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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Arenas Bridge
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|KONSTRUKTION=Fachwerkträgerbrücke aus Stahl
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Die '''Arenas Bridge''' in [[Cayey]] ist eine [[Fachwerk]]trägerbrücke aus Stahl, die 1894 als '''Puente Rio La Plata''' erbaut wurde und die längste während der spanischen Kolonialzeit in [[Puerto Rico]] erbaute Brücke. Sie überquerte den [[Rio de la Plata (Puerto Rico)|Rio de la Plata]], den längsten Fluss auf der Insel. Der [[National Park Service]] bezeichnet die Brücke als „wichtigste Metallbrücke in Puerto Rico aus jener Zeit“. Sie wird immer noch genutzt.<ref name=npsArenasBridge/>

Die Brücke wurde als Teil der [[Carretera Central (Puerto Rico)|Carretera Central]] gebaut, der ersten Landstraße durch die zentralen Berge Puerto Ricos.<ref name=npsArenasBridge>{{cite web|title=Historic Places in Puerto Rico and the Virgin Islands: A Travel Itinerary: Arenas Bridge |url=http://www.nps.gov/history/NR/travel/prvi/pr11.htm |publisher=National Park Service | accessdate = 2021-04-03 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20140310204921/http://www.nps.gov/history/NR/travel/prvi/pr11.htm | archivedate = 2014-03-10 |language=en}}</ref> Die 134 Kilometer lange Fernstraße verbindet [[San Juan (Puerto Rico)|San Juan]] mit der Hafenstadt [[Ponce (Puerto Rico)|Ponce]] und wurde weitgehend 1886 fertiggestellt, wobei einige Brücken nur provisorisch gebaut und nur 13 Brückenbauwerke dauerhaft waren. Der Bau der endgültigen Arenas Bridge erfolgte 1894, vier Jahre vor der Komplettierung der Carretera Central 1898.<ref>{{cite web |url=http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NRHP/Text/64500544.pdf |title=National Register of Historic Places Multiple Property Documentation: Historic Bridges of Puerto Rico, c. 1840-1950 |format=PDF, 32 kB |date=1994-07-31 |author=Luis F. Pumarada O'Neill |publisher=National Park Service |language=en |pages=E-7 |accessdate=2010-11-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121014225607/http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NRHP/Text/64500544.pdf |archivedate=2012-10-14 |offline=yes }}</ref>

Aufgrund der Seltenheit des Rohstoffes [[Eisen]] in Puerto Rico gab es keine Stahlproduktionsbetriebe auf der Insel, sodass solche Bauwerke wie diese in Übersee produziert und danach in Teilen nach Puerto Rico verschifft wurden. Ein Handelsbeauftragter der spanischen Regierung in Paris sammelte die internationalen Gebote, zumeist von britischen und belgischen Unternehmen, die an der Konstruktion von Brücken in den spanischen Kolonien interessiert waren.<ref>{{cite web |url=http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NRHP/Text/64500544.pdf |title=National Register of Historic Places Multiple Property Documentation: Historic Bridges of Puerto Rico, c. 1840-1950 |format=PDF, 32 kB |date=1994-07-31 |author=Luis F. Pumarada O'Neill |publisher=National Park Service |language=en |pages=E-10 |accessdate=2010-11-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121014225607/http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NRHP/Text/64500544.pdf |archivedate=2012-10-14 |offline=yes }}</ref> Die Arenas Bridge wurde von dem belgischen Unternehmen Nicrisse and Decluve vorproduziert und dann mit dem [[Dampfschiff]] ''Teutonia'' nach Puerto Rico verfrachtet.<ref name=npsArenasBridge/>

Eine Alternative zum Bau einer Fachwerkträgerbrücke wäre eine [[Hängebrücke]] gewesen, was vor dem Bau der Brücke eine bereits gutentwickelte Technologie war, um längere Spannen zu erreichen. Auf Puerto Rico gab es während der Kolonialzeit jedoch nicht die Notwendigkeit, längere Spannen zu errichten, da es keine besonders breiten Flüsse und Schluchten auf der Insel gibt. Der Chefingenieur Manuel Sanchez-Nuñez entschied, dass Hängebrücken für das [[Tropen|tropische]] Klima ungeeignet seien und ließ 1857 eine bereits gebaute Hängebrücke in [[Caguas]] abreißen.<ref>{{cite web |url=http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NRHP/Text/64500544.pdf |title=National Register of Historic Places Multiple Property Documentation: Historic Bridges of Puerto Rico, c. 1840-1950 |format=PDF, 32 kB |date=1994-07-31 |author=Luis F. Pumarada O'Neill |publisher=National Park Service |language=en |pages=E-5 |accessdate=2010-11-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121014225607/http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NRHP/Text/64500544.pdf |archivedate=2012-10-14 |offline=yes }}</ref> Demzufolge waren Hängebrücken in Puerto Rico nicht sehr verbreitet und selbst in heutiger Zeit gibt es vermutlich nur drei solcher Bauwerke auf der Insel, darunter eine moderne Fußgängerbrücke in [[Bayamón]].<ref name="bayamon">{{cite web |title=Bayamón, Puerto Rico |url=http://www.economicexpert.com/a/Bayamon:Puerto:Rico.html |publisher=EconomicExpert.COM |accessdate=2021-04-03 |offline= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140310204835/http://www.economicexpert.com/a/Bayamon:Puerto:Rico.html |archivedate=2014-03-10 |language=en}}</ref>

Geplant wurde das Bauwerk von Mariano Sichar. Für die stählerne Brücke wurden Baukosten von 56.221 Pesos vereinbart, das Stahlgewicht wurde mit 23.623 Pfund projektiert. Steinerne [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]], die die Brücke tragen sollten, wurden unter der Aufsicht von José Roque-Paniagua gebaut, die Montage der Brücke überwachte der Ingenieur Julio Larrinaga.<ref name=npsArenasBridge/>

Während des [[Spanisch-Amerikanischer Krieg|Spanisch-Amerikanischen Krieges]] drangen die [[Streitkräfte der Vereinigten Staaten]] von Süden nach Norden über die Carretara Central vor. Eine andere Brücke wurde von den Spaniern zerstört, um den Vormarsch der US-Truppen zu bremsen, die Arenas Bridge blieb jedoch verschont.<ref>{{cite web |url=http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NRHP/Text/64500544.pdf |title=National Register of Historic Places Multiple Property Documentation: Historic Bridges of Puerto Rico, c. 1840-1950 |format=PDF, 32 kB |date=1994-07-31 |author=Luis F. Pumarada O'Neill |publisher=National Park Service |language=en |pages=E-12 |accessdate=2010-11-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121014225607/http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NRHP/Text/64500544.pdf |archivedate=2012-10-14 |offline=yes }}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:National Register of Historic Places]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Puerto Rico]]
[[Kategorie:Straßenbrücke]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
[[Kategorie:Straßenverkehr (Karibik)]]

Arenas Bridge - Versionsgeschichte

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