebevariante mit ausgewählten Motorisierungen bestellt werden konnte. Während der Vorderwagen des Vorgängermodells C4 technisch noch auf dem des [[Audi 100 C2|C2]] von 1976 basierte, kam im C5 die 1994 in Audi A4 und Audi A8 und zwei Jahre später im VW Passat 3B eingeführte neuartige [[Mehrlenkerachse|Mehrlenker]]-Vorderachskonstruktion zum Einsatz. Sie ist bei Audi-Pkw mit längs eingebautem Motor inzwischen (2025) Standard.

Eine Variante für den Off-Road-Einsatz wurde Mitte 2000 auf Basis des Avant vorgestellt. Der [[Audi Allroad Quattro|allroad quattro]] machte dank variabler [[Luftfederung]] für erhöhte [[Bodenfreiheit]], spezieller [[Untersetzung|Geländeuntersetzung]] und verstärkten Karosseriebereichen einen Einsatz abseits der Straßen möglich.

Das Design des Fahrzeugs wurde unter [[Claus Potthoff]] gestaltet und circa 1994 bestätigt.<ref name="Braess 2007 S95" />

<gallery widths="200" perrow="5">
Audi A6 C5 rear 20080121.jpg|Heckansicht
Audi A6 C5 Avant rear 20080121.jpg|Audi A6 Avant (1998–2001)
Audi RS6 (14205394021).jpg|Audi RS6
Audi RS6 - Flickr - The Car Spy (11).jpg|Audi RS6
'98-'04 Audi A6 Sedan.jpg|Audi A6 USA
Audi RS6 (14022046160).jpg|Audi RS6 USA
Audi allroad quattro I 20090321 front.jpg|Audi allroad quattro
Audi allroad quattro I 20090321 rear.jpg|Audi allroad quattro
</gallery>

=== V8- und Turbo-Modelle ===
Im April 1999 wurde der A6 C5 erstmals mit einem V8-Motor angeboten. Da der S6 C4 mit dem 4,2-Liter-Aggregat nur bis Oktober 1997 produziert wurde, war für den Zeitraum bis zur Markteinführung des A6 C5 4.2 kein V8-Motor für die obere Mittelklasse von Audi verfügbar. Eine Besonderheit dieses Modells war eine angepasste Karosserie, die später die Basis für den S6 und den RS6 bildete. Um die Leistungsfähigkeit des Modells zu betonen, hat man den A6 4.2 mit einem geänderten „Gesicht“ versehen. Hierbei wurde erstmals der Lufteinlass unterhalb des Front-Stoßfängers durch eine Chromrahmung in das Design integriert, was später nach und nach bei allen Audi-Modellen zum „Singleframe-Kühlergrill“ entwickelt wurde.

Audi gab im Februar 1999 ein Datenblatt heraus,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.audi.de/content/dam/ngw/product/used_cars/a6/pdf/a6c5/1999_02_a6_c5_37_37quattro.pdf |titel=Microsoft Word - tdA6 3.7 299.doc - 1999 02 a6 c5 37 37quattro.pdf |werk=audi.de |datum=1999-02 |format=PDF; 161 kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180927204345/http://www.audi.de/content/dam/ngw/product/used_cars/a6/pdf/a6c5/1999_02_a6_c5_37_37quattro.pdf |archiv-datum=2018-09-27 |abruf=2018-09-27 |archiv-bot=}}</ref> das einen weiteren V8-Motor aufführte. Es handelte sich hierbei um das 3,7-Liter-Aggregat mit 191 kW, das vom [[Audi A8|Audi A8 D2]] stammt. Von diesem Fahrzeug gab es – wenn überhaupt – nur eine äußerst geringe Stückzahl, und es ist nicht bekannt, ob der Wagen tatsächlich in Serie für den deutschen Markt produziert und angeboten wurde. Besonderheit laut Datenblatt ist ein verfügbarer Frontantrieb. Aufgrund des gegenüber dem Vorgänger- und dem Nachfolgermodell anders gestalteten, verkürzten Vorderwagens, passten die von den Vorgängerbaureihen C2, C3 und C4 bekannten Reihenfünfzylindermotoren nicht mehr in den Motorraum. Damit wurde im Audi A6 C5 erstmals auch kein [[Turbomotor]] mit fünf Zylindern mehr angeboten. Stattdessen gab es einen V6-Turbo-[[Ottomotor]] mit 2,7 Liter [[Hubraum]]. Dieser Motor konnte mit Front- und Allradantrieb („[[Quattro-Antrieb|Quattro]]“) kombiniert werden.

=== Modellpflege ===
Im Mai 2001<ref>{{Internetquelle |url=http://www.autobild.de/artikel/audi-a6-1997-2004--35345.html |titel=Gebrauchtwagen-Test: Audi A6 (1997–2004) - autobild.de |werk=autobild.de |datum=2002-02-25 |abruf=2018-09-27}}</ref> erfolgte eine [[Modellpflege]]. Neben Änderungen an der Motorpalette und dem Fahrwerk wurden Geräuschdämmung und Karosseriesteifigkeit verbessert. Des Weiteren wurde das Design leicht überarbeitet.

Die wichtigsten Veränderungen waren

'''''außen:'''''
* geändertes Design der [[Frontschürze|Front- & Heckschürze]], nun vollständig in Wagenfarbe lackiert
* überarbeiteter Kühlergrill mit geänderter Einfassung in Motorhaube & erweiterter Aluminium-Einfassung in Frontschürze (''Doppelkühlergrill'') für alle Motorvarianten
* Außenspiegel auf Beifahrerseite gleich groß wie auf Fahrerseite
* sichtbare verchromte Auspuffendrohre
* Seitenblinker in Klarglas
* [[Rückfahrscheinwerfer]] der Heckleuchten in Klarglas
* Frontscheinwerfer nun mit 3"-Linsen für das Abblendlicht
* etwas größer dimensionierte Seitenschutzleisten
* verbessertes Scheibenwischer-Gestänge
* neues Felgen-Programm sowie erweiterte bestellbare Rad-Reifen-Kombinationen
* Sensoren für das ''[[Einparkhilfe|Acoustic Parking System]]'' (optional bestellbar) unauffälliger in Front - bzw. Heckschürze integriert

'''''im Innenraum:'''''
* geändertes [[Kombiinstrument]] mit Aluminium-Zierteilen, von rot auf weiß geänderte LED-Beleuchtung
* geändertes Design an Lenkrad, Lichtschalter, Schaltwippen (optional zur Tiptronic bestellbar) sowie an Oberflächen
* Innenausstattung mit Softlack-Überzug und zusätzlichen Aluminium-Applikationen
* Bedienung [[Geschwindigkeitsregelanlage|Tempomat]] am Lenkstockschalter neu gestaltet, statt äußerer Taste findet sich nun ein Wippschalter

'''''technisch:'''''
* Fahrwerk: neue straffere Feder-Dämpfer-Abstimmung
* neuer größerer Tandem-[[Bremskraftverstärker]] mit verbesserter Dosierbarkeit des Bremsdrucks, sowie verbesserte Bremsen
* [[Fahrdynamikregelung|ESP]] neuerer Generation mit integriertem Notbremsassistenten
* Erweiterung des [[CAN-Bus]] auf mehr Steuergeräte
* erweiterte Motorenpalette mit Verbesserungen der Leistungs- und Abgaswerte
* 5-Gang-''[[Tiptronic]]'' verfügt über zusätzliches sportliches Schaltprogramm (Stufe S)
* Radio-Navigationssystem RNS-E neuester Generation mit dynamischer Zielführung, motorisch klappbarem 9:16-Bildschirm und Steckplätzen für SD-Karten sowie mit DVD-Wiedergabe (bei stehendem Fahrzeug)
* neue Zusatzausstattungen wie Diebstahlwarnanlage mit Abschleppschutz; 17"-Sportfahrwerk, digitales Fahrtenbuch ''Audi Logbook''

Ab Mitte 2002 bot Audi die besonders sportliche Version [[Audi RS6|RS6]] auf Basis des ''C5'' an.

Im April 2004 wurde die A6 C5 Limousine durch einen völlig neu entwickelten Nachfolger abgelöst. Der Avant-Nachfolger erschien im März 2005.

<gallery widths="200" perrow="4">
Audi A6 C5 front 20081009.jpg|Audi A6 Limousine (2001–2004)
Audi A6 C5 rear 20081009.jpg|Heckansicht
Audi A6 C5 Avant S-Line Heck.JPG|Audi A6 Avant (2001–2005)
Audi S6 4B Interieur.JPG|Audi S6 Interieur
</gallery>

== Motoren ==
=== 1997 bis 2001 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Modell
! Motorart
! Zylinder / Ventile
! Hubraum in cm³
! max. Leistung
! max. Drehmoment
! [[Motorkennbuchstaben|Motorkennbuchstaben]]
! Beschleunigung, 0–100 km/h
! Höchstgeschwindigkeit, vmax
! Bauzeitraum
|-
! style="text-align:left;"|1.8
|rowspan="11"|Ottomotor|| rowspan="3" | 4/20|| rowspan="3" |1781 ||92 kW (125 PS){{FN|(1)}} bei 5800 min−1||168 Nm bei 3500 min−1||AJP, AQE, ARH||11,3 s||203 km/h||12/1997–04/2001
|-
! style="text-align:left;"|1.8 [[Turbolader|T]]{{FN|(2)}}
|110 kW (150 PS) bei 5700 min−1||210 Nm bei 1750–4600 min−1||AEB, APU, ANB, AWT, ARK||9,4 s||217 km/h||04/1997–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|1.8 [[Turbolader|T]]{{FN|(2)}}{{FN|(3)}}
|132 kW (180 PS) bei 6000 min−1||235 Nm bei 2000–4600 min−1||AJL|| || ||11/1997–10/2000
|-
! style="text-align:left;"|2.4{{FN|(4)}}
| rowspan="6"| 6/30|| rowspan="3" |2393 ||100 kW (136 PS) bei 5750 min−1|| rowspan="3" |230 Nm bei 3200 min−1||ALW, ARN, ASM|| || ||08/1997–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|2.4{{FN|(2)}}{{FN|(3)}}
|120 kW (163 PS) bei 6000 min−1||APZ, AMM, AJG|| rowspan="2" |9,1 s|| rowspan="2" |222 km/h||11/1998–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|2.4{{FN|(2)}}
|121 kW (165 PS){{FN|(5)}} bei 6000 min−1||AGA, APS, AML, ALF, ARJ||04/1997–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|2.7 [[Turbolader|T]]{{FN|(2)}}{{FN|(6)}}
| rowspan="2" |2671 ||169 kW (230 PS) bei 5800 min−1||310 Nm bei 1700–4600 min−1||AJK, AZA||7,3 s||245 km/h (240 km/h)||02/1999–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|2.7 [[Turbolader|T]]{{FN|(6)}}{{FN|(7)}}{{FN|(9)}}
|184 kW (250 PS) bei 5800 min−1||350 Nm bei 1800–4500 min−1||ARE||6,8 s||248 km/h||05/2000–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|2.8{{FN|(2)}}
|2771 ||142 kW (193 PS) bei 6000 min−1||280 Nm bei 3200 min−1||ACK, APR, AMX, AQD, ALG||8,1 s||236 km/h||04/1997–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|4.2{{FN|(7)}}{{FN|(9)}}
| rowspan="2"| 8/40|| rowspan="2" |4172||220 kW (299 PS) bei 6200 min−1||400 Nm bei 3000–4000 min−1||ARS, ASG||6,9 s|| rowspan="2" |250 km/h||04/1999–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|[[Audi S6|S6]]{{FN|(7)}}
|250 kW (340 PS) bei 7000 min−1||420 Nm bei 3400 min−1||AQJ, ANK||5,7 s||09/1999–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|1.9 [[TDI-Motor|TDI]] ([[Verteilereinspritzpumpe|VEP]])
|rowspan="4"|Dieselmotor|| rowspan="2" | 4/8|| rowspan="2" |1896 ||81 kW (110 PS) bei 4150 min−1||235 Nm bei 1900 min−1||AFN, AVG||12,3 s||194 km/h||04/1997–04/2001
|-
! style="text-align:left;"|1.9 [[TDI-Motor|TDI]] ([[Pumpe-Düse-System|PD]])
|85 kW (115 PS) bei 4000 min−1||285 Nm bei 1900 min−1||AJM||11,6 s||196 km/h||01/1998–04/2001
|-
! style="text-align:left;"|2.5 [[TDI-Motor|TDI]] ([[Verteilereinspritzpumpe|VEP]]){{FN|(2)}}
| rowspan="2"| 6/24|| rowspan="2" |2496||110 kW (150 PS) bei 4000 min−1||310 Nm bei 1500–3200 min−1||AFB, AKN||9,7 s||218 km/h||04/1997–05/2001
|-
! style="text-align:left;"|2.5 [[TDI-Motor|TDI]] ([[Verteilereinspritzpumpe|VEP]]){{FN|(2)}}{{FN|(9)}}
|132 kW (180 PS) bei 4000 min−1||370 Nm bei 1500–2500 min−1||AKE||8,9 s||221 km/h||11/1999–05/2001
|}
{{FNZ|(1)|Für einige Exportländer 85 kW (115 PS)}}
{{FNZ|(2)|Auf Wunsch mit [[Quattro-Antrieb]]}}
{{FNZ|(3)|Nur für einige Exportländer}}
{{FNZ|(4)|Behördenversion}}
{{FNZ|(5)|Für einige Exportländer 110 kW (150 PS)}}
{{FNZ|(6)|Mit [[Biturbo]]-Aufladung}}
{{FNZ|(7)|Serienmäßig mit [[Quattro-Antrieb]]}}
{{FNZ|(8)|Nur im [[Audi allroad quattro|allroad quattro]] erhältlich}}
{{FNZ|(9)|Auch im [[Audi allroad quattro|allroad quattro]] erhältlich}}

=== 2001 bis 2005 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Modell
! Motorart
! Zylinder / Ventile
! Hubraum in cm³
! max. Leistung
! max. Drehmoment
! [[Motorkennbuchstaben|Motorkennbuchstaben]]
! Beschleunigung, 0–100 km/h
! Höchstgeschwindigkeit, vmax
! Bauzeitraum
|-
! style="text-align:left;"|1.8 [[Turbolader|T]]{{FN|(1)}}
|rowspan="10"|Ottomotor|| rowspan="2" | 4/20||1781 ||110 kW (150 PS) bei 5700 min−1||210 Nm bei 1750–4600 min−1||AWT||9,4 s||217 km/h|| rowspan="8" |06/2001–01/2005
|-
! style="text-align:left;"|2.0
|1984 ||96 kW (130 PS) bei 5700 min−1||195 Nm bei 3300 min−1||ALT||10,5 s||205 km/h
|-
! style="text-align:left;"|2.4{{FN|(2)}}
| rowspan="4"| 6/30|| rowspan="2" |2393 ||100 kW (136 PS) bei 5750 min−1|| rowspan="2" |230 Nm bei 3200 min−1||ASM|| ||
|-
! style="text-align:left;"|2.4{{FN|(1)}}
|125 kW (170 PS) bei 6000 min−1||BDV||9,3 s||224 km/h
|-
! style="text-align:left;"|2.7 [[Turbolader|T]]{{FN|(1)}}{{FN|(3)}}{{FN|(4)}}{{FN|(5)}}
|2671||184 kW (250 PS) bei 5800 min−1||350 Nm bei 1800–4500 min−1||ARE, BES||6,8 s||248 km/h
|-
! style="text-align:left;"|3.0{{FN|(1)}}
|2976 ||162 kW (220 PS) bei 6300 min−1||300 Nm bei 3200 min−1||ASN||7,5 s||243 km/h
|-
! style="text-align:left;"|4.2{{FN|(5)}}
| rowspan="4"| 8/40|| rowspan="4" |4172 ||220 kW (300 PS) bei 6200 min−1||400 Nm bei 3000–4000 min−1||ARS, ASG, BAS||6,9 s|| rowspan="3" |250 km/h
|-
! style="text-align:left;"|[[Audi S6|S6]]{{FN|(5)}}
|250 kW (340 PS) bei 7000 min−1||420 Nm bei 3400 min−1||ANK||5,7 s
|-
! style="text-align:left;"|[[Audi RS6|RS6]]{{FN|(4)}}{{FN|(5)}}
|331 kW (450 PS) bei 5700–6400 min−1||560 Nm bei 1950–5500 min−1||BCY||4,7 s||07/2002–09/2004
|-
! style="text-align:left;"|RS6 plus{{FN|(4)}}{{FN|(5)}}
|353 kW (480 PS) bei 6000–6400 min−1||560 Nm bei 1950–6000 min−1||BRV||4,5 s||280 km/h||04/2004–09/2004
|-
! style="text-align:left;"|1.9 [[TDI-Motor|TDI]] ([[Pumpe-Düse-System|PD]]){{FN|(6)}}
|rowspan="5"|Dieselmotor|| rowspan="2" | 4/8|| rowspan="2" |1896 ||96 kW (130 PS) bei 4000 min−1||285 Nm bei 1750–2500 min−1||AWX|| rowspan="2" |10,5 s|| rowspan="2" |203 km/h|| rowspan="2" |06/2001–01/2005
|-
! style="text-align:left;"|1.9 TDI ([[Pumpe-Düse-System|PD]]){{FN|(7)}}
|96 kW (130 PS) bei 4000 min−1||310 Nm bei 1900 min−1||AVF
|-
! style="text-align:left;"|2.5 [[TDI-Motor|TDI]] ([[Verteilereinspritzpumpe|VEP]])
| rowspan="3"| 6/24|| rowspan="3" |2496 ||114 kW (155 PS) bei 4000 min−1||310 Nm bei 1400–3500 min−1||AYM||9,7 s||219 km/h||06/2001–06/2002
|-
! style="text-align:left;"|2.5 TDI ([[Verteilereinspritzpumpe|VEP]]){{FN|(3)}}
|120 kW (163 PS) bei 4000 min−1||310 Nm bei 1400–3600 min−1<ref>{{Internetquelle |url=http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/used_cars/a6/pdf/a6c5.Par.0043.File.pdf/2003_03_a6_c5_25tdi.pdf |titel=Technische Daten Audi A6 2.5 TDI (120 kW) - 2003 03 a6 c5 25tdi.pdf |werk=audi.de |datum=2003-03 |format=PDF; 236 kB |abruf=2018-09-27}}</ref> ||BFC, BCZ, BDG||9,3 s||222 km/h||07/2002–11/2004
|-
! style="text-align:left;"|2.5 TDI ([[Verteilereinspritzpumpe|VEP]]){{FN|(1)}}{{FN|(3)}}
|132 kW (180 PS) bei 4000 min−1||370 Nm bei 1500–2500 min−1||AKE, BDH, BAU||8,9 s||223 km/h||06/2001–08/2005
|}
{{FNZ|(1)|Auf Wunsch mit [[Quattro-Antrieb]]}}
{{FNZ|(2)|Behördenversion}}
{{FNZ|(3)|Auch im [[Audi allroad quattro|allroad quattro]] erhältlich}}
{{FNZ|(4)|Mit [[Biturbo]]-Aufladung}}
{{FNZ|(5)|Serienmäßig mit [[Quattro-Antrieb]]}}
{{FNZ|(6)|Mit 5-Gang-Schaltgetriebe}}
{{FNZ|(7)|Mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe (Fahrleistungen gelten für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe)}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{dmoz|World/Deutsch/Freizeit/Auto/Marken/Audi/A-Modelle|Audi A-Modelle}}
* [http://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen/vorgaengermodelle/a6/a6_limousine.html Technische Daten]
* {{Webarchiv |url=http://www.autobild.de/test/gebrauchtwagen/artikel.php?artikel_id=6523 |text=AutoBild Gebrauchtwagentest |wayback=20050302053227}}

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}

[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]

Audi A6 C5 - Versionsgeschichte

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