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2025-04-26T12:48:59Z

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Arctic Sea''
| Bild = J35 998 Hafen Ploče, MS Baby Leen.jpg
| Bildtext = Als ''Baby Leen'' (hier in [[Ploče]], [[Kroatien]])
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{MLT-H}}
| andere Schiffsnamen =
''Baby Leen'' (2018–2021) 
''LTW Express'' (2015–2018) 
''Shelley Express'' (2011–2015) 
''Jogaila'' (2000–2005) 
''Torm Senegal'' (1998–2000) 
''Alrai'' (1998) 
''Zim Venezuela'' (1996–1998) 
''Okhotskoe'' (1991–1996)
| Schiffstyp = Mehrzweckfrachtschiff
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = 9HDN8
| Heimathafen = [[Valletta]]
| Eigner = Arctic Sea Ltd.
| Reederei =
| Bestellung =
| Bauwerft = Sedef-Werft, [[Gebze]]/[[Istanbul]], [[Türkei]]
| Baunr = 84
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf =
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung = 1991
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = 2021 [[Abwrackwerften bei Alang|Abbruch in Alang]]
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 97,80
| Lpp = 90,50
| KWL =
| Breite = 17,34
| Seitenhöhe = 7,00
| Tiefgang = 6,01
| Verdrängung =
| Vermessung = 3988 BRZ / 1618 NRZ<ref name="RRS">{{Webarchiv |url=http://www.rs-head.spb.ru/en/regbook/file_shipa/jdbc/fleet/controller?index=904758&type=book1&language=eng |wayback=20090820072841 |text=''General Information''}}, Russian Maritime Register of Shipping</ref>
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[MAN Diesel|MAN-B&W]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]]
| Maschinenleistung = kW/3360
| Geschwindigkeit_M = 13,2
| Propeller = 1 × [[Verstellpropeller]]
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 4706
| Container = 224
| KühlContainer = 21
| Rauminhalt = 5242
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Maritime Register of Shipping|Russian Maritime Register of Shipping]]
| Registriernummern =
| Extra1 = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nummer]]
| Extra1_Daten = 8912792
}}
}}

'''''Arctic Sea''''' war der Name eines unter der [[Handelsflagge|Flagge]] [[Malta]]s fahrenden [[Frachtschiff]]s. Bekannt wurde es durch unvollständig geklärte Ereignisse im Sommer 2009, in deren Verlauf das Schiff in der [[Ostsee]] von maskierten Männern geentert wurde, anschließend verschwand und auf Höhe der [[Kap Verde|Kapverden]] von der [[Russische Marine|russischen Marine]] aufgebracht und befreit wurde.

== Allgemeines ==
Für die ''Arctic Sea'' war als Eigner das Unternehmen ''Arctic Sea Ltd.'' auf Malta eingetragen. Das Schiffsmanagement erfolgte durch die Solchart Management in [[Helsinki]], [[Finnland]], das [[International Safety Management Code|ISM-Management]] lag in den Händen von Solchart Arkhangelsk in [[Archangelsk]], [[Russland]].<ref>Schiffssicherheitsdatenseite Equasis, abgerufen am 13. August 2009.</ref> Die ''Arctic Sea'' wurde hauptsächlich für den Transport von [[Schnittholz|Holz]] aus Finnland eingesetzt.

== Geschichte ==
Gebaut wurde das Schiff 1991 als ''Ochotskoje'' ({{ruS|Охотское}}, wiss. [[Transliteration]] ''{{lang|ru-Latn|Ochotskoe}}'') auf der Sedef-[[Werft]] in [[Gebze]]/[[Istanbul]].

=== Vorfälle im Sommer 2009 ===
Am 22. Juli 2009 gegen 00:30 UTC lief das Schiff aus dem finnischen Hafen [[Jakobstad]] aus. Es war nach offiziellen Angaben mit 6700 m³ Schnittholz des schwedisch-finnischen Forstunternehmens [[Stora Enso]] im Wert von rund 1,3 Mio. Euro<ref>Tommi Nieminen: {{Webarchiv|url=http://www.hs.fi/english/article/Where+are+you+iArctic+Seai+/1135248398283|wayback=20090814115542|text=''Where are you, Arctic Sea?''}} Helsingin Sanomat.</ref> für [[Bejaia]] in [[Algerien]] beladen. In Bejaia sollte das Schiff am 2. August um 12:00 UTC ankommen, was aber nicht geschah. Die Umstände des Verschwindens führten zu Spekulationen über die Richtigkeit der Angaben zur Ladung.<ref>[https://newsv1.orf.at/090816-41580/41537txt_story.html ''Gerüchte über radioaktive Fracht.''] ORF.at, 17. August 2009.</ref>

Vor der Fahrt in Richtung Bejaia hatte das Schiff ab dem 24. Juni für Überholungsarbeiten in Kaliningrad gelegen und den Hafen in der Nacht vom 17. auf den 18. Juli mit Ziel Jakobstad verlassen, wo es am 20. Juli gegen 11:00 UTC ankam.

Am 31. Juli wurde bekannt, dass das Schiff am frühen Morgen des 24. Juli zwischen [[Öland]] und [[Gotland]] von acht maskierten Männern (z. T. wurde auch von zehn oder bis zu zwölf Personen berichtet),<ref>[http://www.hs.fi/english/article/Where+are+you+iArctic+Seai+/1135248398283 ''Where are you, Arctic Sea?''] [[Helsingin Sanomat]] (engl.)</ref><ref name="SPON090813">[http://www.spiegel.de/panorama/justiz/0,1518,642180,00.html ''Reeder vermutet Entführung der „Arctic Sea“.''] [[Spiegel Online]], 13. August 2009.</ref> die sich als Drogenfahnder der [[Schweden|schwedischen]] Polizei ausgaben, mit Hilfe eines [[Schlauchboot]]es gestoppt und [[Enterung|geentert]] worden sei. Die aus 15 Personen bestehende russische [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] soll gefangen genommen und das Schiff anschließend durchsucht worden sein. Verschiedenen Pressemitteilungen zufolge verließen die Männer nach gut zwölf Stunden das Schiff wieder, das daraufhin seine Reise fortsetzte.<ref>[http://www.spiegel.de/panorama/justiz/0,1518,639397,00.html ''Frachter auf Ostsee von Piraten überfallen.''] In: ''Spiegel Online'', 31. Juli 2009.</ref>

Am 28. Juli meldete sich das Schiff für die Durchfahrt durch den [[Ärmelkanal]] über Funk bei den britischen Behörden in [[Dover]]. Zuletzt wurde am 29. Juli um 19:06 UTC das [[Automatic Identification System|AIS]]-Signal des Schiffes von einer Landstation empfangen, als die ''Arctic Sea'' nördlich der französischen Küste auf der Höhe von [[Brest (Finistère)|Brest]] mit 7,7 [[Knoten (Einheit)|kn]] in Richtung WSW fuhr.<ref name="SPON090813" /> Als geplante Ankunftszeit für Bejaia wurde jetzt der 4. August 2009 um 23:00 UTC gesendet. Seitdem fehlte nach offiziellen Angaben von dem Schiff jede Spur; widersprüchliche Meldungen über angebliche Sichtungen des Schiffes sorgten in den nächsten Tagen für weitere Verwirrung.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.ftd.de/politik/europa/:Seefahrtkrimi-Russlands-Marine-jagt-Geisterschiff/554442.html|wayback=20090819022648|text=''Russlands Marine jagt Geisterschiff.''}} In: ''[[Financial Times Deutschland]]'', 17. August 2009 (aufgerufen 18. August 2009).</ref> Die russische Marine stellte vier Kriegsschiffe der [[Schwarzmeerflotte (Russland)|Schwarzmeerflotte]], und zwar drei Landungsschiffe des ''[[Projekt 775|Projekts 775]]'' und die Fregatte ''[[Ladny]]'', zur Suche nach der ''Arctic Sea'' ab, die zusätzlich von zwei [[Atom-U-Boot]]en unterstützt wurden.

[[Datei:The incident of the ship Arctic Sea (2009).de.svg|mini|links|Route der ''Arctic Sea'']]
Am 15. August wurde gemeldet, die Reederei habe eine Lösegeldforderung für das Schiff erhalten.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.tagesschau.de/ausland/arcticsea114.html|wayback=20090816204655|text=''Lösegeld-Forderung für „Arctic Sea“''}}, Tagesschau.de, 15. August 2009.</ref> Am 17. August gab der russische Verteidigungsminister [[Anatoli Eduardowitsch Serdjukow|Anatoli Serdjukow]] bekannt, dass das Schiff 480 km von den [[Kap Verde|Kapverden]] entfernt von der russischen Marine aufgebracht worden sei, die Besatzung habe gerettet werden können und die Piraten seien ohne Gegenwehr festgenommen worden.<ref name="bbc817">{{Internetquelle |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8205590.stm |werk=[[BBC News]] |titel=Russia 'finds missing cargo ship' |datum=2009-08-17 |abruf=2009-08-17}}</ref><ref name="spiegel">[http://www.spiegel.de/panorama/justiz/0,1518,645856,00.html ''Waffenschmuggel-Verdacht: Geheimdienst lässt Seeleute der „Arctic Sea“ frei.''] In: ''Spiegel Online'' vom 30. August 2009.</ref> Nach der gelungenen Befreiungsaktion räumte der russische NATO-Botschafter [[Dmitri Olegowitsch Rogosin|Dmitri Rogosin]] ein, dass den Behörden der Aufenthaltsort der ''Arctic Sea'' seit Tagen bekannt gewesen sei. Man habe die Öffentlichkeit aber bewusst irregeführt, um die Militäraktion zur Befreiung der Besatzung nicht zu gefährden.<ref>[http://diepresse.com/home/panorama/welt/502581/index.do ''„Arctic Sea“: Öffentlichkeit wurde gezielt irregeführt.''] In: ''[[Die Presse]]'', 18. August 2009 (aufgerufen am 18. August 2009).</ref> An der Befreiungsaktion wirkten Vertreter aus zwanzig Staaten mit.<ref name="spiegel" />

In den Tagen danach wurden in den Medien weitere Unstimmigkeiten in der offiziellen Version gemeldet. Analysen aus mehreren Staaten kamen zu dem Schluss, dass das Schiff für eine Holzladung zu tief im Wasser lag. Es wurde der Verdacht geäußert, dass die Holzlieferung Tarnung für eine Waffenlieferung sei. Die Mutmaßungen gingen so weit, dass von [[Marschflugkörper]]n vom Typ [[Ch-55]] und Luftabwehrraketen vom Typ [[S-300 (Flugabwehrraketensystem)|S-300]] gesprochen wurde.<ref>''Netanjahu in Moskau.'' In: ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]]'', 11. September 2009.</ref><ref>Hans-Christian Rößler, Reinhard Veser: ''[http://www.faz.net/aktuell/politik/ausland/geheimbesuch-netanjahus-in-moskau-sollte-die-arctic-sea-raketen-an-iran-liefern-1859587.html Sollte die „Arctic Sea“ Raketen an Iran liefern?]'', Frankfurter Allgemeine Zeitung, 11. September 2009. Abgerufen am 4. September 2018.</ref> Als mögliche Empfänger wurden [[Iran]]<ref>Chris Irvine: ''[https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/russia/6145336/Arctic-Sea-ghost-ship-was-carrying-weapons-to-Iran.html Arctic Sea ghost ship 'was carrying weapons to Iran']'', The Telegraph, 6. September 2009. Abgerufen am 4. September 2018.</ref> oder die Palästinenserorganisation [[Hamas]] genannt.

Die Piraten wurden nach Russland ([[Militärflugplatz Tschkalowski]]) gebracht und angeklagt. Mindestens einer der Angeklagten wurde verurteilt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tagesschau.de:80/ausland/arcticsea142.html |wayback=20100510002610 |text=''Lagerhaft für Kaperer der „Arctic Sea“''}} [[tagesschau.de]], 7. Mai 2010.</ref> Der Großteil der Besatzung wurde zum Verhör durch Geheimdienste ausgeflogen und zwei Wochen lang fast ohne Kontakte nach außen festgehalten. Der Kapitän und die restliche Besatzung blieben auf der ''Arctic Sea'', die von der russischen Marine in den Schwarzmeerhafen [[Noworossijsk]] geschleppt werden sollte.

Es besteht der Verdacht, dass die Besatzung zumindest teilweise mit den Piraten kooperiert hatte. Die mutmaßlichen Piraten selbst gaben sich als Naturschützer aus dem [[Baltikum]] aus. Sie seien von der ''Arctic Sea'' aus Seenot gerettet worden. Während der Reise habe sich keine Gelegenheit geboten, von Bord des Schiffes zu gehen. Mehrfach wurde der israelische Geheimdienst als Auftraggeber der Entführung genannt.<ref>Siehe spanische Zeitung Artikel [http://www.elpais.com/articulo/internacional/caso/Arctic/Sea/enturbia/elpepuint/20090904elpepiint_8/Tes ''El caso del 'Arctic Sea' se enturbia.''] In: [[El País]], 4. September 2009: ''Hace dos días, [[Jedi’ot Acharonot|Yediot Ajronot]], el periódico de mayor difusión en Israel, daba en portada la noticia de que „piratas enviados por Mosad se apoderaron en alta mar del Arctic Sea“''</ref><ref>Roland Oliphant: {{Webarchiv |url=http://www.russiaprofile.org/page.php?pageid=International&articleid=a1251398009 |wayback=20090902005245 |text=''Hidden in Plain View''}}, Russia Profile, 27. August 2009.</ref> Andere Quellen sahen den russischen Geheimdienst [[FSB (Geheimdienst)|FSB]] als Initiator.<ref name="salz">{{Webarchiv |url=http://search.salzburg.com/articles/5847190 |archive-is=20090924015630 |text=''Die Raketenschmuggler auf der „Arctic Sea“.''}} In: ''[[Salzburger Nachrichten]]'', 4. September 2009.</ref> Die mutmaßlichen Piraten waren überwiegend Russen.<ref name="spiegel" /><ref>{{Webarchiv |url=http://bazonline.ch/ausland/europa/Die-Arctic-Sea-hatte-nicht-nur-Holz-an-Bord/story/18496168 |wayback=20090830060107 |text=''Die Arctic Sea hatte nicht nur Holz an Bord.''}}, Basler Zeitung, 26. August 2009.</ref><ref>Stefan Scholl: {{Webarchiv |url=http://bazonline.ch/ausland/europa/Arctic--Sea-Wie-eine-Geschichte-von-Gogol/story/12650509 |wayback=20090902010029 |text=''Arctic Sea – Wie eine Geschichte von Gogol''}}, Basler Zeitung, 29. August 2009.</ref>

Rund drei Wochen nachdem bekannt geworden war, dass die ''Arctic Sea'' von der russischen Marine nach Noworossijsk geschleppt werden solle, wurde über den Abschluss der Ermittlungen des Untersuchungsausschusses bei der russischen Staatsanwaltschaft mit dem Ergebnis berichtet, dass sich lediglich Schnittholz an Bord befunden habe. Das Schiff sollte nun an die maltesischen Behörden bzw. den Schiffseigner übergeben werden und dafür den [[Kanarische Inseln|kanarischen]] Hafen [[Las Palmas de Gran Canaria|Las Palmas]] anlaufen.<ref>''[https://web.archive.org/web/20180903230118/https://de.sputniknews.com/panorama/20090915123111346/ Verwirrspiel um „Arctic Sea“: Frachter darf Kanaren anlaufen]'', Sputnik Deutschland, 15. September 2009. Abgerufen am 4. September 2018.</ref><ref>[http://www.aktuell.ru/russland/panorama/arctic_sea_duempelt_noch_immer_vor_den_kanaren_2823.html ''Arctic Sea dümpelt noch immer vor den Kanaren.''] 17. September 2009, abgerufen am 23. September 2009.</ref><ref>{{Webarchiv |url=https://de.sputniknews.com/panorama/20090919123170317/ |wayback=20180903230038 |text=''Nach Irrfahrt der Arctic Sea: Keine Fremdware an Bord''}}, Sputnik Deutschland, 19. September 2009. Abgerufen am 4. September 2018.</ref> Nach späteren Berichten wurde der Antrag des Schiffs auf Aufenthalt im Hafen wegen angeblicher Waffen an Bord<ref>[http://www.comprendes.de/nachrichten/nachrichten-einzelansicht/datum/2009/09/21/arctic-sea-darf-den-hafen-von-las-palmas-nicht-anlaufen/ ''Arctic Sea darf den Hafen von Las Palmas nicht anlaufen.''] Meldung der Spanienmagazins Comprendes, 21. September 2009, abgerufen am 23. September 2009.</ref> bzw. fehlendem Handelsschiffsstatus abgelehnt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.wshipping-cyprus.com/index.php/en/news/68-24-09-2009-not-a-ship |wayback=20160304140241 |text=''Not a ship''}}, News Solchart, 24. September 2009 (englisch).</ref>

Am 31. Oktober tauchte das Schiff in [[Valletta]] auf [[Malta (Insel)|Malta]] wieder auf.

=== Ab 2009 ===
Die ''Arctic Sea'' wurde 2010 für 1,8 Millionen Euro an das kanadische Unternehmen Great Lakes Feeder Lines<ref name="CS">''[https://www.insidelogistics.ca/transportation/great-lakes-feeder-lines-adds-second-ship-167759/ Great Lakes Feeder Lines adds second ship]'', Canadian Shipper, 4. Mai 2010. Abgerufen am 10. Oktober 2022.</ref> verkauft und unter die Flagge von [[Barbados]] gebracht.<ref name="GLFL">''[https://worldwidevesselpositions.files.wordpress.com/2010/10/as-specs.pdf MV Arctic Sea: ship specifications]'', Great Lakes Feeder Lines (PDF; 1 MB). Abgerufen am 4. September 2018.</ref> Das Schiff wurde von Great Lakes Feeder Lines für den Gütertransport zwischen den [[Vereinigte Staaten|USA]] und [[Kanada]] eingesetzt.<ref name="CS" /> Ende Oktober 2011 erwarb das Unternehmen Amber Express Cargo, das von PMAC Marine aus [[Schardscha|Sharjah]] in den [[Vereinigte Arabische Emirate|Vereinigten Arabischen Emiraten]] vertreten wurde, das Schiff und benannte es im November 2011 in ''Shelley Express'' um. Später kam das Schiff als ''LTW Express'' zunächst unter die Flagge [[Panama]]s und später unter die [[Tansania]]s. Ab Sommer 2018 fuhr das Schiff als ''Baby Leen'' unter panamaischer Flagge. Am 10. März 2021 wurde das Schiff im indischen [[Abwrackwerften bei Alang|Alang zum Abbruch]] gestrandet.

== Technische Daten und Ausstattung ==
Als Antrieb des Schiffes diente ein [[MAN Diesel|MAN-B&W]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (Typ: 6L35MC) mit 3360 [[Kilowatt|kW]] [[Leistung (Physik)|Leistung]], der auf einen [[Verstellpropeller]] wirkte. Das Schiff erreichte eine Geschwindigkeit von rund 13 [[Knoten (Einheit)|kn]]. Es war mit einem [[Querstrahlsteueranlage|Bugstrahlruder]] ausgerüstet. Für die Stromerzeugung standen drei Generatoren zur Verfügung, zwei davon wurden mit 264 kW Leistung und einer mit 300 kW Leistung angetrieben.<ref name="RRS" />

Das Schiff verfügte über zwei boxenförmige [[Laderaum|Laderäume]]. Raum 1 war 25,88 Meter lang, 12,49 Meter breit und 8,17 Meter hoch. Er verjüngte sich im vorderen Teil. Raum 2 war 25,22 Meter lang, 12,49 Meter breit und 8,17 Meter hoch. Die Kapazität der Räume betrug 5.242 m³ für [[Schüttgut|Schüttgüter]] bzw. 5.100 m³ für [[Stückgut|Stückgüter]]. Die Räume waren mit hydraulisch betriebenen [[Lukendeckel|Faltlukendeckeln]] verschlossen. Die [[Doppelboden (Schiffbau)|Tankdecke]] konnte mit 8,5 t/m², die Lukendeckel mit 1,75 t/m² belastet werden.<ref name="GLFL" />

Das Schiff war mit zwei auf der Backbordseite angebrachten [[Schiffskran|Kranen]] ausgerüstet, die jeweils 25 [[Tonne (Einheit)|t]] oder kombiniert 45 t heben konnten.<ref name="RRS" /><ref name="GLFL" />

Das Schiff konnte [[ISO-Container|Container]] laden. Die Containerkapazität betrug 224 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]].<ref name="RRS" /> Von Great Lakes Feeder Lines wurde die Kapazität mit 270 TEU angegeben. 114 TEU fanden in den Laderäumen, 156 TEU an Deck Platz. Bei homogener Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern konnten 203 TEU geladen werden. Das Maximalgewicht eines Stapels mit 20-Fuß-Containern konnte im Raum 75 t sowie an Deck 45 t betragen, das eines Stapels mit 40-Fuß-Containern konnte im Raum 100 t sowie an Deck 60 t betragen. Für Kühlcontainer waren 21 Anschlüsse vorhanden.<ref name="GLFL" />

Die [[Decksaufbau]]ten befanden sich im hinteren Bereich des Schiffes. Hinter dem Deckshaus war ein [[Freifallrettungsboot]] installiert.

== Weblinks ==
{{Commonscat|IMO 8912792}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Frachtschiff (Malta)]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Piraterie]]
[[Kategorie:Internationaler Seezwischenfall]]
[[Kategorie:Kriminalfall 2009]]
[[Kategorie:Abwrackung in Alang]]

Arctic Sea - Versionsgeschichte

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