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	<title>Amontonssche Gesetze - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-07T22:31:41Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Amontonssche_Gesetze&amp;diff=662332&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;MrBenjo: +Normdaten</title>
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		<updated>2023-11-26T09:28:33Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;+Normdaten&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Die zwei &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Amontonsschen Gesetze&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; bilden die Grundlage des [[empirie|empirischen]] Verständnisses der [[Tribologie]] (Reibungslehre fester Körper). Sie sind nach [[Guillaume Amontons]] (1663–1705) benannt, der sie 1699 wiederentdeckte. Der eigentliche Entdecker war, etwa zweihundert Jahre früher, [[Leonardo da Vinci]] (1452–1519).&amp;lt;ref&amp;gt;Peter Blau: &amp;#039;&amp;#039;Amontons law of friction&amp;#039;&amp;#039;, in Wang, Chung (Hrsg.), &amp;#039;&amp;#039;Encyclopedia of Tribology&amp;#039;&amp;#039;, Springer 2013, S. 71, [https://link.springer.com/referenceworkentry/10.1007%2F978-0-387-92897-5_166 Auszug]&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Bezeichnung Amontonssche Gesetze ist nicht durchgängig üblich, insbesondere nicht in älterer Literatur. Sie werden häufig auch unter den später von  [[Charles Augustin de Coulomb]] formulierten &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Coulombschen Reibungsgesetzen&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; subsumiert&amp;lt;ref&amp;gt;Westphal, &amp;#039;&amp;#039;Physik&amp;#039;&amp;#039;, Springer 1970, S. 49&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;K. Magnus, Müller: &amp;#039;&amp;#039;Technische Mechanik&amp;#039;&amp;#039;, Teubner 1990, S. 77&amp;lt;/ref&amp;gt;. Genauer gehört zu den Coulombgesetzen noch die Aussage, dass die durch [[Haftreibung]] hervorgerufene Kraft &amp;lt;math&amp;gt;F_H&amp;lt;/math&amp;gt; einen Maximalwert hat, ausgedrückt durch die Haftreibungszahl &amp;lt;math&amp;gt;\mu_0&amp;lt;/math&amp;gt; und die Kraft &amp;lt;math&amp;gt;F_N&amp;lt;/math&amp;gt;, mit der Körper und Unterlage rechtwinklig zur Berührungsfläche gegeneinander drücken: &amp;lt;math&amp;gt;F_H  \leq \mu_0 \cdot F_N&amp;lt;/math&amp;gt;, und dass der Haftreibungskoeffizient &amp;lt;math&amp;gt;\mu_0&amp;lt;/math&amp;gt; höher als der Gleitreibungskoeffizient &amp;lt;math&amp;gt;\mu&amp;lt;/math&amp;gt; ist&amp;lt;ref&amp;gt;Szabo, &amp;#039;&amp;#039;Einführung in die Technische Mechanik&amp;#039;&amp;#039;, Springer 1956, S. 257&amp;lt;/ref&amp;gt;. Bei größerer Scherkraft setzt Gleiten ein.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Gesetze ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;1. Gesetz:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
:&amp;#039;&amp;#039;Die maximale Haftreibungskraft und die Reibungskraft beim Gleiten sind von der Ausdehnung der Reibfläche unabhängig.&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;2. Gesetz:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
:&amp;#039;&amp;#039;Die Reibungskräfte sind der Normal- oder [[Anpresskraft]] &amp;lt;math&amp;gt;F_N&amp;lt;/math&amp;gt; zwischen den Reibflächen (Presskraft) direkt [[proportionalität|proportional]].&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mit einem von der Materialpaarung und dem Zwischenstoff (z.&amp;amp;nbsp;B. [[Schmierstoff|Schmiermittel]]) abhängigen Proportionalitätsfaktor &amp;lt;math&amp;gt;\mu&amp;lt;/math&amp;gt;, dem [[Reibungskoeffizient]], ergibt sich:&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt; F = \mu \cdot F_N  &amp;lt;/math&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zu beachten ist, dass das zweite Gesetz das Verhalten der meisten Metalle bei geschmierter und ungeschmierter Gleitreibung beschreibt, jedoch nicht das Verhalten der Mehrheit der [[polymer|Polymere]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;{{Normdaten|TYP=s|GND=4371918-1}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Tribologie]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;MrBenjo</name></author>
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