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2026-02-03T06:33:29Z

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{{Begriffsklärungshinweis|Siehe Ankerschiene als [[Ladungssicherung#Ladungssicherungsmittel|Sicherungsmittel zur Ladungssicherung]].}}
[[Datei:AnchorChannelChannelBolt.png|hochkant|mini|Ankerschiene, bestehend aus warmgewalztem Profil und vernietetem Anker, mit Spezialschraube]]
Die 1913 von [[Anders Jordahl]] erfundenen '''Ankerschienen''' werden in [[Stahlbeton]]elemente oberflächenbündig einbetoniert, um das Einsetzen von '''Spezialschrauben''' für die Befestigung von Komponenten zu ermöglichen.

Ankerschienen bestehen aus C-förmigen Schienen (offene Stahlprofile) und Ankern (meist [[Kopfbolzen]]), die mittels [[Schweißen|Verschweißung]] oder [[Nietvorgang|Vernietung]]/[[Schmieden|Verschmiedung]] verbunden sind. Um das Eindringen von [[Beton]] in den Schieneninnenraum während des Betonierens zu verhindern, werden Ankerschienen mit einem Füller versehen, typischerweise aus [[Polyethylen]] Schaum.

Zum System gehören T-förmige Schrauben, die im Regelwerk Spezialschrauben genannt werden. Sie werden wegen ihrer Form und Funktion auch Hammerkopfschrauben, Kerbzahnschrauben oder Hakenkopfschrauben genannt. Die Spezialschrauben werden nach der Entfernung des Füllers in die Ankerschiene eingesetzt. Sie sind vor ihrem Anziehen zur Befestigung einer Komponente entlang der Schiene verschiebbar und erlauben damit Justierungen – entweder zum Ausgleich von Bautoleranzen oder weil zum Zeitpunkt der Planung der genaue Befestigungsort noch nicht bekannt war oder wegen einer Änderung der Nutzung.

== Arten ==
Abhängig von der Fertigungsmethode der offenen Profile wird zwischen warmgewalzten und kaltgeformten Ankerschienen unterschieden.

Je nach Anwendung und Umgebungsbedingung (korrosive Umgebung), sind Ankerschienen und Spezialschrauben aus [[Verzinken|galvanisch verzinktem]], [[Feuerverzinken|feuerverzinktem]] oder [[Nichtrostender Stahl|nichtrostendem]] Stahl erhältlich.

Ankerschienen und Spezialschrauben können entweder glatt oder gezahnt sein. Letztere ermöglichen die Lastaufnahme in Längsrichtung mittels Formschluss, was insbesondere bei [[Erdbeben|seismischen]] und [[Materialermüdung|dynamischen]] Beanspruchungen vorteilhaft sein kann.

== Geschichte ==
[[Datei:PatentAndersJordahl.png|mini|Patentzeichnung Anders Jordahl: Ankerschiene mit Spezialschraube (United States Patent and Trademark Office, 1,155,243)<ref name="US1155243" />]]
Die Beton- und Eisenbetonbauweise Anfang des 20. Jahrhunderts erforderte neue Möglichkeiten zur Befestigung von verschiedenen Komponenten an Stahlbetonelemente. Für leichtere Lasten wurden trapezförmige Leisten aus Holz mit abgewinkelten Nägeln einbetoniert. Höhere Lasten konnten nur mit speziellen Klauen befestigt werden, wenn Stahlträger einbetoniert waren. Eine weitere Entwicklung waren S-förmige Stahlträger, in die Hakenschrauben eingehängt wurden. Um eine von einbetonierten Stahlträgern unabhängige Befestigung in Stahlbetonelementen zu ermöglichen, entwickelte [[Anders Jordahl]] 1913 ein durch Bügel zurückgehängtes, C-förmiges „geschlitztes Bewehrungseisen“ mit T-förmigen Hakenkopfschrauben. Zu dieser Zeit war Anders Jordahl der deutsche Vertreter für das [[System Kahn]] (Kahneisen), einem Produkt der [[Truscon]] von [[Albert Kahn]] und [[Julius Kahn]]. Jordahls neues Befestigungsmittel wurde in den folgenden Jahren in mehreren Ländern patentiert.<ref>{{Patent| Land=AT| V-Nr=73670| Code=B| Titel=Geschlitztes, hohles Bewehrungseisen für Eisenbetonbauten zur Aufnahme von Befestigungsbolzen für Lagerböcke und dgl.| A-Datum=1913-12-11| V-Datum=1917-08-25| Erfinder=Anders Jordahl}}</ref><ref name="US1155243">{{Patent| Land=US| V-Nr=1155243| Code=A| Titel=Means for suspending objects from reinforced concrete structures| A-Datum=1914-07-02| V-Datum=1915-09-28| Erfinder=Anders Jordahl}}</ref> Seit 1925 wird die Bezeichnung „Ankerschiene“ verwendet und eine industrielle Produktion durchgeführt. Es folgten bis zur Gegenwart Weiterentwicklungen von den unterschiedlichen Herstellerfirmen, insbesondere von Halfen (heutzutage Teil von [[Cement Roadstone Holding|CRH]]) und [[Jordahl]].

[[Datei:Historic Illustration of Employment in Factories.png|mini|Illustration des Einsatzes in Fabriken]]
[[Datei:Contemporary Photo of Employment in Infrastructures.jpg|mini|Foto des Einsatzes in Infrastrukturen]]

== Vorschriften ==
Ankerschienen und Spezialschrauben werden in Europa auf Basis der EAD 330008-XX-0601<ref>{{Literatur |Titel=European Acceptance Document EAD 330008-XX-0601 Anchor Channels. |Hrsg=European Organisation for Technical Assessment}}</ref> qualifiziert und auf der Basis der EN 1992-4<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dinmedia.de/de/norm/din-en-1992-4/257459182 |titel=DIN EN 1992-4:2019-04 Bemessung der Verankerung von Befestigungen in Beton |werk=DIN EN 1992 Eurocode 2. Bemessung und Konstruktion von Stahlbeton- und Spannbetontragwerken |datum=2019-04-01 |sprache=de |abruf=2026-01-02}}</ref> bemessen. In den USA wird das System auf Basis der AC232<ref>{{Literatur |Titel=AC232 Acceptance Criteria for Anchor channels |Hrsg=International Code Council Evaluation Service}}</ref> qualifiziert und auf der Basis der AC232 und des ACI 318<ref>{{Literatur |Titel=ACI 318: Building Code for Structural Concrete |Hrsg=American Concrete Institute}}</ref> bemessen. Die Qualifizierung wird in Europa durch eine Europäische Technische Bewertung (ETA) und in den USA durch einen Evaluation Service Report (ESR) zertifiziert. Diese Spezifikationen enthalten auch die für die Bemessung benötigten, produktspezifischen Parameter, die im Zuge des Zulassungsverfahrens ermittelt wurden.

Das Regelwerk in Europa und in den USA ist nahezu identisch<ref>{{Internetquelle |autor=C. Mahrenholtz, A. Sharma |url=https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/suco.201800341 |titel=Qualification and design of anchor channels with channel bolts according to the new EN 1992-4 and ACI 318 |werk=Wiley Online Library |hrsg=Structural Concrete, Journal of the fib |datum=2019-05-31 |sprache=en |abruf=2023-03-18}}</ref>. In Ländern, die sich hinsichtlich Befestigungen im Beton am europäischen Regelwerk orientieren (beispielsweise Malaysia, Singapur, Australien) werden ETAs und in Ländern, die sich hinsichtlich Befestigungen im Beton am US-amerikanischen Regelwerk orientieren (beispielsweise Kanada, Mexiko, Indonesien, Südkorea, Taiwan, Neuseeland) werden ESRs akzeptiert und referenziert.

== Anwendungen ==
Ankerschienen dienen beispielsweise der Befestigung von Betonfertigteilen, Versorgungsleitungen, Verblendmauerwerk, Stahlbetonfassaden, Konsolen, Aufzugsführungsschienen, Vordächern oder anderen Komponenten, z. B. aus dem Anlagenbau. Gebogene Schienen werden im Tunnelbau, z. B. in [[Tübbing]]en, für die Befestigung von Medien oder Fahrdraht verwendet. Je nach Produktsortiment des Herstellers können für unterschiedlichste Konstruktionen mit verschiedenen Ansprüchen an Tragfähigkeit, Brandschutz und Korrosionsschutz passende Ankerschienen verwendet werden.

== Literatur ==
* P. Gerlach (Hrsg.), M. Coenen, E. Lupberger, A. Schmidt, G. Unold, F. Wicke, C. Zietemann: ''Freytags Hilfsbuch für den Maschinenbau für Maschineningenieure sowie für den Unterricht an technischen Lehranstalten.'' Achte Auflage, Verlag von Julius Springer, Berlin 1930, ISBN 978-3-662-27238-1.
* R. Eligehausen, R. Mallée: ''Befestigungtechnik im Beton- und Mauerwerkbau''. Bauingenieur-Praxis, Ernst & Sohn, Berlin 2000, ISBN 978-3-433-01134-8.
* R. Eligehausen, J. Asmus, D. Lotze, M. Potthoff: ''Ankerschienen''. Beton-Kalender, Ernst & Sohn, Berlin 2007, ISBN 978-3-433-02916-9.
* R. Kindmann, M. Stracke: ''Verbindungen im Stahl- und Verbundbau.'' Ernst & Sohn Verlag, Berlin 2009, ISBN 978-3-433-02916-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Anchor Channel|Ankerschiene|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verbindungselement]]
[[Kategorie:Stahlbetonbau]]

Ankerschiene - Versionsgeschichte

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