imported>Alexander-93 am 28. Januar 2026 um 18:36 Uhr

2026-01-28T18:36:05Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Artega]]
| Modell = GT
| Bild = 2011 Artega GT Classic-Gala 2025 DSC 1230.jpg
| Bild zeigt = Artega GT (2009–2012)
| von = 2009
| bis = 2012
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />3,6 Liter (220 kW)
| Länge = 4010–4015
| Breite = 1880–1882
| Höhe = 1180–1200
| Radstand = 2460
| Gewicht = 1285–1585
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
[[Datei:2011 Artega GT Classic-Gala 2025 DSC 1232.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Artega Scalo IAA 2015.jpg|mini|Artega Scalo (2015)]]

Der '''Artega GT''' ist ein [[Sportwagen]], der von der Firma [[Artega]] hergestellt wurde.

== Prototyp und Modellhistorie ==
Der erste Prototyp eines Artega Sportwagens wurde auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Paragon-stellt-in-Genf-den-Sportwagen-Artega-GT-vor-449170.html |titel=Paragon stellt in Genf den 300-PS-Sportwagen Artega GT vor - heise Autos |autor=cn cn |werk=heise.de |datum=2007-03-08 |zugriff=2018-07-16 |kommentar=Permalink: https://heise.de/-449170 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180716194812/https://www.heise.de/autos/artikel/Paragon-stellt-in-Genf-den-Sportwagen-Artega-GT-vor-449170.html |archiv-datum=2018-07-16 |offline=yes |archiv-bot=2022-10-05 08:12:33 InternetArchiveBot }}</ref>

Eine Version mit elektrischem Antrieb (Artega SE) war in Entwicklung. Erste Testfahrzeuge wurden bereits auf der 64. [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2011 gezeigt.<ref>[https://www.grueneautos.com/2010/05/antrieb-fur-e-autos-radnabenmotoren-oder-zentraler-elektromotor/], 21. Mai 2010, abgerufen am 15. November 2017.</ref>

Auf dem Genfer Auto-Salon 2012 präsentierte Artega eine weitere Modellform des Artega GT mit herausnehmbarem Panoramadach. Dieses besteht aus Sicherheitsglas und ist wie bei einem Roadster mit wenigen Handgriffen zu entnehmen. Dies macht das sonst geschlossene Coupé zu einem Sportwagen mit großem, offenen Dachausschnitt. Das Glasdach wird während der Fahrt in einer Tasche hinter den Sitzen verstaut. Motor und Direktschaltgetriebe sowie sämtliche technischen Sicherheitsmodule sind wie beim geschlossenen Artega GT.

Die Produktion des Artega GT wurde vorläufig am 30. September 2012 nach 153 produzierten Exemplaren eingestellt.<ref>[https://www.artega.de/fileadmin/images/Presse/Artega_IAA_2015_Pressetext_D.pdf ''Artega IAA 2015'', auf www.artega.de], abgerufen am 18. September 2015</ref>

=== Scalo ===

Auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2015 stellte Artega nach einer Insolvenz eine Weiterentwicklung des GT unter der Bezeichnung '''Scalo''' vor. Anders als der GT ist er elektrisch angetrieben. Seine zwei wassergekühlten permanentmagneterregten [[Synchronmaschine|Synchronmotoren]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/autokatalog/detail.aspx?mid=260912&bezeichnung=artega-scalo |titel=Artega Scalo ADAC Info - Autodatenbank Detailseite "Artega Scalo" |werk=adac.de |zugriff=2018-07-16 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180716223818/https://www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/autokatalog/detail.aspx?mid=260912&bezeichnung=artega-scalo |archiv-datum=2018-07-16 |offline=yes |archiv-bot=2022-10-05 08:12:33 InternetArchiveBot }}</ref> können kurzzeitig 195 und dauernd 150 kW leisten und haben ein maximales Drehmoment von 780 Nm. Auch die elektronische Steuereinheit ist wassergekühlt. Den maximalen Wirkungsgrad der Motoren gibt der Hersteller mit bis zu 95 % bei 6900/min an. Der [[Lithium-Ionen-Akkumulator]] hat eine Nennkapazität von 37 kWh und eine Nennspannung von 411 V; er ist mit Hochleistungskondensatoren kombiniert, die Lastspitzen mildern. Der Kühlkreislauf des Akkus ist von dem für Motor und Elektronik getrennt. Die Batterien lassen sich in weniger als einer Stunde schnellladen; dazu wird eine Leistung von 64 kW benötigt. 

Der 170.000 € teure Scalo sollte nur auf Bestellung gebaut werden, seine Reichweite beträgt bis zu 400 km.<ref>[https://www.autobild.de/artikel/artega-scalo-iaa-2015-vorstellung-6050201.html], 15. September 2015, abgerufen am 27. April 2016</ref> Eine Auslieferung von Serienfahrzeugen ist nicht überliefert.

== Technik ==
Die Karosserie mit den Maßen: Länge 401 cm, Breite 188 cm und Höhe 118 cm entwarf der Däne [[Henrik Fisker]]. Angetrieben wird das zweisitzige [[Sportcoupé]] von einem 3,6-Liter-[[Sechszylinder]]-[[VR-Motor]] mit 220 kW (300 PS) von [[Volkswagen|VW]], kombiniert mit einem 6-Gang-[[Direktschaltgetriebe]]. Er sitzt vor der Hinterachse ([[Mittelmotor]]). Als Fahrleistungen werden eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden angegeben. Das Fahrzeug hat ein Leergewicht von 1285 kg, verbraucht 9,6 l/100 km und erfüllte anfangs die [[Abgasnorm]] Euro 4,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-14804/probefahrt-datenblatt_aid_415264.html |titel=Datenblatt - FOCUS Online |werk=focus.de |datum=2009 |zugriff=2018-07-16}}</ref> spätere Modelle die Abgasnorm Euro 5;<ref>{{Internetquelle |url=https://www.auto.de/magazin/test-artega-gt-sportwagenexot-aus-deutschland/2/ |titel=Test: Artega GT - Sportwagenexot aus Deutschland - Magazin von auto.de |autor=auto.de/holger zehden |werk=auto.de |datum=2013-07-04 |zugriff=2018-07-16}}</ref> eine Euro-Zulassung besteht.

Die [[Karosserie]] ist auf einem unter 100 kg wiegenden [[Aluminium]]-[[Karosserie#Spaceframe|Spaceframe]] aufgebaut und besteht aus [[Polyurethan]]. Fahrzeuge ab Baujahr September 2011 haben unter anderem Hauben- und Dacheinheiten aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]]. Auf Kundenwunsch werden diese Bauteile auch nur klar lackiert ausgeliefert, damit die Struktur des Gewebes sichtbar bleibt. Die seitlichen und auffälligen Lufteinlässe für den Mittelmotor sind serienmäßig so gehalten.
Das Sicherheitskonzept umfasst [[Antiblockiersystem]], elektronische Fahrstabilitätsregelung, 4 Airbags, Gurtstraffer, Crashmodule vorne, hinten und in den Türen sowie eine Stahlverstärkung im Dach.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngrößen
! Artega GT
! Artega Scalo
|-
! style="text-align:left;" |Bauzeitraum
| style="text-align:center;" | 2009–2012
| style="text-align:center;" | 2015
|-
! colspan="3" style="text-align:center;" |Motor
|-
! style="text-align:left;" |Einbaulage
| colspan="2" style="text-align:center;" |Mitte hinten quer
|-
! style="text-align:left;" |Hubraum (cm³)
| style="text-align:center;" |3597 cm³
| style="text-align:center;" |–
|-
! style="text-align:left;" | Motorbauform
| style="text-align:center;" |[[VR-Motor#Volkswagen|VR6]]
| style="text-align:center;" | 2 Permanentmagnet-[[Synchronmaschine|Synchronmotoren]]
|-
! style="text-align:left;" |max. Leistung, kW (PS)
| style="text-align:center;" |220 (300) bei 6600/min
| style="text-align:center;" |300 (408) bei 6900/min
|-
! style="text-align:left;" |max. Drehmoment, Nm
| style="text-align:center;" |350 bei 2400/min
| style="text-align:center;" |780
|-
! style="text-align:left;" |Abgasnorm
| colspan="1" style="text-align:center;" |EU 5
| colspan="1" style="text-align:center;" |–
|-
! colspan="3" style="text-align:center;" |Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;" |Antrieb
| colspan="2" style="text-align:center;" |[[Hinterradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;" |Getriebe
| style="text-align:center;" | Sechs-Gang-DSG
| style="text-align:center;" | Ein-Gang
|-
! colspan="3" style="text-align:center;" |Fahrleistungen
|-
! style="text-align:left;" |Beschleunigung, 0–100 km/h
| style="text-align:center;" |4,6 s
| style="text-align:center;" |3,6 s
|-
! style="text-align:left;" |Höchstgeschwindigkeit
| style="text-align:center;" |274 km/h
| style="text-align:center;" |250 km/h
|-
! colspan="3" style="text-align:center;" |Umwelt
|-
! style="text-align:left;" |Verbrauch
| style="text-align:center;" |9,6 l/100 km
| style="text-align:center;" | k. A
|-
! style="text-align:left;" |CO<sub>2</sub>-Emission
| style="text-align:center;" |223 g/km
| style="text-align:center;" |–
|-
! colspan="3" style="text-align:center;" |Abmessungen
|-
! style="text-align:left;" |Länge × Breite × Höhe, mm
| style="text-align:center;" |4015 × 1882 × 1180
| style="text-align:center;" |4010 × 1880 × 1200
|-
! style="text-align:left;" |Radstand
| colspan="2" style="text-align:center;" |2460 mm
|-
! style="text-align:left;" |Gewicht
| style="text-align:center;" |1260 kg
| style="text-align:center;" |1585 kg
|-
! style="text-align:left;" |Tankinhalt
| style="text-align:center;" |68 l{{FN|(2)}}
| style="text-align:center;" |–
|-
! style="text-align:left;" |Kapazität Akkumulator
| style="text-align:center;" |–
| style="text-align:center;" |37 kWh
|}
{{FNZ|(1)|abgeregelt}}
{{FNZ|(2)|auf Wunsch 80 l}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.artega-gt.de/ Inoffizielle Website]
* [https://www.autobild.de/artikel/artega-gt-coupe-724265.html Der Porsche aus Paderborn] bei Autobild
* [http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/71688/Genf-2012-Artega-praesentiert-erstmals-Studie-des-GT-mit-Panoramadach/ Messenews zum Artega Konzept mit Glasdach] auf auto.de 03/2012
* [https://www.sportauto-online.de/einzeltests/artega-gt-im-test-deutscher-aufsteiger-mit-sex-appeal-1936787.html/ Test] in sport auto 08/2011
* [https://www.sportauto-online.de/supertest/artega-gt-im-supertest-wie-schlaegt-sich-der-deutsche-lotus-3307197.html/ Sportwagen-Supertest] in sport auto Online 05/2011
* [https://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/artega-gt-im-test-neuer-deutscher-sportwagen-1479356.html/ Test] in auto motor sport 11/2010
* [https://www.speedheads.de/auto/testberichte/artega_gt_test_-_wer_will_schon_einen_streber_zum_freund-286.html Artega GT Test] in SPEEDHEADS 05/2010



[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]

Artega GT - Versionsgeschichte

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