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2025-08-02T15:22:21Z

gr. kongruenter Kasus

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{{Infobox Tunnel
| Name = Großer Apennin Tunnel
| Bild =
| Bildtext =
| Bildgröße =
| Offizieller Name = ''Grande galleria dell’Appennino''
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Bahnstrecke Bologna–Florenz]]
| Ort = [[Apennin|Tosko-emilianischer Apennin]]
| Länge = 18507
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn = 1923
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[Rete Ferroviaria Italiana]]
| Maut =
| Freigabe = 21. April 1934
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte = Italien Toskana
| Portal1-lat = 44.21143367710586
| Portal1-long = 11.190433502197266
| Portal1-region = IT-BO
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 44.046804775374085
| Portal2-long = 11.152732372283936
| Portal2-region = IT-PO
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Apennin-Basistunnel''' ({{itS|Grande galleria dell’Appennino}}) ist ein [[Eisenbahntunnel]] im Zuge der [[Bahnstrecke Bologna–Florenz]].

== Eckdaten ==
Der Tunnel befindet sich unterhalb des [[Apennin]]-[[Gebirgskamm|Hauptkamms]]. Das 18,49 km lange Bauwerk wurde zusammen mit der [[Eisenbahnstrecke]] am 21. April 1934 eröffnet; die alte Verbindung zwischen den beiden Städten verkürzte sich um nahezu 35 km. Der Apenninbasistunnel war lange Zeit der längste einröhrige Doppelspurtunnel der Welt, knapp 1.300 Meter kürzer als der zweiröhrige [[Simplon-Tunnel]], und zählt heute noch zu den 20 [[Liste der längsten Tunnel der Erde|längsten Eisenbahntunneln]].

== Ausstattung ==
Der Tunnel war in der Mitte mit dem unterirdischen Bahnhof ''Precedenze'' ausgestattet. Gedacht war er ursprünglich vor allem als Möglichkeit zur Überholung langsamer Züge und besaß zu diesem Zweck zwei 450 m lange [[Ausweichgleis]]e in zwei Nebentunneln. Durch einen Treppenschacht (27° Stollen-Neigung mit über 1.800 Treppenstufen) war er mit der Oberfläche verbunden. Zugangsort war der Ortsteil ''Cà di Landino'' in der Gemeinde [[Castiglione dei Pepoli]], einem Dorf, das zur Unterbringung der Tunnelbauarbeiter erbaut worden war. Der Bahnhof wurde in den 1960er-Jahren aus Sicherheitsgründen und aufgrund fehlenden Bedarfs [[Streckenstilllegung|stillgelegt]].

== Betriebszwischenfälle ==
Im Zweiten Weltkrieg sprengten [[Resistenza|Partisanen]] einen [[Militärzug]], der auf dem Ausweichgleis des Tunnelbahnhofs ''Precedenze'' abgestellt war.<ref>{{Webarchiv|url=http://certosa.cineca.it/montesole/eventi.php?ID=174&SEC=TESTIMONIANZA&PERIODO= |wayback=20131216204044 |text=Galleria della Direttissima Vado-Pianoro {{!}} 15 marzo 1944 }}</ref>

Am 23. Dezember 1984 starben beim [[Bombenanschlag im Apennin-Basis-Tunnel]] auf den [[Rapido (Zuggattung)|Rapido]] 904 17 Menschen, 267 wurden darüber hinaus verletzt.

== Weblinks ==
* {{Internetquelle |autor= |url=http://badigit.comune.bologna.it/codibo/ricerca_immagini.aspx?CP=0&PS=9&Q=Grande%20Galleria%20dell%20Appennino&Position=#center |titel=Bilder und Grafiken des Tunnels |hrsg=Stadt Bologna |sprache=it |abruf=2020-03-01 | abruf-verborgen=1 }}
* {{Internetquelle |autor=Michael J. Irlam |url=http://mikes.railhistory.railfan.net/r039.html |titel=The Great Apennine Tunnel | werk=Mike’s Railway History |sprache=en |abruf=2020-03-01 | abruf-verborgen=1 }}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Italien]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Toskana]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Emilia-Romagna]]
[[Kategorie:Apennin]]
[[Kategorie:Castiglione dei Pepoli]]
[[Kategorie:Vernio]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Toskana)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Emilia-Romagna)]]

Apenninbasistunnel - Versionsgeschichte

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