https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Antonow_RF-7Antonow RF-7 - Versionsgeschichte2026-06-11T05:05:03ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Antonow_RF-7&diff=1169251&oldid=prev62.216.202.187 am 14. Dezember 2019 um 23:50 Uhr2019-12-14T23:50:31Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = <br />
|Typ = [[Segelflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}<br />
|Hersteller = [[Antonow]]<br />
|Erstflug = 1938<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 5<ref>Rudolf Höfling: ''Antonow. Flugzeuge seit 1946.'' Motorbuch, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03518-8, S.&nbsp;9</ref><br />
}}<br />
Die '''Antonow RF-7''' ({{ruS|Антонов РФ-7}}) war ein [[Sowjetunion|sowjetisches]] Hochleistungs-[[Segelflugzeug]] aus der zweiten Hälfte der 1930er Jahre.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Konstruiert wurde der freitragende [[Schulterdecker]] 1937 von [[Oleg Konstantinowitsch Antonow]]. Der Erstflug fand 1938 statt. Das Flugzeug bestand vollständig aus Holz mit Sperrholzbeplankung und war zur Verbesserung der Geschwindigkeitspolare bei starker [[Thermik]] mit einem 120 Liter fassenden Wassertank hinter dem Pilotensitz ausgestattet. Der Flügel war dreiteilig, wobei der Mittelflügel über zwei- und der Außenflügel über einen [[Holm (Flügel)|Holm]] verfügte. Das Profil war ein [[Zentrales Aerohydrodynamisches Institut|ZAGI]] R-III. Das Fahrwerksrad war einziehbar konstruiert. Der Typ wurde nur in kleiner Stückzahl gebaut. Das Kürzel RF entlehnte der Konstrukteur dem Gruß des deutschen [[Rotfrontkämpferbund]]es, ''Rot Front'' (Рот Фронт). Die RF-7 war [[Kunstflug|kunstflugtauglich]].<br />
<br />
Antonow entwickelte nach dem [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Krieg]] aus der RF-7 die [[Antonow A-9|A-9]], welche ebenfalls einige Bestleistungen erzielte.<br />
<br />
== Rekorde ==<br />
Mit der RF-7 wurde am 1. Juni 1939 durch [[Olga Wassiljewna Klepikowa|Olga Klepikowa]] ein Weltrekord im freien Streckenflug über 380 Kilometer aufgestellt. Am 6. Juli konnte der Rekord auf 749,203&nbsp;km erweitert werden, erst 1951 wurde er überboten. Einen Weltrekord im Zielstreckenflug mit Rückkehr zum Startpunkt über 342,370&nbsp;km erflog Boris Kimmelmann mit diesem Typ am 23. Juli 1939 in [[Tula]].<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{|class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße<br />
! Daten<br />
|-<br />
| Spannweite || 16,24 m<br />
|-<br />
| Länge || 6,40 m<br />
|-<br />
| Höhe || 1,40 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 11,86 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 22,2<br />
|-<br />
| Leermasse || 245,0 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 325,0 kg<br />
|-<br />
| Tragflächenbelastung || 27,0 bis 37,0 kg/m²<br />
|-<br />
| Beste Gleitzahl || 30<br />
|- <br />
| Geringstes Sinken || 0,62 m/s<br />
|-<br />
| Mindestgeschwindigkeit || 70 km/h<br />
|-<br />
| zulässige Geschwindigkeit || maximal 250 km/h<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Gerhard Wissmann: ''Abenteuer in Wind und Wolken-Die Geschichte des Segelfluges'', transpress, Berlin 1988, ISBN 3-344-00275-9<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Antonow}}<br />
<br />
[[Kategorie:Antonow|RF7]]<br />
[[Kategorie:Segelflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1938]]</div>62.216.202.187