https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=ArdieArdie - Versionsgeschichte2026-06-06T06:49:00ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ardie&diff=208845&oldid=prev~2025-49936-4 am 10. September 2025 um 13:05 Uhr2025-09-10T13:05:36Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Ardie GmbH<br />
| Logo = Ardie Werke Nürnberg.png<br />
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]] (ab 1922)<br />
| ISIN =<br />
| Gründungsdatum = 1919<br />
| Auflösungsdatum = 1958<br />
| Auflösungsgrund =<br />
| Sitz = [[Nürnberg]], [[Deutschland]]<br />
| Leitung = Arno Dietrich<br />
| Mitarbeiterzahl =<br />
| Umsatz =<br />
| Stand =<br />
| Branche = [[Motorradhersteller]]<br />
| Homepage =<br />
}}<br />
'''Ardie''' war ein deutscher [[Motorrad]]hersteller aus [[Nürnberg]], der von 1919 bis 1958 produzierte.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.gtue-oldtimerservice.de/motorrad/marke/ARDIE/2289/ |wayback=20180131140846 |text=GTÜ - Oldtimerservice}}</ref><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Gründer des Unternehmens war ''Ar''no ''Die''trich (Ardie). Es beschränkte sich zunächst auf die Herstellung eines Motorradmodells mit [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Zweitaktmotor]] mit 288 oder 304&nbsp;cm³ Hubraum, das wegen seiner roten Lackierung und der Form des Tanks im Volk ''Ardie [[Minimax (Unternehmen)|Minimax]]'' genannt wurde.<br />
<br />
Am 9. September 1922 verunglückte der Gründer Arno Dietrich bei einer Testfahrt in Nürnberg, Rothenburger Straße tödlich. Das Geschäft wurde von dem jüdischen Rechtsanwalt Leo Bendit übernommen und in eine GmbH überführt.<br />
<br />
Ab 1925 wurde das Angebot um eine Reihe von Motorrädern mit britischen 250-, 350-, 500-, 750- und 1000-cm³-[[J.A.P.]]-[[Einbaumotor]]en erweitert.<br />
<br />
{{Hauptartikel|Liste der Ardie-Motorräder}}<br />
[[Datei:Ardie-Ganz 1930.jpg|mini|links|Josef Ganz im Ardie-Ganz Prototyp, 1930]]<br />
Der Autokonstrukteur [[Josef Ganz]] baute bei Ardie 1930 seinen ersten „Volkswagen“-Prototyp, den [[Ardie-Ganz]].<br />
<br />
Im Zuge der [[Arisierung]] musste Bendit seine Fabrik 1933 verkaufen.<ref name="rijo">[http://www.rijo.homepage.t-online.de/pdf/EN_NU_JU_jtn.pdf ''Jewish topography of Nuremberg''] (englisch) bei [http://rijo-research.de/ rijo-research.de]</ref> Sie ging an Familie Barthel, die Besitzer der [[Dürkopp]]-Werke in Bielefeld.<ref name="nuernberginfos">{{Webarchiv|url=http://www.nuernberginfos.de/industrialisierung-in-nuernberg/zweiradindustrie.html |wayback=20131014152336 |text=Zweiradindustrie in Nürnberg}}</ref><br />
<br />
Wegen Devisenbeschränkungen konnten keine britischen Motoren mehr importiert werden, sodass Ardie nun nur noch deutsche Motoren von [[Bark (Einbaumotoren)|Bark]] und [[Richard Küchen|Küchen]] einbauen konnte. Ab 1936 widmete sich das Unternehmen ausschließlich Modellen mit eigenen 125-, 200- und 250-cm³-[[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-Zweitaktmotoren.<br />
<br />
Entscheidend verantwortlich für die Entwicklung der Motoren war [[Norbert Riedel]], der als Leiter der Abteilung Konstruktion und der Abteilung Versuch ab April 1938 wirkte. Mit diesen Motoren wurden zu Kriegsbeginn zwölf verschiedene Motorräder gefertigt. In den folgenden Jahren wurde die Typenvielfalt verringert, bis es 1942 nur noch zwei Produkte gab: einen Stationärmotor und das VF125-Motorrad, beide mit 125-cm³-Motor.<ref>THE GERMAN MOTORCYCLE INDUSTRY, SINCE 1938, BY S. du PONT</ref> Norbert Riedel wurde nach dem Krieg durch sein Motorrad ''[[Riedel Imme|Imme]]'' bekannt.<br />
<br />
Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] produzierte Ardie einen quer eingebauten 350-cm³-Zweizylinder mit im [[Zylinderkopf]] [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden]] Ventilen. Nach dem Krieg wurde das Angebot wieder ausgeweitet auf einen Zweitakter mit 122 und 198&nbsp;cm³ Hubraum, einen Einzylinder mit 244&nbsp;cm³ und einen stehenden Zweizylinder mit 344&nbsp;cm³. In den späten 1950er Jahren kam das Moped ''Fratz'' mit einem eigenen Dreigang-Zweitaktmotor hinzu.<br />
<br />
1958 beendete das Unternehmen die Motorradproduktion, stellte aber noch bis 1981 [[Hydraulik]]geräte her.<ref>[http://www.luvra-hydraulik.de/unternehmen.html ''Jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung von Hydraulikaggregaten''] auf der Website der Nachfolgefirma Luvra</ref><br />
<br />
Das Werk in der Nürnberger Preißlerstraße 5–15 {{Coordinate|NS=49.451818|EW=11.050529|type=landmark|dim=1500|region=DE-BY|text=ICON0|name=Ehemalige Ardie-Fabrik}} wurde 1978 von der [[Erlangen|Erlanger]] Feinmechanik-, Optik- und Elektrotechnikfirma Frieseke & Hoepfner übernommen.<ref name="nuernberginfos" /><ref>Zu Friesecke & Hoepfner siehe {{Webarchiv|url=http://www.erlangen-virtuell.myfen.de/strasse.php?id=280 |wayback=20140529114636 |text=Geschichte des Werkes Friesecke & Hoepfner / FAG}} und [http://www.luvra-hydraulik.de/unternehmen.html ''Jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung von Hydraulikaggregaten''] auf der Website der Nachfolgefirma Luvra</ref><br />
<br />
Im Jahr 2013/14 wurden die Fabrikgebäude zu einer Wohnanlage umgebaut.<ref>Siehe Webseiten {{Webarchiv|url=http://www.ardie-home.de/ |wayback=20180808170249 |text=''Ardie Home''}} und {{Webarchiv|url=http://www.ardie-living.de/ |wayback=20140810154155 |text=''Ardie Living''}} der Firma Schultheiss Wohnbau, abgerufen am 27. Juli 2014</ref><br />
<br />
<gallery><br />
Ardie TM500.jpg|Ardie TM 500 mit Beiwagen (1929)<br />
Ardie SV 500 14PS 1930.JPG|Ardie SV 500 (1930)<br />
Ardie 10PS 1952.JPG|Ardie (1952)<br />
Ardie 175 8PS 1953.JPG|Ardie 175 (1953)<br />
Ardie BD 175 1956.jpg|Ardie BD 176<br />
Motorrad Ardie.jpg|Ardie 350<br />
Motorrad Ardie Major 250.jpg|Ardie 250 Major<br />
Ardie Logo.JPG|Tank-Emblem auf den Motorrädern von Ardie<br />
</gallery><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Nürnberger Motorradindustrie]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [[Erwin Tragatsch]]: ''Alle Motorräder 1894 bis heute''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-410-7.<br />
* Tilman Werner: ''Von Ardie bis Zündapp''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01287-1.<br />
* Matthias Murko: ''Motorrad Legenden''. W. Tümmels, Neuauflage Nürnberg 2014, ISBN 978-3-921590-27-0.<br />
* Thomas Reinwald: ''Motorräder aus Nürnberg''. Zweirad-Verlag, Erlangen 1994, ISBN 3-929136-03-1.<br />
* Thomas Reinwald: ''Nürnberger Motorradindustrie''. Brilon 2002, ISBN 3-86133-299-X.<br />
* Thomas Reinwald: ''Ardie und Dürkopp Motorräder''. Johann Kleine Vennekate, Lemgo 2003, ISBN 3-935517-10-6.<br />
* Steffen Riedel: ''Norbert Riedel – Geschichte der "Imme" und anderer Konstruktionen'', Podzun 2012, ISBN 978-3-86133-639-6<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Ardie motorcycles|Ardie}}<br />
* [https://www.ardie.de/ www.ardie.de Homepage von Anhängern der Marke]<br />
* [https://www.oldie-schuppen.de/ www.oldie-schuppen.de Restaurierung Ardie B252 und RZ 200 "Peter"]<br />
* [http://www.meisterdinger.de/ardie/index.htm Die Meisterdinger von Nürnberg: Ardie]<br />
* [https://www.zeitensprung.de/media/pics/oldies/krad01.jpg Ardie - Historisches Foto um 1920-30]<br />
* [https://www.zeitensprung.de/media/pics/oldies/krad02.jpg Ardie - Historisches Foto um 1930-40]<br />
* [https://museenblog-nuernberg.de/2019/11/20/ardie-minimax/ Ardie Minimax – Blogbeitrag, der die Details aufzeigt]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Nürnberg)]]<br />
[[Kategorie:Arisiertes Unternehmen]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1919]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1958]]<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Nürnberg)]]<br />
<br />
{{Coordinate|NS=49.451818|EW=11.050529|type=landmark|dim=1500|region=DE-BY|name=Ehemalige Ardie-Fabrik}}</div>~2025-49936-4