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Umstrukturierung 2024

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[[File:Andretti-global-logo-1.webp|mini|Andretti Global Logo]]
'''Andretti Global''' ''(seit 2024, vorher Andretti Autosport)'' ist ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanisches]] [[Motorsport]]-Rennteam. Das Team tritt seit seiner Gründung in der [[IndyCar Series]] an. Dazu kommen Einsätze in der [[Indy NXT]] (seit 2008), [[FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft]] (seit 2014) sowie eine Teileigentümerschaft in der [[Supercars Championship]] (seit 2018). Zu den Erfolgen des Teams zählen vier IndyCar-Titel und fünf [[Indianapolis 500|Indianapolis-500]]-Siege.

Besitzer des Teams ist ''TWG Motorsports'', das auch die Teams [[Cadillac Formula 1 Team|Cadillac F1]] und Spire Motorsports ([[NASCAR]]) besitzt ''.''

== Geschichte ==
=== IndyCar Series ===
[[Datei:TonyKanaanMay2007Practice.jpg|mini|Kanaan gewann 2004 den ersten Titel für das Team (hier beim Indianapolis 500 2007)]]

Das Team wurde 1993 als „Forsythe Green Racing“ gegründet und startete von 1994 bis 2002 in der [[Champ Car World Series]]. Die Gründer waren Gerald Forsythe und Barry Green, wobei Forsythe 1995 bereits wieder ausstieg – das Team wurde daraufhin in „Team Green“ umbenannt. 2001 und 2002 fuhr Michael Andretti für das Team. Nach seinem Karriereende kaufte Andretti im Dezember 2002 eine Mehrheitsbeteiligung am Team.<ref>{{Internetquelle |autor=Shav Glick |url=https://www.latimes.com/archives/la-xpm-2002-jul-24-sp-andretti24-story.html |titel=Michael Andretti Purchases a Team |datum=2002-07-24 |sprache=en-US |abruf=2026-02-13}}</ref> In der [[IndyCar Series 2003|Saison 2003]] stieg das Team als „Andretti Green Racing“ in die [[IndyCar Series]] ein. Das Team setzte drei Fahrzeuge ein. [[Tony Kanaan]] bestritt die ganze Saison für das Team. Auf den beiden anderen Fahrzeugen teilten sich mehrere Fahrer die Rennen. Michael Andretti bestritt die ersten vier Rennen bis zum Indy 500. Dort setzte man außerdem ein viertes Fahrzeug für [[Robby Gordon]] ein. Kanaan gewann das zweite Saisonrennen in [[Phoenix International Raceway|Phoenix]] und [[Bryan Herta]] das Rennen auf dem [[Kansas Speedway]]. Kanaan beendete die Saison auf dem vierten Platz. [[IndyCar Series 2004|2004]] gewann der den Titel vor seinem Teamkollegen [[Dan Wheldon]]. In der [[IndyCar Series 2005|folgenden Saison]] gewann Wheldon den Titel vor Kanaan. Wheldon gewann außerdem das Indy 500. Beim [[Grand Prix of St. Petersburg]] belegten die vier Fahrer die ersten vier Plätze. [[IndyCar Series 2006|2006]] wurde Andrettis Sohn [[Marco Andretti]] neuer Fahrer und ersetzte Wheldon, der zu [[Chip Ganassi Racing]] gewechselt war. Marco Andretti gewann wie Kanaan ein Rennen. Marco Andretti gewann beinahe bei seinem Debüt das Indy 500; er wurde auf der Zielgeraden von [[Sam Hornish junior]] abgefangen. Michael Andretti fuhr 2006 und 2007 das Indy 500, wo er 2006 Dritter wurde. Mit vier Saisonsiegen gewann [[Dario Franchitti]] in der [[IndyCar Series 2007|Saison 2007]] den Titel und das Indy 500. [[Danica Patrick]]s Sieg auf dem [[Twin Ring Motegi]] 2008 war der erste Sieg einer Frau in einem IndyCar-Rennen.

2009 gelang keinem der vier Fahrer ein Sieg. Seit der [[IndyCar Series 2010|Saison 2010]] firmiert das Team als ''Andretti Autosport''. 2010 und 2011 blieben alle Fahrer in der Gesamtwertung außerhalb der ersten Fünf. Beim Indy 500 2011 scheiterten mit [[Ryan Hunter-Reay]] und [[Mike Conway]] zwei der fünf Fahrer an der Qualifikation zum Rennen. Hunter-Reay gewann [[IndyCar Series 2012|2012]] mit vier Siegen den Titel. Von 2014 bis 2017 gelang es keinem Piloten sich unter den ersten Fünf der Fahrerwertung zu platzieren. Jedoch gewannen in dieser Zeit drei Piloten das Indy 500. Hunter-Reay war 2014 siegreich. [[Alexander Rossi]] gewann 2016 in seiner Debütsaison für Andretti Herta Autosport das Rennen. Er sparte im letzten Stint Sprit um sich einen weiteren Boxenstopp zu sparen. Er blieb in der Auslaufrunde ohne Treibstoff liegen. 2017 gewann [[Takuma Satō]] das Rennen. 2018 und 2019 kämpfte Rossi um den Titel mit. Beide Male hatte Rossi jedoch das Nachsehen und beendete die Saisons als Zweiter bzw. Dritter. 2020 startete Marco Andretti beim Indy 500 von der Pole Position und [[Colton Herta]] gewann unter der Nennung „Andretti Harding Steinbrenner Autosport“ ein Rennen. Herta belegte in der Fahrerwertung den dritten Platz.

=== Formel E ===
Zur [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2014/15|Saison 2014/15]] stieg Andretti Autosport in die neue [[FIA-Formel-E-Meisterschaft]] ein.<ref>{{internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/formel-e/news/andretti-steigt-in-die-formel-e-ein-13071701 |titel=Andretti steigt in die Formel E ein |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2013-07-17 |abruf=2013-07-19}}</ref> Als Fahrer wurden [[Franck Montagny]] und [[Charles Pic]] eingesetzt. Nachdem Montagny wegen Dopings gesperrt wurde, erhielt [[Jean-Éric Vergne]] ein Stammcockpit. Es wurde kein fester zweiter Fahrer verpflichtet, die übrigen Rennen fuhren [[Matthew Brabham]], [[Marco Andretti]], [[Scott Speed]], [[Justin Wilson]] und [[Simona de Silvestro]]. Andretti Autosport belegte in der Teamwertung den sechsten Platz und erreichte insgesamt vier Podestplatzierungen.

In der [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16|Saison 2015/16]] fuhr de Silvestro weiterhin für das Team, außerdem wurde [[Robin Frijns]] verpflichtet, der in der FIA-Formel-E-Meisterschaft debütierte. Vergne hingegen wechselte zu [[Virgin Racing Formula E Team|Virgin]]. Wenige Wochen vor Saisonbeginn entschied sich das Team nach massiven Problemen bei den offiziellen Testfahrten vor der Saison, bei der lediglich einige Installationsrunden zurückgelegt werden konnten, auf den Einsatz des selbst entwickelten Antriebs in der Saison zu verzichten und, genau wie das [[Super Aguri|Team Aguri]] den Antrieb der Vorsaison zu verwenden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/formel-e/news/technologiekampf-verloren-andretti-ruestet-antrieb-zurueck-15082501 |hrsg=Motorsport-Total.com |titel=Technologiekampf verloren: Andretti rüstet Antrieb zurück |autor=Norman Fischer |datum=2015-08-25 |abruf=2015-08-16}}</ref> Andretti trennte sich im Zuge dessen von seinem Technikpartner [[Houston Mechatronics]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/formel-e/news/andretti-absolviert-ersten-test-mit-neuem-formel-e-antrieb-16061401 |hrsg=Motorsport-Total.com |titel=Andretti absolviert ersten Test mit neuem Formel-E-Antrieb |autor=Scott Mitchell |datum=2016-06-14 |abruf=2016-06-14}}</ref> Am Saisonende belegte das Team vor Aguri den siebten Platz und erreichte eine Podiumsplatzierung.

In der [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2016/17|Saison 2016/17]] blieb Frijns beim Team, de Silvestro wurde durch [[António Félix da Costa]] ersetzt. Außerdem gab das Team im Vorfeld der Saison eine Kooperation mit [[BMW (Motorsport)|BMW]] bekannt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/formel-e/news/ziel-werkseinstieg-bmw-kommt-in-die-formel-e-16092701 |hrsg=Motorsport-Total.com |titel=Ziel Werkseinstieg: BMW kommt in die Formel E |autor=Norman Fischer |datum=2016-09-27 |abruf=2016-10-07}}</ref> Mit nur sechs Platzierungen in den Punkterängen belegt Andretti am Saisonende erneut Rang sieben in der Teamwertung.

[[Datei:BMW iFE20 (Ank Kumar, Infosys Limited) 04.jpg|mini|Fahrzeug des BMW i Andretti Motorsport Team]]
Zur [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18|Saison 2017/18]] wurde eine Verstärkung der Kooperation mit BMW bekanntgegeben. Aus diesem Grund trennte man sich von Frijns, der zwar die besseren Ergebnisse erzielt hatte, aber einen Fahrervertrag im GT-Sport mit [[Audi]] besaß.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.e-formel.de/news/robin-frijns-verliert-formel-e-cockpit-neues-ziel-heisst-audi-8928.html |hrsg=e-Formel.de |titel=Robin Frijns verliert Formel-E-Cockpit - neues Ziel heißt Audi |autor=Tobias Bluhm |datum=2017-10-17 |abruf=2017-10-30}}</ref> BMW-Werkspilot Félix da Costa hingegen wurde als Fahrer bestätigt. Sein neuer Teamkollege wurde BMW-Werkspilot [[Tom Blomqvist]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport.com/formula-e/news/blomqvist-named-as-andretti-second-driver-for-2017-18-974329|hrsg=motorsport.com|titel=Blomqvist named as Andretti's second driver for 2017/18|sprache=en|autor=Jamie Klein|datum=2017-11-03|abruf=2017-11-04}}</ref> Beim [[Hongkong E-Prix 2017|Hongkong E-Prix]] ging auf Drängen des Teamsponsors [[MS&AD Insurance Group Holdings|MS&AD]] [[Kamui Kobayashi]] anstelle von Blomqvist an den Start. Nach dem [[Paris E-Prix 2018|Paris E-Prix]] wurde Blomqvist durch [[Stéphane Sarrazin]] ersetzt. Das Team belegte am Saisonende den zehnten und letzten Platz der Teamwertung.

Vor der [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19|Saison 2018/19]] gaben BMW und Andretti bekannt, dass Andretti als BMW-Werksteam unter dem Namen ''BMW i Andretti Motorsport Team'' an den Start gehen wird, BMW übernahm im Zuge dessen die Herstellerlizenz, die zuvor Andretti innehatte. Als Fahrer wurden [[António Félix da Costa]] und [[Alexander Sims]] verpflichtet, die Bezeichnung des Rennwagens lautet BMW iFE.18<ref>{{Literatur |Titel=Formel E: BMW zeigt neues Auto - Sims und da Costa als Fahrer |Sammelwerk=Motorsport-Magazin.com |Online=https://www.motorsport-magazin.com/formele/news-250225-formel-e-bmw-zeigt-neues-auto-sims-und-da-costa-als-fahrer/ |Abruf=2018-09-16}}</ref>. Andretti stellte weiterhin die Einsatzmannschaft bei den Rennen, wurde dabei jedoch von BMW-Ingenieuren unterstützt. Antriebsstrang und Inverter, die in der FIA-Formel-E-Meisterschaft zur Eigenentwicklung freigegeben sind, wurden von BMW entwickelt. Nachdem das Team schon bei den Testfahrten vor der Saison in Valencia dominierte, gelang Félix da Costa beim Saisonauftakt in [[Diriyya E-Prix 2018|Diriyya]] der erste Sieg für das Team. Im Saisonverlauf folgten vier weitere Podestplatzierungen. Das Team schloss die Saison mit 156 Punkten auf dem fünften Platz der Teamwertung ab.

Nach der Saison verließ Félix da Costa das Team und wechselte zu [[Techeetah Formula E Team|Techeetah]]. Andretti verpflichtete [[Maximilian Günther]] als seinen Nachfolger. Sowohl Günther als auch Sims konnten in der [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2019/20|Saison 2019/20]] Rennen gewinnen. Günther wurde mit zwei Siegen und einem zweiten Platz Gesamtneunter, Sims schloss die Saison mit einem Sieg auf dem 13. Platz ab. Das Team belegte den fünften Platz. Am Saisonende wechselte Sims zu [[Mahindra Racing]], als Nachfolger verpflichtete das Team [[Jake Dennis]].

In der [[FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2020/21|Saison 2020/21]] der nun FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft genannten Rennserie gewannen beide Fahrer Rennen. Dennis wurde Sieger beim [[Valencia E-Prix 2021|Valencia E-Prix]] und beim [[London E-Prix 2021|London E-Prix]], Günther in [[New York City E-Prix 2021|New York City]]. Mit 157 Punkten belegte BMW i Andretti Motorsport Rang sechs in der Teamwertung, Dennis wurde Dritter in der Fahrerwertung. Am Saisonende verließ Antriebshersteller BMW werksseitig die FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.derstandard.at/story/2000129007808/nach-audi-und-bmw-verlaesst-auch-mercedes-die-formel-e |titel=Nach Audi und BMW verlässt auch Mercedes die Formel E |werk=derstandard.at |datum=2021-08-18 |abruf=2021-08-18}}</ref>

Das Team ging in der [[FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2021/22|Saison 2021/22]] unter dem Namen ''Avalanche Andretti Formula E Team'' mit Kundenmotoren von BMW an den Start. Dennis blieb beim Team, BMW-Werkspilot Günther wechselte zur neuen Saison zu [[DAMS|Nissan e.dams]]. Sein Nachfolger wurde [[Oliver Askew]].

=== Weitere Serien ===
2017 kaufte sich Andretti zusammen mit [[United Autosports]] Anteile am australischen [[Supercars Championship|Supercars-Championship]]-Team Walkinshaw Racing. Es nahm seit 2018 als Walkinshaw Andretti United in der Serie teil. Seit 2026 führt es den Namen Walkinshaw TWG Racing.<ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Bartholomaeus |url=https://speedcafe.com/supercars-news-2025-walkinshaw-andretti-united-zak-brown-twg-group-name-change-2026-ownership/ |titel=WAU renamed as Zak Brown exits team ownership |werk=Speedcafe.com |datum=2025-12-12 |sprache=en-AU |abruf=2026-02-13}}</ref>

Ebenfalls zusammen mit United Autosport startete das Team als Andretti United Extreme E [[Extreme E-Saison 2021|2021]] bis 2024 in der [[Extreme E]]. 2007 und 2008 setzte Andretti Green Racing einen [[Acura ARX-01]] in der [[American Le Mans Series]] (ALMS) ein.

2021 bis 2023 startete das Team in der [[Le-Mans-Prototyp#Seit 2021: LMH-, LMDh-, LMP2- und LMP3-Reglement|LMP3]]-Klasse der ALMS-Nachfolgeserie [[IMSA WeatherTech SportsCar Championship]]. 2023 und 2024 kooperierte man eng mit Wayne Taylor Racing, um die Kosten für den Rennbetrieb in der IMSA gering zu halten.<ref>{{Internetquelle |url=https://sportscar365.com/imsa/iwsc/wtr-andretti-autosport-join-forces-in-new-partnership/ |titel=WTR, Andretti Autosport Join Forces in New Partnership – Sportscar365 |datum=2022-12-28 |sprache=en-US |abruf=2026-02-13}}</ref> Seit 2025 tritt Wayne Taylor Racing wieder ohne Referenz auf Andretti an; ist aber ein Schwesterteam in der TWG-Konzernstruktur.<ref>{{Internetquelle |autor=R. J. O’Connell |url=https://www.dailysportscar.com/2025/01/23/wayne-taylor-moving-forward-after-andretti-split.html |titel=Wayne Taylor Moving Forward After Andretti Split |datum=2025-01-23 |sprache=en-GB |abruf=2026-02-13}}</ref>

2022 reichte Michael Andretti bei der FIA Unterlagen ein, um 2024 mit einem neuen Team in der [[Formel 1]] zu starten. Zuvor hatte er bereits erfolglos versucht das Team [[Sauber Motorsport]] zu kaufen.<ref>{{Internetquelle |autor=Ruben Zimmermann, Co-Autor: Adam Cooper |url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/nach-geplatztem-sauber-deal-michael-andretti-plant-neues-formel-1-team-22021903 |titel=Nach geplatztem Sauber-Deal: Michael Andretti plant neues Formel-1-Team! |werk=motorsport-total.com |datum=2022-02-19 |abruf=2022-02-19}}</ref> Aus diesem Projekt ging das Schwesterteam [[Cadillac Formula 1 Team]] hervor.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.the-race.com/formula-1/what-is-twg-new-cadillac-andretti-group-explained-2/ |titel=What is TWG? New Cadillac F1 + Andretti structure explained |datum=2025-02-25 |sprache=en |abruf=2026-02-13}}</ref>

=== Übernahme durch TWG ===
Ab 2018 wurde die TWG-Gruppe bedeutender Geldgeber für das Team. Über ihre Marken "Gainbridge Financial" und "Deleware Life" sponsorte die Gruppe unter der Initiative von Dan Towriss die Motorsportaktivitäten. Spätestens ab 2022 war TWG Teileigentümer an Andretti Autosport.<ref>{{Internetquelle |url=https://apnews.com/article/indycar-andretti-towriss-ownership-0675f357777558dc36050a42b53de451 |titel=Michael Andretti tells AP 'timing was right' for a restructuring of Andretti Global |datum=2024-09-29 |sprache=en |abruf=2026-02-13}}</ref> Towriss nahm in den folgenden Jahren einen wachsenden Einfluss über das Team. Im Jahr 2024 kam es laut Medienberichten zu Uneinigkeiten zwischen Michael Andretti und Dan Towriss über die künftige Ausrichtung des Teams. Im September 2024 gab Michael Andretti Leitung und Eigentümerschaft des Teams an TWG ab.<ref>{{Internetquelle |autor=Matt Weaver |url=https://sportsnaut.com/indycar/michael-andretti-cedes-ownership-of-andretti-global |titel=Michael Andretti cedes ownership of Andretti Global |werk=Sportsnaut |datum=2024-09-27 |sprache=en-US |abruf=2026-02-13}}</ref>

== Statistik ==
=== Einzelergebnisse in der FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! Fahrer
! Nr.
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
! Punkte
! Rang
|-
! colspan="2" | [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2014/15]]
{{FIA-Formel-E-Meisterschaft 2014/15}}
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| rowspan="9" bgcolor="#DFFFDF" | '''119'''
| rowspan="9" bgcolor="#DFFFDF" | '''6.'''
|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Franck Montagny}}
| rowspan="2" | 27
| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="color:white; background:#000000;" | DSQ
| EX
| EX
| EX
| EX
| EX
| EX
| EX
| EX
| EX
|
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|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Jean-Éric Vergne}}
|
|
| style="background:#CFCFFF;" | '''{{0|°*}}14*°'''
| style="background:#DFFFDF;" | {{0|°}}6°
| style="background:#CFCFFF;" | '''{{0|°*}}18*°'''
| style="background:#DFDFDF;" | {{0|°}}2°
| style="background:#EFCFFF;" | {{0|°}}DNF°
| style="background:#DFFFDF;" | 7
| style="background:#DFFFDF;" | '''4'''
| style="background:#FFDF9F;" | 3
| style="background:#CFCFFF;" | {{0|*}}16*
|
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|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Charles Pic}}
| rowspan="6" | 28
| style="background:#DFFFDF;" | 4
|
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|-
| align="left" | {{AUS|Ziel=Matthew Brabham}}
|
| style="background:#CFCFFF;" | 13
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
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|-
| align="left" | {{USA|Ziel=Marco Andretti}}
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| style="background:#CFCFFF;" | 12
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|-
| align="left" | {{USA|Ziel=Scott Speed}}
|
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| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 12
| style="background:#CFCFFF;" | 13
|
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|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Justin Wilson}}
|
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| style="background:#DFFFDF;" | 10
|
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|-
| align="left" | {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}}
|
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| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 12
|
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|-
! colspan="2" | [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16]]
{{FIA-Formel-E-Meisterschaft 2015/16}}
|
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| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''49'''
| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''7.'''
|-
| align="left" | {{CHE|Ziel=Simona de Silvestro}}
| 28
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 13
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#DFFFDF;" | 9
| style="background:#CFCFFF;" | 15
| style="background:#DFFFDF;" | 9
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|
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|-
| align="left" | {{NLD|Ziel=Robin Frijns}}
| 27
| style="background:#DFFFDF;" | 10
| style="background:#FFDF9F;" | 3
| style="background:#DFFFDF;" | 10
| style="background:#DFFFDF;" | 8
| style="background:#DFFFDF;" | 5
| style="background:#CFCFFF;" | 15
| style="background:#DFFFDF;" | 7
| style="background:#DFFFDF;" | 6
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|
|
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|-
! colspan="2" | [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2016/17]]
{{FIA-Formel-E-Meisterschaft 2016/17}}
|
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|
|

| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''34'''
| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''7.'''
|-
| align="left" | {{NLD|Ziel=Robin Frijns}}
| 27
| style="background:#DFFFDF;" | 5
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 12
| style="background:#DFFFDF;" | 6
| style="background:#CFCFFF;" | 17
| style="background:#CFCFFF;" | 18
| style="background:#DFFFDF;" | 9
| style="background:#DFFFDF;" | 9
| style="background:#DFFFDF;" | 8
| style="background:#CFCFFF;" | 13
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{PRT|Ziel=António Félix da Costa}}
| 28
| style="background:#DFFFDF;" | 6
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 16
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 12
| style="background:#CFCFFF;" | 15
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#CFCFFF;" | 15
|
|
|
|
|-
! colspan="2" | [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18]]
{{FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18}}
|
|
|
|
| rowspan="5" style="background:#DFFFDF;" | '''24'''
| rowspan="5" style="background:#DFFFDF;" | '''10.'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Tom Blomqvist}}
| rowspan="3" | 27
|
|
| style="background:#DFFFDF;" | 8
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 15
| style="background:#CFCFFF;" | 16
| style="background:#CFCFFF;" | 15
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|
|
|
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|
|
|-
| align="left" | {{MCO|Ziel=Kamui Kobayashi}}
| style="background:#CFCFFF;" | {{0|°}}15°
| style="background:#CFCFFF;" | {{0|°}}17°
|
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|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Stéphane Sarrazin}}
|
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| style="background:#CFCFFF;" | 20
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#CFCFFF;" | 12
| style="background:#CFCFFF;" | 12
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{PRT|Ziel=António Félix da Costa}}
| 28
| style="background:#DFFFDF;" | 6
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#DFFFDF;" | 9
| style="background:#DFFFDF;" | 7
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 15
| style="background:#DFFFDF;" | 8
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | {{0|*}}15*
|
|
|
|
|-
! colspan="2" | [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19]]
{{FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19}}
| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''156'''
| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''5.'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Alexander Sims}}
| 27
| style="background:#CFCFFF;" | 18
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#DFFFDF;" | 7
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 17
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 13
| style="background:#DFFFDF;" | 7
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#DFDFDF;" | '''2'''
|
|
|
|-
| align="left" | {{PRT|Ziel=António Félix da Costa}}
| 28
| style="background:#FFFFBF;" | '''{{0|°}}1°'''
| style="background:#EFCFFF;" | {{0|°}}DNF°
| style="background:#EFCFFF;" | {{0|°}}DNF°
| style="background:#DFDFDF;" | {{0|°}}2°
| style="background:#DFFFDF;" | {{0|°}}10°
| style="background:#FFDF9F;" | {{0|°}}3°
| style="background:#DFFFDF;" | {{0|°}}9°
| style="background:#DFFFDF;" | {{0|°}}7°
| style="color:white; background:#000000;" | {{0|°}}DSQ°
| style="background:#DFFFDF;" | {{0|°}}4°
| style="background:#CFCFFF;" | {{0|°}}12°
| style="background:#FFDF9F;" | {{0|°}}3°
| style="background:#DFFFDF;" | {{0|°}}9°
|
|
|
|-
! colspan="2" | [[FIA-Formel-E-Meisterschaft 2019/20]]
{{FIA-Formel-E-Meisterschaft 2019/20}}
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| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''5.'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Alexander Sims}}
| 27
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| style="background:#FFFFBF;" | '''1'''
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#DFFFDF;" | ''5''
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#DFFFDF;" | 9
| style="background:#CFCFFF;" | 19
| style="background:#DFFFDF;" | 10
| style="background:#CFCFFF;" | 13
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#CFCFFF;" | 13
|
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{DEU|Ziel=Maximilian Günther}}
| 28
| style="background:#CFCFFF;" | 18
| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#FFFFBF;" | 1
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| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="color:white; background:#000000;" | DSQ
| style="background:#EFCFFF;" | {{0|°}}DNF°
| style="background:#FFFFBF;" | 1
| style="background:#EFCFFF;" | {{0|°}}DNF°
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 12
|
|
|
|
|
|-
! colspan="2" | [[FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2020/21]]
{{FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2020/21}}
| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''157'''
| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''6.'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Jake Dennis}}
| 27
| style="background:#CFCFFF;" | {{0|°}}12°
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 13
| style="background:#DFFFDF;" | 8
| style="background:#FFFFBF;" | '''1'''
| style="background:#CFCFFF;" | 16
| style="background:#DFFFDF;" | 5
| style="background:#DFFFDF;" | 5
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 16
| style="background:#FFFFBF;" | 1
| style="background:#DFFFDF;" | 9
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| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|
|-
| align="left" | {{DEU|Ziel=Maximilian Günther}}
| 28
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#DFFFDF;" | 9
| style="background:#DFFFDF;" | 5
| style="background:#EFCFFF;" | DNF
| style="background:#CFCFFF;" | 12
| style="background:#DFFFDF;" | 5
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|
|-
! colspan="2" | [[FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2023/24]]
{{FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2023/24}}
| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''169'''
| rowspan="3" style="background:#DFFFDF;" | '''5.'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Jake Dennis}}
| 1
| style="background:#DFFFDF;" | 9
| style="background:#FFFFBF;" | ''1''
| style="background:#CFCFFF;" | 12
| style="background:#DFFFDF;" | 5
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| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="background:#CFCFFF;" | 18
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| style="background:#DFFFDF;" | '''5'''
| style="background:#DFFFDF;" | ''5''
| style="background:#CFCFFF;" | 11
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| style="background:#EFCFFF;" | DNF
|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Norman Nato}}
| 17
| style="background:#DFFFDF;" | 10
| style="background:#DFFFDF;" | 6
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| style="background:#CFCFFF;" | 17
| style="background:#DFFFDF;" | 6
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| style="background:#FFDF9F;" | ''3''
| style="background:#CFCFFF;" | 13
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| style="background:#CFCFFF;" | 12
|}
{{Legende Rennergebnisse/Formel E}}

== Erfolge ==
=== IndyCar-Titel ===
* 2004: [[Tony Kanaan]]
* 2005: [[Dan Wheldon]]
* 2007: [[Dario Franchitti]]
* 2012: [[Ryan Hunter-Reay]]

=== Indianapolis-500-Siege ===
* 2005: [[Dan Wheldon]]
* 2007: [[Dario Franchitti]]
* 2014: [[Ryan Hunter-Reay]]
* 2016: [[Alexander Rossi]]
* 2017: [[Takuma Satō]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Andretti Autosport}}
* [https://www.andrettiautosport.com/ Offizielle Website von Andretti Autosport] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Übersicht aktuelle IndyCar-Teams
|Navigationsleiste Übersicht aktuelle Formel-E-Teams}}

[[Kategorie:IndyCar-Team]]
[[Kategorie:Formel-E-Team]]
[[Kategorie:Andretti| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1993]]

Andretti Global - Versionsgeschichte

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