https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Arsenal_VG-70Arsenal VG-70 - Versionsgeschichte2026-06-01T03:47:23ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Arsenal_VG-70&diff=1180486&oldid=previmported>Rosenfalter: /* growthexperiments-addlink-summary-summary:3|0|0 */2024-12-06T21:38:49Z<p><span class="autocomment">growthexperiments-addlink-summary-summary:3|0|0</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
| Name = Arsenal VG-70<br />
| Bild = [[Datei:Prototype of the Arsenal VG.70 (3).jpg|250px|]]<br />''Arsenal VG-70, 1947''<br />
| Typ = Versuchsflugzeug<br />
| Entwicklungsland = {{FRA}}<br />
| Hersteller = Arsenal de´l Aéronautique<br />
| Erstflug = 23. Juni 1948<br />
| Indienststellung =<br />
| Produktionszeitraum =<br />
| Stückzahl = 1<br />
}}<br />
Die '''Arsenal VG-70''' war ein französisches Pfeilflügelversuchsflugzeug der [[Arsenal de l’Aéronautique]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Das Flugzeug startete am 23. Juni 1948 zum Jungfernflug. Die VG-70 war eine direkte Ableitung der deutschen [[Messerschmitt P.1092]], welche ab 1943 als Projekt entworfen, jedoch nie gebaut worden war. Die eindeutige Ähnlichkeit beider Entwürfe, die vergleichbaren Abmessungen sowie die Verwendung eines deutschen [[Junkers Jumo 004|Jumo-004]]-Strahltriebwerkes legen diesen Schluss nahe. Außerdem wurden 1943 von den Messerschmitt-Mitarbeitern Windkanalversuche mit der P.1092 im französischen Windkanal Chalais-Meudon durchgeführt. Unterlagen zu diesem Projekt müssen nach dem Krieg französischen Konstrukteuren, so beispielsweise [[Jean Galtier]], welcher später die [[Nord 1500]] ''Griffon II'' entwarf, vorgelegen haben.<br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Die VG-70 war ein freitragender [[Mitteldecker]] in Ganzmetallbauweise mit einziehbarem Dreiradfahrgestell. Das [[Triebwerk]] war weitestgehend im Rumpf unterhalb der Tragflächen untergebracht. Der Lufteinlauf war halbmondförmig ausgebildet und begann hinter dem Cockpitabschluss auf der unteren Rumpfseite. Im vorderen sehr schlanken Rumpf waren das [[Cockpit]] und das Bugfahrwerk untergebracht. Das Normalleitwerk bildete den Rumpfabschluss. Das breitspurige Hauptfahrwerk war an den Tragflächen befestigt und fuhr nach innen in die Flächen ein. Die um 35° gepfeilten Tragflächen entsprachen weitestgehend den damaligen Entwürfen von Messerschmitt.<br />
<br />
[[Datei:02-ArsenalVG.70.01.png|mini|Team von Ingenieuren und Technikern beim Arsenal-Prototyp VG.70.01]]<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! Kenngröße<br />
! Daten Arsenal de´l Aéronautique VG-70<br />
|-<br />
| Besatzung || 1<br />
|-<br />
| Länge || 8,5 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 9,7 m<br />
|-<br />
| Höhe || ? m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 15 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 6,3<br />
|-<br />
| Flächenbelastung || 226 kg/m²<br />
|-<br />
| Leermasse ||<br />
|-<br />
| Startmasse || 3.393 kg<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 900 km/h (in 7.000 m Höhe)<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 10.670 m<br />
|-<br />
| Reichweite ||<br />
|-<br />
| Triebwerke || ein Junkers [[Junkers Jumo 004|Jumo 004 B-2]] mit 890 kp (8,7 kN)<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* W. Radinger, W. Schick: ''Messerschmitt-Geheimprojekte.'' AVIATIC Verlag, Oberhaching 1991, ISBN 3-925505-14-8.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Arsenal VG 70|Arsenal VG-70}}<br />
<br />
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1948]]</div>imported>Rosenfalter