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'''Anton Carl Piëch''' (* [[21. September]] [[1894]] in [[Wien]]; † [[29. August]] [[1952]] in [[Klagenfurt am Wörthersee|Klagenfurt]])<ref>https://www.gerritspeek.nl/porsche/genealogieen/porsche-01/fotos/piech_anton-1894.html</ref><ref name=":0">[https://data.matricula-online.eu/de/oesterreich/wien/07-schottenfeld/01-090/?pg=99 Taufbuch Wien 07., Schottenfeld 01-090, S. 84]</ref> war ein [[österreich]]ischer Rechtsanwalt und [[Manager (Wirtschaft)|Wirtschaftsmanager]]. Der Schwiegersohn [[Ferdinand Porsche]]s leitete unter anderem von 1941 bis 1945 das [[Volkswagenwerk Wolfsburg|Volkswagen-Stammwerk]] in der ''Stadt des KdF-Wagens bei [[Fallersleben]]'', dem heutigen [[Wolfsburg]]. Die Familie Porsche stammt aus dem [[Sudetenland]], die Familie Piëch aus [[Brünn]].<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=g8jU66-dT5g Orf Bericht über Familie Porsche und Piech 1995], ORF, 1995.</ref>

== Leben ==
Anton Piëch, Sohn des Rechtsanwalts Anton Paul Augustin Piëch und der Hermine Elisabeth Maria geb. Haberl, studierte Rechtswissenschaften. Sein Großvater mütterlicherseits, [[Karl Haberl]], war Bürgermeister von [[Wiener Neustadt]].<ref name=":0" /> Er hatte einen Bruder (Ernst, 1897–1918) und eine Schwester (Hermine). Sein Bruder fiel im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].<ref>{{Literatur| Titel=Feldpilot Lt. d. R. Ernst Piëch| Sammelwerk=[[Neues Wiener Tagblatt]]| Nummer=163| Datum=1918-06-18| Seiten=23| Spalten=2| Online=[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nwg&datum=19180618&seite=23 Online]| Abruf=2020-01-04}}</ref><ref>{{Literatur| Titel=Dr. Anton Piëch sen.| Sammelwerk=Neues Wiener Tagblatt| Nummer=294| Datum=1939-10-25| Seiten=11| Spalten=1| Online=[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nwg&datum=19391025&seite=11 Online]| Abruf=2020-01-04}}</ref> Während seines Studiums wurde er 1913 Mitglied der [[Wiener akademische Burschenschaft Bruna Markomannia|Wiener akademischen Burschenschaft Bruna Sudetia]], der auch schon sein Vater angehörte.<ref>[[Willy Nolte]] (Hrsg.): ''Burschenschafter-Stammrolle. Verzeichnis der Mitglieder der Deutschen Burschenschaft nach dem Stande vom Sommer-Semester 1934.'' Berlin 1934. S. 373.</ref> Er wurde 1922 an der [[Universität Wien]] promoviert. In Wien ließ er sich als Rechtsanwalt nieder und war unter anderem Verteidiger österreichischer Nationalsozialisten.<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' ECON Verlag, Düsseldorf 1996, ISBN 3-430-16785-X, Seite 914</ref> In den 1920er Jahren lernte er Ferdinand Porsche kennen, den er auch Ende der 1920er in einer juristischen Auseinandersetzung um dessen Arbeitsvertrag gegen [[Daimler-Benz]] vertrat.<ref name="Hans Mommsen">Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 916</ref>

1928 heiratete Piëch in Stuttgart Ferdinand Porsches Tochter [[Louise Piëch|Louise]].<ref name="Hans Mommsen"/> Sie hatten zusammen die drei Söhne Ernst (* 1929), [[Ferdinand Piëch|Ferdinand]] (1937–2019) und Hans-Michel (* 1942) sowie die Tochter Louise Daxer-Piëch (1932–2006).<ref>{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19520901&query=%22Pi%C3%ABch%22+%22anton%22+%221952%22&ref=anno-search&seite=7 |titel=ANNO, Salzburger Nachrichten, 1952-09-01, Seite 7 |abruf=2023-09-21}}</ref>

An der am 25. April 1931 in Stuttgart gegründeten [[Porsche#1931 bis 1937: Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH|''Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH'']] besaß er wie an der daraus Ende 1937 hervorgegangenen [[Kommanditgesellschaft (Deutschland)|Kommanditgesellschaft]] eine zehnprozentige Beteiligung.<ref>[[Wolfram_Pyta]], Nils Havemann und Jutta Braun: ''Porsche. Vom Konstruktionsbüro zur Weltmarke.'' Siedler, München 2017, ISBN 978-3-8275-0100-4, S. 37.</ref> Piëch vertrat die Gesellschaft unter anderem in Vertrags- und Rechtsfragen.<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 74</ref>

Im Mai 1933 wurde er Mitglied der damals illegalen [[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]] Österreichs, am 2. Juni 1938 beantragte er die reguläre Aufnahme in die Partei und wurde rückwirkend zum 1. Mai desselben Jahres aufgenommen (Mitgliedsnummer 6.114.404).<ref>Bundesarchiv R 9361-IX KARTEI/32410698</ref> 1944 trat er der [[Schutzstaffel|SS]] bei.<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 915</ref>

Im Juni 1941 wurde Anton Piëch Werksleiter und als Nachfolger von [[Otto Dyckhoff]], neben Ferdinand Porsche und [[Bodo Lafferentz]], Hauptgeschäftsführer der [[Volkswagen AG|Volkswagenwerk G.m.b.H.]]<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 222</ref> Er engagierte sich als rechte Hand von Ferdinand Porsche maßgeblich an der Umstellung des Volkswagenwerkes auf die Produktion von Rüstungsgütern, wie der [[Fieseler Fi 103|''Vergeltungswaffe V1'']].<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 477</ref> Etwa 20.000 Arbeitskräfte – zwei Drittel aller während des Zweiten Weltkriegs im VW-Werk Arbeitenden – waren unter seiner Geschäftsleitung [[Zwangsarbeit in der Zeit des Nationalsozialismus|Zwangsarbeiter]] aus Polen, der Sowjetunion, Italien, Frankreich, Belgien und den Niederlanden sowie deutsche ''Wehrmachtsstrafgefangene'' und Häftlinge des [[KZ Arbeitsdorf]]. Letzteres bestand von 1942 bis 1945 in Wolfsburg. Unvollständigen Listen zufolge kamen in Wolfsburg etwa 500 Kriegsgefangene, Verschleppte und KZ-Häftlinge ums Leben. In [[Rühen#NS-Gedenkstätten|Rühen]], nahe dem VW-Werk, ließ die Betriebsleitung, also auch Piëch, ein Kinderheim für die Säuglinge der Zwangsarbeiterinnen errichten. Mindestens 350 Kinder starben, nachdem sie zwei Wochen nach der Geburt von ihren wieder zur Arbeit gezwungenen Müttern getrennt worden waren.<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 763</ref>

Piëch war als [[Betriebsführer (Nationalsozialismus)|Betriebsführer]] zusätzlich Kommandeur von vier [[Volkssturm]]kompanien, deren Soldaten vor allem Werksangehörige waren. Am 10. April 1945 befahl er der Einheit den Rückzug Richtung [[Elbe]]. Er selbst begab sich mit 10 Millionen [[Reichsmark]] unter dem Vorwand der Verlegung der Konzernleitung über [[Nejdek|Neudek]] nach [[Zell am See]], wo Ferdinand Porsche ein Anwesen ''([[Schüttgut (Zell am See)|Schüttgut]])'' besaß. Das Geld sollte für die Auslagerung eines Betriebsteils des Volkswagenwerkes von Neudek in das Allgäu verwendet werden, was aber nicht mehr möglich war, so dass die Gelder der Finanzierung der Porsche KG dienten. Einen fehlenden Absetzungsbescheid nahm Piëch als Vorwand, weiterhin bis November 1945 als Geschäftsführer der Volkswagenwerk G.m.b.H. zu handeln und Rechnungen der Porsche KG zu begleichen.<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 927</ref>

Auf Betreiben des französischen Justizministers [[Pierre-Henri Teitgen]] wurde er Ende 1945 zusammen mit Ferdinand und [[Ferry Porsche]] nach einer Einladung durch den französischen Industrieminister [[Marcel Paul]] in [[Baden-Baden]] in Haft genommen. Ihnen wurde vorgeworfen, während der Besetzung Frankreichs die Deportation französischer Arbeiter nach Fallersleben und die Verschleppung von Direktoren der Firma [[Peugeot]] in ein Konzentrationslager veranlasst zu haben. Außerdem wurden sie verantwortlich gemacht für die Demontage und Verlagerung von Maschinen und Werkzeug von Peugeot ins Volkswagenwerk. Wie Ferdinand Porsche verbrachte Anton Piëch 22 Monate in französischen Gefängnissen. Durch eine Vielzahl von Zeugenaussagen konnte Porsche erreichen, dass ihnen keine Verantwortung für die ihnen vorgeworfenen Vergehen und Verbrechen zuerkannt wurde.<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 942ff</ref>

In den Vertrag zwischen dem Volkswagenwerk unter Leitung des neuen Generaldirektors [[Heinrich Nordhoff]] und der ''Porsche-Konstruktionen-Ges.m.b.H.'', der am 17. September 1948 in [[Bad Reichenhall]] geschlossen wurde, war er wieder involviert. Porsche verzichtete auf die zuvor bestehende Generalbeauftragung für alle VW-Entwicklungsarbeiten. Mit den Lizenzgebühren sowie Generalvertretungsrechten für Österreich war die finanzielle Basis für die neue Autofabrik [[Porsche#1937 bis 1972: Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG|Dr. Ing. h. c. F. Porsche KG]] und die Salzburger Handelsgesellschaft [[Porsche Holding]] gelegt worden.<ref>Hans Mommsen, Manfred Grieger: ''Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich.'' Seite 938ff</ref>

[[Datei:Schüttgut2016.jpg|mini|Piëchs Grabstätte, die Hauskapelle (links) des Familienstammsitzes [[Schüttgut (Zell am See)|Schüttgut]]]]

1950 wurde Piëch in Salzburg Geschäftsführer der ''Porsche-Konstruktionen-Ges.m.b.H.''<ref>{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sza&datum=19500318&query=%22anton+Pi%C3%ABch%22&ref=anno-search&seite=2 |titel=ANNO, Salzburger Zeitung, 1950-03-18, Seite 2 |abruf=2023-09-21}}</ref>, die am 1. April 1947 in [[Gmünd in Kärnten]] gegründet worden war<ref>{{Webarchiv|url=http://www.porsche-holding.at/de/geschichte/luise_pieech_und_ferry_porsche/eine_marke_entsteht| wayback=20101017155626 | text= Geschichte Porsche Holding AG}}</ref> und zur ''Volkswagen Generalvertretung'' in Österreich mit Sitz in [[Salzburg]], der späteren [[Porsche Holding]], ausgebaut wurde.

1952 starb Anton Piëch unerwartet an einem Herzinfarkt<ref>{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19520901&query=%22Pi%C3%ABch%22+%22anton%22+%221952%22&ref=anno-search&seite=7 |titel=ANNO, Salzburger Nachrichten, 1952-09-01, Seite 7 |abruf=2023-09-21}}</ref> und seine Frau Louise übernahm die Leitung der Geschäfte in Österreich. Sein Grab befindet sich in [[Zell am See]], wo seine Urne in der Hauskapelle des [[Schüttgut (Zell am See)|Schüttgutes]] beigesetzt ist.

== Literatur ==
* Helge Dvorak: ''[[Biographisches Lexikon der Deutschen Burschenschaft]]''. Bd. 1, Teilbd. 8, Supplement L–Z. Winter, Heidelberg 2014, ISBN 978-3-8253-6051-1, S. 145–146.

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Normdaten|TYP=p|GND=138079048|VIAF=88145629}}
{{SORTIERUNG:Piech, Anton}}

[[Kategorie:Mitglied der Familie Porsche|Anton]]
[[Kategorie:Unternehmer (Österreich)]]
[[Kategorie:Wehrwirtschaftsführer]]
[[Kategorie:Burschenschafter (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Person (Volkswagen)]]
[[Kategorie:Absolvent der Universität Wien]]
[[Kategorie:NSDAP-Mitglied]]
[[Kategorie:SS-Mitglied]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Geboren 1894]]
[[Kategorie:Gestorben 1952]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Piëch, Anton
|ALTERNATIVNAMEN=Piëch, Anton Carl
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Unternehmer
|GEBURTSDATUM=21. September 1894
|GEBURTSORT=[[Wien]]
|STERBEDATUM=29. August 1952
|STERBEORT=[[Klagenfurt]]
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Anton Piëch - Versionsgeschichte

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