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2024-05-29T11:52:36Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Arado E.340
|Bild =
|Typ = [[Schnellbomber]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}
|Hersteller = [[Arado Flugzeugwerke]]
|Erstflug = –
|Indienststellung = –
|Produktionszeitraum = –
|Stückzahl = –
}}
Die '''Arado E.340''' war ein projektierter deutscher [[Schnellbomber]] der [[Arado Flugzeugwerke]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]].

== Entwicklung ==
Entwickelt wurde das Flugzeug auf Basis des 1939 vom [[Reichsluftfahrtministerium]] (RLM) ausgeschriebenen Entwicklungsprogramms ''[[Bomber B]]''. Dieses beinhaltete die Forderung nach einem 600 km/h schnellen zweimotorigen Bomber, der eine Bombenlast von 2.000 kg bei einer Reichweite von 3.600 km bzw. eine Bombenlast von 6.000 kg auf Kurzstrecken tragen konnte. Zusätzlich waren Abwehrbewaffnungen nach vorn und hinten gefordert. Der ''Bomber B'' sollte ab 1943 die vorhandenen Muster, zum Beispiel die [[Junkers Ju 88]] und [[Dornier Do 217]], ablösen.

Die Arado E.340 war mit einer zentralen Rumpfgondel und zwei Leitwerksträgern konzipiert worden. Als Antrieb waren, wie bei einigen weiteren Flugzeugprojekten ab 1939, zwei [[Junkers Jumo 222|Jumo 222]] mit jeweils 2.000 PS vorgesehen. Da sich die Entwicklung des Jumo 222 immer wieder verzögerte und die Prioritäten gegen Kriegsende auf [[Jagdflugzeug]]e gelegt wurde, kam es zu keiner Fertigung.

Die Arado E.340 wird vereinzelt in der Literatur als Arado Ar 340 bezeichnet. Es ist jedoch zweifelhaft, ob die Nummer offiziell vom RLM zugeordnet wurde.

== Technische Daten ==
[[Datei:Arado E.340 3-view.svg|mini|Dreiseitenriss]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten (mit Jumo 222)<ref name="Kranzhoff, Arado">Jörg Armin Kranzhoff: ''Arado-Flugzeuge. Vom Doppeldecker zum Strahlflugzeug.'' (=Die deutsche Luftfahrt Band 31) Bernard & Graefe, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6122-5, S. 193/194</ref>!! Daten (mit DB 604)<ref name="Kranzhoff, Arado" />
|-
| Besatzung || colspan="2" style="text-align:center"| 4
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center"| 18,65 m
|-
| Spannweite || colspan="2" style="text-align:center"| 23,00 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center"| 5,15 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" style="text-align:center"| 69,00 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" style="text-align:center"|7,7
|-
| Flächenbelastung (Start) || 258 kg/m² || 256 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung (Start) || 4,45 kg/PS || 3,56 kg/PS
|-
| Rüstmasse || colspan="2" style="text-align:center"| 11.680 kg
|-
| Gesamtlast || colspan="2" style="text-align:center"| 6.102 kg
|-
| Startmasse || colspan="2" style="text-align:center"| 17.800 kg
|-
| Antrieb || 2 × ''[[Junkers Jumo 222|Jumo 222]]'', je {{PS2kW|2000}} || 2 × ''[[Daimler-Benz DB 604]]'', je {{PS2kW|2660}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit am Ziel mit Bomben || 476 km/h in Bodennähe 510 km/h in 2.000 m Höhe 533 km/h in 4.000 m Höhe 500 km/h in 6.000 m Höhe || 503 km/h in Bodennähe 550 km/h in 2.000 m Höhe 575 km/h in 4.000 m Höhe 625 km/h in 6.000 m Höhe
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 585 km/h in 6.200 m Volldruckhöhe 560 km/h in 8.000 m Volldruckhöhe || 630 km/h in 6.200 m Volldruckhöhe 605 km/h in 8.000 m Volldruckhöhe
|-
| Marschgeschwindigkeit || colspan="2" style="text-align:center"| 473 km/h in 8.000 m Höhe (Hinflug) 510 km/h in 8.000 m Höhe (Rückflug)
|-
| Steigzeit || 1,9 min auf 1.000 m Höhe 4,0 min auf 2.000 m Höhe 8,6 min auf 4.000 m Höhe 13,7 min auf 6.000 m Höhe 23,0 min auf 8.000 m Höhe || 1,5 min auf 1.000 m Höhe 3,1 min auf 2.000 m Höhe 6,3 min auf 4.000 m Höhe 10,3 min auf 6.000 m Höhe 16,5 min auf 8.000 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 8.900 m || 9.700 m
|-
| Reichweite || colspan="2" style="text-align:center"| 3600 km
|-
| Flugdauer || colspan="2" style="text-align:center"| 7,33 h
|-
| Rollstrecke || 430 m || 370 m
|-
| Bewaffnung<ref name="Herwig, Geheimprojekte">Dieter Herwig, Heinz Rode: ''Geheimprojekte der Luftwaffe. Band II: Strategische Bomber 1935–1945.'' Motorbuch, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01788-1, S. 34/35.</ref>|| colspan="2" style="text-align:center" | B-Stand: 2 × [[MG 131]] in Drehturm FDL-131/7 mit Richtantrieb FA 6 C-Stand: 2 × MG 131 in Drehturm FDL-131/7 Rumpfheckstand: 1 × [[MG 151]] in Hecklafette FHL 151 Leitwerksheckstand: je 1 × MG 131 mit Fernantrieb
|-
|-
| Bombenlast<ref name="Herwig, Geheimprojekte" /> || colspan="2" style="text-align:center"| 4.000 kg
|}

== Literatur ==
* Jörg Armin Kranzhoff: ''Arado-Flugzeuge. Vom Doppeldecker zum Strahlflugzeug.'' (=Die deutsche Luftfahrt Band 31) Bernard & Graefe, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6122-5, S. 192–194.
* Dieter Herwig, Heinz Rode: ''Geheimprojekte der Luftwaffe. Band II: Strategische Bomber 1935–1945.'' Motorbuch, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01788-1, S. 34/35.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Arado E 340}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7749291-2}}

{{Navigationsleiste Arado}}

[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Deutschland)]]
[[Kategorie:Arado|E340]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Flugzeug mit Doppelleitwerksträger]]

Arado E.340 - Versionsgeschichte

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