https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=ArendalsbanenArendalsbanen - Versionsgeschichte2026-06-26T19:53:27ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Arendalsbanen&diff=1168363&oldid=previmported>Mef.ellingen am 13. Juli 2024 um 23:10 Uhr2024-07-13T23:10:13Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Nelaug–Arensdal}}<br />
{{BS-daten<br />
|STRECKENNR=<br />
|KBS= Nelaug–Arendal: R 50<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.banenor.no/contentassets/11f68f98fe234fa09c6c3447387d66c6/linjekart-alle-linjer-per-desember-2023.pdf|titel=Jernbanenettet – oversikt|werk=banenor.no|hrsg= |datum=2023-12-10 |format=PDF |sprache=no |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |archiv-bot=2024-07-11 13:09:04 InternetArchiveBot |abruf=2024-07-14 |abruf-verborgen=}}</ref><br />
|LÄNGE=37<br />
|SPURWEITENKATEGORIE=nein<br />
|SPURWEITE=1067 mm<br />ab 20. Okt. 1935: 1435<br />
|STROMG=<br />
|STROMW=15 [[Volt|kV]] 16⅔ [[Hertz (Einheit)|Hz]]<br />
|STROMD=<br />
|ZAHNSTANGE=<br />
|NEIGUNGA=<br />
|NEIGUNG=<br />
|RADIUS=<br />
|V-MAX=<br />
|BILDPFAD_FOTO=Arendal Jernbanest 01.JPG<br />
|PIXEL_FOTO=250px<br />
|TEXT_FOTO=Bahnhof Arendal mit Triebzug des [[NSB Type 69|Typs 69]]<br />
|BILDPFAD_KARTE=<br />
|PIXEL_KARTE=<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BSe|xSTR|||[[Treungenbanen]] nach [[Treungen]]}}<br />
{{BS|xABZg+r|||[[Sørlandsbanen]] nach [[Kristiansand]]|}}<br />
{{BS|BHF|281,41|[[Nelaug (Åmli)|Nelaug]]|(1910/1935)|{{Höhe|141|no|link=1}}}}<br />
{{BS|ABZgl|||[[Sørlandsbanen]] nach [[Drammen]]|}}<br />
{{BSe|HST|283,16|Vimmekilen||}}<br />
{{BS|HST|285,54|Flaten|(1910)|{{Höhe|140|no|link=1}}}}<br />
{{BSe|HST|286,66|Flatefoss||}}<br />
{{BSe|HST|287,22|Kilane||}}<br />
{{BSe|HST|288,85|Haugsjå|(1910)|}}<br />
{{BSe|HST|290,71|Bøylefossbru|(1911)|{{Höhe|105|no|link=1}}}}<br />
{{BS|hKRZWae|290,75||Bøylefoss bru (über [[Nidelva (Agder)|Nidelva]], 73&nbsp;m)|}}<br />
{{BS|TUNNEL2|290,83||Bøylefoss (71&nbsp;m)|}}<br />
{{BS|HST|293,28|Bøylestad|(1910)|{{Höhe|75|no|link=1}}}}<br />
{{BSe|HST|294,72|Langeid||}}<br />
{{BSe|HST|295,85|Eivindstad gard||}}<br />
{{BSe|HST|297,39|Eivindstad||}}<br />
{{BS|HST|299,51|[[Froland]]|(1908)|{{Höhe|48|no|link=1}}}}<br />
{{BS|hKRZWae|300,07||[[Nidelva (Agder)|Nidelva]] (108&nbsp;m)|}}<br />
{{BSe|HST|301,06|Horvenes||}}<br />
{{BS|TUNNEL2|301,16||Hurvenes (42&nbsp;m)|}}<br />
{{BSe|HST|301,79|Hurv||}}<br />
{{BS|HST|302,50|[[Blakstad (Froland)|Blakstad]] holdeplass|(1989)|{{Höhe|15|no|link=1}}}}<br />
{{BSe|HST|302,86|Blakstad bru||}}<br />
{{BSe|BHF|303,51|Blakstad stasjon|(1908)|{{Höhe|46|no|link=1}}}}<br />
{{BSe|HST|305,40|Messel||}}<br />
{{BS|HST|307,44|Rise|(1907, früher Bhf., mit Abstellgleis)|{{Höhe|45|no|link=1}}}}<br />
{{BSe|ABZgr|||[[Grimstadbanen]] nach [[Grimstad]]|}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||[[Riksvei 408]]|}}<br />
{{BSe|HST|309,77|Rossedalen|(1911)|}}<br />
{{BS|HST|312,52|Bråstad|(1908)|{{Höhe|39|no|link=1}}}}<br />
{{BS|BRÜCKE2|||[[Riksvei 42]] Sørsvannsveien|}}<br />
{{BS|HST|313,79|Stoa|seit August 2008|}}<br />
{{BSe|HST|314,69|Stoa||}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||Riksvei 42|}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||[[Europastraße 18]]|}}<br />
{{BSe|HST|315,26|Solbergvatn||}}<br />
{{BS|BRÜCKE2|||Riksvei 42 Frolandsveien|}}<br />
{{BSe|HST|316,23|Torbjørnsbu|(1911)|}}<br />
{{BS|TUNNEL1|316,42|Barbu|(871&nbsp;m)|}}<br />
{{BSe|ABZg+l|||Gleis zum Bahnbetriebswerk|}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||[[Riksvei 410]] [[Blødekjærtunnelen]]|}}<br />
{{BS|BHF|317,63|[[Arendal]]|(1908)|{{Höhe|8|no|link=1}}}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||Riksvei 410 Barbudalen|}}<br />
{{BS|SBRÜCKE|||Riksvei 410 Kystveien|}}<br />
{{BSe|ABZgl|||Gleis zum Eisenbahnkai, (Barbubukt øst)|}}<br />
{{BSe|ABZgl|||Gleis nach Arendal Güterlager|}}<br />
{{BS|KDSTe||Arendal Tollbodkaien (Arendal Hafen)||}}<br />
|}<br />
|}<br />
'''Arendalsbanen''' oder ''Arendalslinjen'' ist eine eingleisige Zweiglinie der [[Sørlandsbanen|Sørlandsbane]] im südlichen [[Norwegen]]. Sie verläuft zwischen [[Nelaug (Åmli)|Nelaug]] und der Stadt [[Arendal]] in der [[Fylke|Provinz]] [[Agder]]. 1908 in [[Kapspur]] eröffnet, wurde sie 1935 auf [[Normalspur]] umgespurt und 1995 elektrifiziert. In Norwegen wird die Strecke auch als Teil der ''Arendal–Aamli–Treungenbane'' angesehen.<ref>[https://forsk.njk.no/stdb/index.php?baneID=201&detaljert=1&Stnr=0&aut=&mod=banevis Arendal-Aamli-Treungenbanen]</ref><br />
<br />
Sie ist die einzige Zweiglinie der Sørlandsbane, die noch in Betrieb ist. Betreiber im Personenverkehr ist nach einer Ausschreibung des [[Jernbanedirektoratet#Trafikkpakke 1 Sør|Trafikkpakke Sør]] (Sørlandsbanen, Jærbanen und Arendalsbanen) seit Dezember 2019 [[Go-Ahead]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die heute ''Arendalsbanen'' genannte Strecke wurde von den NSB als Lokalbahn geplant und in [[Kapspur]] errichtet, um Arendal mit den wichtigsten Orten am [[Nidelva (Agder)|Nidelva]] zu verbinden. 1908 wurde das erste Teilstück nach [[Froland]] eröffnet, 1910 wurde sie bis nach [[Åmli]] verlängert und 1913 erreichte die Strecke [[Treungen]]. Die Gesamtstrecke Treungen–Arendal wurde damals [[Treungenbanen]] genannt.<br />
<br />
Die Zweiglinie vom Bahnhof [[Rise i Arendal|Rise]] nach [[Grimstad]] wurde privat errichtet, aber später von den NSB übernommen und als [[Grimstadbanen]] betrieben. Auf dieser Zweiglinie wurden neben den Personenzügen hauptsächlich Güterzüge mit Bauholz und Erz gefahren.<br />
<br />
1935 erreichte die [[Sørlandsbanen|Sørlandsbane]] Nelaug, die Treungenbane wurde zu einer Zweiglinie. Um die Sørlandsbane als Zwischenlösung in Arendal enden lassen zu können, wurde der Abschnitt Arendal–Nelaug auf [[Normalspur]] umgebaut.<br />
<br />
Am 9. November 1935 fuhr der erste Zug von [[Vestbanestasjonen|Oslo West]] nach Arendal. Als Gäste fuhren unter anderen [[Haakon VII.|König Håkon VII.]], [[Olav V.|Kronprinz Olav]] und Premierminister [[Johan Nygaardsvold]] mit. <!-- In Nelaug wurde die Lokomotive gewechselt, in Arendal fand eine große Feier statt. --><br />
<br />
Während dreier Jahre war Arendal der größte Umsteigepunkt in Südnorwegen: Reisende aus Westnorwegen mussten hier auf dem Weg zur Hauptstadt vom Dampfschiff in die Bahn umsteigen.<br />
<br />
1986 erhielt die Arendalsbane einen ernsthaften Konkurrenten durch den Buslinienverkehr zwischen [[Kristiansand]] und Oslo mit mehreren Fahrten täglich.<br />
<br />
Am 18. August 2008 wurde drei Kilometer vom Bahnhof Arendal entfernt in der Nähe eines Einkaufscenters der Haltepunkt Stoa im gleichnamigen Stadtteil Arendals neu eröffnet.<ref>[https://www.banenor.no/reise-og-trafikk/stasjoner/-s-/stoa/ Infos zur Verkehrsstation Stoa bei Banenor]</ref> Sie liegt 900&nbsp;m nördlich einer lange zuvor geschlossenen Haltestelle gleichen Namens.<br />
<br />
== Stationen (Auswahl) ==<br />
<br />
=== Haltepunkt Flaten ===<br />
Der ''Haltepunkt Flaten'' (norwegisch: ''Flaten stoppested'') ist ein Haltepunkt in der Ortschaft Flaten in der Gemeinde [[Åmli]]. Die Entfernung nach [[Oslo]] beträgt rund 285 Kilometer. Das Stationsgebäude ist eine einfache Holzhütte. Es wurde im Jahr 1910 eröffnet und liegt auf rund {{Höhe|140|no|link=1}}. Der Bahnsteig ist rollstuhlgerecht.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Roy Owen<br />
|Titel=Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed<br />
|Verlag=Balholm Press<br />
|Ort=Hitchin<br />
|Datum=1996<br />
|ISBN=0-9528069-0-8<br />
|Sprache=en}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Arendalslinjen}}<br />
* [https://www.banenor.no/reisende/Banestrekninger/Arendalsbanen/ Liste der Stationen der Arendalsbanen bei BaneNor]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Bahnstrecken in Norwegen}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Agder]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1067 mm]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]</div>imported>Mef.ellingen