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2025-05-08T08:18:27Z

Vorlagen-fix (Infobox Flugzeug)

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Arado Ar 64
|Bild = [[Datei:Ar 64 43932038.jpg|250px|Arado Ar 64]] ''Arado Ar 64 V1''
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Arado Flugzeugwerke|Arado]]
|Erstflug = Frühjahr 1929
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1931–1934
|Stückzahl = 30
}}
Die '''Arado Ar 64''' war ein [[Jagdflugzeug]] aus dem Jahre 1930, das als [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] konzipiert wurde. Das Flugzeug war eine Weiterentwicklung der Arado-Typen SD II und SD III.

== Arado SD I ==
[[Datei:Arado SD I.jpg|mini|Arado SD I]]
Die Arado SD I war der erste Jagdflugzeugtyp, der bei der Arado Handelsgesellschaft in [[Warnemünde]] gebaut wurde. Konstrukteur war [[Walter Rethel]]. Es flossen viele Erfahrungen seiner vorherigen Arbeit bei [[Fokker]] ein. Der sehr kompakte Typ war in Gemischtbauweise ausgeführt. Ungewöhnlich war der Verzicht auf Spanndrähte. Die SD I hatte einen 425 PS leistenden luftgekühlten 9-Zylinder-[[Sternmotor]] [[Bristol Jupiter]], der von [[Gnôme et Rhône]] in Lizenz hergestellt wurde. Die Bewaffnung bestand aus zwei synchronisierten 7,92-mm-[[Maschinengewehr]]en [[MG 08/15]]. Der Erstflug des ersten von zwei gebauten Prototypen fand am 11. Oktober 1927 statt. Es zeigten sich sehr schlechte Langsamflugeigenschaften. Wegen der unzureichend erscheinenden Struktur forderte das [[Reichswehrministerium]] einen Neuentwurf, der zur SD II führte.

== Arado SD II ==
[[Datei:Arado SD II.jpg|mini|Arado SD II]]
Die Neukonstruktion wurde ebenfalls von Walter Rethel durchgeführt. Die SD II war größer und schwerer als die SD I. Die deutlich konservativere Auslegung hatte verspannte Tragflächen. Der einzige Prototyp wurde 1929 als Wettbewerber zur [[Heinkel HD 37]] fertiggestellt. Als Antrieb diente ein von [[Siemens & Halske]] hergestellter 530 PS starker 9-Zylinder-Sternmotor Jupiter VI mit Untersetzungsgetriebe und einem großen 3-Blatt-Propeller. Die Bewaffnung bestand wieder aus zwei synchronisierten 7,92-mm-08/15-Maschinengewehren. Trotz schwieriger Handhabung bildete die SD II die Basis für die spätere Ar 64.

== Arado SD III ==
Die SD III entstand aus dem Flugwerk des zweiten Prototyps der SD II; ausgerüstet war sie mit einem von Siemens & Halske hergestellten Jupiter VI mit 510 PS und kleinerem direkt angetriebenen 2-Blatt-Propeller. Die vorderen Konturen waren überarbeitet und aufgrund des kleineren Propellers konnte ein niedrigeres Fahrwerk installiert werden. Die Bewaffnung entsprach der bereits in der SD II eingebauten.

== Serienausführung Ar 64 ==
Die Ar 64a wurde direkt von der SD II und SD III abgeleitet, jedoch mit einer hinsichtlich der [[Aerodynamik]] deutlich verbesserten Rumpfkonstruktion, insbesondere durch den weiter nach hinten versetzten und verkleideten Jupiter-VI-Motor. Die Ar 64a hatte einen Vierblatt-Holzpropeller. Ausgelöst wurde die Entwicklung durch eine Anforderung des Reichswehrministerium nach einem Nachfolger für die in [[Geheime Fliegerschule und Erprobungsstätte der Reichswehr|Lipezk]] verwendeten [[Fokker D.XIII]]. Der Erstflug der Ar 64a fand im Frühjahr 1929 statt.

Die nächsten beiden Prototypen, genannt Ar 64b, waren mit einem wassergekühlten V12-Zylinder-Motor [[BMW VI]] 6,3 mit einer Leistung von 640 PS ausgerüstet. Sie wurden 1931 in Lipezk getestet.

Die Ar 64c entsprach mit kleineren strukturellen Änderungen der Ar 64a. Die Serienproduktion dieser Version begann parallel zur Ar 64d und Ar 64e. Diese unterschieden sich von der Ar 64c durch ein überarbeitetes Leitwerk und untereinander im Wesentlichen durch das Getriebe (d mit, e ohne) und den Propeller (d mit 4-Blatt-, e mit 2-Blatt-Propeller).

Zwischen 1931 und 1934 wurden 30 Ar 64 gebaut, davon zwölf bei Focke-Wulf. Am 1. April 1933 waren sechs Ar 64d und fünf Ar 64e vorhanden. Bis Ende 1934 wurden 19 Ar 64 ausgeliefert. Diese gingen zuerst an die [[Jagdfliegerschule Schleißheim]] und anschließend an die Jagdstaffeln der Gruppe [[Flugplatz Döberitz|Döberitz]]. Am 1. Juli 1936 waren noch 21 Ar 64 bei der Luftwaffe vorhanden. Der Nachfolger wurde die [[Arado Ar 65]].

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße || Daten (SD I)<ref>Volker Koos: ''Arado Flugzeugwerke 1925–1945.'' Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-728-9, S. 22.</ref> || Daten (SD II)<ref>Koos, S. 24</ref> || (SD III)<ref>Koos, S. 26</ref> || Daten (Ar 64 C)<ref>Koos, S. 39</ref>
|-
| Besatzung || colspan="4" style="text-align:center"| 1
|-
| Länge || 6,75 m || 7,40 m || colspan="2" style="text-align:center"| 7,75 m
|-
| Spannweite || 8,40 m || 9,90 m || 9,20 m || 9,90 m
|-
| Höhe || 2,90 m<ref name="Zuerl, Arado">Walter Zuerl (Hrsg.): ''Arado Flugzeugwerke.'' Zuerl, Steinebach/Wörthsee 1978, ISBN 3-87500-055-2, S. 16.</ref> || 3,2 m<ref name="Stützer">Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934.'' E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, S. 199.</ref> || 3,53 m<ref name="Stützer" /> || 3,56 m
|-
| Flügelfläche || 16,77 m² || 22,9 m² || 21,05 m² || 23,26 m²
|-
| Flächenbelastung || 73,2 kg/m²<ref name="Zuerl, Arado" /> || 64,2 kg/m²<ref name="Zuerl, Arado 2">Zuerl, S. 20</ref> || || 73,2 kg/m²<ref name="Zuerl, Arado 3">Zuerl, S. 30</ref>
|-
| Leistungsbelastung || 2,9 kg/PS<ref name="Zuerl, Arado" /> || 2,78 kg/PS<ref name="Zuerl, Arado 2" /> || || 2,85 kg/PS<ref name="Zuerl, Arado 3" />
|-
| Leermasse || 850 kg || 1445 kg || || 1210 kg
|-
| Zuladung|| 380 kg || 325 kg || || 495 kg
|-
| max. Startmasse || 1230 kg || 1770 kg || || 1705 kg
|-
| Triebwerk
| ein [[Bristol Jupiter]] VI mit {{PS2kW|425}}
| ein Siemens Jupiter 6,3 U mit {{PS2kW|530}}
| ein Siemens Jupiter 6,3 d mit {{PS2kW|490}}
| ein Siemens Sh 22 B mit {{PS2kW|600}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 275 km/h in Bodennähe || 222 km/h in Bodennähe || 212 km/h in Bodennähe || 265 km/h in Bodennähe
|-
| Marschgeschwindigkeit || 240 km/h in Bodennähe || 205 km/h in Bodennähe || 200 km/h<ref name="Stützer" /> || 210 km/h<ref>Stützer, S. 207.</ref>
|-
| Landegeschwindigkeit || || colspan="2" style="text-align:center"| 95 km/h || 104 km/h<ref name="Zuerl, Arado 3" />
|-
| Steigzeit auf 1000 m Höhe || 1,64 min || 1,5 min || 1,4 min || 1,8 min<ref name="Zuerl, Arado 3" />
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5500 m|| 7000 m || 6400 m || 6800 m<ref name="Zuerl, Arado 3" />
|-
| Bewaffnung || – || n. b. || – || zwei starre 7,92-mm-I[[MG 08]]/15
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Volker Koos
|Titel=Arado Flugzeugwerke 1925–1945
|Verlag=Heel
|Ort=Königswinter
|Datum=2007
|ISBN=978-3-89880-728-9}}
* {{Literatur
|Autor=William Green, Gordon Swanborough
|Titel=The Complete Book of Fighters
|Verlag=Colour Library Direct
|Ort=Godalming, UK
|Datum=1994
|ISBN=1-85833-777-1
|Sprache=en}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Arado}}

{{SORTIERUNG:Arado Ar 064}}
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1920–1929)]]
[[Kategorie:Arado]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1929]]

Arado Ar 64 - Versionsgeschichte

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