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'''Anatole Carl Lapine''' (* [[23. Mai]] [[1930]] in [[Riga]], [[Lettland]]; † [[29. April]] [[2012]] in [[Baden-Baden]]) war Automobildesigner und hatte während seiner Zeit als Chefdesigner bei [[Porsche]] die Designs der [[Transaxle]]-Modelle in den 1970ern entworfen.

== Leben ==
[[Bild:Porsche 928 Parkers Piece.JPG|thumb|Mit dem Design des Porsche 928 erlangte Anatole Lapine Bekanntheit]]
[[Datei:Opel Rekord C Schwarze Witwe.jpg|mini|Opel Rekord C ''Schwarze Witwe'', Nachbau von ''Opel Classic'']]
[[Datei:24 heures du MANS 1971 23 (5001573388).jpg|miniatur|hochkant=1.2|Die von Lapine gestaltete „[[Porsche_917#Porsche_917/20|Sau]]“ beim Boxenstopp in [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971|Le Mans 1971]]]]<ref>https://web.archive.org/web/20090510053231/http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/history/racingcars/70ies/1971-917-20coupe-sau/</ref>
Nach Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] erlernte er in Hamburg bei [[Daimler-Benz]] den Beruf des Autoschlossers. Im Anschluss daran besuchte er die Wagenbauschule.
Im Jahr 1951 begann Lapine bei General Motors in der Karosserie-Vorausentwicklung seine berufliche Laufbahn. Nach 14 Jahren in den USA kehrte er 1965 wieder nach Deutschland zurück und übernahm die Leitung des Forschungszentrums bei [[Opel]].

In dieser Zeit zeichnete Lapine für die geheime Entwicklung einer Rennsportversion des [[Opel Rekord C]] verantwortlich, die unter dem Namen ''Schwarze Witwe'' bekannt wurde. Dieses Fahrzeug wurde unter anderem von [[Erich Bitter]] und [[Niki Lauda]] bei Rennen eingesetzt. Kurz vor seinem Tod trug er zum Nachbau dieses nicht mehr existenten Fahrzeugs bei.<ref>Opel-Blog: [http://www.opel-blog.com/2012/07/09/schwarze-witwe-wie-phoenix-aus-der-asche/ Schwarze Witwe - wie Phönix aus der Asche], Eintrag vom 9. Juli 2012.</ref>
Er arbeitete an dem Nachfolgemodell des Ur-Elfers.

Am 15. April 1969 wurde Lapine Chefdesigner bei Porsche und übte diese Funktion bis 1988 aus. In dieser Zeit entstanden unter seiner Leitung die Frontmotor-Modelle [[Porsche 924|924]], [[Porsche 928|928]] und [[Porsche 944|944]]. Diese bei ihrer Einführung wegen des Designs teilweise umstrittenen Sportwagen gelten inzwischen als Klassiker.

Außerdem gestaltete er die Form der so genannten G-Serie des [[Klassischer Porsche 911|Porsche 911]].<ref name=" AMS (1)"> Auto, Motor und Sport: {{Internetquelle|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/anatole-carl-lapine-ehemaliger-porsche-chefdesigner-gestorben-4855586.html|titel= Anatole Carl Lapine – Ehemaliger Porsche-Chefdesigner gestorben|hrsg=Auf: ''www.auto-motor-und-sport.de''|datum=2012-05-02|zugriff=2012-05-09}}</ref> Die Faltenbälge an den Stoßstangen und die Prallflächen der Amerika-Version gehen wie die mattschwarzen Fensterrahmen und Türgriffe, der Wegfall von Chromschmuck und der von schwarzem Gummi umrahmte Heckspoiler auf Lapine zurück.<ref> Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG: {{Internetquelle|url=https://newsroom.porsche.com/de/produkte/eine-ikone-vier-designer-10317.html|titel=Eine Ikone, vier Designer|hrsg=Auf: ''newsroom.porsche.com''|datum=2014-06-04|zugriff=2015-06-10}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Lapine, Anatole}}
[[Kategorie:Fahrzeugdesigner]]
[[Kategorie:Person (Porsche)]]
[[Kategorie:Person (Opel)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1930]]
[[Kategorie:Gestorben 2012]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Lapine, Anatole
|ALTERNATIVNAMEN=Lapine, Anatole Carl (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Automobildesigner
|GEBURTSDATUM=23. Mai 1930
|GEBURTSORT=[[Riga]], Lettland
|STERBEDATUM=29. April 2012
|STERBEORT=[[Baden-Baden]], Deutschland
}}

Anatole Lapine - Versionsgeschichte

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