imported>Erika39: Änderung 261729967 von Brookhouse030 rückgängig gemacht; unbegründeter Bildertausch

2025-11-21T21:42:25Z

Änderung 261729967 von Brookhouse030 rückgängig gemacht; unbegründeter Bildertausch

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Aston Martin]]
| Modell = DB7
| Bild = Aston Martin DB7 Coupe Classic-Gala 2025 DSC 0929.jpg
| Bild zeigt = Aston Martin DB7 Coupé (1994–2000)
| Bezeichnung =
| von = 1994
| bis = 2004
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />3,2–5,9 Liter<br />(250–324 kW)
| Länge = 4646–4690
| Breite = 1830
| Höhe = 1270
| Radstand = 2531–2590
| Gewicht = 1754–1825
| Vorgänger = [[Aston Martin DBS]]
| Nachfolger = [[Aston Martin DB9]]
}}

Der '''Aston Martin DB7''' ist ein von Mitte 1994 bis zu einem nicht bekannten Zeitpunkt 2004 gebauter [[Sportwagen]] des Automobilherstellers [[Aston Martin]]. Er war mit seinem 3,2 l großen Sechszylindermotor der erste Aston Martin nach 20 Jahren, der nicht von einem V8-Motor angetrieben wurde. Zudem wurde mit dem DB7 die bei Aston Martin traditionsreiche Typenbezeichnung ''DB'' wiederbelebt, welche auf die Initialen [[David Brown (Unternehmer)|David Browns]], des langjährigen Eigners der Marke, zurückgeht. Insgesamt wurden über 7000 Exemplare des Fahrzeugs gebaut.

== Modellgeschichte ==
Die [[Bodengruppe]] des DB7 stammt ursprünglich vom [[Jaguar XJS]], der sie wiederum vom [[Jaguar XJ (Mark I)|Jaguar XJ Mark I]] geerbt hat, so dass die Wurzeln der Bodengruppe bis in die 60er Jahre zurückreichen. Da [[Jaguar Cars|Jaguar]] seit 1989 ebenfalls zum [[Ford]]-Konzern gehörte, „durfte“ der schon seit langem entwickelte Konzernbruder als Teilelieferant dienen. Jedoch wurde sie grundlegend für den Aston Martin überarbeitet und ein völlig neues Fahrwerk entwickelt.

Die Entwicklung erster Designprototypen reicht in die 1980er Jahre zurück, in denen Jaguar einen Nachfolger für den [[Jaguar E-Type|E-Type]] und den XJ-S plante, die Entwicklung des Fahrzeugs als [[Jaguar XJ41|Jaguar-Projekt-XJ40/XJ41]] wurde jedoch in einer Spätphase nach dem Verkauf von Jaguar an Ford bei Jaguar mehrmals eingestellt. Unter der Zeit, als das Projekt XJ41/XJ42 entwickelt wurde, war [[Keith Helfet]] Leiter der Jaguar-Designabteilung, [[Jim Randle]]<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Walton |url=https://drive-my.com/en/retro-carss/item/3317-jaguar-xj41-42-is-the-car-that-was-supposed-to-replace-the-xj-s-in-the-eighties.html |titel=Jaguar XJ41/42 is the car that was supposed to replace the XJ-S in the Eighties – Drive |werk=drive-my.com |datum=2018-09-07 |sprache=en |abruf=2019-02-27}}</ref> verantwortete die Technik des Fahrzeugs. Auf Betreiben der Jaguar-Motorsportsparte [[Tom Walkinshaw]] Racing der das Projekt übertragen worden war, wurde der zweite Versuch des Projekts auf der überarbeiteten Jaguar-XJS-Plattform, dessen Name nun ''Project XX'' war, an Aston Martin weitergegeben. [[Ian Callum]], der zuvor Chefdesigner bei der [[Carrozzeria Ghia]] in [[Turin]] war und schon während der Entwicklung unter Jaguar am Design mitwirkte, bekam den Auftrag das übertragene Projekt an das Aston-Martin-Design anzupassen.<ref>{{Internetquelle |autor=Chris Perkins |url=https://www.roadandtrack.com/car-culture/a30063/aston-martin-db7-jaguar-f-type/ |titel=The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened |werk=roadandtrack.com |datum=2016-07-22 |sprache=en-US |abruf=2019-02-27}}</ref>

Der Codename<ref name="royalautomobileclub.co.uk">{{Internetquelle |url=https://www.royalautomobileclub.co.uk/motoring/rotunda-cars/aston-martin-db7-1993 |titel=Aston Martin DB7 1993 |werk=royalautomobileclub.co.uk |sprache=en-GB |abruf=2019-02-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190328165101/https://www.royalautomobileclub.co.uk/motoring/rotunda-cars/aston-martin-db7-1993 |archiv-datum=2019-03-28 |offline=ja |archiv-bot=2023-06-11 21:46:55 InternetArchiveBot}}</ref> während der Entwicklung des DB7 lautete ''Project NPX'', wobei NPX für Newport Pagnell Experimental stand.

Er wurde im Frühjahr 1993 der Öffentlichkeit formal auf dem [[Genfer Auto-Salon]] präsentiert,<ref name="royalautomobileclub.co.uk" /> war aber aufgrund fehlenden Motors und Getriebes nicht fahrfähig.<ref>{{Internetquelle |url=https://astonmartins.com/car/db7-prototype-project-npx/ |titel=DB7 i6 Prototype, Project NPX « Aston Martins.com |werk=astonmartins.com |sprache=en |abruf=2019-02-27}}</ref>
Der DB7 erschien im Herbst 1994 zunächst als Coupé,<ref name="Dowsey 2010">{{Literatur |Autor=David Dowsey |Titel=Aston Martin: Power, Beauty and Soul |Verlag=Images Publishing Group |Datum=2010 |ISBN=978-1-86470-424-2 |Seiten=132 |Sprache=en |Online=https://books.google.com/books?id=UnNUiPWfnvQC&pg=PT132 |Abruf=2019-02-27}}</ref> dem im {{FormatDate|1995-11}} auch ein Cabriolet (bei Aston Martin ''Volante'' genannt) zur Seite gestellt wurde, dessen formale Öffentlichkeitspremiere 1996 auf den Automobilmessen [[LA Auto Show]] und [[North American International Auto Show]] stattfand.

Der DB7 war bis zum [[Aston Martin Vantage (2005)|V8 Vantage]] das erfolgreichste Modell von Aston Martin. Bis Juli 1998 verließen bereits 2000 Einheiten des DB7 die Montagehalle in Bloxham. Damit war der Rekord gebrochen, den der [[Aston Martin DB6|DB6]] mit 1850 gebauten Einheiten zwischen 1965 und 1970 aufgestellt hatte.

<gallery widths="200">
Aston Martin DB7 rear 20080225.jpg|Heckansicht
DB7 Volante.jpg|Aston Martin DB7 Volante (1995–2000)
</gallery>

Im {{FormatDate|1999-03}} wurde wiederum in Genf ein Facelift samt neuem 5,9 l großer [[V-Motor|V12-Motor]] für den DB7 vorgestellt und ''DB7 Vantage'' genannt.<ref>{{Internetquelle |url=http://astonmartins.com/car/db7-v12-vantage/ |titel=DB7 V12 Vantage |werk=astonmartins.com |sprache=en |abruf=2013-12-09}}</ref> Äußerlich sind diese Fahrzeuge leicht an den großen, runden Nebelscheinwerfern zu erkennen.

Ab Anfang 2000 wurde der DB7 nur noch als DB7 ''Vantage'', wieder als Coupé und Cabriolet, mit diesem Motor und leicht geänderter Karosserie angeboten.

Bis Anfang 2001 wurde das 4000. Fahrzeug gebaut, es war im Gegensatz zu den meisten anderen von Aston Martin gebauten Fahrzeugen in den Spezifikationen identisch zum vorhergehenden 3999., da es der Wunsch der Auftraggeber beider Exemplare, ein Brüderpaar, war.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.autointell.com/News-2001/February-2001/February-21-02-p4.htm |titel=New Records For Aston Martin – The 4000th Aston Martin DB7 |werk=autointell.com |datum=2001-02-21 |sprache=en |abruf=2019-02-27}}</ref>
<gallery widths="200">
Aston Martin DB7 V12 Vantage - Flickr - The Car Spy.jpg|Aston Martin DB7 Vantage (2000–2003)
Aston Martin DB7 Vantage IMG 7854.jpg|Heckansicht
2002 AM DB7 Vantage Volante.jpg|Aston Martin DB7 Vantage Volante (2000–2003)
</gallery>

== Sondermodelle ==
1997 erschien die DB 7 [[Alfred Dunhill|Alfred-Dunhill]]-Edition, die in Großbritannien 138.000,- Pfund kostete, was ihn zu diesem Zeitpunkt zum teuersten angebotenen Sechszylinder-Fahrzeug überhaupt machte.<ref>[https://www.traumautoarchiv.de/html/5914.html Aston Martin DB 7 "Alfred-Dunhill-Edition"]</ref> Das Sondermodell zeichnete sich wahlweise als Rauchervariante mit eingebautem [[Humidor]] oder als Nichtraucher-Variante mit Pflege-Set aus. Darüber ist das Model an der Außenfarbe (Dunhill Silver), den speziellen Rädern und der Uhr in der Mittelkonsole im „Alfred Dunhill Millenium Design“ sowie Aluminium-Paneelen im Innenraum zu erkennen.<ref>[https://astonmartins.com/car/db7-i6-alfred-dunhill-le Aston Martins.com – DB7 i6 Alfred Dunhill]</ref>

Im Auftrag eines britischen Aston-Martin-Händlers wurden 2002 anlässlich des [[Goldenes Thronjubiläum von Elisabeth II.|Goldenen Thronjubiläums von Elisabeth II.]] 24 Stück des Sondermodells „DB7 V12 Vantage Stratstone Jubilee“ für Europa produziert, 26 weitere mit selber Designspezifikation wurden für den nordamerikanischen Markt gebaut. Alle Fahrzeuge haben eine dunkelblaue Lackierung.<ref>{{Internetquelle |url=http://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato |titel=DB7 Zagato |werk=register.amht.org.uk |sprache=en |abruf=2019-02-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato |archiv-datum=2020-09-18 |offline=yes |archiv-bot=2022-10-05 20:21:24 InternetArchiveBot}}</ref>

Ab 2002 war zusätzlich eine leistungsgesteigerte Version des V12-Motors im DB7 GT (mit Schaltgetriebe, gebaute Stückzahl 190 Exemplare) bzw. DB7 GTA (Automatikgetriebe, gebaute Stückzahl 102 Exemplare) im Programm, die es beide nur als Coupé gab. Die formale Premiere des DB7 GT fand auf der [[British International Motor Show]] 2002 in [[Birmingham]] statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://astonmartins.com/car/db7-v12-gt/ |titel=DB7 V12 GT « Aston Martins.com |werk=astonmartins.com |sprache=en |abruf=2019-02-27}}</ref> Der DB7 GT hat einen Maschenkühlergrill, zusätzliche Lufteinlässe und ein besonderes Fünfspeichen-Raddesign.<ref name="topspeed.com DB7 GT">{{Internetquelle |autor=Mike Husleag |url=https://www.topspeed.com/cars/aston-martin/2002-2003-aston-martin-db7-gt-ar1842.html |titel=2002 – 2003 Aston-Martin DB7 GT {{!}} Top Speed |werk=topspeed.com |datum=2005-10-27 |sprache=en |abruf=2019-02-27}}</ref>

Gegen Ende der Produktionszeit wurden zwei limitierte Versionen des DB7 vorgestellt:
der ''DB7 Vantage [[Zagato Centrostile|Zagato]]'', der formal nur auf dem [[Pebble Beach Concours d’Elegance]] 2002 und der [[Pariser Autosalon|Mondial de l’Automobile]] 2002 öffentlich von Aston Martin gezeigt wurde<ref>{{Internetquelle |url=http://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato |titel=DB7 Zagato |werk=register.amht.org.uk |sprache=en |abruf=2019-02-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato |archiv-datum=2020-09-18 |offline=yes |archiv-bot=2022-10-05 20:21:24 InternetArchiveBot}}</ref> und der ''DB AR1'', von denen nur je 99 Exemplare entstanden. Für beide schuf [[Andrea Zagato]] eine neue Karosserie, technisch entsprechen sie aber weitgehend den Vantage-Versionen. Während der ''DB AR1'', dessen AR1 für America Roadster 1 steht, im Stile eines klassischen Roadsters ohne Vollverdeck ausgelegt wurde, ansonsten technisch aber weitgehend dem DB7 Volante – wahlweise mit dem Antriebsstrang des DB7 GT – glich, wurde beim ''Zagato'' der Radstand gekürzt und das Gewicht um nochmals ~60 kg auf 1740 kg reduziert,<ref>[https://supercarnostalgia.com/blog/aston-martin-db7-zagato-1 DB7 Zagato] In: supercarnostalgia.com. Abgerufen am 28. August 2025 (englisch)</ref> um eine noch sportlichere Ausrichtung als beim DB7 GT zu erreichen. Der Radstand des DB AR1 wurde nicht wie beim DB7 Vantage Zagato gekürzt, da dies ein Homolgationsverfahren in den USA nötig gemacht hätte. Erstmals öffentlich gezeigt wurde der DB AR1 auf der LA Auto Show 2003.<ref>{{Internetquelle |autor=Steve Wakefield |url=http://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato |titel=DB7 Zagato |werk=register.amht.org.uk |datum=2012-11-30 |abruf=2019-02-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato |archiv-datum=2020-09-18 |offline=yes |archiv-bot=2022-10-05 20:21:24 InternetArchiveBot}}</ref> Beide Zagato-Modelle sind reine Zweisitzer.
<gallery widths="200">
Aston Martin DB7 GT.jpg|Aston Martin DB7 GT
Aston Martin DB7 Zagato - Flickr - exfordy.jpg|Aston Martin DB7 Vantage Zagato
2003 Aston Martin DB AR1 rear.jpg|Aston Martin DB AR1
</gallery>

== Fahrzeugcharakteristika ==
=== Karosserie ===
Der DB7 wurde als 2+2-Coupé und als Cabriolet (Volante) angeboten. Die Karosserie ist eine selbsttragende Stahlkarosserie mit Kompositkotflügeln.<ref name="auto-motor-und sport DB7 XK8 1996">{{Internetquelle |autor=Malte Jürgens |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/test/doppeltest-aston-martin-db7-gegen-jaguar-xk8-coupe/ |titel=Doppeltest Aston Martin DB7 gegen Jaguar XK8 Coupé – auto motor und sport |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=1996-04-02 |abruf=2019-02-27 |offline=yes}}</ref> Die Rohkarosserien fertigte der [[Turin]]er Zulieferer [[Carrozzeria OPAC|OPAC]].<ref name="Sannia 404">Alessandro Sannia: ''Enciclopedia dei carrozzieri italiani''. Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 404.</ref> Anfangs wurden die Karosserien bei [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls Royce]] in [[Crewe]] lackiert.<ref name="Dowsey 2010" />

=== Antrieb ===
Für beide Karosserievarianten wurde zunächst ein mit [[Eaton Corporation|Eaton]]-Kompressor aufgeladener 3,2-Liter-Sechszylinder-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 250 kW (340 PS) und 24 Ventilen angeboten, der auf dem AJ6-Motor von Jaguar<ref>{{Internetquelle |autor=Jonathan Bell |url=https://magazine.astonmartin.com/heritage/engines-change-revealing-power-behind-sports-cars |titel=Engines of Change: Revealing the Power Behind Sports Cars {{!}} The Aston Martin Magazine |werk=magazine.astonmartin.com |sprache=en |abruf=2019-02-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190518212316/https://magazine.astonmartin.com/heritage/engines-change-revealing-power-behind-sports-cars |archiv-datum=2019-05-18 |offline=ja |archiv-bot=2023-06-11 21:46:55 InternetArchiveBot}}</ref> basiert. Wahlweise war er mit einem synchronisierten Fünfgang-[[Schaltgetriebe]] oder einem elektronisch gesteuertem Viergang-[[Automatikgetriebe]] ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 265 km/h, der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 5,5 Sekunden möglich sein.

Der im DB7 Vantage eingesetzte V12-Motor hat eine maximale Leistung von 313 kW (426 PS). Ebenso eingesetzt wurde der V12-Motor in den Modellvarianten GT (maximale Leistung von 324 kW), GTA (maximale Leistung von 313 kW),<ref name="topspeed.com DB7 GT" /> Zagato (maximale Leistung von 324 kW) und AR1 (maximale Leistung von 313 kW bzw. 324 kW).

2012 wurde ein Fahrzeug versteigert das werkseitig mit einem V8-Motor ausgestattet wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=Ian Adcock |url=https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/news/a9155/for-auction-unique-aston-martin-v8-db7-38045/ |titel=For Auction: Unique Aston Martin V8 DB7 |werk=roadandtrack.com |datum=2012-08-17 |sprache=en-US |abruf=2019-02-27}}</ref>

=== Aufhängung ===
Die Aufhängung besteht aus doppelten Dreieckslenkern mit Anti-Dive-System, Schraubenfedern, Dämpfern und Drehstabstabilisator hinten. Außerdem wurde der DB7 mit Teves-ABS und speziell für ihn entwickelten Bridgestone-Reifen ausgestattet.

=== Ausstattung ===
Sowohl Coupé als auch Cabriolet haben Doppel-Airbags, Seitenaufprallschutz, Bordcomputer und eine hochwertige Innenausstattung mit Klimaanlage, Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, Tempomat, Conolly-Lederpolster, Wollteppichen und Mittelkonsole in Walnussholz.

== Verwandte Fahrzeuge ==
1996 kehrte sich das Spenderverhältnis um und der damals neue [[Jaguar X100|Jaguar XK (X100)]] wurde auf Basis des DB7 entwickelt, jedoch eine Klasse darunter auf den Markt gebracht.<ref name="auto-motor-und sport DB7 XK8 1996" /> Auch der in den ersten Jahren eingesetzte 3,2-l-Kompressormotor war ein aufgeladener AJ6-Motor von Jaguar, der bei der Schwestermarke aber nur bis Ende 1993 zum Einsatz kam und dort bereits 1994 überarbeitet wurde. Die Rückleuchten des DB7 haben ihren Ursprung im [[Mazda 323#323 (BG, 1989–1994)|Mazda 323F]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.fastcar.co.uk/fast-car-news/what-cars-share-the-same-lights/ |titel=Which cars share the same lights? {{!}} Fast Car |werk=Fast Car |datum=2012-05-28 |abruf=2018-01-24}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Modell
! Motorbauart
! Hubraum
! max. Leistung
! max. Drehmoment
! Beschleunigung, 0–100 km/h
! Höchstgeschwindigkeit, v<sub>max</sub>
! gebaute Stückzahl
|-
! style="text-align:left;"| DB7
| rowspan="2" style="text-align:center;" | [[Reihenmotor|R6-Motor]]
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 3,2 l
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 250 kW (340 PS)
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 491 Nm
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 6,0 s
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 250 km/h
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 2449
|-
! style="text-align:left;"| DB7 Volante
|-
! style="text-align:left;"| DB7 Vantage
| rowspan="7" style="text-align:center;" | [[V-Motor|V12-Motor]]
| rowspan="7" style="text-align:center;" | 5,9 l
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 313 kW (426 PS)
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 542 Nm
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 5,1 s
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 265 km/h
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 3682
|-
! style="text-align:left;"| DB7 Vantage Volante
|-
! style="text-align:left;"| DB7 GT
| style="text-align:center;" | 324 kW (441 PS)
| style="text-align:center;" | 556 Nm
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 5,0 s
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 298 km/h
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 302
|-
! style="text-align:left;"| DB7 GTA
| style="text-align:center;" | 313 kW (426 PS)
| style="text-align:center;" | 542 Nm
|-
! style="text-align:left;"| DB7 Zagato
| style="text-align:center;" | 324 kW (441 PS)
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 556 Nm
| style="text-align:center;" | < 5,0 s
|
| style="text-align:center;" | 99
|-
! style="text-align:left;" rowspan="2"| DB AR1
| style="text-align:center;" | 313 kW (426 PS)
| style="text-align:center;" | ca. 5,1 s
|
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 100
|-
| style="text-align:center;" | 324 kW (441 PS)
| style="text-align:center;" | 542 Nm
| style="text-align:center;" | ca. 5,0 s
|
|}

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=David Dowsey |Titel=Aston Martin: Power, Beauty and Soul |Verlag=Images Publishing Group |Datum=2010 |ISBN=978-1-86470-424-2 |Seiten=124–133, 146–159, 186–189, 218–225, 260–267, 272–275 |Sprache=en |Online=https://books.google.com/books?id=UnNUiPWfnvQC&pg=PT124 |Abruf=2019-02-27}}
* Andrew Noakes: ''Aston Martin DB7 – The Complete Story.'' The Crowood Press Ltd., 2006, ISBN 1-86126-823-8.
* Michael Schäfer: ''Die Aston Martin Lagonda Ltd. in Newport Pagnell.'' Verlag Michael Schäfer, 1999, ISBN 3-9806142-0-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Aston-Martin-Modelle}}

[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Aston-Martin-Automobil|DB07]]

Aston Martin DB7 - Versionsgeschichte

imported>Erika39: Änderung 261729967 von Brookhouse030 rückgängig gemacht; unbegründeter Bildertausch