imported>Alexander-93: /* Modelle */

2025-10-26T17:00:51Z

Modelle

Neue Seite

{{Infobox Unternehmen
| Name = Armstrong Siddeley Motors
| Logo =
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1919
| Auflösungsdatum = 1960
| Sitz = [[Coventry]], [[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Fahrzeugbau]], [[Motorenbau]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Armstrong Siddeley Sapphire 346 BW 1.jpg|mini|Sapphire 346, Baujahr 1956]]
'''Armstrong Siddeley Motors''' war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] Hersteller von [[Personenkraftwagen]], [[Flugmotor]]en und mechanischen Ausrüstungsteilen mit Sitz in [[Coventry]].

== Geschichte ==
Das Unternehmen ging 1919 aus dem Zusammenschluss des Automobilherstellers ''[[Siddeley-Deasy|Siddeley Deasy Motor Car Corp.]]'' mit der Fahrzeug- und Motorensparte des Industriekonzerns ''[[Armstrong-Whitworth|Armstrong Whitworth & Co.]]'' hervor. 1935 wurde es mit [[Hawker Aircraft]] vereinigt. Beide Unternehmen bildeten daraufhin die [[Hawker Siddeley|Hawker-Siddeley-Gruppe]]. Neben Automobilen und Flugmotoren entstanden dort Getriebe für Panzer und [[Omnibus|Busse]], Raketen- und Torpedo-Motoren sowie Eisenbahnwaggons, ferner Motoren und Traktoren. Mit dem Tochterunternehmen [[Burlington Carriage Company|Burlington]] hatte Armstrong Siddeley einen eigenen Karosseriehersteller, der von Beginn an standardisierte Werkskarosserien anbot.

Armstrong Siddeley blieb als Marke bis zum Jahr 1959 erhalten. Der Zusammenschluss mit ''[[Bristol Aeroplane Company|Bristol Aero Engines Ltd.]]'' führte 1959 zur Gründung des Motorenherstellers [[Bristol Siddeley]]. 1966 wurde Bristol Siddeley Teil der [[Rolls-Royce Group]]. Die Namensrechte aus der Automobilproduktion einschließlich Unterlagen und verbleibender Ersatzteile wurde an die neu gegründete ''Armstrong Siddeley Owners Club Ltd'' verkauft.

== Produkte ==
=== Automobile ===
Das erste Automobil von Armstrong Siddeley war ein ziemlich großes Modell, ein 5-Liter-30-hp. Ein kleinerer 18 hp wurde 1922 vorgestellt und der 14 hp mit 2 Litern Hubraum 1923. 1928 bot man mit dem 15 hp den ersten [[Sechszylinder]] an und 1929 kam ein 12 hp. Im selben Jahr wurde erstmals ein Wilson-[[Vorwählgetriebe]] als Sonderausstattung angeboten. Ab 1933 gehörte es bei allen Wagen des Herstellers zur Serienausstattung. 1930 bot Armstrong Siddeley vier Modelle an, den 12 hp, den 15 hp, den 20 hp und den 30 hp, wobei letzterer 1450 [[Pfund Sterling|Pfund]] kostete.

In den 1930er Jahren bot man eine Reihe von Sechszylindermodellen mit [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerten]] Motoren an, aber bis 1936 blieb auch das Vierzylindermodell 12 hp im Programm. 1933 kündigte man den [[Armstrong Siddeley Special|Special]] mit 5 Liter großem Sechszylinder-Aluminiummotor zum Preis von 950 Pfund an. Nach Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] führte man die Fahrzeugproduktion noch 1940 in geringerem Umfang fort und auch 1941 entstanden noch einige Wagen.

In der Woche nach Kriegsende in Europa stellte Armstrong Siddeley die ersten Nachkriegsmodelle vor: die viertürige Limousine [[Armstrong Siddeley Lancaster|Lancaster]] und das Cabriolet [[Armstrong Siddeley Hurricane|Hurricane]]. Die Namen waren aus der Produktion von Kriegsflugzeugen der ''Hawker Siddeley Group'' (seit 1935) entlehnt. Beide Modelle hatten einen 2,0-Liter-Sechszylindermotor, der 1949 auf 2,3 Liter aufgebohrt wurde. Ab 1953 gab es den [[Armstrong Siddeley Sapphire (Auto)|Sapphire]] 346 mit einem Sechszylindermotor mit 3,4 Litern Hubraum.

1956 wurde die Modellpalette durch den Sapphire 234 (2,3 Liter Vierzylinder) und den Sapphire 236 (2,3 Liter Sechszylinder) erweitert. Das Modell 346 bekam eine Kühlerfigur in Form einer [[Sphinx (ägyptisch)|Sphinx]] als Hinweis auf die gleichnamigen Flugmotoren. Die kleineren Sapphire-Modelle läuteten dann auch das Ende der Automarke ein: [[Jaguar Cars|Jaguar]] hatte 1955 eine 2,4-Liter-Limousine mit selbsttragender Karosserie herausgebracht, die schneller, deutlich billiger und eleganter als der altmodische Armstrong Siddeley war.

Das letzte Armstrong-Siddeley-Modell war 1958 der [[Armstrong Siddeley Star Sapphire|Star Sapphire]] mit 4-Liter-Motor und [[BorgWarner]] Automatikgetriebe. 1960 verließ das letzte Auto dieser Marke die Fertigungshallen in Coventry.

==== Modelle ====
{| class="wikitable"
|- style="background:#efefef;"
! Typ !! Bauzeitraum !! Zylinder / Ventilsteuerung !! Hubraum !! Leistung !! Bild
|-
|[[Armstrong Siddeley 30 hp|30 hp]]
|1919–1931
|6 / ohv
|4960 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley 18 hp|18 hp]]
|1921–1925
|6 / ohv
|2318 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley 4/14 hp|4/14 hp]]
|1923–1925
|4 / ohv
|1852 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley 4/14 hp|4/14 hp Mark II]]
|1925–1929
|4 / ohv
|1852 cm³
|
|[[Datei:Armstrong Siddeley 14HP Front.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley 18 hp|18 hp Mark II]]
|1925–1926
|6 / ohv
|2872 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley 20 hp|20 hp]]
|1926–1932
|6 / sv
|2872 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley 15 hp|15 hp]]
|1927–1929
|6 / sv
|1900 cm³
|
|[[Datei:VF5664 010511 CPS.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley 15 hp|15 hp Mark II]]
|1928–1934
|6 / sv
|1928 cm³
|
|[[Datei:Armstrong Siddeley Long 15 1935.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley 12 hp|12 hp]]
|1929–1931
|6 / sv
|1236 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley 12 hp|12 hp Mark II]]
|1931–1936
|6 / sv
|1434 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley 20 hp|New 20 hp]]
|1932–1936
|6 / ohv
|3190 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Special|Special]]
|1933–1937
|6 / ohv
|4960 cm³
|124 bhp (91 kW)
|[[Datei:1933 Armstrong Siddeley Special (4541440014).jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley 17 hp|17 hp]]
|1935–1939
|6 / ohv
|2394 cm³
|60 bhp (44 kW)
|[[Datei:Armstrong Siddeley 17hp Saloon (1935) (8675451767).jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley 12 hp|12 hp Mark III]]
|1936–1937
|6 / ohv
|1666 cm³
|48 bhp (35 kW)
|[[Datei:Armstrong Siddeley 12.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley 20/25 hp|20/25 hp]]
|1936–1939
|6 / ohv
|3670 cm³
|85 bhp (62,5 kW)
|
|-
|[[Armstrong Siddeley 12 hp|14 hp]]
|1937–1939
|6 / ohv
|1666 cm³
|48 bhp (35 kW)
|[[Datei:Armstrong Siddeley Fourteen Saloon 1935 (8315314894).jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley 16-Six|16-Six]]
|1938–1941
|6 / ohv
|1990 cm³
|62 bhp (46 kW)
|[[Datei:Armstrong Siddeley 16 Registered October 1938.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley 20 hp|20 hp Mark II]]
|1939–1940
|6 / ohv
|2783 cm³
|
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Lancaster|Lancaster]] / [[Armstrong Siddeley Hurricane|Hurricane]] / [[Armstrong Siddeley Typhoon|Typhoon]] /<br>[[Armstrong Siddeley Tempest|Tempest]] 16 hp
|1945–1949
|6 / ohv
|1991 cm³
|70 bhp (51 kW)
| [[Datei:Armstrong Siddeley Landaulette 2309cc manufactured 1951.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Lancaster|Lancaster]] / [[Armstrong Siddeley Hurricane|Hurricane]] / [[Armstrong Siddeley Typhoon|Typhoon]] /<br> [[Armstrong Siddeley Tempest|Tempest]] / [[Armstrong Siddeley Whitley|Whitley]] 18 hp
|1949–1954
|6 / ohv
|2309 cm³
|75 bhp (55 kW)
|[[Datei:Armstrong Siddeley Whitley (1952) (9682972210).jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Lancaster|Lancaster]] / [[Armstrong Siddeley Whitley|Whitley]] 18 hp
|1950–1952
|6 / ohv
|2309 cm³
|75 bhp (55 kW)
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Sapphire (Auto)|Sapphire 346]]
|1953–1960
|6 / ohv
|3435 cm³
|120–150 bhp (88–110 kW)
|[[Datei:1985-Sapphire.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Sapphire (Auto)|Sapphire 234]]
|1953–1958
|4 / ohv
|2290 cm³
|120 bhp (88 kW)
|[[Datei:1958 Armstrong Siddeley Sapphire 234 9682980544.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Sapphire (Auto)|Sapphire 236]]
|1955–1957
|6 / ohv
|2309 cm³
|85 bhp (62,5 kW)
|[[Datei:1956 Armstrong Siddeley Sapphire 236 6-cylinder.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Star Sapphire|Star Sapphire]]
|1958–1960
|6 / ohv
|3990 cm³
|120–140 bhp (88–103 kW)
|[[Datei:1959 Armstrong Siddeley Star Sapphire Saloon Classic-Gala 2025 DSC 0980.jpg|100px]]
|}<ref name=CH/>

==== Clubs ====
Wie für viele britische Automarken gibt es auch für Armstrong Siddeley etliche aktive Clubs, die Eigner in verschiedenen Ländern bei der Erhaltung und Nutzung der Fahrzeuge unterstützen, so in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]], [[Australien]], [[Neuseeland]], [[Niederlande]] und [[Deutschland]]. Die ''Armstrong Siddeley Owners Club Ltd'' (ASOC) hat Mitglieder weltweit. In Großbritannien bringt der ASOC die monatlich erscheinende Mitgliederzeitschrift ''Sphinx'' heraus, in Australien heißt die entsprechende Zeitschrift ''Southern Sphinx'' und erscheint alle zwei Monate. In den Niederlanden gibt es ebenfalls sechsmal im Jahr eine Zeitschrift in Landessprache und die ''Sphinx-NZ'' in Neuseeland erscheint monatlich.

=== Flugmotoren ===
In den 1920er und 1930er Jahren baute Armstrong Siddeley eine Reihe kleiner und mittlerer [[Sternmotor]]en für Flugzeuge, die alle nach Großkatzen benannt wurden. Es wurde auch ein kleiner Zweizylindermotor namens ''[[Armstrong Siddeley Ounce|Ounce]]'' gebaut; Ounce ist ein anderer Name für den [[Schneeleopard]]; der Motor war für ein [[Ultraleichtflugzeug]] gedacht.

1939 begann der Hersteller mit den Arbeiten an seiner ersten [[Gasturbine]]. Der Flugmotor hieß ''[[Armstrong Siddeley ASX|ASX]]'' (Armstrong Siddeley Experimental) und war als reine Strahlturbine ausgelegt. Später passte man ihn so an, dass er auch einen [[Propeller]] antreiben konnte, wodurch die erste [[Turboprop]] ''[[Armstrong Siddeley ASP|ASP]]'' entstand. Ab diesem Zeitpunkt benannte man die Armstrong-Siddeley-Turbinen nach Schlangen. ''[[Armstrong Siddeley Mamba|Mamba]]'' und ''[[Armstrong Siddeley Double Mamba|Double Mamba]]'' waren Turboprop-Maschinen, letztere war eine Kombination von zwei nebeneinander liegenden Mambas, die ein gemeinsames Getriebe besaßen und die [[Fairey Gannet]] antrieben. Die Turboprop-Maschine ''[[Armstrong Siddeley Python|Python]]'' wurde in die [[Westland Wyvern]] eingebaut. Die Mamba wurde unter Einsparung des Getriebes zur ''[[Armstrong Siddeley Adder|Adder]]'' weiterentwickelt.

Eine weitere Pioniertat in der Entwicklung von Flugmotoren war [[Metropolitan Vickers]] (Metrovick), dessen erster Entwurf ''Metrovick F.2'' im Prototypenstadium stecken blieb. Daraus wurde der größere ''Beryl''-Motor und später der noch größere ''[[Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)|Sapphire]]''-Motor. Armstrong Siddeley übernahm später die Konstruktion des Sapphire und entwickelte sie zu einem der erfolgreichsten Strahlturbinen der zweiten Generation.

Die Firma entwickelte auch einen Motor – ursprünglich für unbemannte [[GAF Jindivik]]-[[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohnen]] – namens ''[[Armstrong Siddeley Viper|Viper]]''. Dieser Motor wurde später von Bristol Siddeley und Rolls-Royce weiterentwickelt und viele Jahre in großen Stückzahlen produziert. Es wurden auch eine Reihe von Raketenantrieben hergestellt, z. B. der ''[[Armstrong Siddeley Snarler|Snarler]]'' und der ''[[Armstrong Siddeley Stentor|Stentor]]''. Die Raketenentwicklung ergänzte sich mit der von Bristol und so wurde Bristol Siddeley zum führenden britischen Hersteller von Raketenantrieben für Lenkwaffen.

==== Modelle ====
{| class="wikitable"
|- style="background:#efefef;"
! Typ !! Baujahr !! Bauart !! Bild
|-
|[[Armstrong Siddeley Boarhound|Boarhound]]
|1935
|24-Zylinder-Sternmotor (4 Sterne), nur Prototyp
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Cheetah|Cheetah]]
|1935
|7-Zylinder-Sternmotor
|[[Datei:Armstrong Siddeley Cheetah X.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Civet|Civet]]
|1928
|7-Zylinder-Sternmotor
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Cougar|Cougar]]
|1945
|9-Zylinder-Sternmotor, nur Prototyp
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Deerhound|Deerhound]]
|1935
|21-Zylinder-Sternmotor (drei Sterne), nur Prototyp
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Genet|Genet]]
|1926
|5-Zylinder-Sternmotor
|[[Datei:ASGenet.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Genet Major|Genet Major]]
|1928
|5-Zylinder-Sternmotor (später: 7 Zylinder)
|[[Datei:ArmstrongSiddeleyCivet.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Hyena|Hyena]]
|1933
|15-Zylinder-Sternmotor (drei Sterne), nur Prototyp
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Jaguar|Jaguar]]
|1922
|14-Zylinder-Sternmotor (zwei Sterne)
|[[Datei:ASJaguar.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Leopard|Leopard]]
|1927
|14-Zylinder-Sternmotor (zwei Sterne)
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Lynx|Lynx]]
|1920
|7-Zylinder-Sternmotor
|[[Datei:AS Cooma A S Lynx radial.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Mongoose|Mongoose]]
|1926
|5-Zylinder-Sternmotor
|[[Datei:Armstrong Siddeley Mongoose.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Ounce|Ounce]]
|1920
|2-Zylinder-Boxermotor
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Panther|Panther]]
|1929
|14-Zylinder-Sternmotor (2 Sterne)
|[[Datei:Armstrong Siddeley Panther on Ripon IIF.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Serval|Serval]]
|1928
|10-Zylinder-Sternmotor (2 Sterne)
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Tiger|Tiger]]
|1932
|14-Zylinder-Sternmotor (2 Sterne)
|[[Datei:ASTiger.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Double Mamba|Double Mamba]]
|1949
|2 Mambas mit einem Getriebe verbunden
|[[Datei:Turboprop Armstrong Siddley Double Mamba ASMD-3.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Mamba|Mamba]]
|1946
|Turboprop
|[[Datei:Armstrong Siddeley Mamba ASM3.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Python|Python]]
|1945
|Turboprop
|[[Datei:ASPython.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley ASX|ASX]]
|1943
|Strahltriebwerk
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)|Sapphire]]
|1948
|Strahltriebwerk
|[[Datei:ASSapphire.JPG|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Adder|Adder]]
|1948
|Strahltriebwerk
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Viper|Viper]]
|1951
|Strahltriebwerk
|[[Datei:Rolls-Royce Viper 1.jpg|100px]]
|-
|[[Armstrong Siddeley Snarler|Snarler]]
|
|Raketenmotor
|
|-
|[[Armstrong Siddeley Stentor|Stentor]]
|
|Raketenmotor
|[[Datei:Armstrong Siddeley Stentor RAFM Cosford.JPG|100px]]
|}

=== Dieselmotoren ===
1946 stellte Armstrong Siddeley seine ersten [[Dieselmotor]]en her. Es waren Mittelschnellläufer für den Einsatz in der Industrie und Landwirtschaft. Anfangs gab es einen [[Einzylindermotor]], der 5 bhp (3,7 kW) bei 900/min. abgab, sowie eine [[Zweizylindermotor|Zweizylinderversion]]. Jeder Zylinder dieses Motors hatte einen Hubraum von 988 cm³. Leistung und Drehzahl der Motoren wurden mit der Zeit erhöht. Ende 1954 leistete der Einzylindermotor schon 11 bhp (8,2 kW) bei 1800/min. und der Zweizylinder 22 bhp (16,4 kW) bei der gleichen Drehzahl. 1955 wurde die Modellpalette durch Einführung eines [[Dreizylindermotor]]s mit 33 bhp (24,6 kW) erweitert.<ref name=ACDE1/>

Diese Motoren entstanden in der Armstrong-Siddeley-Fabrik in der Walnut Street in [[Leicester]], bis diese Fabrik im August 1957 geschlossen wurde.<ref name=MBM1/> Die Fertigung wurde in der Fabrik der ''Armstrong Siddeley (Brockworth) Ltd'' in [[Gloucestershire]] und ab 1958 in der Fabrik der ''Petters Ltd'' in [[Staines-upon-Thames]] fortgeführt. Die bei Petters gebauten Motoren wurden ''AS1, AS2'' und ''AS3'' benannt, um sie von den anderen Produkten der Firma zu unterscheiden. Die Fertigung endete endgültig 1962, als Petters eine neue Reihe schnelllaufender, luftgekühlter Dieselmotoren einführte.<ref name=ACDE2/>

Im April 1958 erwarb die Firma eine Lizenz zum Bau von schnelllaufenden Dieselmotoren der [[Maybach-Motorenbau|Maybach]]-MD-Reihe.<ref name=MBM2/> Einige Hundert davon wurden bei der ''Bristol Siddeley Engines Ltd'' gebaut, nachdem diese Firma 1959 die Aktivitäten von Armstrong Siddeley übernommen hatte.

=== Militärfahrzeuge ===
Bei Armstrong-Siddeley wurden in geringem Umfang Militärfahrzeuge entwickelt und gebaut. Bekannt sind [[Panzerwagen]] der Baureihen ''Armstrong Siddeley B10E1 und B10E2'', welche mit 6x6-Antrieb ausgestattet wurden. Basierend auf der Technik des [[Pavesi P4]] wurden einige Prototypen von [[Artillerieschlepper]]n mit den [[Antriebsformel]]n 4x4 und 8x8 gefertigt.<ref>[[Christopher F. Foss]]: ''The Encyclopedia of Tanks and Armoured Fighting Vehicles. The comprehensive Guide to over 900 Armoured Fighting Vehicles from 1915 to the Present Day.'' Spellmount, Staplehurst 2002, ISBN 1-86227-188-7.</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Armstrong Siddeley vehicles|Armstrong Siddeley Automobile}}
* {{Pressemappe|FID=co/047729|TEXT=Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="CH">David Culshaw, Peter Horrobin: ''Catalogue of British Cars 1895–1975''. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6, S. 47–50.</ref>
<ref name="ACDE1">Sid Beck: ''Armstrong Siddeley Air-Cooled Diesel Engines'' in ''Stationary Engine'', April 1992. Neu veröffentlicht in ''Rolls-Royce Heritage Trust Sphinx newsletter'', No. 49 (2001).</ref>
<ref name="MBM1">''Minutes of Board Meeting''. Armstrong Siddeley Motors, 1. Oktober 1957.</ref>
<ref name="ACDE2">Tom Smith: ''Armstrong Siddeley Air-Cooled Diesl Engines'' in ''Rolls-Royce Heritage Trust Sphinx newsletter'', No. 54 (2004).</ref>
<ref name="MBM2">''Minutes of Board Meeting''. Armstrong Siddeley Motors, 2. April 1958 und 28. April 1958.</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Armstrong-Siddeley-Modelle
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1931 bis 1945
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken ab 1945
|Navigationsleiste Britische Traktoren- und Schleppermarken
|Navigationsleiste Hawker Siddeley (Unternehmen)
}}

[[Kategorie:Armstrong Siddeley| ]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Birmingham)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Triebwerkshersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Verkehrstechnikhersteller]]
[[Kategorie:Armstrong-Whitworth|!]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1919]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1960]]

Armstrong Siddeley - Versionsgeschichte

imported>Alexander-93: /* Modelle */