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2026-03-16T20:29:16Z

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{{Dieser Artikel|behandelt die amerikanische Charterfluggesellschaft; für die türkische Fluggesellschaft siehe [[AtlasGlobal]].}}
{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Atlas Air
| Logo = [[Datei:Atlas Air Logo.svg|250px|Logo der Atlas Air]]
| Bild = [[Datei:Atlas Air Boeing 747-400F N412MC SYD 2005-9-17.png|250px|Boeing 747-400F der Atlas Air]]
| Jahr = 1993
| Jahr_Ende =
| IATA = 5Y
| ICAO = GTI
| Rufzeichen = GIANT
| Sitz = [[Purchase (New York)|Purchase]], {{USA}}
| Unternehmensform =
| ISIN = US0491642056
| IATA-Prefixcode = 369
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
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| Bilanzsumme =
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| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz =
| Homebase = [[Miami International Airport|Miami]]
| Allianz = Atlas Air Worldwide Holdings
| Vielfliegerprogramm =
| Flugzeuge = 86 (+ 20 Bestellungen)
| Ziele = national und international
| Website = [https://www.atlasair.com/ www.atlasair.com]
}}

'''Atlas Air''' ist eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] [[Charterflug]]gesellschaft mit Sitz in [[Purchase (New York)]]. Sie betreibt einen weltweiten [[Flugzeugleasing#ACMI-Miete|ACMI]]- und [[Charter]]betrieb. Alleingesellschafter ist die ''Atlas Air Worldwide Holdings (AAWW)''.

== Geschichte ==
[[Datei:Atlas Air Boeing 747-2D7B(SF) N523MC (23566604034).jpg|mini|Eine Boeing 747-200 der Atlas Air]]
[[Datei:B747LCF Dreamlifter.jpg|mini|Atlas Air führt die Flugoperationen der B747LCF durch.]]
[[Datei:Atlas Air N850GT Boeing 747-8F Sydney Kingsford Smith International Airport (SYD YSSY) (52127068505).jpg|mini|Eine Boeing 747-8 der Atlas Air]]

Atlas Air wurde 1993 von Michael Chowdry gegründet, der einen großen Bedarf an Kapazitäten im internationalen [[Luftfracht]]markt sah. Zu jener Zeit wurde dieser größtenteils als [[Nebenprodukt]] von Passagierfluggesellschaften bedient. Das Angebot für [[Sperrgut|sperrige Güter]] im [[Langstreckenflug|Langstreckenbereich]] war sehr beschränkt. Der Betrieb wurde im selben Jahr mit einer [[Boeing 747]]-200F im Auftrag von [[China Airlines]] aufgenommen. Das Geschäft expandierte so schnell, dass vier Jahre später eine Bestellung von 10 Maschinen des Typs Boeing 747-400F mit einer Option für weitere 10 Flugzeuge erfolgte. Der Bedarf an Frachtkapazitäten wuchs weiterhin so stark, dass Atlas Air 1998 weitere 12 Exemplare der Boeing 747-400 bestellte. Ende 2000 umfasste die Frachterflotte 36 Flugzeuge.

Im Jahr 2001 wurde die ''AAWW'' gegründet, die im November 2001 von der [[GECAS|GE Capital Aviation Services (GECAS)]] die im Frachtliniendienst tätige [[Polar Air Cargo]] erwarb. Durch diesen Erwerb konnte Atlas Air ihren Kunden die Auswahl zwischen ACMI-Leasing- und Liniendiensten anbieten.

Seit August 2010 betreibt Atlas Air für [[Boeing]] vier [[Boeing 747-400#747LCF „Dreamlifter“|Boeing 747-400LCF „Dreamlifter“]] für den Transport von Bauteilen der [[Boeing 787]]. Diese sind jedoch nicht unter dem Namen „Atlas Air“ gelistet und daher nicht in der unten stehenden Tabelle aufgeführt.

Im September 2011 bestellte Atlas Air drei ihrer ursprünglich 12 bestellten [[Boeing 747-8F]] aufgrund mangelnder Leistungsdaten der ersten gefertigten Exemplare wieder ab.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/atlas-air-bestellt-drei-747-8f-ab.66492.htm |wayback=20111002213213 |text=flugrevue.de – Atlas Air bestellt drei 747-8F ab}} abgerufen am 15. Mai 2023</ref>

Im Jahr 2021 bestellte Atlas Air vier [[Boeing 747-8F]],<ref>{{Internetquelle |url=https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130802 |titel=Atlas Air Worldwide Purchases Four Boeing 747-8 Freighters |hrsg=boeing.com |datum=12. Januar 2020 |abruf=19. Januar 2023}}</ref> welche unter anderem die letzte gebaute Boeing 747 beinhaltete. Sie wurde am 31. Januar 2023 ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/flugzeughersteller-koenigin-der-luefte-am-ende-letzte-boeing-747-wird-ausgeliefert/28851522.html |titel=„Königin der Lüfte“ am Ende: Letzte Boeing 747 wird ausgeliefert |hrsg=handelsblatt.com |datum=7. Dezember 2022 |abruf=19. Januar 2023}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.merkur.de/wirtschaft/boeings-letzte-747-die-koenigin-der-luefte-nimmt-abschied-zr-92061125.html |titel=Boeings letzte 747: Die „Königin der Lüfte“ nimmt Abschied |hrsg=merkur.de |datum=1. Februar 2023 |abruf=1. Februar 2023}}</ref>

Am 4. August 2022 wurde die Übernahme der Atlas Air durch eine Investorengruppe für 5,2 Mrd. US-Dollar (etwa 4,81 Mrd. Euro) angekündigt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aeroflap.com.br/de/Atlas-Air-wird-f%C3%BCr-52-Milliarden-US-Dollar-an-eine-Investorengruppe-verkauft/ |titel=Atlas Air wird für 5,2 Milliarden US-Dollar an eine Investorengruppe verkauft |hrsg=aeroflap.com.br |datum=4. August 2022 |abruf=19. Januar 2023}}</ref>

== Flugziele ==
Atlas Air hat ihre Basis am internationalen [[Miami International Airport|Flughafen Miami]] (IATA-Code: MIA) und fliegt im Auftrag anderer Fluggesellschaften mehr als 400 Ziele in rund 120 Ländern an.
Das Unternehmen bietet einerseits [[Flugzeugleasing#ACMI-Miete|ACMI]]-Leistungen und [[Charterflug|Charterflüge]] im Auftrag anderer Fluggesellschaften an, daneben werden auch eigenständig Frachtflüge zwischen Miami und verschiedenen Flughäfen in Südamerika angeboten. Bei ACMI-Leistungen mietet der Kunde das Flugzeug inklusive Besatzung, Wartung und Versicherung an, wobei die Flüge nach Wunsch unter dem [[Rufzeichen]] des Kunden durchgeführt werden können. Die Maschinen können wahlweise in der Bemalung des Kunden geflogen werden, lediglich ein Aufkleber mit der ungefähren Größe [[Papierformat|DIN A2]] und der Aufschrift „operated by Atlas Air“ weist auf Atlas Air als Betreiber hin. Zu den Kunden der Atlas Air gehören unter anderem [[Air New Zealand]], [[British Airways]], [[Emirates]], [[FedEx]], [[Korean Air]], [[LATAM Airlines]], [[Lufthansa]], [[Panalpina]], [[Qantas Airways]] und [[TAAG Angola Airlines]].

== Flotte ==
=== Aktuelle Flotte ===
Mit Stand März 2026 besteht die Flotte der Atlas Air aus 86 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 21,2 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Atlas-Air?refresh=1 |titel=Atlas Air Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum=2026-03-16 |sprache=en |abruf=2026-03-16}}</ref>

{| class="wikitable sortable"
|- bgcolor="lavender"
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt
! class="unsortable" | Anmerkungen
!Durchschnittsalter
|-
|[[Airbus A350#A350F|Airbus A350F]]
| align="center" |
| align="center" |20
| + 20 Optionen; Auslieferung vsl. von 2029 bis 2034<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.atlasairworldwide.com/2026/03/atlas-air-worldwide-places-landmark-order-for-20-airbus-a350f-aircraft/ |titel=Atlas Air Worldwide Places Landmark Order for 20 Airbus A350F Aircraft |werk=Atlas Air Worldwide |datum=2026-03-16 |sprache=en |abruf=2026-03-16}}</ref>
| align="center" |
|-
|[[Boeing 747-400]]
| rowspan="3" align="center" |{{0}}48
| align="center" |
|
| rowspan="3" align="center" | 26,0 Jahre
|-
|[[Boeing 747-400F]]
| align="center" |
|
|-
|[[Boeing 747-400LCF]]
| align="center" |
|''[[Dreamlifter]]''; betrieben für [[Boeing]]
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-8F]]
| align="center" |{{0}}17
| align="center" |
| ''N863GT'' ist die letzte je gebaute [[Boeing 747]]
| align="center" | 10,7 Jahre
|-
|[[Boeing 767-300ER]]
| rowspan="2" align="center" |{{0}}10
| align="center" |
|
| rowspan="2" align="center" | 32,9 Jahre
|-
|[[Boeing 767-300ER|Boeing 767-300ERF]]
| align="center" |
|
|-
|[[Boeing 777|Boeing 777F]]
| align="center" |{{0}}11
| align="center" |
|
| align="center" |5,4 Jahre
|-
! Gesamt
! {{0}}86
!20
!
! 21,2 Jahre
|}

=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
* [[Boeing 737|Boeing 737-400/700/800]]
* [[Boeing 747|Boeing 747-100/200/300]]
* [[Boeing 757-200]]
* [[Boeing 767-200]]

== Zwischenfälle ==
* Am 24. Januar 2005 rollte eine aus Dubai kommende [[Boeing 747-200]]F bei der Landung auf dem [[Flughafen Düsseldorf]] über die Landebahn hinaus. Das [[Triebwerk#Triebwerk in der Luftfahrt|Triebwerk]] 2 brannte aus und an der Maschine kam es zu schweren strukturellen Beschädigungen. Die drei [[Fliegendes Personal|Besatzungsmitglieder]] blieben unverletzt. Das Flugzeug wurde 15 Monate nach dem Unfall abgewrackt.<ref>{{Webarchiv|url=http://angstflug.de/2008/01/11/endstation-dusseldorf/ |wayback=20101114072225 |text=Endstation Düsseldorf }} abgerufen am 15. Mai 2023</ref> Die [[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] stellte in ihrem Untersuchungsbericht fest, dass „der Flugunfall ... darauf zurückzuführen (ist), dass die an die Besatzung übermittelten Bremswerte nicht den Bedingungen entsprachen, die sich infolge des starken Schneefalls seit der letzten Messung auf der Piste ergeben hatten.“<ref>{{Internetquelle |autor=Jens Friedemann u. a. |url=https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2005/Bericht_05_AX001_B747_DUS.pdf?__blob=publicationFile |titel=Untersuchungsbericht – BFU AX001-05 |werk=Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung |hrsg= |datum=2013-10-18 |abruf=2019-02-24 |format=PDF}}</ref>

[[Datei:Atlas Air Boeing 767-300 (10335245014).jpg|mini|Eine Boeing 767-300 der Atlas Air, ähnlich der 2019 abgestürzten]]

* Am 21. November 2013 landete eine aus [[New York City]] kommende [[Boeing 747-400#747LCF „Dreamlifter“|Boeing 747-400LCF „Dreamlifter“]] versehentlich auf dem mit einer für das Flugzeug zu kurzen Landebahn ausgestatteten [[Colonel James Jabara Airport]].<ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Eiselin |url=https://www.aerotelegraph.com/boeing-dreamlifter-gestrandet-wichita-start |titel=Dreamlifter konnte wieder starten |werk=Aerotelegraph |hrsg= |datum=2013-11-21 |abruf=2019-02-24}}</ref> Erst am nächsten Tag konnte das Flugzeug nach Überprüfung der Durchführbarkeit von der eigentlich zu kurzen Startbahn abheben und das ursprüngliche Ziel, die [[McConnell Air Force Base]], erreichen.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.sueddeutsche.de/panorama/nach-irrflug-boeing-koloss-erreicht-richtigen-flughafen-1.1824827 |titel=Boeing-Koloss erreicht richtigen Flughafen |werk=sueddeutsche.de |datum=2013-11-22 |abruf=2018-06-14}}</ref>

* Am 23. Februar 2019 verunglückte eine [[Boeing 767#Boeing 767-300ER|Boeing 767-300ER(BCF)]] ''(N1217A)'' auf dem Flug von [[Miami]] nach [[Houston]]. Die Maschine war im Auftrag von [[Amazon Prime Air]] unterwegs. Sie stürzte in der Nähe der [[Texas|texanischen]] Stadt [[Anahuac]] in die [[Trinity Bay (Texas)|Trinity Bay]]. Alle drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, die Absturzursache ist eine versehentliche Aktivierung des Autopiloten ''(siehe auch [[Atlas-Air-Flug 3591]])''.<ref>{{Internetquelle |autor=Simon Hradecky |url=https://www.avherald.com/h?article=4c497c3c&opt=0 |titel=Crash: Atlas B763 at Houston on Feb 23rd 2019, lost height on approach |werk=Aviation Herald |datum=2019-02-23 |abruf=2019-02-24 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.austrianwings.info/2019/02/boeing-767-von-atlas-air-abgestuerzt/ |titel=Boeing 767 von Prime Air (Atlas Air) abgestürzt |werk=Austrianwings |datum=2019-02-23 |abruf=2019-02-23}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=1}}
* [https://www.atlasair.com/ Webpräsenz der Atlas Air] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (USA)}}

[[Kategorie:Fluggesellschaft (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Frachtfluggesellschaft]]
[[Kategorie:Unternehmen (Harrison, New York)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1993]]
[[Kategorie:Luftverkehr (New York)]]
[[Kategorie:Atlas Air| ]]

Atlas Air - Versionsgeschichte

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