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2025-12-26T17:34:47Z

Änderung 262725106 von ~2025-28906-59 rückgängig gemacht; Die Autos gibt es noch, also „ist“ er und nicht „war“ er.

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Audi]]
| Modell = Audi 50
| Bild = 12-01-03-autostadtl-by-RalfR-30.jpg
| Bild zeigt = Audi 50 GL (1974–1976)
| von = 1974
| bis = 1978
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,1–1,3 Liter<br />(37–44 kW)
| Länge = 3512
| Breite = 1560
| Höhe = 1344
| Radstand = 2335
| Gewicht = 685–700
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

Der '''Audi 50''' ist ein [[Kleinwagen]] mit [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Ottomotor]] und [[Frontantrieb]]. Das [[Fahrzeug]] der [[Audi|Audi NSU Auto Union AG]] (intern: Typ 86) wurde von Sommer 1974 bis Mitte 1978 hergestellt. Es war weitgehend baugleich mit dem damals zunächst schlechter ausgestatteten [[VW Polo I]], der von 1975 bis 1981 gebaut wurde. Beide Modelle wurden auf demselben Band im [[Volkswagenwerk Wolfsburg]] produziert.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
{{Belege fehlen}}
[[Datei:Audi50hoecker.JPG|mini|Audi 50 GLS (1976–1978)]]
Das Modell geht ursprünglich auf das ''Projekt K 50'' der [[NSU Motorenwerke]] für einen Nachfolger des [[NSU Prinz]] zurück. Durch die Fusion zur Audi NSU Auto Union AG wurde daraus dann der Audi 50.

Am 26. Oktober 1974 wurde der Audi 50 den Händlern präsentiert. Den Wagen mit einem [[Hubraum]] von 1093 cm³ gab es als ''Audi 50 LS'' mit 37 kW (50 PS) und auf [[Motorenbenzin|Normalbenzin]] ausgelegt. Mit besserer Ausstattung hieß er ''Audi 50 GL'', hatte 44 kW (60 PS), und der höher verdichtende Motor brauchte Superbenzin.

Im August 1976 löste der ''Audi 50 GLS'' den bisherigen GL ab. Der LS konnte nun auch mit dem stärkeren 60-PS-Motor bestellt werden.

Ab August 1977 wurde in der stärkeren Variante mit 44 [[Watt (Einheit)|kW]] ein Motor mit 1,3-Liter-Motor (1272 cm³) Hubraum eingebaut, der für Normalbenzin ausgelegt war.

Mit einfacher Ausstattung und einem kleineren Motor kam im Frühjahr 1975 der VW Polo als Sparversion des Audi 50 auf den Markt. Sein Motor leistete 29 kW (40 PS) aus 900 cm³ Hubraum, der Hub war dafür von 72 auf 59 mm verkleinert worden. Statt einer Startautomatik am [[Vergaser]], wie beim Audi, gab es einen handbetätigten [[Starterklappe|Choke]]. Serienmäßig hatte der Polo nur [[Trommelbremse]]n auch an der Vorderachse und [[Diagonalreifen]].<ref>{{Literatur |Titel=Polo - ein neuer Volkswagen |Sammelwerk=ATZ Automobiltechnische Zeitschrift |Nummer=6 |Auflage=1975. |Verlag=Franckh’sche Verlagshandlung |Ort=Stuttgart |Datum= |Seiten=193}}</ref>

Erst im Folgejahr wurden auch für den Polo stärkere Motoren und bessere Ausstattungen angeboten. Dem weiterhin gebauten Polo wurde Anfang 1977 die [[Fahrzeugheck|Stufenheckvariante]] [[VW Derby|Derby]] zur Seite gestellt, der ebenso bei Audi in [[Ingolstadt]] entwickelt worden war.

=== Einstellung ===
Aus [[marketing]]strategischen Gründen nahm der [[Volkswagen AG|VW-Konzern]] den Audi 50 im Juli 1978 wieder aus seinem Modellprogramm, weil Audi im Volkswagen-Verbund die [[Obere Mittelklasse|obere Mittel-]] und die [[Oberklasse]] bedienen sollte. An seine Stelle trat von nun an der baugleiche VW Polo LS und GLS.

In vier Jahren waren 180.828 Fahrzeuge produziert worden. Ein geplantes [[Modellpflege|Facelift]], das den Audi 50 näher an den [[Audi 100 C2|Audi 100]] und den neuen [[Audi 80 B2|Audi 80]] rücken sollte, wurde nicht mehr realisiert.

Nach der Produktionseinstellung des Audi 50 dauerte es 21 Jahre, bis Audi 1999 mit dem [[Audi A2]] wieder einen Kleinwagen herstellte, und 32 Jahre, bis es 2010 wieder einen Audi auf einer mit dem Polo gemeinsamen [[Plattform (Automobil)|Plattform]] gab, nämlich den [[Audi A1]] auf der PQ25/A05-Plattform.

=== Gegenwart ===
Heute sind nur wenige Audi 50 erhalten. Beispielsweise waren im Jahr 2005 in [[Deutschland]] nur noch 558 Fahrzeuge angemeldet. Verantwortlich dafür ist der fehlende [[Rost#Korrosionsschutz|Rostschutz]] und das, ähnlich wie beim [[VW Golf I]] und Passat, teils verwendete [[Recycling]]-[[Blech|Stahlblech]] mit relativ hohem [[Kupfer]]anteil, das nach wenigen Jahren zu [[Interkristalline Korrosion|interkristalliner Korrosion]] neigte.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
!
! Audi 50 LS
! Audi 50 GL (ab 08/1976: Audi 50 GLS)
! Audi 50 LS/GLS
(ab 08/1977)
|-
| Motor: || colspan="3" style="text-align:center" | Vierzylinder Viertakt-Reihenmotor; [[Wasserkühlung|wassergekühlt]] mit elektrischem Kühlerventilator, Leichtmetall-Querstrom-[[Zylinderkopf]], Grauguss-Motorblock, [[Kurbelwelle]] fünffach gelagert, [[Nockenwelle]] über [[Zahnriemen]] angetrieben, Schlepphebel
|-
| [[Hubraum]]: ||colspan="2" style="text-align:center" | 1093 cm³ || style="text-align:center" | 1272 cm³
|-
| Bohrung × Hub: || colspan="2" style="text-align:center" | 69,5 × 72 mm || style="text-align:center" |75 × 72 mm
|-
| Gemischerzeugung: || colspan="3" style="text-align:center"| ein [[Solex]]-[[Fallstromvergaser]]
|-
| Verdichtung: || style="text-align:center" | 8,0 : 1 || style="text-align:center" |9,3 : 1 || style="text-align:center" |8,2 : 1
|-
| Leistung bei 1/min: || style="text-align:center"| 37 [[Watt (Einheit)|kW]] (50 PS) bei 5.800 || style="text-align:center" | 44 kW (60 PS) bei 6.000 || style="text-align:center" | 44 kW (60 PS) bei 5.600
|-
| [[Drehmoment]] bei 1/min: || style="text-align:center"| 75,5 [[Newtonmeter|Nm]] bei 3500 ||style="text-align:center" | 83,4 Nm bei 3500|| style="text-align:center"| 93 [[Newtonmeter|Nm]] bei 3500
|-
| [[Antrieb]]: || colspan="3" style="text-align:center" | Vollsynchronisiertes Viergang-[[Getriebe]], [[Frontantrieb]]
|-
| Karosserie: || colspan="3" style="text-align:center" | Selbsttragende Ganzstahlkarosserie, Tankinhalt 37 Liter
|-
| Fahrwerk: || colspan="3" style="text-align:center" | vorn: [[MacPherson-Federbein]]e mit [[Querlenker]]n und Stabilisator<br />hinten: [[Verbundlenkerachse]] („Koppellenkerachse“), Teleskop[[stoßdämpfer]], [[Schraubenfeder]]n
|-
| [[Radstand]]: || colspan="3" style="text-align:center" | 2335 mm
|-
| Wendekreis: || colspan="3" style="text-align:center" | 9,6 m
|-
| Leergewicht: || colspan="3" style="text-align:center" | 685 kg
|-
| Maße L × B × H: || colspan="3" style="text-align:center" | 3490 × 1560 × 1304 mm
|-
| Höchst[[geschwindigkeit]]: || style="text-align:center" | 142 km/h || style="text-align:center" |152 km/h || style="text-align:center" | 154 km/h
|-
| [[Beschleunigung]] (0–100 km/h):  || style="text-align:center" | 15,4 s || style="text-align:center" |13,5 s || style="text-align:center" | 12,9 s
|-
| Verbrauch auf 100 km: || style="text-align:center" | 7,3 [[Liter|l]] Normalbenzin (91 [[Oktanzahl|Oktan]])|| style="text-align:center" | 7,6 l Superbenzin (98 [[Oktanzahl|Oktan]]) || style="text-align:center" | 8,3 [[Liter|l]] Normalbenzin (91 [[Oktanzahl|Oktan]])
|-
| [[Preis (Wirtschaft)|Preis]] (September 1974) || style="text-align:center" |8.400 [[Deutsche Mark|DM]] || style="text-align:center" | 8.900 DM || style="text-align:center" |9.915 [[Deutsche Mark|DM]] / 10.405 [[Deutsche Mark|DM]] (GL/GLS, Sept. 1977)
|-
| Preis [[inflation]]sbereinigt<br />(nach heutiger [[Kaufkraft (Währung)|Kaufkraft]]) || style="text-align:center" | {{Inflation|DE|8400|1974}} [[Euro|€]] || style="text-align:center" | {{Inflation|DE|8900|1974}} € || style="text-align:center" | {{Inflation|DE|9915|1977}} [[Euro|€]] / {{Inflation|DE|10405|1977}} €
|}

== Produktionszahlen ==
Vom Audi 50 wurden 180.822 Stück produziert:<ref>''auto katalog.'' Ausgaben 1976–1981. Vereinigte Motor Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart.</ref>
{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! style="text-align:left; width:4em;"| Jahr
! style="width:3em"| 1974
! style="width:3em"| 1975
! style="width:3em"| 1976
! style="width:3em"| 1977
! style="width:3em"| 1978
|-
! style="text-align:left"| Anzahl
| 22.146
| 84.343
| 53.536
| 15.584
| 5.213
|-
|}

== Literatur ==
* Halwart Schrader: ''Audi 50, 60, 75, 80, 90, 100. 1965–1980''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-87152-1.
* ''Audi 50'', Band 250 von Reparaturanleitung: Auto Querschnitt durch die Motor-Technik, Verlag Bucheli, 1976, ISBN 3-7168-1310-9.
* [[Ludwig Kraus (Ingenieur)|Ludwig Kraus]], Franz Behles, [[Ferdinand Piëch]]: ''Audi 50 – Ein sparsamer Kompaktwagen mit Komfort.'' In: [[Automobiltechnische Zeitschrift]], Ausgabe 10/1974.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

{{Navigationsleiste Audi-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Audi 050}}
[[Kategorie:Audi-Automobil|#::50]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]

Audi 50 - Versionsgeschichte

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