imported>Christof46: /* Geschichte */

2024-04-19T17:42:27Z

Geschichte

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Arado Ar 66
|Bild = [[Datei:Arado Ar.66.jpg|250px]]<br />''Arado Ar 66 A''
|Typ = [[Trainer]] und [[Nachtschlachtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Arado Flugzeugwerke|Arado]]
|Erstflug = 1932
|Indienststellung = 1933
|Produktionszeitraum = Oktober 1933 – Juli 1937
|Stückzahl = 1456
}}
[[Datei:Arado Ar 66 (SA-kuva 145852).jpg|mini|Mehrere Ar 66 auf dem Flugplatz Malmi (1944, Finnland)]]
Die '''Arado Ar 66''' war ein einmotoriger Schuldoppeldecker für die Pilotenausbildung der deutschen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]].

== Geschichte ==
Die 1932 entstandene Arado Ar 66 war ein einstieliger, verspannter [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]. Sie hatte ein stark gestaffeltes [[Tragwerk (Flugzeug)|Tragwerk]]. Sämtliche Fläche wiesen eine 8°-Pfeilform auf. Das [[Höhenleitwerk]] lag weit vor dem [[Seitenleitwerk]]. Ing. [[Walter Rethel]] begann mit der Konstruktion des Flugzeuges als letzte Arbeit für die [[Arado Flugzeugwerke]]. Die Überarbeitung der Konstruktion zur Serienreife erfolgte durch seinen Nachfolger [[Walter Blume (Konstrukteur)|Walter Blume]].

== Konstruktion (Arado Ar 66 C) ==
* ''Flügel:'' Zweiholmiger Aufbau aus Holz, Holme aus Kiefer, Rippen aus Linde. N-Stiele. Querruder im Ober- und Unterflügel.
* ''Rumpf:'' Rumpfgerüst mit ovalem Querschnitt aus Stahlrohren geschweißt und mit Stoff bespannt.
* ''Leitwerk:'' Normal. Durch zwei I-Stiele abgestrebte Höhenflosse auf vorgezogener Seitenflosse über der Rumpfoberkante liegend, am Boden verstellbar. Höhenruder aerodynamisch ausgeglichen. Über das [[Höhenruder]] herausragende Vorderkante des [[Seitenruder]]s ebenfalls als Ausgleich wirkend. Aufbau der Flossen und Ruder aus Stahlrohr mit Stoffbespannung.
* ''Fahrwerk:'' Starres Normalfahrgestell, geteilt. Jedes Hauptrad an Federbein mit Druckgummi und Öldämpfung durch V-Strebe zur Rumpfunterseite hin abgefangen. Hydraulische Bremsen. Sporn mit beweglichem Teller und Druckgummifederung.
* ''Besatzung:'' Zwei Personen in offenen Sitzen mit [[Doppelsteuer|Doppelsteuerung]].
* ''Militärische Ausrüstung:'' Einbau von Blind- und Nachtflugeinrichtungen, FT-Anlage und Lichtbildgerät möglich.

== Varianten ==
Die erste Ausführung erhielt die Bezeichnung ''Ar 66 A'' und unterschied sich nur geringfügig von der späteren Serienversion Ar 66 C. Sie hatte noch Hochdruckreifen mit großem Durchmesser, ein kleinflächiges [[Seitenruder]] und ein [[Höhenruder]] ohne Ausgleichsflächen. Die [[Luftfahrzeugkennzeichen|Registrierung]] der Werk-Nr. 78 erfolgte als D-2335 im September 1932.

Die ''Ar 66 B'' war die [[Wasserflugzeug]]-Ausführung der Ar 66 C. An dieser Version war das Fahrgestell durch ein Schwimmergestell aus Stahlrohr mit Kabelverspannung ersetzt worden. Das Schwimmergestell trug zwei Schwimmer in Holzkonstruktion. Von dieser Version wurden etwa zehn Maschinen gebaut und zur Seeflugzeugführer-Schulung eingesetzt. Werk-Nr. 99; Registrierung: D-2557

Die ''Ar 66 C'' (Werk-Nr. 100, Registrierung: D-2558) diente als Serienversion der Ar 66 A mit geringfügig verändertem Leit- und Fahrwerk. Ab 1933 wurde sie in größeren Stückzahlen bei der noch geheimen Luftwaffe für die Pilotenausbildung eingesetzt. Als Baufirmen waren die [[Messerschmitt AG#Geschichte|Bayerischen Flugzeugwerke]] (BFW), [[Focke-Wulf]], [[MIAG]], [[AGO Flugzeugwerke|AGO]] und Arado Brandenburg (ArB) bzw. Warnemünde (ArW) vorgesehen, die aber nicht alle das Flugzeug tatsächlich bauten. Zwischen Oktober 1933 und Juli 1937 wurden 1449 Ar 66 hergestellt. Bei AGO sind wahrscheinlich 197 Flugzeuge gebaut worden. Der Rest teilt sich auf MIAG, ArB und ArW auf. Mit Prototypen sind insgesamt 1456 Ar 66 gebaut worden. Sechs Flugzeuge wurden 1937 nach Spanien exportiert. Das blieben die einzigen Exporte der Ar 66.<ref>Bundesarchiv/Militärarchiv, Produktionsprogramme RL 3</ref>
[[Datei:Arado Ar 66c, D-IYMO, 1935 (3).jpg|mini|Ar 66 C, vermutl. 'D-IYMO' der FFS München-Oberwiesenfeld, 1935]]

== Einsatz ==
Die meisten Ar 66 wurden zur Pilotenausbildung eingesetzt. Daneben wurden die Maschinen auch als [[Schlachtflugzeug|Nachtschlachtflugzeuge]] an der [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Ostfront]] eingesetzt. Die Nachtschlachtgruppen 2, 3 und 5 sowie die Nachtschlachtgruppen 8 in [[Finnland]] und 12 in [[Lettland]] flogen die Ar 66 C. Die Maschinen waren mit Minen bzw. 2-kg- oder 4-kg-Bomben ausgerüstet.

== Technische Daten ==
[[Datei:Arado Ar 66c 'CA+TZ', Flieger-Ausb-Regiment 13, Pilsen, 1940.3m.jpg|mini|Ar 66 C 'CA+TZ', Flieger-Ausb-Regiment 13, Pilsen, ca. 1940]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Ar 66 B See !! Ar 66 C
|-
| Verwendungszweck
| Schulung
| Schulung, Fortgeschrittenenausbildung,<br /> Kunstflug, Blindflug, Nachtflug
|-
| Besatzung || colspan="2" |1+1
|-
! colspan="3"|Abmessungen:
|-
| Spannweite, oben/unten|| colspan="2" |10 m
|-
| Länge, gr. || 8,75 m || 8,30 m
|-
| Höhe, gr. || 3,25 m || 2,93 m
|-
| Spurweite || 2,60 m (Schwimmer) || 1,90 m (Rad gebremst, 650×180)
|-
| Inhalt des Kraftstoffbehälters || colspan="2" | 172 l
|-
| Inhalt des Reservebehälters || colspan="2" | 33 l
|-
| Inhalt des Schmierstoffbehälters || colspan="2" |17 l
|-
! colspan="3"|Flächeninhalte:
|-
| Tragfläche mit Querruder, oben|| colspan="2" | 14,77 m²
|-
| Tragfläche mit Querruder, unten|| colspan="2" | 14,86 m²
|-
| Gesamttragfläche || colspan="2" | 29,63 m²
|-
| Querruder, oben/unten || colspan="2" | 1,16 m²
|-
| Höhenleitwerk || colspan="2" | 4,74 m²
|-
| Seitenleitwerk || colspan="2" | 1,57 m²
|-
! colspan="3"|Tragfläche:
|-
| Umriss, oben/unten || colspan="2" | Rechteckform
|-
| Pfeilform, oben/unten || colspan="2" | 8°
|-
| V-Form, oben || colspan="2" |3°
|-
| V-Form, unten || colspan="2" | 1°
|-
| Flügelstreckung, oben/unten || colspan="2" | 6,2
|-
| Bruchlastvielfaches || 8 || 12
|-
| Staffelung || colspan="2" | 0,69 m
|-
| mittl. Flächentiefe, oben/unten || colspan="2" | 1,60 m
|-
! colspan="3"|Massen:
|-
| Leermasse || 1060 kg || 905 kg
|-
| Zuladung || 380 kg || 425 kg
|-
| Startmasse || 1440 kg || 1330 kg
|-
| Zuladung/Leermasse || 0,36 || 0,47
|-
! colspan="3"|Triebwerk:
|-
| Motor || colspan="2" |ein [[Argus As 10]] C, {{PS2kW|240|-1}}
|-
! colspan="3"|Propeller:
|-
| Art || colspan="2" | Zweiblatt-Starrpropeller, Holz
|-
| Antrieb || colspan="2" | direkt
|-
| Drehsinn || colspan="2" | rechts
|-
| Durchmesser || 2,55 m || 2,50 m
|-
| Schraubenfläche || 5,10 m² || 4,90 m²
|-
! colspan="3"|Leistungen:
|-
| Flugdauer || 3,6 h || 4,1 h
|-
| Reichweite || 570 km || 716 km
|-
| Kraftstoffverbrauch || 29,60 l/100 km || 26,7 l/100 km
|-
| Schmierstoffverbrauch || 0,95 l/100 km || 0,86 l/100 km
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 192 km/h || 210 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 158 km/h || 175 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || colspan="2" | 80 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3000 m || 4500 m
|-
| Steigzeit auf 1000 m || 6,4 min || 4,1 min
|-
| Steiggeschwindigkeit in Bodennähe || 3,0 m/s || 4,3 m/s
|-
| Tragflächenbelastung|| 48,60 kg/m² || 44,85 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 6 kg/PS || 5,55 kg/PS
|-
| Flächenleistung || 8,09 PS/m² || 8,08 PS/m²
|-
| Schraubenflächenleistung || 47,10 PS/m² || 48,95 PS/m²
|-
! colspan="3"|Baustoffe:
|-
| Tragwerk || colspan="2" | Holzfachwerk, stoffbespannt
|-
| Rumpfwerk || colspan="2" | Stahlrohrfachwerk, stoffbespannt
|-
| Leitwerk || colspan="2" | Holzfachwerk, stoffbespannt
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Arado}}
{{Normdaten|TYP=s|GND=7727181-6}}

{{SORTIERUNG:Arado Ar 066}}
[[Kategorie:Arado]]
[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Wehrmacht]]
[[Kategorie:Erdkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1932]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Arado Ar 66 - Versionsgeschichte

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