imported>Alexander-93: I01

2026-03-22T12:25:39Z

I01

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Audi]]
| Modell = A2 (8Z)
| Bild = Audi A2 8Z.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1999
| bis = 2005
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,4–1,6 Liter (55–81 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,2–1,4 Liter (45–66 kW)
| Länge = 3826
| Breite = 1673
| Höhe = 1553
| Radstand = 2405
| Gewicht = 855–1070
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
{{Infobox Crashtest PKW
|delta-breite= 8
|jahr1= 2002
|beleg1= <ref>{{Internetquelle |url=https://www.euroncap.com/de/results/audi/a2/15563 |titel=Offizielle Sicherheitsbewertung Audi A2 2002 |werk=euroncap.com |abruf=2019-02-21}}</ref>
|ergebnis1= 4 Sterne
}}

Der '''Audi A2''' (interne Typbezeichnung 8Z) ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] der [[Audi AG]], der mittels Aluminium-Leichtbauweise, geringer Stirnfläche, geringen [[Luftwiderstandsbeiwert]]s sowie verbesserter Antriebstechnik auf niedrigen Treibstoffverbrauch optimiert wurde.<ref name=":0">[http://www.spiegel.de/auto/aktuell/audi-a2-zu-viel-vorsprung-a-546187.html Spiegel.de: Zu viel Vorsprung], 9. April 2008, abgerufen am 18. Oktober 2018</ref> Produziert wurde das Modell von November 1999 bis Juli 2005 in [[Neckarsulm]].

Im Jahr 2004 wurde mit dem [[Audi A2H2]] der Prototyp eines [[Wasserstoff]]-[[Brennstoffzellenfahrzeug]]s auf Basis des A2 vorgestellt. Unter der Typenbezeichnung Audi A2 Concept wurde 2011 ein [[Konzeptfahrzeug]] als Nachfolger vorgestellt,<ref name="Zwergenaufstand">Focus online, 10. Mai 2011: [http://www.focus.de/auto/neuheiten/kleinwagen/neuer-audi-a2-zwergenaufstand-in-bayern_aid_624710.html ''Neuer Audi A2 – Zwergenaufstand in Bayern''], aufgerufen am 7. Juli 2014</ref> welches jedoch nicht in Serie ging.

Im März 2026 hat Audi angekündigt, dass es im Herbst 2026 den Nachfolger des Audi A2 als batterieelektrischen Audi A2 e-tron vorstellen wird.<ref name="Audi announces a new entry-level electric model family: the A2 e-tron">Audi Presseveröffentlichung 17. März 2026: [https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-announces-a-new-entry-level-electric-model-family-the-a2-e-tron-17065 ''Audi announces a new entry-level electric model family: the A2 e-tron''], aufgerufen am 21. März 2026</ref> Dieser soll auf der Basis des [[VW ID.3|VW ID.3 Neo]] stehen und in Ingolstadt produziert werden.<ref name="Audis Sparwunder kehrt als Stromer zurück">watson.ch 18. März 2026: [https://www.watson.ch/digital/elektroauto/198916004-der-audi-a2-kommt-nach-ueber-20-jahren-als-elektroauto-zurueck ''Audi announces a new entry-level electric model family: the A2 e-tron''], aufgerufen am 21. März 2026</ref>

== Modellgeschichte ==
[[Datei:Audi A2 rear 20071002.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Audi A2 Dashboard.jpg|mini|Armaturenbrett]]

Bereits 1996 übernahm [[Stefan Sielaff]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stylepark.com/de/designer/stefan-sielaff |titel=Stefan Sielaff – Designerprofil {{!}} STYLEPARK |werk=stylepark.com |abruf=2019-02-21}}</ref> die Projektverantwortung für die Showcars [[Audi Al2|Al2]] ''Light green'' und [[Audi Al2|Al2 open end]] ''Light Blue''.<ref>{{Internetquelle |autor=Janine Bentz-Hoelzl |url=https://blog.audi.de/concept-cars-der-audi-al%E2%82%82/ |titel=Concept Cars: der Audi Al₂ {{!}} Audi Blog |werk=blog.audi.de |datum=2016-12-21 |abruf=2019-02-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190222041940/https://blog.audi.de/concept-cars-der-audi-al%E2%82%82/ |archiv-datum=2019-02-22 |offline=ja |archiv-bot=2024-07-13 11:03:00 InternetArchiveBot }}</ref> Zusammen mit [[Luc Donckerwolke]], der für das äußere Erscheinungsbild verantwortlich war, entwarf er bis 1997<ref>{{Internetquelle |url=http://www.automagazin.net/audi/5314/250-000-audi-aluminiumkarosserie-gefertigt-leichtbau-wiegt-schwer-audi-wettbewerbsvorsprung-5 |titel=250.000 Audi mit Aluminiumkarosserie gefertigt / Leichtbau wiegt schwer bei Audi / Wettbewerbsvorsprung von 5 Jahren {{!}} AutoMagazin |werk=automagazin.net |datum=2003-05-21 |abruf=2019-02-21}}</ref> ein Showcar für die [[Internationale Automobilausstellung]] (IAA) in [[Frankfurt am Main|Frankfurt]]. Die Al2, wie die beiden Studien genannt wurden, sollten durch die Verwendung durchsichtiger Kunststoffteile und Aluminium ein neues Raumgefühl und Leichtigkeit vermitteln. Beide Versionen hatten eine weit heruntergezogene Dachlinie und eine weit nach vorn greifende Windschutzscheibe.

Die Serienfertigung des Audi A2 wurde mit der Vorstellung des fahrfertigen Prototyps 1999 auf der IAA<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nzz.ch/article7CE3O-1.490129 |titel=Test Audi A2 1.4/1.4 TDI {{!}} NZZ |werk=nzz.ch |datum=2001-04-23 |sprache=de-CH |abruf=2019-02-21}}</ref> eingeleitet. Da sie schon vor der Präsentation der Showcars beschlossen worden war, ähnelte die Außenform des Serienmodells den Studien. Vor allem der deutlich veränderte „Gesichtsausdruck“ orientierte sich an anderen Audi-Modellen dieser Zeit. Die leitenden Designer [[Peter Schreyer]] und [[Gerd Pfefferle]] erhielten 2002 den [[Designpreis der Bundesrepublik Deutschland]] für die Designarbeit am A2 und [[Audi A4 B6|A4 der 2. Generation]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.presseportal.de/pm/6730/376362 |titel=▷ Audi A2 erhält deutschen „Design-Oskar“ / Bundespräsident Johannes Rau verleiht … {{!}} Presseportal |werk=presseportal.de |datum=2002-08-30 |abruf=2019-02-21}}</ref>

2003 erhielt das Fahrzeug ein Facelift, das auf der IAA vorgestellt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/faceliftje-voor-audi-a2/ |titel=Facelift(je) voor Audi A2 – AutoWeek.nl |werk=autoweek.nl |datum=2003-09-17 |sprache=nl |abruf=2019-02-21}}</ref>

== A2 TDI 3L ==
[[Datei:Audi A2 1.2 TDI – Frontansicht, 23. September 2012, Düsseldorf.jpg|mini|Audi A2 1.2 TDI 3L]]

Dieses 3-Zylinder-Niedrigenergiefahrzeug 1.2 TDI unterscheidet sich in vielen Merkmalen von den anderen Audi A2.

Das automatisierte [[Getriebe]] wird, wie im gleich motorisierten [[VW Lupo|VW Lupo 3L]], hydraulisch über einen Gangsteller betätigt. Das Steuergerät ist auf möglichst frühes Schalten programmiert. Im zuschaltbaren Eco-Modus wird beim Gas-Wegnehmen automatisch in den Freilauf geschaltet, um keine Energie durch Motorbremswirkung zu verlieren. Zusätzlich wird auch die [[Start-Stopp-System|Start-Stopp-Automatik]] aktiviert, die nach vier Sekunden Stillstand den Motor abstellt. Beim Wechsel in den Automatikmodus wird automatisch auf Eco-Modus umgeschaltet, wodurch zusätzlich ein sparsameres Motormanagement mit maximal 33 kW Leistung aktiviert wird. Es ist aber möglich, mittels [[Tiptronic]]-Schaltgasse die Gänge manuell zu schalten.

Aus Gewichtsgründen ist das [[Fahrwerk]] teils aus Aluminium gefertigt und kompakter aufgebaut; die Rücksitze sind leicht gebaut und nicht teilbar; der Tank fasst nur 20 Liter Kraftstoff; das Panoramadach Open-Sky, eine Klimaanlage und andere sonst lieferbare Sonderausstattungen sind nicht in dieser Variante erhältlich. Ab dem Modelljahr 2003 wurden sämtliche Ausstattungsmerkmale wie Klimaanlage, Sitzheizung und andere Ausstattungsmerkmale in das neue Konzept integriert.

Zur Reduzierung des Verbrauchs des A2 TDI 3L hat Audi serienmäßig besonders leichte Räder aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung und [[Autoreifen|Reifen]] der Größe 145/80 R14 mit geringem Roll- und Luftwiderstand verbaut sowie weitere Verbesserung des Luftwiderstands des Fahrzeugs durchgeführt – vor allem der reduzierte Luftwiderstand der vergleichsweise schmalen Räder leistet einen deutlichen Beitrag zur Senkung des Gesamt-Luftwiderstandes gegenüber den anderen A2-Varianten. Durch geringes Gewicht und [[Aerodynamik|strömungsgünstige]] Form war der Wagen mit seinem Normverbrauch von 2,99 l auf 100 km lange Zeit das einzige in Großserie produzierte fünftürige [[Niedrigenergiefahrzeug|Dreiliterauto]] (bis zum Erscheinen des Citroen C3 / Peugeot 208 BlueHDi 100 im Jahre 2014 bzw. 2015, also ca. 15 Jahre später). Mit einem [[Strömungswiderstandskoeffizient|Luftwiderstandsbeiwert]] (cW) von 0,25 belegte der Audi A2 TDI 3L während seiner Produktion einen Spitzenplatz in der [[Strömungswiderstandskoeffizient#Luftwiderstandsbeiwerte von Kraftfahrzeugen|Rangliste für Serienfahrzeuge]].

Der 1.2 TDI erfüllt die [[Abgasnorm]] Euro 3. Es ist in Deutschland möglich, dieses Fahrzeug auf D4 umzuschlüsseln und dann bereits damit, ohne einen Rußpartikelfilter einzubauen, die Zuteilung der grünen Feinstaubplakette für alle Umweltzonen zu erwirken.<ref>A2-Forum, 10. April 2008: [http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?p=687000#post687000 ''Alle 1.2 TDI auf D4 umschlüsselbar! Es geht!''] aufgerufen am 7. Juli 2014</ref> Ein [[Rußpartikelfilter]] war in der Bauzeit des Fahrzeugs noch nicht lieferbar, ist aber seit 2010 verfügbar und erwirkt die Zuteilung der grünen Feinstaubplakette für alle Umweltzonen.<ref name="Russfilter">bb-automobiltechnik.de: {{Webarchiv|url=http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/audi/audi-a2/dieselpartikelfilter/serie/a2-dpf-serie.html |wayback=20130921055723 |text=''Rußfilter für 3-Liter A2 verfügbar'' |archiv-bot=2024-07-13 11:03:00 InternetArchiveBot }}, aufgerufen am 7. Juli 2014</ref> Das Fahrzeug war in Deutschland bis zum 31. Dezember 2005 von der Kfz-Steuer befreit. Es wurden, auch wegen des hohen Anschaffungspreises, nur knapp 6500 Exemplare dieses Fahrzeugs hergestellt.

== Karosserie ==
Der Audi A2, mit Ausnahme des 1.2 TDI, erreicht einen cW-Wert von 0,28 bei einer [[Stirnfläche]] von 2,20 m², die 3L-Variante von 0,25. Die Zuladung beträgt 361 kg (1.4 TDI). Dies wird unter anderem durch eine moderne Variante des [[Wunibald Kamm|Kamm-Hecks]] sowie einem verkleideten Unterboden erreicht.

Das Kofferraum-Volumen beträgt 390 l. Die Ladekante hat eine Höhe von 68,5 cm über dem Boden. Die Rücksitzbank kann teilweise oder ganz umgeklappt werden, was das Fassungsvermögen auf 780 l erhöht, gemessen bis Fensterunterkante. Nach dem Ausbauen der Rücksitze wächst das Kofferraumvolumen auf 1140 l.
<gallery widths="200" heights="140">
Audi A2 Boot.jpg|Kofferraum mit doppeltem Ladeboden
Audi A2 Boot false floor removed.jpg|Beispiel mit umgeklappten Rücksitzen
</gallery>
<gallery mode="packed">
Audi A2 interior versatility.jpg|Große Innenraumvariabilität
</gallery>

== Technik ==
Der Audi A2 verfügt vorn über [[MacPherson-Federbein]]e mit unteren Dreiecksquerlenkern und Querstabilisator sowie eine [[Verbundlenkerachse]] an der Hinterachse. Er hat eine Elektro-hydraulische [[Zahnstangenlenkung]], damit ergibt sich ein Wendekreis von 10,5 m. Darüber hinaus verfügt er über ein [[Anti-Blockier-System]], [[Elektronisches Stabilisierungsprogramm|ESP]] mit [[Bremsassistent]], elektronische [[Differentialsperre]] (EDS) sowie eine [[Antriebsschlupfregelung]] (ASR).

== Ausstattung ==
[[Datei:Audi A2 front 20080705.jpg|mini|Audi A2 ''ColourStorm (als Ausstattungslinie ab 2003 erhältlich)'']]

Neben zahlreichen Sonderausstattungen, die dem üblichen Standard des Herstellers entsprechen, waren folgende Ausstattungspakete verfügbar:
* ''Advance'': Radio Chorus, doppelter Gepäckraumboden, Metallic- oder Perleffektlackierung, Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung, zwei einzeln entnehmbare Rücksitze
* ''High-Tech'': Glashubdach ''Open Sky'', Einparkhilfe, Handyvorbereitung mit Freisprecheinrichtung und Sprachbedienung
* ''Style'': Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Fernbedienung für Zentralverriegelung, höhenverstellbare Fahrer- und Beifahrersitze, beleuchtete Make-up-Spiegel, Fußmatten und Trittschutzfolie, Aluminium-Gussräder (6J×15)
* ''Style Plus'': Vier-Speichen-Lederlenkrad mit Airbag, Neun-Speichen-Alufelgen in 17 Zoll mit 205/40 R17, beleuchtete Schminkspiegel in beiden Sonnenblenden, Funkfernbedienung für Zentralverriegelung mit Komfortschließung, Fußmatten vorne und im Fond, Keder bei Farben der Sitzbezüge in Rot, Blau oder Gelb im entsprechenden Farbton, manuelle Sitzhöhenverstellung für Fahrer und Beifahrer, Rückspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert, Schalthebelknauf und Schalthebelmanschette in Leder, S-line-Sportfahrwerk, Trittschutzfolie auf den Schwellern
* ''S line Sport'': Sportfahrwerk, Aluminium-Gussräder (7J×17) im Neun-Speichen-Design, Sportsitze vorn, Lendenwirbelstütze vorn, Sportlenkrad, Bedienelemente in Leder
* ''Xtend'': Ausstattungspaket für Österreich ab 2001 umfasste Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung, Funkfernbedienung für Zentralverriegelung mit Komfortschließung, Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar, Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Gepäckraumabdeckung, doppelter und herausnehmbarer Gepäckraumboden, 15-Zoll-Leichtmetallräder (14 Zoll bei 1.2 TDI)

== Technologieträger ==
[[Datei:Audi A2 Space Frame Technik 039.JPG|mini|Der leichte Gitterrohrrahmen des Audi A2 in Space-Frame-Technik, erstmals auf der IAA 1999]]

Laut Aussage der Audi AG wurden sowohl bei der Konstruktion als auch bei der Produktion des Fahrzeugs neue Technologien und Konzepte zum ersten Mal in einer Großserie eingesetzt. Der A2 besitzt eine Aluminiumkarosserie, die auf der damals sonst nur noch beim [[Audi A8]] eingesetzten ''Audi-Space-Frame-Technologie'' ([[Gitterrahmen|Gitterrohrrahmen]] statt üblicher [[Selbsttragende Karosserie|selbsttragender Karosserie]]) basiert.

Audi baute 2004 das Forschungsfahrzeug A2H2 Fuel Cell Hybrid Vehicle, ein Brennstoffzellenfahrzeug auf Basis des A2 zur Konzernforschung. Er beinhaltete eine 66 kW starke [[Polymerelektrolytbrennstoffzelle|PEM-Brennstoffzelle]] auf Wasserstoffbasis mit 3 Tanks bei 350 bar mit insgesamt 1,8 kg Wasserstoff. Als Puffer und für die Rekuperation war ein [[Nickel-Metallhydrid-Akkumulator|NiMH-Akku]] verbaut, als Motor fungierte ein [[Synchronmotor]] mit 66 kW Nennleistung.

== Klassifizierung ==
Das [[Kraftfahrt-Bundesamt]] stufte das Fahrzeug sowohl bei Produktionsbeginn als auch bei Produktionsende als [[Kleinwagen]] ein.<ref>{{Webarchiv | url= http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2000/segmente1999_20001.pdf | text= Segmentierung von Personenkraftwagen 1999/2000 | wayback= 20051124084726}} Auf kba.de.</ref><ref>[http://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2006_2010/2006/Neuzulassungen_Segmente/n_seg_09_06_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im September 2006] Auf kba.de, abgerufen am 15. Oktober 2022.</ref>

Ein Problem bei der [[Marketing|Vermarktung]] des Audi A2 in Deutschland war die nicht eindeutige Klassifizierung in die gängigen Kategorien wie [[Kleinwagen]], [[Kompaktklasse]] oder [[Minivan]]. Der Audi A2 wurde zwar als direkter Konkurrent zur [[Mercedes-Benz W168|Mercedes A-Klasse]] entwickelt und entspricht dieser in Größe und Neupreis. Beide Fahrzeuge sind bei vergleichbarem Innenraum wesentlich kürzer, aber höher als ein [[VW Golf IV]] (Länge und Radstand entsprechen weitgehend denen eines [[VW Polo 6N]]). Für Mercedes war es dennoch möglich, die A-Klasse als direkte Konkurrenz zum VW Golf zu etablieren, da man bisher kein Modell dieser Klasse hatte – anders hingegen bei Audi, wo es mit dem [[Audi A3]] bereits ein Fahrzeug in der Kompaktklasse gab.

Bereits der Name „A2“ zeigt, dass eine Platzierung „unterhalb des A3“ gewollt war. Das führte zu dem Dilemma, dass die beiden sowohl vom Konzept als auch von der Größe sehr ähnlichen Fahrzeuge A-Klasse und A2 beim [[Kraftfahrtbundesamt]] unterschiedlichen Fahrzeugklassen zugeordnet wurden. Auch in der Pannenstatistik des [[ADAC]] steht der A2 unter „Kleine Klasse“, die A-Klasse in der „Unteren Mittelklasse“.

== Bewertungen ==
Laut [[ADAC]]-Pannenstatistiken erzielte der A2 in den Jahren 2003 bis 2008 den ersten Platz in seiner Klasse.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/-/media/pdf/motorwelt/pannenstatistik-2008.pdf |titel=ADAC Pannenstatistik 2008 | datum=2009-04 | hrsg=ADAC |zugriff=2022-10-13}}</ref> Ebenso belegt das Fahrzeug 2004 aufgrund seiner Mängelfreiheit den ersten Platz der [[TÜV]]-Statistik. Eine weitere Aufwertung erfährt der A2 aufgrund seines sehr geringen Schadstoffausstoßes. Insbesondere gibt es für die 1.2-TDI-Version eine Umschlüsselung auf D4-Norm und damit die grüne Plakette auch ohne Partikelfilter (Sonderantrag durch TÜV Bamberg).

== Audi A2 Concept 2011 ==
[[Datei:Audi A2 concept.jpg|mini|Audi A2 Concept 2011]]

Als Reaktion auf die Entwicklung des [[BMW I01#Entwicklung und Vertrieb|Megacity-Vehicle bei BMW]]<ref>autoblog.de, 14. Mai 2011: {{Webarchiv |url=http://de.autoblog.com/2011/05/14/offiziell-betatigt-der-audi-a2-kehrt-zuruck/ |text=''Offiziell betätigt: Der Audi A2 kehrt zurück!'' |wayback=20131203030059}} aufgerufen am 7. Juli 2014</ref> stellte Audi 2011 auf der IAA einen [[Audi A2 Concept|Nachfolger für den A2]] als Show-Car vor, der 2015/2016 mit reinem Elektroantrieb in Serie gehen sollte,<ref name="Zwergenaufstand" /><ref>GreenMotors, 7. September 2011: [http://www.green-motors.de/autonews/110907660 ''IAA 2011: Erste Bilder zum Audi A2 concept mit Elektroantrieb'']</ref> aber auch für einen [[Hybridantrieb]] vorgesehen war.<ref>Auto Bild, 27. Januar 2011: [http://www.autobild.de/artikel/vorschau-audi-a2-1533674.html ''Der Audi A2 wird ein kleiner A3'']</ref><ref>DailyGreen, 1. Februar 2011: {{Webarchiv |url=http://www.dailygreen.de/2011/02/01/audi-a2-kehrt-als-elektroauto-und-hybrid-zuruck-12841.html |text=''Audi A2 kehrt als Elektroauto und Hybrid zurück'' |wayback=20131203233648}}, aufgerufen am 7. Juli 2014</ref> Das viersitzige Konzeptfahrzeug mit Frontantrieb besaß einen 85 kW/116 PS starken Elektromotor, sollte in 9,3 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und 150 km/h Höchstgeschwindigkeit bei einer Reichweite von 200 Kilometern erreichen.<ref>auto motor &sport, 2011: [http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/audi-a2-concept-auf-der-iaa-so-sieht-der-a2-nachfolger-aus-3990142.html ''Audi A2 Concept – So sieht der A2-Nachfolger aus''], aufgerufen am 7. Juli 2014</ref>

Anfang 2013 gab Audi die Einstellung mehrerer unter dem Namen „[[Audi e-tron (Modellbezeichnung)|Audi e-tron]]“ medial angekündigter Projekte bekannt. Während der [[BMW I01|BMW i3]] ab November 2013 erhältlich war, stellte Audi die Entwicklung eines neuen A2 ein, um sich „künftig stärker auf die größeren Baureihen konzentrieren“ zu können.<ref>auto motor und sport, Februar 2013: {{Webarchiv |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-a2-entwicklung-eingestellt-kleinwagen-ohne-nachfolger-6627595.html |text=''Audi A2-Entwicklung eingestellt – Kleinwagen bekommt keinen Nachfolger'' |wayback=20130315160538}}</ref><ref>Autohaus online, 8. Februar 2013: {{Webarchiv |url=http://www.autohaus.de/nachrichten/1220675 |text=''Audi zieht beim A2 den Stecker'' |wayback=20140322230119}}</ref>

== Technische Daten ==
Die Motorenpalette des Audi A2 umfasst zwei Otto- und zwei Dieselmotoren (der 1,4-l-Dieselmotor davon in zwei Leistungsstufen):

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
!
!1.4
!1.6 [[Schichtladung|FSI]]{{FN|(1)}}
!1.2 3L [[TDI-Motor|TDI]]{{FN|(2)}}
!1.4 TDI{{FN|(3)}}
!1.4 TDI{{FN|(4)}}{{FN|(5)}}
|-
! style="text-align:left;"|Bauzeitraum
|11/1999–07/2005
|05/2002–07/2005
|03/2001–07/2005
|11/1999–07/2005
|11/2003–07/2005
|-
! style="text-align:left;"|[[Motorkennbuchstaben]]
|AUA, BBY
|BAD
|ANY
|AMF, BHC
|ATL
|-
! style="text-align:left;" |Motorart
| colspan="2" |Ottomotor
| colspan="3" |Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;" |Motorbauart
| colspan="5" |[[Reihenmotor|Reihenbauart]]
|-
! style="text-align:left;" |[[Motoraufladung]]
| colspan="2" |—
|[[Variable-Turbinengeometrie-Lader|VTG]]-[[Turbolader]] und [[Ladeluftkühler]]
|Turbolader und Ladeluftkühler
|VTG-Turbolader und Ladeluftkühler
|-
! style="text-align:left;" |Zylinder/Ventile
| colspan="2" |4/16
| colspan="3" |3/6
|-
! style="text-align:left;" |Ventilsteuerung
| colspan="2" |[[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]]
| colspan="3" |[[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]
|-
! style="text-align:left;" |Nockenwellenantrieb
| colspan="5" | [[Zahnriemen]]
|-
! style="text-align:left;" |Gemischaufbereitung
|[[Saugrohreinspritzung|Multi-Point-Einspritzung]]
|[[Benzindirekteinspritzung|Benzindirekteinspritzung]]
| colspan="3" |[[Pumpe-Düse-System]]
|-
! style="text-align:left;"|Bohrung × Hub
|76,5 mm × 75,6 mm
|76,5 mm × 86,9 mm
|76,5 mm × 86,4 mm
|colspan="2"|79,5 mm × 95,5 mm
|-
! style="text-align:left;"|[[Hubraum]]
|1390 cm³
|1598 cm³
|1191 cm³
|colspan="2"|1422 cm³
|-
! style="text-align:left;"|[[Verdichtungsverhältnis]]
|10,5 : 1
|12,0 : 1
|colspan="2"|19,5 : 1
|18,5 : 1
|-
! style="text-align:left;"|max. Leistung bei min−1
|55 kW (75 PS) bei 5000
|81 kW (110 PS) bei 5800
|45 kW (61 PS) bei 4000
|55 kW (75 PS) bei 4000
|66 kW (90 PS) bei 4000
|-
! style="text-align:left;"|max. [[Drehmoment]] bei min−1
|126 Nm bei 3800
|155 Nm bei 4400
|140 Nm bei 1800–2400
|195 Nm bei 2200
|230 Nm bei 1900–2200
|-
! style="text-align:left;"|Antrieb, serienmäßig
|colspan="5"|[[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"|Getriebe, serienmäßig
|colspan="2"|5-Gang-Schaltgetriebe
|automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe
|colspan="2"|5-Gang-Schaltgetriebe
|-
! style="text-align:left;"| Leergewicht, ohne Fahrer
|895 kg
|995 kg
|855 kg
|990 kg
|1030 kg
|-
! style="text-align:left;"|Höchstgeschwindigkeit
|173 km/h
|202 km/h
|168 km/h
|173 km/h
|188 km/h
|-
! style="text-align:left;"|Beschleunigung, 0–100 km/h
|12,3 s
|9,8 s
|14,9 s
|12,6 s
|10,9 s
|-
! style="text-align:left;"|Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert
|5,9 l Super
|5,9 l Super Plus
|3,0 l Diesel
|colspan="2"|4,3 l Diesel
|-
! style="text-align:left;"|CO2-Emission, kombiniert
|colspan="2"|142 g/km
|81 g/km
|colspan="2"|116 g/km
|-
! style="text-align:left;"| Tankinhalt, ca.
|34 l{{FN|(6)}}
|42 l
|20 l{{FN|(7)}}
|34 l{{FN|(6)}}
|42 l
|}
{{FNZ|(1)|FSI-[[Direkteinspritzung]], Homogen- und Schichtladebetrieb. Top-Modell. Nicht für E10-Kraftstoff geeignet<ref>VDA, VDIK, 1. Dezember 2011: {{Webarchiv |url=http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf |text=''E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen'' |wayback=20110511111542}}, PDF, aufgerufen am 7. Juli 2014</ref>}}
{{FNZ|(2)|Aluminium-[[Motorblock]], [[Turbolader]] mit [[Variabler Turbinen-Geometrie-Lader|VTG-Ladung]], (als einziger A2) [[Fahrzeuggetriebe#Automatisierte Schaltgetriebe|automatisiertes Schaltgetriebe]]. Antrieb weitgehend identisch mit dem des 3-Liter-[[VW Lupo]].}}
{{FNZ|(3)|Turbolader mit [[Wastegate]]ventil. Motorblock aus [[Grauguss]]. BHC erfüllt [[Abgasnorm#Pkw|Euro 4]]; AMF Euro 3}}
{{FNZ|(4)|Ggü. 55 kW TDI verstärkte Pleuel und Kolben, verringerte Kompression und Turbolader mit VTG u. wassergekühlter [[Abgasrückführung]].}}
{{FNZ|(5)|Das rote I im TDI-Schriftzug weist auf den 66-kW-Motor hin.}}
{{FNZ|(6)|Ab Juli 2002: 42 l}}
{{FNZ|(7)|Ab Februar 2001: 21 l}}

== Nachfrage und Produktionszahlen ==
In den fünfeinhalb Jahren Bauzeit liefen 176.377 Exemplare des A2 vom Band.<ref>Spiegel Online, 20. August 2009: [http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,642497,00.html ''60 deutsche Autos: Der Audi A2''], aufgerufen am 7. Juli 2014</ref> Davon waren 6450 3L-Versionen (1.2 TDI).

Um den verhältnismäßig schleppenden Verkauf anzukurbeln, brachte Audi im Jahr 2003 das Sondermodell „colour.storm“ auf den Markt. Dieses zeichnete sich äußerlich durch auffälligere Farben mit abgesetztem mattschwarzen Dach sowie schwarzen Kunststoffteilen an den Kotflügeln, Türen und Stoßstangen aus.<ref>Auto Bild, 2. Dezember 2002: [http://www.autobild.de/artikel/audi-a2-colour.storm-39489.html ''Audi A2 colour.storm – Der letzte Versuch''], aufgerufen am 7. Juli 2014</ref> Aber auch dieses Modell brachte keine nennenswerte Trendwende bei den Verkaufszahlen.

Produktionszahlen:
{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! style="text-align:left; width:4em;"| Jahr
! style="width:3em"| 1999
! style="width:3em"| 2000
! style="width:3em"| 2001
! style="width:3em"| 2002
! style="width:3em"| 2003
! style="width:3em"| 2004
! style="width:3em"| 2005
! style="width:3em"| 2006
|-
! style="text-align:left"| Anzahl
| —
| 32.164
| 49.369
| 37.578
| 27.323
| 19.745
| 10.026
| 198
|-
! style="text-align:left"| Quelle
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/1999-Geschaeftsbericht.pdf |titel=1999-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf |werk=volkswagenag.com |hrsg=Volkswagen AG |seiten=50 |datum=2000 |format=PDF; 1,4 MB |abruf=2019-06-02}}</ref>
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/2000-Geschaeftsbericht.pdf |titel=2000-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf |werk=volkswagenag.com |hrsg=Volkswagen AG |seiten=53 |datum=2001 |format=PDF; 1,9 MB |abruf=2019-06-02}}</ref>
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/2001-Geschaeftsbericht.pdf |titel=2001-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf |werk=volkswagenag.com |hrsg=Volkswagen AG |seiten=41 |datum=2002 |format=PDF; 1,5 MB |abruf=2019-06-02}}</ref>
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/2002-Geschaeftsbericht.pdf |titel=2002-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf |werk=volkswagenag.com |hrsg=Volkswagen AG |seiten=77 |datum=2003 |format=PDF; 2,0 MB |abruf=2019-06-02}}</ref>
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/2003-Geschaeftsbericht.pdf |titel=2003-Volkswagen AG Geschaeftsbericht.pdf |werk=volkswagenag.com |hrsg=Volkswagen AG |seiten=97 |datum=2004 |format=PDF; 1,7 MB |abruf=2019-06-02}}</ref>
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/2004-Geschaeftsbericht.pdf |titel=Volkswagen AG Geschaeftsbericht 2004 |werk=volkswagenag.com |hrsg=Volkswagen AG |seiten=91 |datum=2005 |format=PDF; 1,9 MB |abruf=2019-06-02}}</ref>
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/geschaeftsberichte/2005-Geschaeftsbericht.pdf |titel=Volkswagen AG Geschaeftsbericht 2005 |werk=volkswagenag.com |hrsg=Volkswagen AG |seiten=41 |datum=2006 |format=PDF; 1,7 MB |abruf=2019-06-02}}</ref>
|<ref>{{Internetquelle |url=http://www.equitystory.com/download/companies/VW/Annual%20Reports/DE0007664005-JA-2006-EQ-D-00.pdf |titel=Volkswagen AG Geschaeftsbericht 2006 |werk=equitystory.com |hrsg=Volkswagen AG |seiten=45 |datum=2007 |format=PDF; 2,9 MB |abruf=2019-06-02}}</ref>
|}

Zwischen 2000 und 2006 sind in der Bundesrepublik Deutschland 93.084 Audi A2 neu zugelassen worden. Mit 26.434 Einheiten war 2001 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Zum 1. Januar 2020 waren dort noch 49.215 Einheiten zugelassen, davon 2.034 3L-Versionen (1.2 TDI)<ref>[[Kraftfahrt-Bundesamt]]: [https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHersteller/marken_hersteller_node.html ''Bestand am 1. Januar 2019 nach Marken, Herstellern'']</ref>.

{{Datenbalken
| style = 4
| scale = 0.025
| title = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1 = * Bis 2001 unterscheidet das KBA nicht nach der Motorisierungsart.
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-02-10}}
[https://web.archive.org/web/20051124084726/http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2000/segmente1999_20001.pdf Jahr 1999 & 2000],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2001/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_01_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2001],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2002/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_02_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2002],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2003/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_03_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2003],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2004_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2004],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2005_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2005],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2006_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2006]</ref>
| columns = 7 |2000*|2001*| 2002| 2003| 2004| 2005| 2006
| Grey| Gesamt|10045|26434| 0| 0| 0| 0| 0
| Salmon| Benziner| 0| 0|11492| 8331| 5880| 4493| 98
| Orange| Diesel| 0| 0| 9258| 7321| 5750| 3882| 100
}}

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt steigen seit 2015 die Preise für gut erhaltene Exemplare deutlich. Bei einem letztmaligen Verkaufspreis ab 17.000 € im Jahr 2005 begannen 2020 die Preise für gut erhaltene Exemplare mit wenig gefahrenen Kilometern bei rund 10.000 €. Mitte 2021 wurden sämtliche Exemplare mit weniger als 50.000 km zwischen 6.000 € und 23.000 € auf den gängigen Internet-Gebrauchtfahrzeugmärkten angeboten.

{| class="wikitable"
|+Bestand in Deutschland zum jeweils ersten Januar der Jahre:<ref>{{Internetquelle |autor=Kraftfahrt-Bundesamt |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz12_b_uebersicht.html |titel=Bestand nach Segmenten und Modellreihen (FZ 12) |sprache=de |abruf=2024-03-25}}</ref>
!Jahr
!2003
!2004
!2005
!2006
!2007
!2008
!2009
!2010
!2011
!2012
!2013
!2014
!2015
!2016
!2017
!2018
!2019
!2020
!2021
!2022
!2023
|-
|'''Bestand'''
|54.812
|66.960
|74.470
|79.554
|77.156
|72.443
|70.945
|69.795
|68.332
|66.811
|65.173
|63.327
|61.282
|59.217
|56.992
|54.383
|51.663
|49.322
|47.374
|45.646
|44.442
|}

== Umbauten ==
{{Absatz}}2009 stellte der „Bundesverband solare Mobilität“ (BsM) einen Umbau für den A2 zum e-Fahrzeug vor, der damit damals schon bei schonender Fahrweise 600 km weit kam.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bsm-ev.de/fahrzeuge/pkw/audi2-electric |titel=L.E. A2 electric — BSM e. V. |sprache=de |abruf=2019-12-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bosch-leipzig.de/leistungen/elektromobilität/ |titel=car systems Scheil GmbH & Co. KG – Elektromobilität |sprache=de |abruf=2019-12-22}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.audi-a2-museum.de/ ''Infos und Bilder zu Details und Produktion'']
* [https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/audi/a2/8z/ ''Der Audi A2 im ADAC-Autokatalog'']

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=[[Dirk-Michael Conradt]]
|Titel=Audi A2 – Meilenstein und Kultobjekt
|Reihe=Edition Audi Tradition
|Auflage=1
|Verlag=[[Delius Klasing Verlag]]
|Ort=Bielefeld
|Datum=2018
|ISBN=978-3-667-11398-6
|Online=https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-a2-meilenstein-und-kultobjekt-10430/download
|Format=PDF
|KBytes=130
|Abruf=2021-01-01
|Umfang=252}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}

[[Kategorie:Kombilimousine]]

Audi A2 - Versionsgeschichte

imported>Alexander-93: I01