imported>Taste1at: Kleinigkeiten

2024-05-26T19:27:42Z

Kleinigkeiten

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{{BS-header|Haiding–Aschach a. d. Donau}}
{{BS-daten
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Die '''Aschacher Bahn''' ist eine normalspurige [[Nebenbahn]], die im Bahnhof Haiding von der [[Bahnstrecke Wels–Passau]] abzweigt. Sie führt meist fallend 20 km weiter in nördlicher Richtung zur Donau hin, die sie bei [[Aschach an der Donau|Aschach]] erreicht. Dabei kreuzt sie im Bahnhof der Bezirksstadt [[Eferding]] die elektrifizierte Strecke der [[Linzer Lokalbahn]]. Seit dem Jahreswechsel 2023/2024 ist die Strecke im Eigentum der [[Schiene OÖ|Schiene Oberösterreich GmbH]].<ref name="orf/3237221" /> Sie ist eingleisig, nicht elektrifiziert und wird derzeit nur für Güterverkehr genutzt. Für den Abschnitt Eferding–Aschach ist die Wiederaufnahme des Personenverkehrs geplant.

== Geschichte ==

Erbauer und Eigentümerin war die von der Stadt Wels gegründete ''Lokalbahn-Gesellschaft Wels–Aschach'', die die Strecke auf Grundlage der ''Concessionsurkunde vom 10. October 1885 für die Locomotiveisenbahn von Wels (Haiding) nach Aschach an der Donau''<ref name="152/1885">''Concessionsurkunde vom 10. October 1885 für die Locomotiveisenbahn von Wels (Haiding) nach Aschach an der Donau'', {{RGBl|Nr. 152/1885}}.</ref> am 20. August 1886 eröffnete. Den Betrieb führte von Anfang an die jeweilige Staatsbahn. Nach dem Bau der Strecke von Wels über Sattledt nach Unterrohr (spätere [[Almtalbahn]]) firmierte die Gesellschaft als ''[[Welser Lokalbahn]]'' AG. Die Züge begannen und endeten in [[Wels (Stadt)|Wels]].
Bis zum kompletten zweigleisigen Ausbau des Passauer Flügels der Westbahn besaß die Lokalbahn bereits ein eigenes Gleis von Wels nach Haiding. Die auf diesem Abschnitt befindliche Haltestelle Wels Puchberg (früher Puchberg bei Wels) wurde bis zu deren Auflassung von den Regionalzügen der Aschacher Bahn mit bedient.

In Aschach kam am 1. August 1894 noch eine 0,8 km lange [[Schleppbahn]] hinzu, die vom Bahnhof zur Donaulände führte.<ref name="152/1885" /> Sie diente in den Jahren 1898 bis 1914 und 1932 bis 1937 auch dem Personenverkehr als Zubringer zur Donauschifffahrt. Sie wurde in den Jahren 1958/59 von der [[Verbund AG|''Donaukraftwerke'' AG (DoKW)]] Aschach in eine rechtsufrige Zufahrtsstrecke zum Kraftwerk umgebaut.

Im Dezember 1895 wandte sich ein sog. Actions-Comité mit einem Schriftstück an den oberösterreichischen Landtag, mit dem Hintergrund einer Attraktivierung sowohl der Aschacher Bahn als auch der Mühlkreisbahn.<ref>{{Literatur |Titel=Die Eisenbahnverbindung zwischen Aschach und Neufelden |Verlag=Das Actions-Comité |Ort=Wels |Datum=1895 |Online=https://digi.landesbibliothek.at/viewer/image/AC08302131/1/LOG_0001/ |Abruf=2022-09-20}}</ref> Konkret wurde die Verbindung dieser beiden Bahnen über eine Donaubrücke stromaufwärts bei Neuhaus und Einmündung bei [[Neufelden]] vorgeschlagen. Realisiert wurde dieses Vorhaben nie.

Im Jahre 1942 wurde die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] – als damalige Staatsbahn – Eigentümerin der bisherigen Welser Lokalbahn AG, also auch der Aschacher Bahn. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde sie von den [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) betrieben.
Seit dem 9. Dezember 2007 wird der Güterverkehr von ''[[Stern & Hafferl]]'' geführt. Bedeutung hat die Strecke heutzutage nur mehr im Güterverkehr (u. a. zur [[Maisstärke]]fabrik der [[Agrana]] in Aschach). Der Personenverkehr war in diesem Gebiet stets schwach entwickelt – bis Mai 2000 gab es unter der Woche täglich noch sieben Zugpaare, am Wochenende täglich vier. Ab diesem Zeitpunkt wurden sämtliche Kurse, bis auf ein morgendliches Zugpaar, mit Bussen geführt, welche auch in Orte fahren, die nicht im Einzugsbereich der Bahn liegen. Ab dem 1. Juli 2008 verkehrte in den Sommermonaten am Wochenende nachmittags ein weiteres Zugpaar. Mit Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 stellten die ÖBB den Schienenpersonenverkehr zwischen Haiding und Aschach an der Donau ein.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.liferadio.at/on-air/detail/news/show/almtalbahn-muehlkreisbahn-und-hausruckbahn-fahren-weiter/ |titel=Almtalbahn, Mühlkreisbahn und Hausruckbahn fahren weiter |werk=liferadio.at |datum=2018-10-08 |sprache=de |abruf=2023-03-25 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190426043839/https://www.liferadio.at//on-air/detail/news/show/almtalbahn-muehlkreisbahn-und-hausruckbahn-fahren-weiter/ |archiv-datum=2019-04-26 }}</ref>

== Übernahme durch die Schiene Oberösterreich ==

Mit 1. Jänner 2024 wurde die Aschacher Bahn von der [[Schiene OÖ|''Schiene Oberösterreich GmbH'']] übernommen und ging damit von Bundes- in Landeseigentum über.<ref name="orf/3237221">{{Internetquelle| url=https://ooe.orf.at/stories/3237221/ |titel=Aschacher Bahn wird Privatbahn| werk=orf.at| datum=2023-12-19| abruf=2023-12-19}}</ref> Die Betriebsführung bleibt nach der Übernahme vorläufig bei der [[ÖBB-Infrastruktur AG]].<ref>{{Internetquelle |url=https://infrastruktur.oebb.at/de/geschaeftspartner/schienennetz/snnb/snnb-2024/snnb-2024-anhaenge/streckenverfuegbarkeit.pdf |titel=Streckenverzeichnis der ÖBB-Infrastruktur AG |format=PDF |abruf=2023-12-27}}</ref> Die Übernahme wurde bereits im Jahr 2019 angekündigt und hätte bereits 2021 erfolgen sollen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://ooe.orf.at/stories/3002856/ |titel=ÖBB und Land investieren 725 Millionen Euro |werk=ooe.orf.at |datum=2019-07-02 |sprache=de |abruf=2019-07-02}}</ref> Mittelfristig soll die Strecke in das von [[Stern & Hafferl]] betriebene Netz der [[Linzer Lokalbahn]] eingegliedert werden. Im Abschnitt Eferding–Aschach ist die Wiederaufnahme des Personenverkehrs als Teil der [[S-Bahn Oberösterreich]] geplant. Dazu soll dieser Abschnitt [[Elektrifizierung|elektrifiziert]] und der Bahnhof Eferding ausgebaut werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/linz/Linzer-Lokalbahn-will-die-Aschacher-Bahn-integrieren;art66,2692103 |titel=Linzer Lokalbahn will die Aschacher Bahn integrieren |werk=Oberösterreichische Nachrichten |datum=2017-09-29 |abruf=2017-12-17}}</ref><ref>{{Internetquelle| url=https://www.tips.at/nachrichten/eferding/wirtschaft-politik/630114-die-aschacher-bahn-soll-wieder-personen-befoerdern| titel= Die Aschacher Bahn soll wieder Personen befördern| werk=Tips Eferding| datum=2023-12-22| abruf=2023-12-27}}</ref>

== Fahrzeuge ==
Typische Triebfahrzeuge auf dieser Strecke waren im Güterverkehr die Lokomotiven der Reihen [[ÖBB 2060|2060]], [[ÖBB 2062|2062]] und [[ÖBB 2067|2067]] (zuletzt auch [[ÖBB 2043|2043]] und [[ÖBB 2048|2048]]), sowie im Personenverkehr die Triebwagen der Reihen [[ÖBB 5070|5070]], [[ÖBB 5081|5081]] und zuletzt [[ÖBB 5047|5047]].

Heute wickeln die Lokomotiven der Reihe [[Siemens ER20|2016]] von Stern & Hafferl den Güterverkehr ab.<ref>[http://bahnbilder.warumdenn.net/12470.htm bahnbilder.warumdenn.net] Bild von StH 2016.911 in Haiding auf der Aschacher Bahn</ref>

<gallery>
Pupping Bahnhaltestelle 2005.jpg|Haltestelle [[Pupping]]
Aschacher Bahn - Leumühle.jpg|Einfahrt des Zuges R 3237 in die Haltestelle [[Leumühle]]
Aschacherbahn Brücke über Aschach.JPG|Brücke über die [[Aschach (Innbach)|Aschach]]
Bahnhof Eferding.JPG|[[Bahnhof Eferding]]
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Oberösterreich]]
[[Kategorie:Bezirk Wels-Land]]
[[Kategorie:Krenglbach]]
[[Kategorie:Bezirk Eferding]]
[[Kategorie:Eferding]]
[[Kategorie:Aschach an der Donau]]

Aschacher Bahn - Versionsgeschichte

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