https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Ankai Ankai - Versionsgeschichte 2026-05-31T03:00:39Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Ankai&diff=2811030&oldid=prev imported>L. aus W. am 5. Dezember 2024 um 08:36 Uhr 2024-12-05T08:36:41Z <p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Dieser Artikel|beschreibt einen chinesischen Bushersteller. &#039;&#039;Ankai&#039;&#039; ist auch der Name einer Gemeinde in China, [[Ankai (Lianjiang)]].}}<br /> {{Infobox_Unternehmen<br /> | Name = Anhui Ankai Automobile Co., Ltd.<br /> | Logo = Ankai logo.jpg<br /> | Unternehmensform = Aktiengesellschaft ([[Shenzhen Stock Exchange]]: 000868)<br /> | ISIN = <br /> | Gründungsdatum = 1997<br /> | Sitz = [[Hefei]], [[Anhui|Provinz Anhui]], [[Volksrepublik China]]<br /> | Leitung = WANG, Jiang’an &lt;br&gt; (Präsident) &lt;br&gt; (Stand: Okt. 2013)<br /> | Mitarbeiterzahl = 3.000<br /> | Umsatz = <br /> | Branche = [[Fahrzeugbau]]<br /> | Homepage = https://www.ankaiglobal.com<br /> }}<br /> [[Datei:ANKAI BUS HFF 6110GS 1. left side 2.JPG|miniatur|Ankai [[Doppeldeckerbus]] auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] im September 2012 in Hannover (Modell HFF 6110GS 1).]]<br /> &#039;&#039;&#039;Anhui Ankai Automobile Co., Ltd.&#039;&#039;&#039; (kurz: &#039;&#039;&#039;Ankai&#039;&#039;&#039;) ist ein [[Volksrepublik China|chinesischer]] Hersteller von Reise- und Linienbussen. Das 1997 gegründete Unternehmen ist ein großer Hersteller großer Elektrobusse.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> Das Unternehmen &#039;&#039;Anhui Ankai Automobile Co., Ltd&#039;&#039; wurde am 22. Juli 1997 gegründet und drei Tage später in die [[Shenzhen Stock Exchange]], der zweitgrößten Börse Chinas, aufgenommen.&lt;ref&gt;{{Webarchiv | url=http://jac-buscn.com/ | wayback=20150101113927 | text=&#039;&#039;Ankai Coach and Bus&#039;&#039;}}&lt;/ref&gt;<br /> Mit der heute zum [[Daimler AG|Daimler]]-Tochterunternehmen [[EvoBus]] gehörenden [[Omnibus]]-Marke [[Setra]] wurde ein [[Lizenz#Lizenzverträge|Lizenzvertrag]] zum Bau von Bussen mit [[Karosserie#Selbsttragende Karosserie|selbsttragender Karosserie]] geschlossen. Damit wurde Ankai das erste Unternehmen in Asien, das diesen Karosserietyp, auch [[Monocoque]] genannt, herstellte. Bereits ein Jahr später, im November 1998, wurde der 500. Bus hergestellt.<br /> <br /> 2001 wurde der Lizenzvertrag mit EvoBus für weitere zehn Jahre verlängert. Der Vertrag erlaubte Ankai die Produktion des Reisebusmodells SETRA S 315, des Gewinners der Auszeichnung [[Bus of the Year|Coach of the Year]]. Im selben Jahr begann der Bau einer neuen [[Automobilfertigung|Automobilfabrik]] in [[Hefei]]. Mit einer [[Produktionskapazität]] von zunächst 1.000 Fahrzeugen jährlich wurde die größte Produktionsstätte für Komfortbusse in China geschaffen. Bereits im November 2002 konnte die Lizenzproduktion des S 315 unter dem Namen &#039;&#039;Ankai Setra HFF6120K35(S315)&#039;&#039; begonnen werden.<br /> In den Folgejahren war Ankai maßgeblich am Aufbau des landesweiten Fernverkehrs-Busnetzes mit modernen, westlichen Komfort- und Sicherheitsstandards entsprechenden Fahrzeugen beteiligt. So begann im September 2002 der fahrplanmäßige Busverkehr von der [[Innere Mongolei|Inneren Mongolei]] zur Hauptstadt [[Peking]] mit Ankai-Setra-Bussen. Dies stellte zugleich eine der ersten schnellen und komfortablen Langstrecken-Buslinien in China dar.&lt;ref&gt;{{Internetquelle |abruf=2021-02-16 |offline=ja |url=http://english.ankai.com/about/events/ |titel=&#039;&#039;Events 2002&#039;&#039;|titelerg=Internetauftritt des Herstellers }}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> An seinem Produktionsstandort Hefei rüstete das Unternehmen im März 2007 eine erste Nahverkehrslinie mit dem 18 Meter langen [[Gelenkbus]] &#039;&#039;Ankai BRT&#039;&#039; (für &#039;&#039;Bus Rapid Transit&#039;&#039;) aus. Mit der Einführung dieses modernen, in der Provinz bis dahin unbekannten Fahrzeugtyps gewann nicht nur das Unternehmen, sondern auch die Stadt an landesweiter Aufmerksamkeit und Wertschätzung, was in der [[Chinesische Kultur#Gesicht wahren und Beziehungen pflegen|chinesischen Alltagskultur]] traditionell wichtig ist. Ankai konnte hiermit die gesamte Produktbreite moderner Busse von 8 bis 18 Metern Länge anbieten.<br /> <br /> Während der [[Olympische Sommerspiele 2008|Olympischen Spiele 2008]] in Peking wurden die ersten von Ankai in Eigenkonstruktion hergestellten [[Batteriebus]]se eingesetzt. Auch die prestigeträchtige Begleitung der [[Olympischer Fackellauf|olympischen Fackel]] erfolgte durch Ankai-Busse. Weitere 300 neue Busse wurden für den Transport der Sportler und Besucher eingesetzt. Das Unternehmen erhoffte sich damit auch einen Zuwachs des internationalen Bekanntheitsgrades seiner Marke.<br /> <br /> Im März 2008 erhielt ein Ankai-Bus (als erster chinesischer Bushersteller) eine Sicherheits- und Umweltzertifizierung der australischen Verkehrsbehörden. Dieses Zertifikat, dass weitgehend den anspruchsvollen Anforderungen der [[ECE-Regelungen]] entspricht, bedeutete für die weitere Entwicklung des Unternehmens einen entscheidenden Schritt: Er ermöglichte den Zugang zu den lukrativen, jedoch hinsichtlich der technischen Vorgaben stark regulierten europäischen Märkten.<br /> Ein weiterer Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens war der Verkauf von zunächst 11 Ankai-Doppeldecker-Bussen an das Unternehmen &#039;&#039;Big Bus Company&#039;&#039; im Juni 2010. Es war das erste Mal, dass Busse aus China auf den US-amerikanischen Markt gelangten; vorausgegangen waren langwierige Verhandlungen mit den Zulassungs- und Einfuhrbehörden. Der Stückpreis lag bei 2 Millionen [[Renminbi|RMB]]. Die Busse wurden mit übergroßen [[Flagge der Vereinigten Staaten|USA-Flaggen]] lackiert&lt;ref&gt;[http://www.chinabuses.org/news/2010/0706/article_3392.html &#039;&#039;Ankai Luxury Buses Export to America for the first time&#039;&#039;] Internetseite von &#039;&#039;China buses&#039;&#039; vom 6. Juli 2010. Abgerufen am 1. November 2012&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{Webarchiv|url=http://english.chinabuses.com/product/buses/69.html |wayback=20121114051241 |text=&#039;&#039;Ankai Bus HFF6110GS-1&#039;&#039; |archiv-bot=2023-06-09 23:16:48 InternetArchiveBot }} Produktseite von ChinaBuses. Abgerufen am 18. November 2012.&lt;/ref&gt; und werden als Touristenbusse in Las Vegas und San Francisco eingesetzt.&lt;ref&gt; {{Webarchiv|text=&#039;&#039;BigBusTours&#039;&#039; |url=http://www.bigbustours.com/eng/international/default.aspx |wayback=20121014122015}} Internetseite des Reiseveranstalters&#039; vom 6. Juli 2010. Abgerufen am 1. November 2012&lt;/ref&gt; Im gleichen Jahr gelang der Verkauf von Doppeldecker-Bussen auf dem bislang von britischen Modellen dominierten südafrikanischen Markt.&lt;ref&gt;[http://www.chinabuses.org/news/2010/1009/article_3695.html &#039;&#039;Ankai Luxury Sightseeing Buses Grab High-end Bus Market in South Africa&#039;&#039;] China buses vom 9. Oktober 2010. Abgerufen am 1. November 2012.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> 2010 Jahr gewann Ankai eine begehrte Ausschreibung für die Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs in Peking und lieferte 250 Doppeldecker-Linienbusse in die Hauptstadt (Modelle Ankai HFF6123KZ-2 und HFF6110GS01D).&lt;ref&gt;[http://www.chinabuses.org/news/2010/0225/article_2955.html &#039;&#039;Ankai Bus Gets Big Deal from Beijing Public Transport&#039;&#039;] China buses vom 25. Februar 2010. Abgerufen am 3. November 2012.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Seit 2010 baut Ankai die Produktion großer Elektrobussen weiter aus; so wurden 30 Ankai-Elektrobusse an die Stadt Hefei geliefert. Damit wurde die erste öffentliche Buslinie der Welt eröffnet, die ausschließlich mit reinen Elektrobussen befahren wird. Die verwendeten Fahrzeuge haben eine Reichweite von über 300 Kilometer (ohne Betrieb der Klimaanlage) bzw. 230 Kilometer mit laufender Klimaanlage.&lt;ref&gt;[http://www.chinabuses.org/news/2010/1130/article_3861.html &#039;&#039;Ankai Bus Launches New Electric City Buses&#039;&#039;] China buses vom 30. November 2010. Abgerufen am 1. November 2012.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Auf dem vom [[Weltwirtschaftsforum]] eingerichteten Jahrestreffen der [[Weltwirtschaftsforum#Jahrestreffen der «New Champions»|globalen Wachstumsunternehmen]] in [[Dalian]] wurden Ankai-Elektrobusse als Shuttle für die Teilnehmer eingesetzt. Seitdem werden die Busse auf der in China bekannten Touristenroute von Dalian nach [[Lüshunkou]] verwendet; diese Route hat in China wegen des Hauptbesuchszieles, dem [[Gefängnis von Lüshun]], eine gewisse nationale Bedeutung.<br /> Auch auf der [[Expo 2010]] in [[Shanghai]] wurde der Shuttleverkehr überwiegend mit Elektrobussen abgewickelt, darunter 85 Ankai-Busse.<br /> <br /> 2010 erweiterte Ankai seine Produktpalette um umweltfreundliche [[Erdgasfahrzeug]]e. 140 neue Erdgas-Stadtbusse wurden nach [[Ürümqi]], der Hauptstadt des [[Administrative Gliederung der Volksrepublik China|Autonomen Gebietes]] [[Xinjiang]] geliefert. Wegen der besonderen Klimabedingungen dieser im äußersten Nordwesten Chinas gelegenen Millionenstadt waren Anpassungen der Heizung bzw. Klimatisierung erforderlich.&lt;ref&gt;[http://www.chinabuses.org/news/2010/0728/article_3464.html &#039;&#039;Ankai City Buses Deliver to Urumchi&#039;&#039;] China buses vom 28. Juli 2010. Abgerufen am 3. November 2012.&lt;/ref&gt; In den Folgejahren lieferte Ankai 575 Erdgasbusse mit ähnlichem [[Antriebsstrang]] nach Pakistan.&lt;ref&gt;China Automotive Review: {{Webarchiv | url=http://www.chinaautoreview.com/pub/CARArticle.aspx?ID=7310 | archive-is=20130119035039 | text=&#039;&#039;Ankai delivers 100 CNG buses to Pakistan&#039;&#039;}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Am 28. Dezember 2010 verkündete das Unternehmen die Produktion des zehntausendsten Busses im Geschäftsjahr 2010.&lt;ref&gt;[http://www.chinabuses.org/news/2010/1229/article_3954.html &#039;&#039;The 10,000th Ankai Bus off the Production Line in 2010&#039;&#039;] China buses vom 29. Dezember 2010. Abgerufen am 1. November 2012.&lt;/ref&gt; Damit wurde das Unternehmen das fünfte in China mit Kapazitäten in dieser Größenordnung – nach den Mitbewerbern [[Yutong]], [[King Long]], [[Golden Dragon]] und [[Higer Bus]].<br /> <br /> Die umfangreichste Auslands-Lieferung in 2011 gelang Ankai mit dem Verkauf von 3.000 großen Schulbussen nach Saudi-Arabien. Es war zugleich der bislang größte Schulbus Export überhaupt und hatte einen Vertragswert von rund 152.000.000 US-Dollar.&lt;ref&gt;JAC Motors: {{Internetquelle |abruf=2021-02-16 |offline=ja |url=http://jacen.jac.com.cn/article/20110916/75143126.html |titel=&#039;&#039;3,000 Units of Ankai School Buses Sailing for Saudi Arabia&#039;&#039; |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140714174604/http://jacen.jac.com.cn/article/20110916/75143126.html |archiv-datum=2014-07-14 |archiv-bot=2023-03-05 17:52:28 InternetArchiveBot }}&lt;/ref&gt;<br /> [[Datei:The Big Bus Hong Kong number 9.jpg|mini|ANKAI Doppeldecker Touristen Bus in Hong Kong (Modellbezeichnung: ANKAI HFF6110GS-1)]]<br /> In den letzten Jahren konnte Ankai den Busexport nach Südamerika&lt;ref&gt;[https://www.youtube.com/watch?v=88Gbe_AdEXc &#039;&#039;Ankai Peru&#039;&#039;] Kurzfilm des peruanischen Importeurs. Hochgeladen auf YouTube am 6. Februar 2010.&lt;/ref&gt; und Asien kontinuierlich steigern. Neben dem allgemein niedrigen Preis, der weit unter dem der europäischen Mitbewerber liegt, wird dies auch auf das [[Preis-Leistungs-Verhältnis]] zurückgeführt.&lt;ref name=&quot;RusBusinessNews&quot;/&gt;<br /> Von wirtschaftlicher, aber auch von erheblicher werbewirksamer Bedeutung war 2012 die Lieferung von Doppeldeckerbussen für den Einsatz in der britischen Hauptstadt London. Die roten Doppeldecker gelten weltweit als [[London#Straßenverkehr|Symbol]] der britischen Hauptstadt. Es war die erste Lieferung von in China gefertigten Bussen nach Großbritannien. Insgesamt wurden 20 Fahrzeuge verkauft, die erstmals während der [[Olympische Sommerspiele 2012|Olympischen Spiele]] eingesetzt wurden und heute als Touristenbusse für [[Sightseeing|Stadtrundfahrten]] Verwendung finden.&lt;ref&gt;Pressemitteilung des Herstellers: {{Webarchiv | url=http://english.ankai.com/news/company-news/2012081401.html | archive-is=20130117015609 | text=&#039;&#039;Ankai Bus in London&#039;&#039;}}&lt;/ref&gt; Ankai liefert heute auch in andere europäische Länder, wie Ungarn oder Rumänien. In Deutschland sind Ankai-Busse nur vereinzelt anzutreffen.&lt;ref&gt;[http://www.bus-bild.de/name/einzelbild/number/92107/kategorie/Bustypen~Reisebusse~Sonstige.html &#039;&#039;Chinesischer Ankai&#039;&#039;] &#039;&#039;Bus-Bild&#039;&#039; vom 15. Oktober 2012. Abgerufen am 10. November 2012.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Am Produktionsstandort Hefei werden derzeit (2012) rund 3.000 Mitarbeiter beschäftigt; das Firmengelände umfasst 718.000&amp;nbsp;m&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;. 2011 war Ankai mit einem Exportwert von rund 152 Millionen US-Dollar der größte Busexporteur Chinas. Weltweit ist er der größte Hersteller großer Elektro-Busse; in China hatte er 2011 hierin einen Marktanteil von 70 Prozent.&lt;ref&gt;[[China heute]]: {{Webarchiv|url=http://german.chinatoday.com.cn/Schwerpunkt/article/2012-06/20/content_461644_3.htm |wayback=20160304042609 |text=&#039;&#039;Mit Umweltschutz und Nachhaltigkeit auf der Erfolgsspur&#039;&#039; }} &lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;Efficient Drivetrains: {{Webarchiv|text=&#039;&#039;Moving Ahead; Ankai and EDI&#039;s PHEV Bus Development&#039;&#039; |url=http://www.efficientdrivetrains.com/newsletter0712.html |wayback=20160121224136 }}&lt;/ref&gt;<br /> Insgesamt ähnelt die Geschichte des Unternehmens denen vieler chinesischer Produzenten: Aufbauend auf einen Lizenzvertrag mit einem europäischen Hersteller hat sich Ankai innerhalb weniger Jahre zum Hersteller eigenständiger Produkte entwickelt, die zunächst im chinesischen Inland vertrieben werden und daran anschließend die Marktanteile traditioneller Bushersteller (einschließlich des ehemaligen Lizenzgebers) auch im Ausland erheblich reduzieren.&lt;ref&gt;[http://www.chinabuses.org/news/2012/0525/article_5333.html &#039;&#039;Ankai Leads the Development of China&#039;s Monocoque Buses&#039;&#039;] China buses vom 25. Mai 2012. Abgerufen am 1. November 2012.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Wirtschaftliches Umfeld und aktuelle Entwicklung ==<br /> Bedingt durch die sehr große Bevölkerung (mehr Einwohner als Europa und Nordamerika zusammen) und den geringen [[Motorisierungsgrad]] der Bevölkerung bei einer gleichzeitig rapide steigenden [[Räumliche Mobilität|räumlichen]] und [[Soziale Mobilität|sozialen Mobilität]] besteht in der Volksrepublik China eine jährliche Nachfrage nach rund 400.000 Bussen (Stand 2012)&lt;ref name=&quot;Ankai expends&quot;&gt;Internetportal der Provinz [[Anhui]]: {{Webarchiv|url=http://english.anhuinews.com/system/2012/09/05/005193147.shtml |wayback=20121119152056 |text=&#039;&#039;Ankai expends electrical bus production&#039;&#039; }}&lt;/ref&gt;, davon die Hälfte für den öffentlichen Verkehr. Das Unternehmen Ankai weist derzeit (2011) eine jährliche Produktion von 14.200 Bussen auf.<br /> <br /> Chinesische Großstädte sind mit erheblicher Luftverschmutzung belastet, die in erheblichem Umfang durch die wachsende Motorisierung mitverursacht wird. Die Regierung hat daher umfangreiche Modernisierungskampagnen eingeleitet, mit dem Ziel die überwiegend mit Dieselmotoren angetriebenen Stadtbusse zunehmend durch neue Elektrobusse zu ersetzen. Branchenkenner gehen von einer jährlichen Inlands-Nachfrage von 50.000 bis 150.000 Fahrzeugen dieses Typs aus. Darüber hinaus hat die Regierung in 2009 einen mit Subventionen hinterlegten Wirtschaftsplan verabschiedet, nach dem die Volksrepublik innerhalb weniger Jahre zum weltweiten Marktführer für Busse mit Elektroantrieb werden soll. Das Programm soll auch der langfristigen Sicherung des Exports und der Schaffung von Arbeitsplätzen dienen.&lt;ref&gt;[http://www.nytimes.com/2009/04/02/business/global/02electric.html &#039;&#039;China vies to be world’s leader in electric cars&#039;&#039;] [[The New York Times]] vom 2. April 2009. Abgerufen am 6. Mai 2012.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Allein in der Hauptstadt [[Peking]] gilt es die mehr als 28.000 Busse zu modernisieren.&lt;ref&gt;[http://europe.chinadaily.com.cn/2012-11/10/content_15912493.htm &#039;&#039;Beijing to invest $16 billion in subways&#039;&#039;] [[China Daily]] vom 10. November 2012. Abgerufen am 11. November 2012.&lt;/ref&gt; Ankai, obwohl weltweit der größte Hersteller reiner Elektrobusse, kann diesen Inlandsbedarf nicht decken.<br /> Vor diesem gesamtwirtschaftlichen Hintergrund hat das Unternehmen im September 2012 mit dem Aufbau einer neuen Produktionslinie für die Fertigung von jährlich 150.000 kompletten [[Antriebsstrang (Kraftfahrzeug)|Antriebssträngen]] (&#039;&#039;Powertrain&#039;&#039;) für Nutzfahrzeuge mit [[Alternative Antriebstechnik|alternativer Antriebstechnik]], 6.000 reinen Elektrobussen sowie 12.000 weiteren Antriebssträngen für Busse begonnen.&lt;ref name=&quot;Ankai expends&quot;/&gt; Die Investitionskosten betragen 1,5&amp;nbsp;Milliarden [[Renminbi|CNY]] (rund 188&amp;nbsp;Mio. €) bei einem erwarteten jährlichen Produktionswert von 8,1&amp;nbsp;Milliarden CNY (rund 1&amp;nbsp;Milliarde €); die Produktion soll Ende 2013 beginnen.&lt;ref&gt;Regierung der Provinz Anhui: {{Webarchiv | url=http://english.ah.gov.cn/ahnews/showcontent.asp?newsid=3722 | archive-is=20121227155509 | text=&#039;&#039;Ankai Expands Pure Electric Bus Production&#039;&#039;}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Einer Vermarktung in Deutschland steht das noch nicht aufgebaute Händlernetz im Wege.&lt;ref name=&quot;RusBusinessNews&quot;&gt; [http://de.rusbiznews.com/news/n1028.html &#039;&#039;Die Wiege für den chinesischen Bus&#039;&#039;] Internetauftritt von &#039;&#039;RusBusinessNews&#039;&#039; vom 13. April 2011. Abgerufen am 17. November 2012.&lt;/ref&gt; Auch der durch die [[Schuldenbremse (Deutschland)|Verschuldung]] der Städte und Gemeinden bedingte Investitionsstau blockiert vielerorts in Deutschland eine Umstellung des [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] auf umweltfreundliche Fahrzeuge und schmälert mittelfristig die Absatzchancen der preislich vorteilhaften Fahrzeuge aus China.&lt;ref&gt;[[Deutscher Städte- und Gemeindebund|DStGB]]: {{Internetquelle |abruf=2021-02-16 |offline=ja |url=http://www.dstgb.de/dstgb/Schwerpunkte/Gemeindefinanzen/Aktuelles/Abbau%20des%20kommunalen%20Investitionsstaus%20mittelfristig%20nicht%20in%20Sicht/ |titel=&#039;&#039;Abbau des kommunalen Investitionsstaus mittelfristig nicht in Sicht&#039;&#039; }}&lt;/ref&gt; Auf der 64. [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2012 in Hannover im September 2012 war das Unternehmen mit dem Doppeldecker-Touristenbus HFF 6110GS-1 und dem VIP-Luxus-Shuttle HFF 6904-KZ 8 vertreten.&lt;ref&gt;[http://english.anhuinews.com/system/2012/08/24/005167140.shtml &#039;&#039;Two Ankai Best-selling Models to Debut in the 64th IAA&#039;&#039;] Internetportal der Provinz Anhui vom 24. August 2012. Abgerufen am 6. Oktober 2012.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Aktuelle Produkte ==<br /> [[Datei:ANKAI BUS HFF 6904 KZ 8. right side door open.JPG|miniatur|Ankai Komfortbus mit Bordcafé und Massagesessel (Modell HFF 6904KZ8). Ausgestellt auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] im September 2012 in Hannover]]<br /> Ankai bietet eine große Bandbreite vor allem von mittleren und großen Reisebussen (auch als Dreiachser), Touristenbussen (in klassischer bis Luxusausführung) und Stadtlinienbussen (auch über 12 Meter Länge) an. Letztere werden auch als [[Gelenkbus]] produziert. Für die [[Fernbuslinie|Langstreckenverbindungen]] in China werden komfortable [[Hochdecker (Omnibus)|Hochdecker]] und [[Nightliner]] mit Schlafkabinen angeboten. Nach chinesischen Maßstäben gehören zum Komfort Sitze mit Massagefunktion und Bildschirme für jeden Reisenden in der Rücklehne des Vordersitzes. Darüber hinaus werden [[Midibus]]se, Clubbusse verschiedener Größe, luxuriöse VIP-Shuttle mit Bordcafé und Spezialfahrzeuge (wie etwa Busse mit Blutspendeeinrichtung) hergestellt.<br /> <br /> Die Motoren werden als Heckmotor oder [[Niederflurtechnik|Niederflurmotor]] eingebaut. Wahlweise stehen sowohl klassische Verbrennungsmotoren (für [[Dieselkraftstoff|Diesel]] oder [[Erdgas]]) als auch [[Hybridantrieb|Hybrid-]] und reine [[Elektroantrieb]]e zur Verfügung. Von Nachteil sind derzeit (noch) die [[Akkumulator|Akkus]] für den Elektrobetrieb, die aufgrund der Größe und des Gewichts als sehr unhandlich gelten. Nach Ansicht von Branchenkennern arbeitet das Unternehmen daran, dieses Problem in den nächsten Jahren zu beheben.&lt;ref name=&quot;RusBusinessNews&quot;/&gt;<br /> <br /> Darüber hinaus liefert Ankai Fahrgestelle und Fahrzeugkomponenten wie komplette Antriebsstränge; auch bietet es [[Automobildesign|Designunterstützung]] und sonstige Beratung für andere chinesische Unternehmen an.&lt;ref&gt;{{Webarchiv | url=http://english.ankai.com/product-center/ | archive-is=20130117093255 | text=&#039;&#039;Product-center&#039;&#039;}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat|Ankai buses|Ankai}}<br /> * [http://english.ankai.com Offizielle Website der Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. in sieben Sprachen]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references responsive /&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Omnibushersteller (Volksrepublik China)]]<br /> [[Kategorie:Wirtschaft (Anhui)]]<br /> [[Kategorie:Organisation (Hefei)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1997]]</div> imported>L. aus W.