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[[Datei:Emblem Ashley.JPG|mini|Emblem]]
[[Datei:Ashley a Caltanissetta 0012.tif|mini|Ashley 750]]
[[Datei:Ashley 750 0017 05.tiff|mini|Interieur]]
[[Datei:Ashley 750 0017 02.tiff|mini|Motor]]
[[Datei:Ashley Sportiva Coupe 1960-1962 schräg 5.JPG|mini|Ashley Sportiva]]
'''Ashley Laminates''' war ein britischer Hersteller von Karosserien, Fahrgestellen und [[Kit Car]]s, der von 1955 bis 1962 in [[Loughton|Loughton (Essex)]], Potteries ([[Epping Forest|Epping Forest (Essex)]]) und Bushfair ([[Harlow (Essex)]]) arbeitete. Er bot auch eine Reihe von Automobilzulieferteilen wie Kühler, Tanks, Lichtanlagen, Stahlrahmenrohre, Aluminiumbleche, verschiedene Teile für die Radaufhängung, Wasserpumpen, Reifen, Schläuche und Räder für Kleinserienhersteller an. Ferner stellte das Unternehmen Motorhauben und Hardtops für verschiedene Großserienfahrzeuge wie den [[Austin-Healey Sprite]] und den [[Jaguar E-Type]] her.

== Geschichte ==
Ashley Laminates wurde 1955 von ''Peter Pellandine'' und ''Keith Waddington'' gegründet. Den Namen ''Ashley'' wählten die Firmengründer, weil Peter Pellandines Haus in Woodford Green so hieß. In einer Garage in der Nähe des Robin Hood Inn in Loughton bauten sie eine kleine Fabrikation auf, in der Karosserien gefertigt wurden. Die Karosserie des ersten Autos entstand aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]. Heute ist an Stelle der Garage ein Parkplatz.

Ende 1956 verließ Pellandine das Unternehmen, um [[Falcon Cars|Falcon Shells]], einen weiteren Kleinserienhersteller, zu gründen. Pellandine behielt die Rechte und die Werkzeuge für den ''Ashley 750'' mit kurzem Radstand und die des ''Ashley Sports Racer'', woraus in der Folge die Modelle ''Falcon Mk. I'' und ''Falcon Mk. II'' entstanden.

1958 zog Ashley Laminates nach Potteries im Epping Forest um, weil dort mehr Fertigungsfläche zur Verfügung stand. Der Verkaufsraum blieb in Loughton. Es wurde auch eine neue Karosserie, der ''Ashley 1172'' und das Regent-Fahrgestell eingeführt. 1960 kam der ''Ashley Sportiva''<ref>{{Webarchiv | url= http://www.ashleysportiva.zoomshare.com/ | wayback= 20130601205413 | text=
Foto und Beschreibung des Ashley Sportiva }} (englisch)</ref>.

1961 zog die Firma erneut um, und zwar nach Bushfair bei Harlow, aber im darauf folgenden Jahr wurde der Bau von Karosserien eingestellt, weil die Marktlage für Kleinserienfahrzeuge sich infolge der veränderten Mehrwertsteuerregelung deutlich verschlechtert hatte. Die Gesellschaft stellte aber weiterhin Hardtops und Motorhauben aus GFK für Sportwagen her.

Werbeschriften von 1963 zeigen, dass die Gesellschaft sich in ''Ashley Auto Improvements'' umbenannt hatte und erneut umgezogen war, diesmal nach [[Bishop’s Stortford|Bishop’s Stortford (Hertfordshire)]].

Obwohl Keith Waddington Mitte der 1960er-Jahre starb, wurde die Firma bis 1972 weitergeführt.

== Modelle ==
=== Ashley 750 ===
Er basierte auf dem kurzen Fahrgestell (Radstand: 1905 mm) des [[Austin 7]] mit seinem 747-cm³-Motor (daher der Name). Später gab es auch eine Version mit langem Radstand (2057 mm). Der Preis war bei beiden Modelle der gleiche: £ 78 für die Karosserie und £ 25 für das Hardtop. Die frühen Hardtops hatten Flügeltüren. Als Pallandine die Firma verließ, nahm er die Rechte zum Bau der kurzen Version mit, während Ashley die Langversion weiterbaute.

=== Ashley Sports Racer ===
Er wurde kurz nach dem 750 eingeführt, kostete £ 90 und war mit Radständen zwischen 2108 mm und 2210 mm verfügbar. Wie schon der Name sagte, war diese Karosserie eher für den Rennsport als für den täglichen Gebrauch gedacht. Sie konnte auf ein [[Elva Cars|Elva]]-Fahrgestell montiert werden. Auch eine Reihe zeitgenössischer Rennfahrzeuge waren damit ausgestattet.

=== Ashley 1172 ===
Er kam im August 1958 heraus und war ursprünglich ein [[Roadster]] mit abnehmbarem Hardtop. Er wurde auf die Fahrgestelle der [[Ford]]-Modelle [[Ford Eight|8 hp]] und [[Ford Ten|10 hp]] mit 2286 mm Radstand aufgesetzt, die mit dem 1172-cm³-Motor ausgestattet waren (daher der Name). Das Regent-Fahrgestell wurde als alternative Basis für die Karosserie angeboten. Anfang 1959 gab es ein [[Coupé]] und ab Januar 1960 gab es auch einen 1172, der auf das Leiterrahmenfahrgestell des [[Ford Prefect]] mit 2388 mm Radstand passte. Die Roadsterkarosserien kosteten £ 105, während die Coupés für £ 160 zu haben waren.

=== Ashley Sportiva ===
Er wurde ab November 1960 gefertigt und war anfangs ein 1172 mit veränderter Front. Es gab ihn als reine Karosserie oder mit Ashley-Fahrgestell. Er war als [[Cabriolet]] oder Coupé erhältlich, mit zwei oder vier Sitzplätzen. Spätere Sportivas hatten ein überarbeitetes Heck mit Kofferraumklappe und einen längeren Radstand von 2438 mm, damit sie auf das neue ''Mark-6''-Fahrgestell passten. Die Coupékarosserie kostete £ 182.

== Literatur ==
* Jasper Wilkins: ''British Specialist Cars Volume 1: A Collection of 60 Unique Sports Cars''. (1977)
* Bob Rolofson: ''1960 Sportscar Specials''. (1960)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ashley Laminates Sports Cars.|Ashley Laminates}}
* {{Webarchiv | url= http://www.ashleysportiva.zoomshare.com/3.html | wayback= 20140812043335 | text= Morgan +4 Ashley Sportiva Coupe Story }} (englisch)
* [http://www.ashleysportiva.weebly.com/ashley-bodyshell-models.html See all the: Ashley Bodyshell Models (and other great stories) (englisch)]
* [http://www.ashleysportiva.zoomshare.com Die Geschichte von Ashley, einschließlich Karosserieformen, Hardtops, Werbematerial etc. (englisch)]
* [http://www.fairthorpescc.com Fairthorpe Sports Car Club mit Ashley-Register (englisch)]
* [http://www.1950sspecials.com 50s Specials Web (englisch)]
* [http://www.ashleysportiva.weebly.com Ashley Laminates (englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Britische Automobilmarken ab 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (England)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Karosseriehersteller]]
[[Kategorie:Verdeckhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Essex)]]
[[Kategorie:Kit Car]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1955]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1962]]

Ashley Laminates - Versionsgeschichte

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