https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=AntonowAntonow - Versionsgeschichte2026-06-07T04:21:39ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Antonow&diff=116007&oldid=previmported>AsepTisch am 13. April 2026 um 07:40 Uhr2026-04-13T07:40:08Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Begriffsklärungshinweis|Weitere Bedeutungen sind unter [[Antonow (Familienname)]] aufgeführt.}}<br />
{{Coordinate|NS=50/27/46.1/N|EW=30/23/37.2/E|type=landmark|region=UA-30}}<br />
{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Antonow<br />
| Logo = Logo Антонов.svg<br />
| Unternehmensform = [[Öffentliches Unternehmen]]<br />
| Gründungsdatum = 1946<br />
| Sitz = [[Kiew]], {{UKR}}<br />
| Branche = [[Flugzeugbau]]<br />
| Homepage = [https://www.antonov.com/ www.antonov.com]<br />
}}<br />
<br />
Der wissenschaftlich-technische Komplex für Luftfahrt '''O. K. Antonow''' ({{ukS|Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова|Awiazijnyj Na-ukowo-Technitschnyj Kompleks imeni Antonowa}}, kurz {{lang|uk|АНТК ім. О. К. Антонова|ANTK im. O. K. Antonowa}}, {{enS|ANTONOV Aeronautical Scientific/Technical Complex}}) ist ein [[Ukraine|ukrainischer]], früher [[Sowjetunion|sowjetischer]], Produzent von [[Flugzeug]]en und Bussen aus [[Kiew]], benannt nach dem sowjetischen Flugzeugkonstrukteur [[Oleg Konstantinowitsch Antonow|Oleg Antonow]].<br />
<br />
Antonow entwickelt seit 1946 Flugzeuge verschiedener Art. Besonders bekannt sind der von 1947 bis 1959 im Flugzeugwerk Nr. 473 in Kiew-Swjatoschino und bis 1992 in Lizenz gebaute [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] [[Antonow An-2|An-2]] sowie die größten [[Transportflugzeug]]e der Welt, die [[Antonow An-124|An-124]] und die [[Antonow An-225|An-225]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Am 31. Mai 1946 wurde durch einen Erlass des [[Ministerrat der UdSSR|Ministerrates der Sowjetunion]] das [[Experimental-Konstruktionsbüro|Konstruktionsbüro]] Nr.&nbsp;153 bei der Flugzeugfabrik [[Nowosibirsk]] gegründet und Antonow zum Leiter berufen. In demselben Erlass wurde das Büro mit der Entwicklung eines Flugzeuges für die Landwirtschaft beauftragt, der späteren [[Antonow An-2]]. Gleichzeitig wurden die Segelflugzeuge [[Antonow A-9|A-9]] und A-10 entwickelt und in kleinen Stückzahlen produziert.<br />
<br />
Im Sommer 1952 zog das Konstruktionsbüro nach [[Kiew]] um. Ende 1953 erhielt das Büro den Auftrag, ein militärisches [[Transportflugzeug]] mit zwei [[Turboprop]]-Triebwerken zu entwickeln und zu bauen. Da zu diesem Zeitpunkt ein Mangel an Spezialisten bestand, um diese Aufgabe zu erfüllen, wurden Anfang 1954 zahlreiche Absolventen des Instituts für Luftfahrt [[Charkiw|Charkow]] und Spezialisten aus Kiew, [[Sankt Petersburg|Leningrad]] und [[Moskau]] angestellt. [[Jelisaweta Schachatuni]] war Leiterin der [[Festigkeit]]sberechnungen. Damit konnte die Aufgabe bewältigt werden, und die [[Antonow An-8]] absolvierte ihren [[Jungfernflug]] am 11.&nbsp;Februar&nbsp;1956.<br />
<br />
Im Laufe der nächsten 30&nbsp;Jahre wurden zivile und militärische Flugzeuge entwickelt; darunter Typen für den Einsatz unter extremen Bedingungen wie die [[Antonow An-74]] für den Einsatz im Hohen Norden und die [[Antonow An-32]] für den Einsatz auf hochgelegenen Flugplätzen. Dabei wurde ein Komplex von Fabriken aufgebaut, der der westlichen Luftfahrtindustrie als ebenbürtig bezeichnet werden kann.<br />
<br />
Am 4.&nbsp;April&nbsp;1984 starb Antonow. Ihm zu Ehren wurde das Konstruktionsbüro nach seinem Namen benannt. Am 15.&nbsp;Mai desselben Jahres wurde [[Petro Balabujew|Pjotr Wassiljewitsch Balabujew]] zum Chefkonstrukteur ernannt. Er leitete das Unternehmen bis zu seinem Tod im Jahr 2007. Von 2010 bis 2024 hatte [[Dmytro Kiwa]] diese Position inne.<br />
<br />
Mit der Entwicklung eines Mehrzweck-Transportflugzeug für sehr schwere und sperrige Lasten bis zu 250 Tonnen, der An-225 ''Mrija'', entstand das bisher größte im Einsatz befindliche Flugzeug der Welt. Basierend auf der An-124 wurde dieses Flugzeug in der verhältnismäßig kurzen Zeit von drei Jahren entwickelt und gebaut, so dass im Dezember 1988 der Jungfernflug durchgeführt werden konnte. Im Mai 1989 wurde ein ''Huckepack-Flug'' mit der Raumfähre [[Buran 1.01|Buran]] in [[Kosmodrom Baikonur|Baikonur]] durchgeführt; im Juni 1989 erfolgte die Vorführung der Maschine auf der [[Pariser Luftfahrtschau]] in [[Flughafen Le Bourget|Le Bourget]]. Die Maschine gehörte zur ''Transport Division'' des Unternehmens, der [[Antonov Airlines]]. Dieses Unternehmen wurde 1989 gegründet, nachdem es die Erlaubnis der Regierung erhalten hatte, internationale Transportaufträge durchzuführen. Derzeit trägt es den Status des Nationalen Luftfahrttransportunternehmens der Ukraine.<br />
<br />
Seit einigen Jahren wurden nicht mehr nur Flugzeuge entwickelt und gebaut, sondern auch Landfahrzeuge sowie Niederflurstraßenbahnen, [[Trolleybus]]se und Rennräder.<br />
<br />
Im Dezember 2009 wurde entsprechend einem Dekret des ukrainischen Ministerrates das Kiewer Flugzeugwerk ''Aviant'' zum Tochterunternehmen der ''Antonow Company''. Es firmiert seitdem als ''Serienwerk Antonow''. Dadurch erhielt Antonow die Möglichkeit, selbst Flugzeuge in Serie zu produzieren. Zuvor war Antonow wie alle ehemals sowjetischen Konstruktionsbüros ein reiner Entwickler von Flugzeugen, während die Serienproduktion in nicht mit dem Konstruktionsbüro verbundenen Betrieben stattfand.<ref name="history" >{{Webarchiv|url=http://www.antonov.com/about/antonov-history |wayback=20121112234910 |text=Firmengeschichte auf antonov.com (englisch/russisch), abgerufen am 14. November 2013}}</ref><br />
<br />
Ein 2010 eingegangenes Joint-Venture mit dem russischen Hersteller [[OAK (Luftfahrtkonzern)|United Aircraft Corporation]] wurde im September 2015 wegen des [[Russisch-Ukrainischer Krieg|russischen Krieges in der Ukraine seit 2014]] und der [[Annexion der Krim 2014|Annexion der Krim durch Russland]] beendet.<ref>Matthias Benz: [https://www.nzz.ch/wirtschaft/eine-ukrainische-flugzeug-legende-antonow-muss-neu-starten-ld.1299068 ''Eine ukrainische Flugzeug-Legende - Antonow muss neu starten''] In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]]'' vom 3. Juni 2017.</ref> Seither fehlt es Antonow an entsprechenden Bauteilen; so wurde 2016 kein Flugzeug hergestellt, aber für eine profitable Produktion müssten eigentlich laut einem Experten zwischen zwölf und 15 Flugzeuge pro Jahr hergestellt werden.<ref>[https://www.aerotelegraph.com/antonov-kann-keine-flugzeuge-mehr-bauen Antonov kann keine Flugzeuge mehr bauen], abgerufen am 2. Dezember 2016.</ref><br />
<br />
Im Mai 2015 wurden alle Unternehmensteile von Antonow in den staatlichen ukrainischen Rüstungskonzern [[Ukroboronprom]] integriert.<ref>[https://www.mdr.de/heute-im-osten/ostblogger/luftfahrt-ukraine-antonow-100.html ''Flugzeugbauer Antonow kämpft um seine Zukunft'', auf www.mdr.de], abgerufen am 26. August 2018</ref><br />
<br />
Am 27. Februar 2022 wurde die An-225 auf dem Werksgelände in Gostomel durch einen russischen Angriff irreparabel beschädigt.<ref>{{Internetquelle|autor=Ukroboronprom|url=https://ukroboronprom.com.ua/en/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta|titel=Russians destroy An-2225 "Mrija"|datum=2022-02-27|abruf=2022-04-30}}</ref> Am 14. März 2022, inmitten des [[Russischer Überfall auf die Ukraine 2022|russischen Überfalls auf die Ukraine]] beschossen russische Kräfte erneut das Kiewer Flugzeugwerk Antonow und zerstörten nach russischen Angaben dabei „ein großes Munitionslager für Mehrfachraketensysteme“.<ref>{{Internetquelle |autor=n-tv Nachrichten |url=https://www.n-tv.de/politik/Russland-beschiesst-Antonow-Werk-in-Kiew-article23195656.html |titel=Russland beschießt Antonow-Werk in Kiew |sprache=de |abruf=2022-03-14}}</ref><br />
<br />
Die [[Generalstaatsanwaltschaft]] und der [[Ukrainischer Inlandsgeheimdienst|Inlandsgeheimdienst]] ermittelten nach dem Angriff auf Gostomel gegen ehemalige Manager des Unternehmens. Ihnen wird vorgeworfen, die Verteidigung des Geländes und Rettung der An-225 behindert zu haben. Ergebnisse der Untersuchung wurden im Februar 2024 an das zuständige Gericht übermittelt.<ref>{{Internetquelle |autor=Timo Nowack |url=https://www.aerotelegraph.com/ukraine-ex-antonov-manager-haben-verteidigung-der-antonov-an-225-sabotiert |titel=Ukraine: Ex-Antonov-Manager haben Verteidigung der Antonov An-225 sabotiert |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2024-03-05 |abruf=2024-06-25}}</ref><br />
<br />
Am 22. Juli 2024 unterzeichneten Boeing und Antonov ein Memorandum of Understanding, „um Möglichkeiten für eine Zusammenarbeit bei verteidigungsbezogenen Projekten zu prüfen“. Zu den potentiellen Bereichen der Zusammenarbeit gehören „Schulung, logistische Unterstützung und Überholungsdienste für unbemannte taktische Flugsysteme“.<ref>{{Internetquelle |autor=Gerhard Hegmann |url=https://www.tagesanzeiger.ch/ukraine-news-boeing-kooperiert-mit-luftfahrtkonzern-antonow-782581155827 |titel=Boeing geht Bündnis mit ukrainischem Luftfahrtriesen Antonow ein |werk=tagesanzeiger.ch |datum=2024-07-24 |abruf=2024-07-26}}</ref><br />
<br />
== Flugzeuge ==<br />
Die Aufstellung nach Typenbezeichnungen ist nicht ganz einfach; bis etwa zum Typ An-10 gibt es teilweise widersprüchliche und zweifelhafte Typenbezeichnungen. Das hängt mit der leicht chaotischen Verfahrensweise im Konstruktionsbüro zusammen. Jedes Projekt hatte seine Typennummer. Sobald das Projekt abgeschlossen war und vor allem, wenn es im Projektstadium verblieb und sich keine Fertigung oder sogar Serienfertigung anschloss, wurde das Projekt ad acta gelegt und die gleiche Typennummer gegebenenfalls für ein anderes Projekt verwendet, ohne sich groß Gedanken darüber zu machen. Inwieweit hier auch Fragen der Geheimhaltung oder der Verschleierung gegenüber Dritten eine Rolle spielten, kann heute kaum mehr beurteilt werden.<ref>[https://www.nzz.ch/wirtschaft/bildstrecke/antonows-flugzeuge-giganten-der-luefte-ld.1293686#lg=1&slide=0 ''Antonows Flugzeuge: Giganten der Lüfte''] Fotostrecke auf: ''[[Neue Zürcher Zeitung]]'' vom 3. Juni 2017.</ref><br />
<br />
[[Datei:an-2-06.jpg|mini|Mehrzweckflugzeug An-2]]<br />
[[Datei:Antonov A-15 1999 by Jiri Havlice.jpg|mini|Segelflugzeug A-15]]<br />
[[Datei:Antonov An-72 'Coaler'.JPEG|mini|[[STOL]]-[[Frachtflugzeug]] An-72]]<br />
[[Datei:Antonow 124-100.jpg|mini|Frachtflugzeug An-124-100]]<br />
[[Datei:Antonov An-225 Beltyukov-1.jpg|mini|An-225, seinerzeit das größte Frachtflugzeug der Welt]]<br />
* [[Antonow A-1|A-1]]: [[Segelflugzeug]]<br />
* [[Antonow A-2|A-2]]: [[Segelflugzeug]]<br />
* [[Antonow RF-4|RF-4]]: Segelflugzeug<br />
* [[Antonow RF-7|RF-7]]: Segelflugzeug<br />
* [[Antonow A-7|A-7/RF-8]]: Lastensegler<br />
* [[Antonow A-9|A-9]]: Segelflugzeug<br />
* [[Antonow A-11|A-11]]: Segelflugzeug für den [[Kunstflug]]<br />
* [[Antonow A-13|A-13]]: Segelflugzeug für den Kunstflug <!--, düsenbetriebene Variante der A-11--><br />
* [[Antonow A-15|A-15]]: Segelflugzeug<br />
* [[Antonow A-40|A-40]]: mit Flügeln ausgestatteter T-60-Panzer<br />
* [[Antonow An-2|An-2]]: Großer Mehrzweckdoppeldecker mit über 15.000 gebauten Exemplaren (Größter einmotoriger Doppeldecker der Welt)<br />
* [[Antonow An-3|An-3]]: mit einem Turboproptriebwerk ausgestattete An-2<br />
* [[Antonow An-4|An-4]]: Schwimmerversion der An-2<br />
* [[Antonow An-6|An-6]]: Wetteraufklärerversion der An-2<br />
* [[Antonow An-8|An-8]]: Mittelstrecken Turboprop-Militärtransporter<br />
* [[Antonow An-10|An-10 ''Ukraina'']]: Mittelstrecken Turboprop-Passagierflugzeug<br />
* [[Antonow An-12|An-12]]: Mittelstrecken Turboprop-Militärtransporter<br />
* [[Antonow An-14|An-14]]: [[STOL|Kurzstartpassagierflugzeug]]<br />
* [[Antonow An-22|An-22 ''Antäus'']]: Größtes Turbopropgetriebenes Frachtflugzeug der Welt.<br />
* [[Antonow An-24|An-24]]: Mehrzweckmittelstreckenflugzeug<br />
* [[Antonow An-26|An-26]]: Mehrzweckmittelstreckenflugzeug<br />
* [[Antonow An-28|An-28]]: vergrößerte Turboprop-Weiterentwicklung der An-14<br />
* [[Antonow An-30|An-30]]: Variante der An-24 für Luftbildaufnahmen<br />
* [[Antonow An-32|An-32]]: modernisierte Frachtvariante der An-26<br />
* [[Antonow An-38|An-38]]: vergrößerte An-28 mit moderner Elektrik & neuen Triebwerken<br />
* [[Antonow An-50|An-50]]: mit vier Düsentriebwerken ausgestattete An-26 (Projekt, Entwicklung eingestellt)<br />
* [[Antonow An-70|An-70]]: viermotoriger Frachter<br />
* [[Antonow An-71|An-71]]: Aufklärervariante der An-72<br />
* [[Antonow An-72|An-72]]: militärischer Kurzstartfrachter<br />
* [[Antonow An-74|An-74]]: zivile Variante der An-72<br />
* [[Antonow An-88|An-88]]: Projekt einer Aufklärervariante der An-72, nie gebaut<br />
* [[Antonow An-124 Ruslan|An-124 ''Ruslan'']]: Großraum-Transportflugzeug<br />
* [[Antonow An-132|An-132]]: aus der An-32 entwickeltes Transportflugzeug, Erstflug am 31. März 2017<br />
* [[Antonow An-140|An-140]]: Kurzstreckenpassagierflugzeug, gedacht als An-24-Ersatz<br />
* [[Antonow An-148|An-148]] (früher: An-174): eine vergrößerte und modernisierte An-74 mit Triebwerken unter den Flügeln<br />
* [[Antonow An-148|An-158]]: verlängerte und modernisierte Version der An-148<br />
* [[Antonow An-178|An-178]]: militärisches Transportflugzeug auf Basis der An-158<br />
* [[Antonow An-180|An-180]]: Mittelstreckenpassagierflugzeug (Projekt, Entwicklung eingestellt)<br />
* [[Antonow An-181|An-181]]: [[Kanalflügel]]-Experimentalflugzeug (1 Flugzeug gebaut)<br />
* [[Antonow An-218|An-218]]: Großraumverkehrsflugzeug (Projekt, Entwicklung eingestellt)<br />
* [[Antonow An-225|An-225 ''Mrija'']]: Großraumtransportflugzeug (bisher nur ein Exemplar fertiggestellt, beim [[Russischer Überfall auf die Ukraine 2022|russischen Überfall auf die Ukraine 2022]] weitgehend zerstört)<br />
* [[Antonow An-325|An-325]]: geplantes Großraumtransportflugzeug, vergrößerte Version der ''Mrija''<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen/A–B#Antonow|Liste von Flugzeugtypen]]<br />
* [[Flugplatz Swjatoschyn]]<br />
* [[Flughafen Kiew-Gostomel]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Rudolf Höfling<br />
|Titel=Antonow. Flugzeuge seit 1946<br />
|Verlag=Motorbuch<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Datum=2013<br />
|ISBN=978-3-613-03518-8}}<br />
* Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov: ''Antonov's Heavy Transports: Form the AN-22 to AN-225'', Schiffer Military, 2020, ISBN 978-0-7643-6071-8<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Antonov|Antonow}}<br />
* [https://www.antonov.com/ Antonow-Website]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Antonow}}<br />
<br />
[[Kategorie:Antonow| ]]<br />
[[Kategorie:Flugzeughersteller]]<br />
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Sowjetunion)]]<br />
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Ukraine)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Kiew)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1946]]</div>imported>AsepTisch