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	<title>Argus As 410 - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<updated>2026-03-15T15:44:07Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;kk&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Argus AS 410.jpg|mini|Argus AS 410]]&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Argus As 410&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein luftgekühlter hängender 60°-Zwölfzylinder-[[V-Motor]] der Firma [[Argus Motoren Gesellschaft|Argus]]. Das [[Triebwerk]] wurde notwendig, nachdem ein leichter, aber leistungsstärkerer [[Antrieb]] als der [[Argus As 10]] vom [[Reichsluftfahrtministerium]] (RLM) gefordert wurde. Die [[Luftkühlung]] wurde beibehalten, da nur so das [[Leistungsgewicht]] niedrig gehalten werden konnte. Um die Abwärme besser führen zu können, wurden die Zylinderköpfe um 45° gedreht. Dazu mussten die [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangen]] schräg gestellt und über Kreuz geführt werden, um die [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden]] [[Ventil]]e zu betätigen. Die Zylinderköpfe waren auf den [[Zylinder (Technik)|Zylindern]] mit [[Feingewinde]] verschraubt. Die Argus-410-/411-Motoren waren die letzten [[Flugmotor]]en mit [[Vergaser]]n, die im [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutschen Reich]] bis 1945 entwickelt wurden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Untersetzungsgetriebe für die Propellerwelle war ein [[Planetengetriebe]] mit einer [[Untersetzung]] von 0,67. Um die Leistung gegenüber dem AS&amp;amp;nbsp;10 bei nahezu gleichem Hubraum zu steigern, wurde ein über Stirnräder von der Kurbelwelle angetriebener [[Motoraufladung#Schleuderlader oder Radialverdichter|Schleuderlader]] eingebaut. Die Entwicklung wurde ab 1936 begonnen und 1938 fertiggestellt. Von der Baureihe AS&amp;amp;nbsp;410/411 wurden bis zum Kriegsende etwa 14.000 Stück gefertigt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Motor wurde später zum [[Argus As 411]] weiterentwickelt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einsatz ==&lt;br /&gt;
* [[Arado Ar 96]]B&lt;br /&gt;
* [[Focke-Wulf Fw 189]]&lt;br /&gt;
* [[Henschel Hs 129]]&lt;br /&gt;
* [[Siebel Si 204]]A&lt;br /&gt;
* [[Pilatus P-2]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;As 410 A-2&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* Typ: 60°V-12-Zylinder hängend&lt;br /&gt;
* Bohrung: 105 mm&lt;br /&gt;
* Hub: 115 mm&lt;br /&gt;
* Hubraum: 12 Liter&lt;br /&gt;
* Verdichtungsverhältnis: 6,4:1&lt;br /&gt;
* Trockenmasse: 315 kg&lt;br /&gt;
* Startleistung: 465 PS bei einer Drehzahl von 3100/min&lt;br /&gt;
* Maximale Dauerleistung: 380 PS bei 3100/min in 2600 m Höhe (Volldruckhöhe)&lt;br /&gt;
* Masse-Leistungsverhältnis: 0,8 kg/PS&lt;br /&gt;
* [[Volldruckhöhe]]: 2600 m&lt;br /&gt;
* spez. Verbrauch: 200 g/PSh&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: &amp;#039;&amp;#039;Flugmotoren und Strahltriebwerke.&amp;#039;&amp;#039; Bernard &amp;amp; Graefe Verlag, 1995, ISBN 3-7637-6107-1, S. 122–125&lt;br /&gt;
* Hans Giger: &amp;#039;&amp;#039;Kolbenflugmotoren.&amp;#039;&amp;#039; 1986, ISBN 3-613-01089-5&lt;br /&gt;
* [[Heinz Nowarra]]: &amp;#039;&amp;#039;Die deutsche Luftrüstung 1933–1945.&amp;#039;&amp;#039; ISBN 3-7637-5464-4&lt;br /&gt;
* Michael Weber: &amp;#039;&amp;#039;Argus As 410. Der kleine Zwölfer.&amp;#039;&amp;#039; In: &amp;#039;&amp;#039;Klassiker der Luftfahrt.&amp;#039;&amp;#039; Nr. 5/2020, Motor Presse, Stuttgart, {{ISSN|1860-0654}}, S.&amp;amp;nbsp;36–43.&lt;br /&gt;
* Zusammengestellt unter Verwendung des &amp;#039;&amp;#039;RLM 1940 – Fliegen Lernen!&amp;#039;&amp;#039; (Original-Heft, keine ISBN vorhanden)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:V-Motor (Luftfahrt)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Max-78</name></author>
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