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2026-03-19T09:00:35Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Audi]]
| Modell = A4 B5 (Typ 8D)
| Bild = 1996 Audi A4 SE 1.8 Front (1).jpg
| Bild zeigt = Audi A4 Limousine (1994–1999)
| von = 1994
| bis = 2001
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,6–2,8 Liter (74–280 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,9–2,5 Liter (55–110 kW)
| Länge = 4448–4479
| Breite = 1733–1799
| Höhe = 1415–1419
| Radstand = 2607–2617
| Gewicht = 1170–1620
| Vorgänger = [[Audi 80 B4]]
| Nachfolger = [[Audi A4 B6]]
}}
{{Infobox Crashtest PKW
|delta-breite= 8
|jahr1= 1997
|beleg1= <ref>[http://www.euroncap.com/tests/audi_a4_1997/14.aspx Der Audi A4 B5 im Euro NCAP-Crashtest], 1997 (englisch)</ref>
|ergebnis1= 3 sterne 1 stern gestrichen
}}
{| class="wikitable float-right" style="width:260px"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (1997)<ref>[http://www.euroncap.com/tests/audi_a4_1997/14.aspx Der Audi A4 B5 im Euro NCAP-Crashtest], 1997 (englisch)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 3-1.svg|105px]]
|}
Die erste Baureihe '''B5''' (Typ 8D bzw. 8D2 für die Limousine oder 8D5 für den Avant) des [[Audi A4|Audi A4]] wurde im Herbst 1994 als Nachfolger des [[Audi 80 B4|Audi 80]] präsentiert. Das [[Mittelklasse]]fahrzeug entwickelte sich mit fast 1,7 Millionen produzierten Fahrzeugen zu einem der absatzstärksten Modelle der Marke [[Audi]].

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
Der erste Audi A4 basierte auf der damals neuen B5-Plattform (PL45). Diese wurde später ebenfalls Grundlage für den [[VW Passat B5]] (Typ 3B), [[Audi A6 C5]] sowie [[Škoda Superb I]]. Passat und insbesondere Superb boten aufgrund eines anderen Aufbaus deutlich mehr Platz im [[Fahrgastzelle|Fond]] als der Audi A4. Die Motoren, Getriebe und Antrieb des Passat sowie Superb entsprachen jedoch dem A4 B5. Der Motor des Passat und Superb ist ebenfalls längs – wie der des A4 – eingebaut. Das Audi-Allradsystem [[Quattro-Antrieb|quattro]] wurde im Passat übernommen.

Stilistisch stellte der A4 B5 eine Weiterentwicklung des Audi 80 dar, wobei die allgemeine dreivolumige Karosserieform beibehalten wurde, die als äußerst ausgewogen galt. Die Proportionen blieben weitgehend gleich, aber zahlreiche Details wurden überarbeitet: Die Frontpartie war runder und aerodynamischer (cW-Wert von 0,29), mit schmaleren, moderner gestalteten Scheinwerfern und einem umfassenderen Stoßfänger. Die Seitenansicht zeigte bombierte Flanken entlang der Gürtellinie und ähnlich geformte Seitenfenster, die eine Kontinuität zur B4 suggerierten. Das Heck war jedoch neu gestaltet, mit einer abrupteren, fast abgehackten Heckpartie im Gegensatz zur runderen Form des Audi 80, sowie kleineren, vertikal weniger ausgedehnten Rückleuchten.

Neben deutlich runderen Proportionen, einer zum Heckbereich ansteigenden Seitenlinie und fließenden Übergängen zwischen den verschiedenen Karosserieflächen entfernte sich die äußerlich vollständig neu entwickelte Audi-Mittelklasse vom Design des [[Audi 80]] aus den [[1980er]] Jahren. Das zeigte sich vor allem am Heck, bei den [[Außenspiegel]]n in neuer Gestalt und der neu gestalteten Frontpartie. In den Außen- und Innenmaßen unterschied sich der A4 kaum vom Audi 80. Das neue Modell wurde lediglich etwas breiter, was der Fahrstabilität zugutekommt. Der Innenraum erhielt ein neues Design mit einem klassischen Layout, bestehend aus einem Armaturenbrett mit drei runden Instrumenten und einer Mittelkonsole mit Hi-Fi-Anlage und Klimasteuerung. Die verwendeten Materialien muten wertiger an als beim Audi 80. Nur wenige Bedienelemente des A4 ähneln denen des Audi 80. Der Kofferraum bot 440 Liter, die bei umgeklapptem, asymmetrisch teilbarem Rücksitz auf 720 Liter erweitert werden konnten. Der A4 hat geringere Karosseriespaltmaße als der Audi 80; Audi realisierte diese Spaltmaße (auf Betreiben von [[Ferdinand Piëch#Leistungen|Ferdinand Piëch]]) erstmals 1990 im [[Audi 100 C4]].

<gallery widths="200" perrow="4">
1996 Audi A4 SE 1.8 Rear (1).jpg|Heckansicht
Audi A4 B5 Avant 20090815 front.JPG|Audi A4 Avant (1996–1999)
Audi A4 B5 Avant 20090815 rear.JPG|Heckansicht
Audi-A4-B5-1.jpg|Audi A4 in US-Spezifikation
</gallery>

=== Technik ===
{{Belege fehlen}}
Eine bedeutende technische Neuheit im A4 war die [[Mehrlenkerachse#Vierlenker-Achse|Vierlenker-Vorderachse]], die seitdem bei allen Audi-PKW mit längs eingebautem Motor Standard ist. Diese soll das [[Fahrdynamik|Lenkverhalten]] verbessern und Auswirkungen von Fahrbahnunebenheiten auf die Lenkung minimieren. Die überarbeitete [[Verbundlenkerachse|Verbundlenker-Hinterachse]] für frontgetriebene Modelle wurde neu abgestimmt und leichter. Fahrzeuge mit Allradantrieb ([[quattro-Antrieb|quattro]]) erhielten die aus dem Audi 80 bekannte Hinterachse mit [[Doppelquerlenkerachse|Doppelquerlenkern]].

Die Plattform war neu und wurde später auch im [[VW Passat B5]] und im [[Škoda Superb I]] verbaut. Die Vorderachse mit virtuellem Lenkmittelpunkt war eine Weiterentwicklung der Lösung aus dem [[Audi A8 D2]] und bestand aus einer Gussachse mit Aluminiumhebeln, montiert auf einem Hilfsrahmen. Frontantriebsmodelle hatten als Hinterachse eine [[Torsionskurbelachse]] und Allradmodelle eine Vierlenker-Hinterachse. Alle Achsen hatten [[Schraubenfeder]]n, zweirohrigen [[Stoßdämpfer (Fahrwerk)#Bauformen|Gasstoßdämpfern]] und [[Stabilisator (Automobil)|Stabilisatoren]]. Alle Räder hatten [[Scheibenbremse]]n.
Die [[Servolenkung]] hatte einen [[Zahnstangenantrieb]].

=== Motoren ===
Die Palette der angebotenen Motoren bestand aus drei neuen Vierzylinder-Ottomotoren und zwei V6-Ottomotoren, bekannt aus dem Audi 100. Die [[Reihenvierzylinder]] hatten nun alle die – je nach Motorisierung entweder [[SIMOS Motormanagement-System|Simos]] oder [[Motronic]] genannte – [[Motorsteuerung]] von [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] und einen [[Querstromzylinderkopf]]. Eine Besonderheit war der bei beiden 1,8-l-Motoren eingesetzte Fünfventil-[[Zylinderkopf]]: Mit zwei Auslass- und drei [[Einlassventil]]en sollte eine verbesserte Leistungskurve bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch erreicht werden. Eine weitere Besonderheit war, dass sie einen Zahnriemen hatten, der die Auslassnockenwelle antreibt, während hinten eine [[Steuerkette]], über die zudem die Nockenwelle verstellt wird, die Einlassnockenwelle mit antreibt. Die „5-Ventil-Motoren“ gab es als [[Saugmotor]] und als „1.8 T“ mit [[Turbolader]]. Ab Modelljahr 1996 hatte auch der 2,8-l-V6 (128 kW / 174 PS) die Fünfventiltechnik der Vierzylinder und leistete 142 kW (193 PS). Der aus dem Audi 80 bekannte 2,6-l-V6-Motor (110 kW / 150 PS) wurde ab das Modelljahr 1998 durch die 2,4-l-Variante mit 121 kW (165 PS) abgelöst, ebenfalls mit Fünfventiltechnik. Alle V6-Motoren, auch die [[TDI (Motorentechnik)|TDI]]-Aggregate, haben einen Winkel von 90° zwischen den [[Zylinderbank|Zylinderbänken]], was auf die bauliche Verwandtschaft zu den V8-Motoren aus dem [[Audi V8]] hinweist, aus denen sie entstanden sind. Allerdings hatten sie (mit Ausnahme des 2,6-l-Motors und anders als diese ersten [[Achtzylindermotor|V8]]-Motoren) [[Schaltsaugrohr]]e mit elektronischer Klappensteuerung. Die Dieselmotoren kamen Anfang 1995 hinzu, beginnend mit dem 1.9 TDI (55–81 kW) und später dem 2.5 TDI (110 kW).

Bei Markteinführung im November 1994 wurden ausschließlich Ottomotoren angeboten:
* 1.6: 1595 cm³, SOHC, 2 Ventile pro Zylinder, 101 PS
* 1.8: 1781 cm³, DOHC, 5 Ventile pro Zylinder, 125 PS
* 2.6: 2598 cm³, V6, SOHC, 2 Ventile pro Zylinder, 150 PS
* 2.8: 2771 cm³, V6, SOHC, 2 Ventile pro Zylinder, 174 PS
Alle hatten serienmäßig Frontantrieb und einem 5-Gang-Schaltgetriebe.
Allradantrieb (quattro) war für alle Motoren außer dem 1.6 verfügbar. Es gab optional ein 4-Gang-Automatikgetriebe für die Vierzylinder und ein 5-Gang-Automatikgetriebe für die V6-Motoren.

== Varianten und Produktion ==
=== Karosserievarianten ===
Der Audi A4 wird als viertürige [[Limousine]] und als fünftüriger [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] unter der Bezeichnung ''A4 Avant'' angeboten. Parallel dazu wurde die Cabrio-Variante des [[Audi 80 B4|Audi 80]] bis Sommer 2000 weitergebaut. Die Sportmodelle des Vorgängers, S2 und RS2, liefen noch bis Ende 1995 vom Band. Der A4 B5 Avant wurde später als die Limousine eingeführt und ersetzte ab Januar 1996 den Audi 80 Avant.

=== Audi S4 ===
Als sportlichere, leistungsgesteigerte Variante des B5 wurde ab September 1997 das Modell ''[[Audi S4|S4]]'' mit 195 kW (265 PS) und ab Juni 2000 der [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] ''[[Audi RS4|RS4 Avant]]'' mit 280 kW (380 PS) angeboten. Beide Modelle schöpfen ihre Leistung aus einem 2,7-l-V6-Motor mit [[Turbolader#Biturbo / Twin Turbo|doppelter Turboaufladung]] (Biturbo).

Neben deutlich mehr Leistung hoben sich diese Varianten durch eine geänderte Optik von den Serienmodellen ab. So wurde zum Beispiel das Design der Stoßstangen geändert. Diese sind, wie auch der Seitenschweller, serienmäßig in Wagenfarbe lackiert. Der exklusive ''RS4 Avant'', welcher erst zum Ende der Bauzeit des B5 produziert wurde, sticht hauptsächlich durch seine breitere Optik und matt-glänzende Aluminium-Spiegel hervor. Von ihm wurden bis September 2001 nur 6030 Exemplare gebaut.

<gallery widths="200">
Audi S4 Avant B5 IMG 3037.jpg|Audi S4 Avant
Audi RS4 B5 2001.jpg|Audi RS4 Avant
2001 Audi RS4 B5 Avant - Flickr - The Car Spy (20).jpg|Heckansicht
2001 Audi RS4 B5 Avant - Flickr - The Car Spy (10).jpg|Innenraum
</gallery>

=== Plug-in-Hybrid ===
Im Oktober 1997 erschien der [[Audi duo]] auf Basis des A4 Avant, der mit einem [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Hybridantrieb]] ausgerüstet war und das erste Serienfahrzeug eines deutschen Herstellers mit einem Hybridantrieb ist.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.audi.de/de/brand/de/erlebniswelt/design___technologie/design-studien/q7_hybrid_concept.tab_0004.html |text=Audi Q7 hybrid concept – Hybrid-Historie. |wayback=20100110060403}} Audi.de</ref> Neben dem bekannten TDI-Motor mit 1,9 Liter Hubraum und 66 kW (90 PS) wird ein Elektromotor mit 21 kW (29 PS) eingesetzt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.der-b5.de/images/0/0b/Audi_A4_Avant_Duo.pdf |text=Prospekt des Audi duo. |wayback=20100602041631}} (PDF; 2,4 MB) Der-B5.de</ref> Die Kunden zeigten sich auch aufgrund des Preises von etwa 60.000 DM zurückhaltend. Nicht einmal 100 Fahrzeuge wurden abgesetzt.<ref>[https://www.berliner-zeitung.de/bereits-vor-zehn-jahren-hatte-man-im-vw-konzern-ein-hybridauto-serienreif-damals-war-der-markt-noch-nicht-reif-fuer-das-auto-jetzt-ist-es-aber-wohl-soweit-die-last-der-zwei-herzen-li.8173 ''Die Last der zwei Herzen.''] In: ''[[Berliner Zeitung]]'', 21. April 2007.</ref> Im Juni 1998 wurde die Produktion des Fahrzeugs eingestellt.<ref>Hybrid-Autos.info: [http://www.hybrid-autos.info/hybrid-fahrzeuge/audi/audi-duo-hybrid-1997.html Audi Duo Hybrid 1997]</ref> 

=== Produktionszeitraum und Stückzahlen ===
Die Produktion des Audi A4 B5 begann mit der Limousine im November 1994 und endete im Oktober 2000, während der Avant von Januar 1996 bis September 2001 gefertigt wurde. Insgesamt entstanden während der sechsjährigen Bauzeit 1.680.989 Fahrzeuge, davon etwa 510.720 Avant-Modelle – ein Anteil von 30,4 %.<ref>''Der neue Audi A4: Entwicklung und Technik.'' Sonderausgabe ATZ/MTZ. Vieweg Verlag, ISBN 978-3-8348-0399-3, S. 15–17.</ref>

== Modellpflege ==
Im Laufe der Bauzeit des Audi A4 B5 gab es mehrere technische und optische Überarbeitungen, die in verschiedenen Phasen eingeführt wurden.

=== Änderungen bis 1997 ===
Im August 1996 wurden für das Modelljahr 1997 erste Anpassungen vorgenommen: Die [[Rückleuchte]]n der Limousine erhielten ein neues Design, die [[Schlüssel]] wechselten von Außen- zu Innenbahnprofiltechnik (erkennbar am senkrechten Schlitz des [[Schließzylinder]]s), und an den Türen kamen Stoßleisten oberhalb der [[Schweller (Automobilbau)|Schweller]] hinzu. Die [[Zentralverriegelung]] mit [[Fernbedienung]] nutzte nun [[Funktechnik|Funk]] statt [[Infrarotlicht]], erhielt einen serienmäßigen Schalter in der Fahrertür, und das manuelle Heizungs- und Belüftungssystem wurde um einen [[Umluft]]betrieb erweitert.
Anfang 1997 wurde die Sicherheitsausstattung verbessert: Seitenairbags wurden serienmäßig (zuvor ab September 1996 optional), das Audi-Logo am unteren [[Kotflügel]] entfiel bei beiden Karosserievarianten, das [[Kombiinstrument]] bekam ein neues Design mit [[Leuchtdiode|LED]]-Beleuchtung (nichtlineare Tacho-Skalierung), und ein überarbeitetes 4-Speichen-[[Lenkrad]] wurde eingeführt. Im Herbst 1997 debütierte der 2,5-Liter-V6-TDI-Motor aus dem [[Audi A6 C5]] im A4.

=== Große Produktaufwertung (1999) ===
Anfang 1999 erfolgte die umfassende [[Modellpflege]], werksintern als „große Produktaufwertung“ (GPA) bezeichnet, wie im [[Volkswagen]]-Konzern üblich.

==== Technische Änderungen ====
* Einführung der [[Pumpe-Düse-System|Pumpe-Düse-Technik]] mit einem neuen 1,9-Liter-Vierzylinder-Diesel (85 kW/115 PS).
* [[Magnetschalter]] zum Öffnen des Kofferraumdeckels.
* Ab Juli 1999: [[CAN-Bus]] mit [[Elektronisches Stabilitätsprogramm|ESP]] als Standard in der Mittelklasse.
* Überarbeitetes [[Fahrwerk]] und verstärkte [[Karosserieversteifung]].
* Optional: Kopfairbagsystem ''sideguard'' für vordere und hintere Sitze (serienmäßig bei S4 und RS4).

==== Änderungen Design ====
* [[Fahrzeugscheinwerfer|Scheinwerfer]] in neuer Optik, optional mit [[Xenonlicht|Xenon]]-[[Abblendlicht]].
* [[Nebelscheinwerfer]] in der [[Stoßstange (Karosserie)|Stoßstange]] integriert.
* Heckleuchten mit klaren weißen Rückfahrscheinwerfern.
* Neues Design von Mittelkonsole, Klimabedieneinheit, Türgriffen und seitlichen Blinkern im Kotflügel.
* Kofferraumdeckel (Limousine): Entfernte [[Sicke]], tiefer gesetzter Modellschriftzug, geänderte Kennzeicheneinfassung; bei Limousine und Kombi neuer Griff mit Schloss.
* Stoßfänger mit leichter [[Sicke]] und neuem Lufteinlass, Kühlergrill mit weniger Lamellen und geänderter Einfassung.
* Wischwasser-Sprühdüsen von der Motorhaube entfernt.
* Weiße Tachobeleuchtung (ab Juli 1999) und neue Alufelgen-Designs.
* Die Karosserieänderungen waren so umfassend, dass jedes abnehmbare Teil überarbeitet wurde – trotz nahezu gleichem Gesamtbild sind Vor- und Nachfacelift-Teile nicht ohne sichtbare Unterschiede austauschbar.

<gallery widths="200">
Audi A4 B5 Facelift front 20090923.jpg|Audi A4 Limousine (1999–2000)
Audi A4 B5 Facelift rear 20090923.jpg|Heckansicht
Audi A4 B5 Avant front 20080517.jpg|Audi A4 Avant (1999–2001)
Audi A4 B5 Avant rear 20080517.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Technische Daten ==
Der Audi A4 ist serienmäßig mit [[Frontantrieb]] ausgestattet. Auf Wunsch ist in Verbindung mit verschiedenen Motoren auch das [[Allradantrieb|Allradsystem]] [[Quattro-Antrieb|quattro]] erhältlich. Bei den S/RS-Varianten ist der Allradantrieb serienmäßig. Alle Motoren sind längs eingebaut. Als Differentialsperre dient bei allen B5-Modellen ein Torsen-Mittendifferential, welches als Zentraldifferential die Kraftverteilung zwischen der Vorder- und Hinterachse schlupfselektiv steuert. Tritt an einer Achse Schlupf auf – eine Drehzahldifferenz zwischen den Antriebsachsen – leitet das Differential ohne elektronischen Eingriff ein höheres Drehmoment an die Achse ohne/mit weniger Schlupf. Im Fahrbetrieb liegt die Kraftverteilung bei 50:50.

=== Ottomotoren ===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!
! colspan="3"| 1.6
!1.8
! colspan="2"| 1.8 [[Turbolader|T]]
!2.4
!2.6
! colspan="2"| 2.8
![[Audi S4|S4]]
![[Audi RS4|RS4]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|11/1994–/1997
|03/1997–06/2000
|06/2000–09/2001
|11/1994–09/2001
|02/1995–09/2001
|colspan="2"| 08/1997–09/2001
|colspan="2"| 11/1994–07/1997
|03/1996–09/2001
|10/1997–09/2001
|06/2000–09/2001
|-
! style="text-align:left;" colspan="13"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| [[Motorkennbuchstaben|Motorkennbuchstaben]]
|ADP
|AHL, ARM, ANA
|ALZ
|ADR, APT, ARG, AVV
|AEB, APU, ANB, AWT, ARK
|AJL
|AGA, ALF, APS, ARJ, AML
|ABC
|AAH
|ACK, ALG, APR, AQD, AMX
|AGB, AZB
|ASJ, AZR
|-
! style="text-align:left;"| Motorart
|colspan="12"| Ottomotor
|-
! style="text-align:left;"| Motorbauart
|colspan="6"| R4
|colspan="6"| V6
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="3"| 2
|colspan="4"| 5
|colspan="2"| 2
|colspan="3"| 5
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="3"| [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]
|colspan="3"| DOHC
|2 × DOHC
|colspan="2"| 2 × OHC
|colspan="3"| 2 × DOHC
|-
! style="text-align:left;"| Nockenwellenantrieb
|colspan="3"| [[Zahnriemen]]
|colspan="3"| Zahnriemen und [[Steuerkette]]
| Zahnriemen / Steuerkette
|colspan="2"| Zahnriemen
|colspan="3"| Zahnriemen / Steuerkette
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="12"| [[Saugrohreinspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="4"| –
|colspan="2"| [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|colspan="4"| –
|colspan="2"| [[Biturbo]], 2 [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="12"| Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="3"| 81,0 mm × 77,4 mm
|colspan="3"| 81,0 mm × 86,4 mm
| 81,0 mm × 77,4 mm
| 82,5 mm × 81,0 mm
|colspan="2"| 82,5 mm × 86,4 mm
|colspan="2"| 81,0 mm × 86,4 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="3"| 1595 cm³
|colspan="3"| 1781 cm³
| 2393 cm³
| 2598 cm³
|colspan="2"| 2771 cm³
|colspan="2"| 2671 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtungsverhältnis]]
|colspan="4"| 10,3 : 1
|colspan="2"| 9,5 : 1
| 10,5 : 1
| 10,0 : 1
| 10,3 : 1
| 10,6 : 1
| 9,3 : 1
| 9,0 : 1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
|74 kW (101 PS)/ 5300
|74 kW (101 PS)/ 5600
|75 kW (102 PS)/ 5600
|92 kW (125 PS)/{{FN|(1)}} 5800
|110 kW (150 PS)/ 5700
|132 kW (180 PS)/ 6200
|121 kW (165 PS)/{{FN|(2)}} 6000
|110 kW (150 PS)/{{FN|(3)}} 5750
|128 kW (174 PS)/{{FN|(4)}} 5500
|142 kW (193 PS)/{{FN|(5)}} 6000
|195 kW (265 PS)/ 5800
|280 kW (381 PS)/ 6500
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
|colspan="2"| 140 Nm/ 3800
|148 Nm/ 3800
|168 Nm/ 3500
|210 Nm/ 1750–4600
|235 Nm/ 2000–4600
|230 Nm/ 3200
|225 Nm/ 3500
|245 Nm/{{FN|(6)}} 3000
|280 Nm/ 3200
|400 Nm/ 1850–3600
|440 Nm/ 2500–6000
|-
! style="text-align:left;" colspan="13"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb, serienmäßig
|colspan="10"| [[Vorderradantrieb]]
|colspan="2"| [[Quattro-Antrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb, optional
|colspan="3"| –
|colspan="7"| [[Quattro-Antrieb]]
|colspan="2"| –
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="10"| 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|colspan="2"| 6-Gang-Schaltgetriebe
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
|colspan="2"| 4-Stufen-[[Automatikgetriebe|Automatikgetriebe]]
| –
|4-Stufen-Automatikgetriebe
|5-Stufen-[[Tiptronic|Tiptronic]]
| –
|colspan="4"| 5-Stufen-Tiptronic
|colspan="2"| –
|-
! style="text-align:left;" colspan="13"| Messwerte (Limousine){{FN|(7)}}
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|191 km/h (185 km/h)
|190 km/h (184 km/h)
|191 km/h
|205 km/h (198 km/h) [201 km/h]
|221 km/h (214 km/h) [219 km/h]
|231 km/h [230 km/h]
|226 km/h (220 km/h) [224 km/h] [(218 km/h)]
|220 km/h (214 km/h) [218 km/h]
|230 km/h [229 km/h]
|240 km/h (235 km/h) [238 km/h] [(233 km/h)]
|[250 km/h]{{FN|(8)}}
| –
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|11,9 s (14,6 s)
|12,4 s (14,9 s)
|11,9 s
|10,6 s (12,3 s) [11,0 s]
|8,4 s (9,6 s) [8,6 s]
|7,9 s
|8,4 s (9,8 s) [8,4 s] [(10,4 s)]
|8,7 s (9,8 s) [8,8 s]
|8,2 s
|7,4 s (8,8 s) [7,3 s] [(9,3 s)]
|[5,6 s]
| –
|-
!Verbrauch laut Hersteller
| colspan="3" |7,9 Liter
|8,4 Liter
|8,2 Liter
|8,0 Liter
|9,4 Liter
|9,9 Liter
|10,3 Liter
|10,4 Liter
| -
| -
|-
! style="text-align:left;" colspan="13"| Messwerte (Avant){{FN|(7)}}
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|187 km/h (181 km/h)
|186 km/h (180 km/h)
|186 km/h
|201 km/h (194 km/h) [197 km/h]
|217 km/h (210 km/h) [215 km/h]
|231 km/h [227 km/h]
|222 km/h (216 km/h) [224 km/h] [(214 km/h)]
|216 km/h (210 km/h) [214 km/h]
|226 km/h (219 km/h) [225 km/h] [(216 km/h)]
|236 km/h (231 km/h) [234 km/h] [(229 km/h)]
|colspan="2"| [250 km/h]{{FN|(8)}}
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|12,5 s (15,3 s)
|12,1 s (15,0 s)
|12,1 s
|11,0 s (12,6 s) [11,3 s]
|8,6 s (9,8 s) [8,7 s]
|7,9 s [8,0 s]
|8,6 s (10,1 s) [8,4 s] [(10,7 s)]
|8,9 s (10,0 s) [8,9 s]
|8,3 s (9,7 s) [8,2 s] [(10,4 s)]
|7,6 s (8,8 s) [7,5 s] [(9,5 s)]
|[5,7 s]
|[4,9 s]
|-
!Verbrauch laut Hersteller
| colspan="3" |8,0 Liter
|8,4 Liter
|8,2 Liter
|7,8 Liter
|9,4 Liter
|10,0 Liter
|10,3 Liter
|10,4 Liter
| -
| -
|}
{{FNBox|Anm. Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
{{FNZ|(1)|Für einige Exportländer 85 kW (115 PS) bzw. 88 kW (120 PS)}}
{{FNZ|(2)|Für einige Exportländer 110 kW (150 PS) bzw. 120 kW (163 PS)}}
{{FNZ|(3)|Für einige Exportländer 102 kW (139 PS)}}
{{FNZ|(4)|Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)}}
{{FNZ|(5)|Für einige Exportländer 140 kW (190 PS)}}
{{FNZ|(6)|Mit Super Plus (98 ROZ): 250 Nm}}
{{FNZ|(7)|Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Allradantrieb}}
{{FNZ|(8)|Elektronisch abgeregelt}}
}}

=== Dieselmotoren ===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!
!1.9 DI
! colspan="2"|1.9 [[TDI-Motor|TDI]]
! colspan="4"| 1.9 TDI{{FN|(1)}}
!2.5 TDI
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|03/1996–11/1998
|01/1995–09/2001
|04/1997–09/2001
|02/1996–10/2000
|08/1999–06/2000
|colspan="2"| 12/1999–09/2001
|11/1997–09/2001
|-
! style="text-align:left;" colspan="9"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| [[Motorkennbuchstaben|Motorkennbuchstaben]]
|AFF
|1Z, AHU
|AHH
|AFN
|AVG
|AJM
|ATJ
|AFB, AKN
|-
! style="text-align:left;"| Motorart
|colspan="8"| Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Motorbauart
|colspan="7"| R4
|V6
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="7"| 2
|4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="7"| OHC
|2 × DOHC
|-
! style="text-align:left;"| Nockenwellenantrieb
|colspan="7"| [[Zahnriemen]]
| Zahnräder / Zahnriemen
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="5"| [[Direkteinspritzung#Dieselmotor|Direkteinspritzung]]
|colspan="2"| [[Pumpe-Düse-System]]
|Direkteinspritzung
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
| Turbolader
|colspan="7"| Turbolader, [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="8"| Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="7"| 79,5 mm × 95,5 mm
|78,3 mm × 86,4 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="7"| 1896 cm³
|2496 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtungsverhältnis]]
|colspan="5"| 19,5 : 1
|colspan="2"| 18,0 : 1
|19,5 : 1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
|55 kW (75 PS)/ 4000
|colspan="2"|66 kW (90 PS)/ 4000
|colspan="2"|81 kW (110 PS)/ 4150
|colspan="2"| 85 kW (115 PS)/ 4000
|110 kW (150 PS)/ 4000
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
|150 Nm/ 1500–3200
|202 Nm/ 1900
|210 Nm/ 1900
|225 Nm/ 1700–3000
|235 Nm/ 1900
|285 Nm/ 1900
|310 Nm/ 1900
|310 Nm/ 1500–3200
|-
! style="text-align:left;" colspan="9"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb, serienmäßig
|colspan="6"| [[Vorderradantrieb|Vorderradantrieb]]
|Quattro-Antrieb
|Vorderradantrieb
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb, optional
|colspan="3"| –
|colspan="2"|Quattro-Antrieb
|colspan="2"| –
|Quattro-Antrieb
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="6"| 5-Gang-Schaltgetriebe
|colspan="2"| 6-Gang-Schaltgetriebe
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
| –
|colspan="4"| 4-Stufen-[[Automatikgetriebe|Automatikgetriebe]]
|5-Stufen-[[Tiptronic]]
| –
|5-Stufen-Tiptronic
|-
! style="text-align:left;" colspan="9"| Messwerte (Limousine){{FN|(2)}}
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|170 km/h
|182 km/h (175 km/h)
|184 km/h (177 km/h)
|195 km/h (192 km/h) [192 km/h]
|196 km/h (194 km/h) [194 km/h]
|200 km/h (196 km/h)
|[196 km/h]
|220 km/h (214 km/h) [216 km/h] [(212 km/h)]
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|16,1 s
|13,5 s (14,6 s)
|13,3 s (14,6 s)
|11,3 s (12,8 s) [12,0 s]
|11,3 s (12,5 s) [11,7 s]
|10,5 s (11,9 s)
|[10,9 s]
|9,0 s (9,8 s) [9,4 s] [(10,4 s)]
|-
!Verbrauch laut Hersteller
|5,1 Liter Diesel
| colspan="6" |5,3 Liter Diesel
|6,8 Liter Diesel
|-
! colspan="9" style="text-align:left;" | Messwerte (Avant){{FN|(2)}}
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|166 km/h
|178 km/h (171 km/h)
|180 km/h (173 km/h)
|191 km/h (188 km/h) [188 km/h]
|192 km/h (190 km/h) [190 km/h]
|196 km/h (192 km/h)
|[192 km/h]
|216 km/h (210 km/h) [212 km/h] [(208 km/h)]
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|16,5 s
|13,8 s (15,1 s)
|13,6 s (15,0 s)
|11,7 s (13,0 s) [12,2 s]
|11,5 s (12,8 s) [11,9 s]
|10,7 s (12,2 s)
|[11,1 s]
|9,2 s (10,0 s) [9,6 s] [(10,6 s)]
|-
!Verbrauch laut Hersteller
|5,2 Liter Diesel
| colspan="6" |5,3 Liter Diesel
|6,8 Liter Diesel
|}
{{FNBox|Anm. Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
{{FNZ|(1)|Der TDI-Schriftzug für Verteilereinspritzpumpe-Motoren mit 81 kW (110 PS) und für Pumpe-Düse-Motoren mit 85 kW (115 PS) war am roten „I“ zu erkennen}}
{{FNZ|(2)|Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Allradantrieb}}
}}

== Literatur ==
* Audi A4 Betriebsanleitung. Audi AG, September 1994. 951.561.8D0.00.
* Audi A4/S4 Betriebsanleitung. Audi AG, August 1999. 201.561.8D0.00.
* Audi A4 Avant Betriebsanleitung. Audi AG, Dezember 1995. 961.561.8D5.00.
* Audi A4 Avant/S4 Avant Betriebsanleitung. Audi AG, August 1999. 201.561.8D5.00.
* [[Hans-Rüdiger Etzold]]: ''[[So wird’s gemacht]].'' Band 98: ''Audi A4/quattro, Audi A4 Avant/quattro.'' Delius Klasing, Bielefeld 1995, ISBN 3-7688-0898-X.
* [[Eberhard Kittler]]: ''Deutsche Autos seit 1990.'' Band 5: ''Audi, BMW, Smart, VW und Kleinserien.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1.
* Thomas Lang: ''Typenkompass Audi. Personenwagen seit 1965.''Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03199-9, S. 42–43.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.autobild.de/marken-modelle/audi/a4/b5/ ''Audi A4 B5'']. In: [[Autobild.de]]
* Holger Ippen: [https://www.autozeitung.de/audi/a4/b5 ''Audi A4 B5 ist ein solider Begleiter'']. In: [[Auto Zeitung|Autozeitung.de]], 26. September 2018

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}

[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Hybridelektroautomodell]]

Audi A4 B5 - Versionsgeschichte

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