https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Arik_AirArik Air - Versionsgeschichte2026-06-23T21:49:15ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Arik_Air&diff=1398837&oldid=previmported>Matzematik: Tippfehler korrigiert2026-04-05T06:15:34Z<p>Tippfehler korrigiert</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Fluggesellschaft<br />
| Name = Arik Air<br />
| Logo = [[Datei:Arik Air Logo.svg|200px|Logo der Arik Air]]<br />
| Bild = [[Datei:Airbus A340-542, Arik Air (HiFly) JP7619103.jpg|250px|Airbus A340-500 der Arik Air]]<br />
| Jahr = 2004<br />
| Jahr_Ende = <br />
| IATA = W3<br />
| ICAO = ARA<br />
| Rufzeichen = ARIK AIR<br />
| Sitz = [[Lagos]], {{Nigeria}}<br />
| Unternehmensform = [[Limited]] <br />
| ISIN = <br />
| IATA-Prefixcode = <br />
| Leitung = Michael Arumemi-Ikhide ([[Chief Executive Officer|CEO]])<br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Bilanzsumme = <br />
| Fluggastaufkommen = <br />
| Frachtaufkommen = <br />
| Drehkreuz =<br />
* [[Flughafen Abuja|Abuja]]<br />
* [[Flughafen Accra|Accra]]<br />
* [[Flughafen Lagos|Lagos]]<br />
| Homebase = Lagos<br />
| Allianz = <br />
| Vielfliegerprogramm = Arik Wings Plus<br />
| Flugzeuge = 14<br />
| Ziele = national und international<br />
| Website = [http://www.arikair.com/ www.arikair.com]<br />
}}<br />
<br />
'''Arik Air Limited''' ist eine private [[nigeria]]nische [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Lagos]] und Basis auf dem [[Flughafen Lagos]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Arik Air wurde im Jahr 2004 gegründet, übernahm am 3. April 2006 die Einrichtungen und Infrastruktur der liquidierten [[Nigeria Airways]] am [[Flughafen Lagos]] und nahm schließlich am 30. Oktober 2006 den Flugbetrieb auf.<ref> {{Webarchiv|text=arikair.com - About Us |url=http://www.arikjobs.com/about_arik_air.shtml |wayback=20060615235319}} (englisch)</ref><br />
<br />
Die Gesellschaft erhielt 2008 die Genehmigung zum Anflug von Flughäfen in den [[Vereinigte Staaten|USA]].<ref>[[Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten]] - {{Webarchiv |url=http://www.regulations.gov/fdmspublic/component/main?main=DocumentDetail&o=090000648043a7d0 |wayback=20081210181608 |text=Notice of Action Taken re: Arik Air Limited, 4. April 2008}}{{Toter Link|datum=2023-05-01|url=http://www.regulations.gov/fdmspublic/component/main?main=DocumentDetail&o=090000648043a7d0}}</ref><br />
<br />
Im Jahr 2009 gründete Arik Air die Tochtergesellschaft ''Arik Niger'', die im Januar 2011 aber endgültig aufgegeben wurde, nachdem die Routen im Laufe des Jahres 2010 nach und nach eingestellt worden waren.<ref>[https://nigerianaviation.wordpress.com/2011/01/17/arik-air-carries-2-3m-passengers-in-2010/ nigerianaviation.wordpress.com - Arik Air Carries 2.3m Passengers in 2010, 17. Januar 2011]</ref><br />
<br />
Im Jahr 2010 geriet die Fluggesellschaft in Liquiditätsprobleme, und wegen der Nichtzahlung von [[Flugzeug-Leasing|Leasingraten]] wurde ein [[Airbus A330#A330-200|Airbus A330-200]] vom Leasinggeber im Februar 2011 zwangsweise in Besitz genommen.<ref> {{Webarchiv|text=ascendworldwide.com - ''Amentum to remarket repossessed Arik Air A330-200'' |url=http://www.ascendworldwide.com/2011/06/amentum-to-remarket-repossessed-arik-air-a330-200.html |wayback=20110817074741}} (englisch)</ref><ref>[http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-1002.htm Informationen über die A330-200 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen ''JY-AIG'' auf airfleets.net] (englisch), abgerufen am 30. Juli 2011</ref><br />
<br />
Obwohl Nigeria der größte afrikanische Erdölproduzent ist, muss das Land Kerosin importieren. Wegen fehlender Devisen ist Kerosin jedoch knapp im Land, mit ein Grund für die finanziellen Probleme der beiden größten Fluggesellschaften, Arik Air und [[Aero Contractors (Nigeria)|Aero Contractors]], welche im Februar 2017 während eines [[Insolvenz]]verfahrens in einer [[Zwangsverwaltung]] unter die staatliche [[Bad Bank]] ''Asset Management Corporation of Nigeria'' (AMCON) kamen.<ref>{{Webarchiv|url=http://af.reuters.com/article/nigeriaNews/idAFL8N1G16F3 |wayback=20170306210357 |text=Nigeria takes controls of Arik Air to stabilise it ahead of sale}}, reuters, 16. Februar 2017</ref> Arik Air bot nur noch einen Bruchteil der Flüge an und stellte die Langstreckenflüge ein.<ref Name="Auslandsflüge">[https://www.ch-aviation.com/portal/news/77575-nigerias-arik-air-plans-to-resume-new-york-flights Nigeria's Arik Air plans to resume New York flights], ch-aviation, 25. April 2019</ref><ref>[https://www.aerotelegraph.com/arik-air-aero-contractors-staat-muss-zwei-airlines-in-nigeria-retten ''Staat muss wichtigste Airlines Nigerias retten.'' AeroTelegraph, 28. Februar 2017.]</ref><ref>[https://qz.com/906521/nigerias-government-is-taking-over-arik-air-to-save-it-from-collapse/ ''Nigeria’s government is taking over the country’s largest airline to try and save its aviation industry.'' Quartz Africa, 9. Februar 2017.]</ref><br />
<br />
Im August 2017 gab [[Ethiopian Airlines]] ein Angebot zur Übernahme von Arik Air ab.<ref>[https://edition.cnn.com/2017/08/31/africa/ethiopia-arik-airlines/index.html ''Ethiopian Airlines plot takeover of Nigeria's flagship fleet'', CNN, 31. August 2017.]</ref> Im Dezember 2017 zog sich Ethiopian Airlines aus den entsprechenden Verhandlungen zurück.<ref>[https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-12-26/ethiopian-ends-negotiations-manage-arik-air ''Ethiopian Ends Negotiations To Manage Arik Air'', Aviation International News online, 26. Dezember 2017.]</ref><br />
<br />
Unter der neuen Aufsicht ab 2017 konnte das Unternehmen im 2019 einen ausgeglichenen [[EBITDA]] ausweisen. Probleme für den Betrieb rührten von den ausstehenden Triebwerks- und [[Luftfahrzeug-Instandhaltung#C-Check (Major Check)|Zellenrevisionen]] her.<ref>[https://www.thisdaylive.com/index.php/2019/12/03/concerns-mount-over-future-of-arik-air/ Concerns Mount over Future of Arik Air], ThisDay, 3. Dezember 2019</ref> Während der weltweiten [[COVID-19-Pandemie]] ab 2020 wurde der Flugbetrieb reduziert und nach und nach ab 8. Juli nach vier Destinationen wieder aufgenommen. Im August folgten weitere vier Destinationen.<ref>[https://airlines.einnews.com/article/522609007?lcf=z0GDH4pB3E0GsAqxOLRuqg%3D%3D&pg=2 Arik Air begins flight to Benin, Jos, Owerri, Asaba], einnews.com, 30. Juli 2020</ref> Mitte September ereignete sich ein durch die Gewerkschaft erzwungenes Grounding. Flüge zwischen nunmehr zehn Flugzielen wurden jedoch innert Tagen wieder aufgenommen.<ref>[https://airlines.einnews.com/article/526499790?lcf=z0GDH4pB3E0GsAqxOLRuqg%3D%3D Arik Air Resumes Full Flight Operations-Management], einnews.com, 17. September 2020</ref><br />
<br />
== Flugziele ==<br />
Seit dem Wegfall von New York und London<ref>{{Webarchiv|url=http://www.arikair.com/our-destinations |wayback=20151018135748 |text=arikair.com – Our Destinations}} (englisch)</ref> wurden nur Ziele in [[Afrika]] bedient.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.arikair.com/our-destinations |wayback=20171130090924|text=arikair.com – Our Destinations}} (englisch)</ref><br />
<br />
== Flotte ==<br />
[[Datei:Boeing 737-800 Arik Air (4920323392).jpg|mini|Boeing 737-800 der Arik Air]]<br />
[[Datei:5N-JIC A330 Arik (14764667456).jpg|mini|Airbus A330-200 der Arik Air]]<br />
Im April 2023 bestand die Flotte der Arik Air aus 14 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 16,1 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Arik-Air |titel=Arik Air Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum=2024-01-24|abruf=2024-01-27 |sprache=en}}</ref><ref>{{Literatur|Titel=Arik Air will Dreamliner statt 747-8: Boeing hat nur noch sieben Passagier-Jumbos zu bauen {{!}} aeroTELEGRAPH|Sammelwerk=aeroTELEGRAPH|Datum=2017-01-30|Online=https://www.aerotelegraph.com/boeing-hat-nur-noch-sieben-passagier-jumbos-zu-bauen|Abruf=2017-01-30}}</ref><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|- bgcolor=lavender<br />
! Flugzeugtyp<br />
! Anzahl<br />
! bestellt<br />
! Anmerkungen<br />
! Sitzplätze<br />
|-<br />
| [[Boeing 737#Boeing 737-700|Boeing 737-700]]<br />
| align=center | {{0}}4<br />
| align=center |<br />
| drei inaktiv; fünf mit [[Winglet]]s ausgestattet<br />
| align=center | 124 <br /> 131 <br /> 149<br />
|-<br />
| [[Boeing 737#Boeing 737-700|Boeing 737-800]]<br />
| align=center | {{0}}3<br />
| align=center |<br />
| alle inaktiv; mit Winglets ausgestattet<br />
| align=center | 148<br />
|-<br />
|[[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ900|Bombardier CRJ900]]<br />
| align=center | {{0}}3<br />
| align=center | <br />
| alle inaktiv<br />
| align=center | 74<br />
|-<br />
| [[De Havilland DHC-8#DHC-8-400|De Havilland DHC-8-400]]<br />
| align=center | {{0}}4<br />
| align=center | <br />
| zwei inaktiv<br />
| align=center | 72<br />
|-<br />
! Gesamt<br />
! 14<br />
! <br />
!<br />
!<br />
|}<br />
<br />
Bis zu deren Einstellung im Jahr 2017 waren auf internationalen Strecken Airbus A330 eingesetzt worden. Mindestens eine [[Airbus A340#A340-500|Airbus A340-500]] war für Arik Air geflogen und war ab 2015 nicht mehr eingesetzt worden.<ref Name="Auslandsflüge"/><br />
<br />
:'''Ehemalige Flugzeugtypen'''<br />
* [[Bombardier Canadair Regional Jet#CRJ1000|Bombardier CRJ1000]]<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Fluggesellschaften]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Arik Air}}<br />
* [http://www.arikair.com/ Webpräsenz der Arik Air] (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Nigeria)}}<br />
<br />
[[Kategorie:Fluggesellschaft (Nigeria)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Lagos)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2004]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Lagos)]]</div>imported>Matzematik