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[[Datei:Arttech F24 2.JPG|mini|ArtTech F24 am Hockenheimring 2009]]
'''ArtLine Engineering''' (bzw. ''NP Sports & Technological Club ArtLine Engineering''<ref name="ATS">[http://www.formel3.de/technik-chassis-arttech-f24.php Technische Daten Chassis: ARTTech F24] ''formel3.de''</ref>) ist ein [[Russland|russischer]] Hersteller von [[Monoposto|einsitzigen Rennwagen]], die die Bezeichnung '''ArtTech''' tragen. Das Unternehmen tritt im Rennsport als Team ''Art-Line Engineering'' bzw. '''''ArtLine Racing''''' in Erscheinung.

== Geschichte ==
1999 nahm ArtLine Engineering, noch mit [[Dallara]]-Chassis, erstmals an der russischen Formel-3-Meisterschaft teil, der es auch nach der Umwandlung in die [[F1600]] im Jahr 2003 erhalten blieb. In jenem Jahr setzte das Team umgebaute Dallara-F393-Chassis mit modifizierten [[AwtoWAS|VAZ]]-Motoren ein. Diese Formelrennwagen besaßen ein [[Fahrzeuggetriebe|5-Gang-(Nocken-)Getriebe]] und ein [[Sperrdifferential]], außerdem entwickelte das Konstruktionsbüro sein eigenes [[Radaufhängung|Aufhängungssystem]] und steigerte die aerodynamische Leistungsfähigkeit der Autos. 2004 fand mit dem ArtTech F1605 erstmals ein selbstentworfenes Auto in der Rennserie Verwendung, wozu unter dem Namen ''Unit Art-Line'' (später ''Sitronics Racing'') ein zweites Team initiiert wurde, das mindestens bis einschließlich 2007 bestand. Das erste Team setzte unter dem Namen ''Istok Art-Line Racing'' noch bis zur Saisonmitte 2007 alte Dallara-Chassis ein, ehe es komplett auf das ArtTech-F1607-Chassis umstieg.

Ende 2007 trat Art-Line Engineering in [[Alastaro Circuit|Alastaro]]<ref>[http://nordicf3masters.eu/kalenteri07.en.shtml Calendar & results] ''nordicf3masters.eu''</ref> zum ersten Mal in der finnischen Formel-3-Meisterschaft an, 2008 ging es dort durchgängig an den Start, wobei Vollzeitpilot [[Wiktor Wiktorowitsch Schaitar|Wiktor Schaitar]] allerdings größtenteils einen Dallara F308 mit [[Opel]]-Spiess-Motor nutzte, mit Ausnahme vom ersten Rennwochenende in [[Ahveniston Moottorirata|Ahvenisto]] und dem vierten auf dem [[Botniaring]], wo jeweils ein ArtTech F304 mit [[Fiat (Marke)|FIAT]]-Novamotor zum Einsatz kam.

[[Datei:Stromos Artline Dallara F307.JPG|mini|Dallara F307 am Hockenheimring 2011]]
Ab 2009 war ''Stromos ArtLine Racing'' mit dem Modell ArtTech F24 und [[Opel Performance Center|OPC]]-Challenge-Motoren im [[Deutscher Formel-3-Cup|deutschen Formel-3-Cup]] aktiv – in der finnischen Formel 3 trat das Team seitdem nur noch sporadisch, mit Dallara-Fahrzeugen, in Erscheinung – und gewann sogleich die Trophy-Wertung. Im darauffolgenden Jahr konnte der Titel verteidigt werden. Beim letzten Rennen [[Deutscher Formel-3-Cup 2010|2010]] setzte man zusätzlich einen Dallara F307 mit OPC-Challenge-Motor für die Hauptwertung ein. [[Deutscher Formel-3-Cup 2011|2011]] nahm das Team an sieben der neun Rennwochenenden teil, wobei der in der Trophy-Meisterschaft gemeldete ArtTech F24M abwechselnd von vier Fahrern pilotiert wurde, wohingegen der Este [[Antti Rammo]] in der Hauptwertung durchgehend einen Dallara F307-OPC-Challenge steuerte. Entgegen anderslautenden Verlautbarungen<ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-132482-rene-binder-startet-fuer-van-amersfoort-fakten-fakten-fakten.html|titel=Fakten, Fakten, Fakten|hrsg=motorsport-magazin.com|datum=7. Dezember 2011|zugriff=5. Februar 2012}}</ref> trat das Team [[Deutscher Formel-3-Cup 2012|2012]] nicht mehr im Deutschen Formel-3-Cup an, strebt jedoch seine Rückkehr für [[Deutscher Formel-3-Cup 2013|2013]] an. 

2010 ging Stromos ArtLine Racing eine Kooperation mit dem finnischen Team ''ADRF'' (''Alan Docking Racing Finland'') ein, den Hauptsitz hat es aber nach wie vor in [[Moskau]], neben Werkstätten in Finnland und Deutschland.<ref>[http://www.inside-racing.de/nsde-world/reportagen/3587-f1-petrov-russische-rennfahrer.html F1: Petrov - Russische Rennfahrer] ''inside-racing.de''</ref>

== Fahrzeuge ==
=== ArtTech F1605 ===
Mit dem ArtTech F1605 wurde 2004 erstmals ein selbst entwickelter Monoposto mit einem [[Monocoque]] aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] getestet. ArtLine Engineering war damit das erste Unternehmen der ehemaligen [[Sowjetunion]] und [[Osteuropa]]s, das einen einsitzigen Rennwagen in dieser Bauweise produziert hatte. (Anmerkung: Die russische Firma ''AKKC Motorsport''<ref> {{Webarchiv|text=Технические характеристики ФР 02/2|url=http://www.formularus.ru/index.php?pageID=172|wayback=20050422055032}} ''formularus.ru''</ref> entwickelte bereits 2000<ref> {{Webarchiv|text=История создания|url=http://formularus.ru/index.php?pageID=171|wayback=20060622015049}} ''formularus.ru''</ref> den Formel-RUS-Monoposto, allerdings in Stahlrohrrahmenbauweise.<ref> {{Webarchiv|text=Кузов автомобиля.|url=http://formularus.ru/index.php?pageID=168 |wayback=20050424200054}} ''formularus.ru''</ref>) Er kam in der F1600-Serie zum Einsatz sowie einmalig, ohne Punkteberechtigung, in der finnischen Formel-3-Meisterschaft (Botniaring 2008).

==== Fotos (extern) ====
* [http://www.cardesign.ru/files/impresion/part_0/2132/0-434-439_0.jpg ArtTech F1605 auf der Sport-Motor-Tuning-Messe 2005]
* [http://www.cardesign.ru/files/impresion/part_0/2132/0-434-439_1.jpg ArtTech F1605 auf der Sport-Motor-Tuning-Messe 2005]
* [http://nordicf3masters.eu/isotk/08/botniaring/images/IMG_6349.jpg Andrey Khrapov (''MegaFon Motorsport'') im ArtTech F1605 auf dem Botniaring 2008]

=== ArtTech F1605M ===
Der ArtTech F1605M war eine Weiterentwicklung des obigen Modells und fand ebenfalls in der F1600-Serie Verwendung. Darüber hinaus kam er 2008 gelegentlich, ohne punkteberechtigt zu sein, in der finnischen Formel-3-Serie zum Einsatz.

==== Fotos (extern) ====
* [http://nordicf3masters.eu/isotk/08/ahvenisto1/images/IMG_1430.jpg Sergey Mokshantsev im ArtTech F1605M in Ahvenisto 2008]
* [http://nordicf3masters.eu/isotk/08/botniaring/images/IMG_6359.jpg Sergey Mokshantsev im ArtTech F1605M auf dem Botniaring 2008]
* [http://www.f1600.ru/photo/ivanov/big/12.jpg Wiktor Schaitar im ArtTech F1605M, vermutlich auf dem ADM 2006]
* [http://www.f1600.ru/photo/others/big/153.jpg ArtTech F1605M, vermutlich von Mikhail Kozlovsky 2006]

=== ArtTech F1607 ===
Der ArtTech F1607 war das Nachfolgemodell für die F1600-Serie und wurde dort ab Mitte 2007 eingesetzt.

==== Erfolge ====
{| class="wikitable"
! Jahr
! Fahrer
! Erfolge
|-
! 2007'''*'''
| {{RUS|Iwan Alexejewitsch Samarin|Iwan Samarin}}
| Meister der russischen [[Formel 1600]]
|-
! 2007'''*'''
| {{RUS|Wiktor Wiktorowitsch Schaitar|Wiktor Schaitar}}
| Vizemeister der russischen [[Formel 1600]]
|-
! 2007'''*'''
| {{RUS|ArtLine Racing|Istok Art-Line Racing}}
| Teamtitel der russischen [[Formel 1600]]
|}
* nicht durchgehend eingesetzt

==== Fotos (extern) ====
* [http://www.istokgroup.ru/content/projects/F-1600/photos/Album-1-3.JPG Wiktor Schaitar im ArtTech F1607 in Alastaro 2007]
* [http://www.istokgroup.ru/content/projects/F-1600/photos/Album-1-7.JPG Iwan Samarin im ArtTech F1607 in Alastaro 2007]
* [http://www.istokgroup.ru/content/projects/F-1600/photos/Album-2-3.JPG Wiktor Schaitars ArtTech F1607 auf dem ADM 2007]

=== ArtTech F304 ===
Der ArtTech F304 war offenbar eine an Formel-3-Standards angepasste Version des F1607. Er wurde 2008 von verschiedenen Piloten in der finnischen Formel-3-Meisterschaft sowie im NEZ-Formel-3-Cup<ref>[http://nordicf3masters.eu/neztulokset.en.shtml Results] ''nordicf3masters.eu''</ref> gefahren.

==== Erfolge ====
{| class="wikitable"
! Jahr
! Fahrer
! Erfolge
|-
! 2008'''*'''
| {{RUS|Wiktor Wiktorowitsch Schaitar|Wiktor Schaitar}}
| Vizemeister der finnischen Formel 3
|}
* nicht durchgehend eingesetzt

==== Fotos (extern) ====
* [http://nordicf3masters.eu/isotk/08/nez/images/IMG_4859.jpg Iwan Samarin im ArtTech F304 auf dem ADM 2008]
* [http://nordicf3masters.eu/isotk/08/botniaring/images/IMG_6905.jpg Wiktor Schaitar im ArtTech F304 auf dem Botniaring 2008]

=== ArtTech F24 ===
Der ArtTech F24 ist ein Formel-3-Fahrzeug, das seit 2009 in der Trophy-Wertung des [[Deutscher Formel-3-Cup|deutschen Formel-3-Cups]], die eigentlich für ältere Modelle ins Leben gerufen wurde, Verwendung findet. Im Jahr 2009 wurden zwei und 2010 drei dieser Boliden durchgängig eingesetzt, wobei jeweils überlegen der Gewinn des Trophy-Titels erreicht werden konnte (jeweils mit 17 von 18 möglichen Siegen<ref>[http://www.formel3.de/bin/2009-trophy.pdf Punktestand ATS Formel-3-Trophy 2009] ''formel3.de''</ref><ref>[http://www.formel3.de/2010-trophy.pdf Punktestand ATS Formel-3-Trophy 2010] ''formel3.de''</ref>). 2009 gelang sogar teilweise der Sprung in die Punkteränge der Hauptwertung<ref>[http://www.formel3.de/bin/2009-driver.pdf Punktestand ATS Formel-3-Cup 2009] ''formel3.de'' (siehe: Sergey Chukanov und Jesse Krohn)</ref>, was für Trophy-Modelle unüblich war.

==== Technische Daten ====
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten<ref name="ATS"/>
|-
| Foto: || [[Datei:Arttech F24.JPG|260px|ArtTech F24 am Hockenheimring 2009]]
|-
| Länge: || 4245 mm
|-
| Breite: || 1845 mm
|-
| Höhe: || 950 mm
|-
| [[Radstand]]: || 2775 mm
|-
| [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorn: || 1550 mm
|-
| Spurweite hinten: || 1440 mm
|-
| Bauart: || Monocoque in [[Sandwichbauweise]] aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff
|-
| Gewicht: || mind. 550 kg (inkl. Sprit und Fahrer)
|-
| Achsaufhängung: || Doppelquerlenker, innenliegende Dreifachdämpfer mit Schubstangen („push rod“) betätigt
|-
| Bremsen: || innenbelüftete [[Scheibenbremse]]n von [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]]
|-
| Getriebe: || sequenziell, von [[Hewland]]
|-
| Gänge: || sechs Vorwärts-, ein Rückwärtsgang
|-
| Reifengröße: || vorn: 200/50 VR 13 hinten: 240/45 VR 13
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || max. 280 km/h
|}

==== Erfolge ====
{| class="wikitable"
! Jahr
! Fahrer
! Erfolge
|-
! [[Deutscher Formel-3-Cup 2009|2009]]
| {{UKR|Sergey Chukanov|Sergey Chukanov}}
| Trophy-Meister des [[Deutscher Formel-3-Cup|ATS-Formel-3-Cups]]
|-
! [[Deutscher Formel-3-Cup 2010|2010]]
| {{GER|Riccardo Brutschin|Riccardo Brutschin}}
| Trophy-Meister des ATS-Formel-3-Cups
|-
! 2010
| {{RUS|Alexei Karatschew|Alexei Karatschew}}
| Trophy-Vizemeister des ATS-Formel-3-Cups
|}

=== ArtTech F24M ===
Der ArtTech F24M ist eine Weiterentwicklung des obigen Modells und wurde erstmals beim letzten Rennwochenende des deutschen-Formel-3-Cups 2010 in [[Motorsport Arena Oschersleben|Oschersleben]], von [[Michail Petrowitsch Aljoschin|Michail Aljoschin]] pilotiert, eingesetzt. In der Saison 2011 kam er, mit vier verschiedenen Fahrern am Steuer, in der ''Trophy'' zum Einsatz, wobei Aljoschin sogar einmal der Sprung in die Punkteränge der Hauptwertung glückte.<ref>{{internetquelle|url=http://www.formel3.de/ergebnisse/2011-10-02-r2.pdf|titel=Ergebnis Rennen 2|hrsg=formel3.de|zugriff=5. Februar 2012}}</ref> Insgesamt gewann man elf der 14 Rennen, zu denen man angetreten war. Bester ArtTech-F24M-Pilot in der Trophy-Wertung war schließlich Aljoschin mit Gesamtrang drei.
Ein neues Modell sollte 2012 erscheinen.

=== Erfolge mit anderen Modellen ===
{| class="wikitable"
! Jahr
! Fahrer
! Modell
! Erfolge
|-
! 2001
| {{ITA|Ziel=Maurizio Mediani}}
| Dallara Fxxx
| Meister der russischen [[Formel 3]]
|-
! 2003
| {{RUS|Alexander Wladimirowitsch Tjurjumin|Alexander Tjurjumin}}
| Dallara F393
| Meister der russischen [[Formel 1600]]
|-
! 2005
| {{RUS|Witali Alexandrowitsch Petrow|Witali Petrow}}
| Dallara F39x
| Meister der russischen [[Formel 1600]]
|-
! 2006
| {{RUS|Iwan Alexejewitsch Samarin|Iwan Samarin}}
| Dallara F39x
| Meister der russischen [[Formel 1600]]
|}

==== Fotos (extern) ====
* [http://www.istokgroup.ru/content/projects/F-1600/photos/Album-2-1.JPG Iwan Samarin in einem Dallara F39x auf dem ADM, vermutlich 2006]
* [http://nordicf3masters.eu/isotk/08/botniaring/images/IMG_6315.jpg Evgeny Smelov im Dallara F399 auf dem Botniaring 2008]
* [http://nordicf3masters.eu/isotk/08/parnu8/images/IMG_3929.jpg Viktor Šaitar im Dallara F308 auf dem EST-Ring 2008]

== Unternehmensstruktur ==
Als Teambesitzer und Manager fungiert Shota Abkhazava, Chef des ArtLine-Engineering-Designteams ist Sergei Piskunov.<ref>[http://www.formel3.de/news.php?id=765 Debüt für das Chassis ArtTech] ''formel3.de''</ref>

== Sonstiges ==
Das Unternehmen war für den Entwurf des [[Moskow-Ring|ADM]], der ersten reinen Motorsportrennstrecke nach modernen Standards in Russland, und für den Umbau der Rennstrecke ''[[Rustawi|Rustavi]]'' zum [[Rustavi International Motorpark]] verantwortlich.<ref>{{internetquelle|url=http://www.rustavi1.com/en/text/?id=1|titel=Track / History|hrsg=rustavi1.com|zugriff=5. Februar 2012|offline=ja}}</ref>

== Weblinks ==
* [http://artlinef3.com Offizielle Homepage]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Automobilhersteller (Russland)]]
[[Kategorie:Motorsportteam]]
[[Kategorie:Motorsport (Russland)]]

ArtLine Engineering - Versionsgeschichte

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