https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=ArminiuswerftArminiuswerft - Versionsgeschichte2026-06-02T15:34:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Arminiuswerft&diff=1812496&oldid=previmported>SchlurcherBot: Bot: http → https2026-01-10T15:48:53Z<p>Bot: http → https</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Arminiuswerft<br />
| Logo = <br />
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]<br />
| ISIN = <br />
| Gründungsdatum = 1902<br />
| Sitz = [[Bodenwerder]]<br />
| Leitung = <br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Branche = Schiffbau<br />
| Auflösungsdatum = 2000<br />
| Homepage = <br />
}} <br />
<br />
Die '''Arminiuswerft GmbH''', später '''Arminius-Werke GmbH''', war eine [[Schiffswerft]] in [[Bodenwerder]]/[[Weser]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
1902 wurde in [[Bodenwerder]] die Werft als Firma C. Pape gegründet. Nach Errichtung einer behelfsmäßigen [[Helling]] wurden Weserschiffe repariert und auch Stühle hergestellt. 1930 wurde die Firma in Arminiuswerft umbenannt. 1934 wurde mit dem ersten Neubau von stählernen Binnen- und Seeschiffen begonnen. Die unterschiedlichsten Spezialschiffe, von Bagger- bis zu größeren Serien von Frachtschiffen, verließen die Werft. Während des Zweiten Weltkriegs wurden bei der Werft auch Zwangsarbeiter beschäftigt, darunter 120 Ukrainer und italienische Militärinternierte. In Zusammenarbeit mit dem [[Demag]]-Werk Harkort II wurden Segmente für den [[U-Boot]]-Bau hergestellt.<ref>http://www.erinnernsuedniedersachsen.de/orte-a-c-bodenwerder-2.html</ref> Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 entwickelte sich die Werft sehr schnell durch gezielte Investitionen und Erweiterung des Konstruktionsbüros zu einem der führenden Betriebe zum Bau von modernsten Binnen- und Seeschiffen weiter. Bis 1962 wurden 320 Neubauten mit einer Tragfähigkeit bis 1500 t ausgeliefert. Es gab zu der Zeit sechs Hellingplätze und die Arminiuswerft verfügte über rund 300 Mitarbeiter. Am Mittellandkanal in Hannover wurde ein Zweigbetrieb für Reparaturen mit einer Helling für drei Schiffe eingerichtet. Aus diesem Zweigbetrieb, er bestand bis 1987, ist der [[Yachthafen Hannover]] entstanden.<br />
<br />
Im Dezember 1988 wurde die zum deutschen [[VEBA]]-Konzern gehörende Arminiuswerft GmbH geschlossen. Neue Gesellschafter beschlossen im Frühjahr 1989 eine Fortführung der Werft und gründeten die Firma Arminius-Werke GmbH. Da die Nachfrage nach Binnenschiffen immer kleiner wurde, spezialisierte man sich auf den Bau von Küstenmotorschiffen, die überwiegend für eine russische [[Reederei]] gebaut wurden. Ebenso wurde ein [[Joint Venture]] mit einer russischen Werft begonnen.<br />
<br />
Da die Schiffe und der Tiefgang immer größer und die Schleuse in [[Hameln]] zum Nadelöhr wurden, entschlossen sich die Gesellschafter 1996, die Schiffbauproduktion in Bodenwerder einzustellen und nach [[Emden]] zur [[Cassens-Werft]] zu verlagern.<br />
<br />
Im Jahr 1997 wurde die Schiffswerft Bodenwerder GmbH gegründet. Mit circa 20 Mitarbeitern wurde die Flotte der Oberweserdampfschiffahrts-Gesellschaft modernisiert. Neben einem neuen Mittelschiff mit gleichzeitiger Verbreiterung für ein Binnenschiff wurden diverse [[Ponton]]s, [[Schiffsanleger|Anleger]] und [[Schiffe ohne eigenen Antrieb#Schute|Schuten]] gebaut. Die Firma wurde im Jahr 2000 wegen fehlender Aufträge wieder geschlossen.<br />
<br />
Heute ist auf dem Gelände die Firma ARMINIUS Metallbau & Industrieservice GmbH ansässig. 15 Mitarbeiter sind im Metall- und Stahlbau und im Industrieservice tätig. Weiterhin werden kleinere Reparaturen an im Oberweserbereich noch vorhandenen Schiffen vorgenommen. Die Firma wird geleitet von Dirk Pfaff, der 1981 auf der Werft den Beruf des Schiffbauers erlernt hat.<br />
<br />
== Gebaute Schiffe ==<br />
Folgende Schiffsarten wurden in Bodenwerder entwickelt und gebaut:<br />
* Binnenschiffe (Motorgüterschiffe, Chemikalien- und Gastanker)<br />
* Tankmotorschiffe<br />
* Schubboote<br />
* Küstenmotorschiffe<br />
* Feuerlöschboote<br />
* Fahrgastschiffe<br />
* Seeschlepper<br />
* Fähren<br />
* Eimerkettenbagger<br />
* Marinefahrzeuge<br />
* Greifbagger und Räumgeräte<br />
* Druckluftschwimmbagger<br />
* Schleppkähne<br />
* [[Schiffe ohne eigenen Antrieb#Leichter|Leichter]]<br />
<br />
Auswahl an gebauten Schiffen:<br />
* ''Dorle'' (1937) <br />
* ''Egesi'' (1942) <br />
* ''Anna Soraya'' (1957)<br />
* ''Arminia'' (1963)<br />
* ''Dettmer Tank 23, 25, 27'' (1969)<br />
* ''Dettmer Tank 29'' (1970)<br />
* ''Dettmer Tank 31, 33'' (1971)<br />
* ''Dettmer Tank 37, 39'' (1972)<br />
* ''Jaguar, B. Dettmer'' (1972)<br />
* ''Excalibur'' (1972)<br />
* ''Dettmer Tank 52'' (1973)<br />
* ''Esso Frankfurt'' (1973)<br />
* ''Bilgenentöler 8'' (1976)<br />
* ''Braksiel'' (1976); Schlepper<br />
* ''Heinrich Dettmer, B. Dettmer'' (1977)<br />
* ''Felix'' (1977)<br />
* ''Holzminden'' (1978)<br />
* ''Keiler'' (1978); Schubschiff<br />
* ''Enny Dettmer, B. Dettmer'' (1979)<br />
* ''Stuttgart, B. Dettmer'' (1980)<br />
* ''Mannheim, B. Dettmer'' (1980)<br />
* ''Roland von Bremen, B. Dettmer'' (1981)<br />
* ''Puma, B. Dettmer'' (1981)<br />
* ''Anna Firmbach'' (1981) <br />
* ''Luchs, B. Dettmer (unter Verwendung des Hecks von Dettmer Tank 11)'', 1981 <br />
* ''Gaisburg, B. Dettmer'' (1983) <br />
* ''Heilbronn'', ''B. Dettmer'' (1983) <br />
* ''Eiltank 21'' (1984)<br />
* ''Karlsruhe'' (1985)<br />
* ''Hamburg, Dettmer KG'' (1986)<br />
* ''Xandrina'' (1986), 2008 umbenannt in ''Poprad''<br />
* ''Fürth, Dettmer KG'' (1987)<br />
* ''Panda, Dettmer KG'' (1987)<br />
* ''Manguste, Dettmer KG'' (1987)<br />
* ''[[Königstein (Schiff, 1992)|Königstein]]'' (1992)<br />
* ''Tulos (Тулос)'' (1995)<br />
* ''Baltic Skipper'' (1996)<br />
* ''Baltic Merchant'' (1997) <br />
<br />
<gallery><br />
Scharnebeck - Schiffshebewerk 16 ies.jpg|''Dorle''<br />
ENI 02313990 ANNA SORAYA (02).JPG|''Anna Soraya''<br />
BRAKSIEL 5669.jpg|''Braksiel''<br />
Poprad at Amsterdam.jpg|''Poprad''<br />
Baltic Skipper approaching Port of Rotterdam.JPG|''Baltic Skipper''<br />
Baltic Merchant IMO 9138202, Callsign ZDFP2, MMSI 236195000 at Port of Amsterdam photo-3.JPG|''Baltic Merchant''<br />
</gallery><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Jan Kruse: ''Vom Beginn der Dampfschifffahrt bis in die Gegenwart''. CW Niemeyer Buchverlage, Hameln 2009, ISBN 978-3-8271-9093-2.<br />
* Werner Hinsch: ''Christian Pape, Arminiuswerft, Arminius Werke. Eine Werftgeschichte aus Bodenwerder/Weser''. Edition Temmen, Bremen 2024, ISBN 978-3-8378-4073-5.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Ships built at Arminius-Werke|Schiffe der Arminius-Werke}}<br />
* [https://www.arminius-schiffe.de Arminius-Schiffe.de – Website über Schiffe der Arminiuswerft/Arminius-Werke] von Uwe Jakob und Dirk Pfaff<br />
* [http://www.binnenschifferforum.de/forum/showthread.php?15506-Werften-an-der-Weser Ausführliche Bauliste der Werft]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Ehemalige Werft (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Landkreis Holzminden)]]<br />
[[Kategorie:Bodenwerder]]<br />
[[Kategorie:Arminiuswerft| ]]<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Holzminden)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1902]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 2000]]</div>imported>SchlurcherBot